Selbstklimaanlage Mühe
Leser-Frage: Meine
Klimaanlage ist nicht genug am untätigen Sitting an einem Endzeichen
kalt, aber kühlt ab, wenn ich auf der Autobahn erhalte. Ist
dieses ein Zeichen, daß mein Kompressor schwach ist?
Danke,
Rechnung
Liebe Bill,
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| Meine LIEBLINGSSELBSTVERSICHERUNG |
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Lassen Sie mich in den Bezeichnungen des Laien erklären,
wie das Klimaanlage (Wechselstrom) System arbeitet und was Ihrem Auto
geschehen könnte.
Wie Ihr Körper ist der Klimaanlage
Kompressor das Herz des Wechselstrom
Systems, und Freon ist das Blut. Der Kompressor pumpt Freon
während des Wechselstrom Systems, irgendein die ältere Art R12, die
soviel wie, Gold es diese Tage scheint, oder das neue
Klima-freundliche R134A Freon kostet. Dieses Freon ist eine
Gas- und Flüssigkeitkombination, die während der Klimaanlage
zusammengedrückt und verteilt wird. Das komprimierte Freon
wird durch das System unter Druck gedrückt und wird durch
unterschiedliche sortierte Metall- und Gummi- Schläuche und
spezielles ein Ventil, das ein
Expansion Ventil genannt wird geführt, die das Gas veranlassen zu erweitern und Vertrag
abzuschließen.
Diese Expansion und Kontraktion läßt das Freon sehr
kaltes gasen. Dieses kalte Gas bildet seine Weise über
Metalllinien in den Schlagbereich Ihres Trägers zum Verdampferkern.
Dieser Verdampferkern ist wie ein kleiner Heizkörper, ausgenommen er kaltes
Freon hat, nach innen und nicht heißes Frostschutzmittel zu
verteilen. Ein kleiner Ventilator (der Wechselstrom
Gebläseventilator, den Sie von der Steuerverkleidung auf dem Schlag
steuern), sitzt vor dem Verdampferkern und bläst Luft über diesem
kalten Verdampfer und dann durch die Entlüftungsöffnungen innerhalb
Ihres Trägers.
Die andere Zielsetzung der Klimaanlage ist, die Hitze
aus dem Fahrerhaus des Trägers heraus zu entfernen. Diese
Hitze wird durch das Freon mit Hilfe des Wechselstrom Kondensatores
entfernt, der an der Frontseite des Autos gelegen ist (normalerweise
vor dem Heizkörper). Das Freon, das vom Verdampfer
zurückkommt, trägt die Hitze vom Fahrerhaus zum Kondensator über
Gummi- und Metallschläuche. Gerecht wie Ihr Heizkörper, ist
der Kondensator kompaktes Aluminium mit vielen internen Wicklung
Spulen.
Das Freon reist durch diese umwickelt, und zwischen
diesen Spulen sind kleine Schlitze oder Flossen, daß das Freon durch
Zwangs ist. Der Kondensator hat einen elektrischen
Kühlventilator, der in Frontseite oder hinter ihn zum Stoß
angebracht wird oder zieht Luft durch diese Flossen, um die Hitze vom
Freon zu entfernen. Einige Träger benutzen noch die alte
umgearbeitete Ventilatorflügel, die durch die Maschine zur Zugluft
über dem Heizkörper und dem Kondensator angetrieben ist.
Jetzt weiß ich, der ein Leckerbissen der Informationen
gerecht ist über, wie die Klimaanlage arbeitet, und sie ist sehr
allgemein, aber ich wünschte Sie was wissen zu suchen, um zu geben
Ihnen Einblick hinsichtlich, was mit Ihrem Träger geschehen konnte.
Einige Ursachen der niedrigen abkühlenden
Leistungsfähigkeit oder keines Abkühlens an allen im Leerlauf sind:
- Mangel an Luftfluß über den Kondensator. Stellen Sie sicher, der elektrische Kühlventilatormotor
nahe dem Kondensator angeht oder in den Modellen, die mit einer
Ventilatorflügel ausgerüstet werden, sicherstellen Sie, daß dieser
Ventilator dreht und sehr sich sich schnell dreht.
- Niedrige Freon Niveaus. Freon
Niveau und Druck sollten von Ihrem zugelassenen Klimaanlage Mechaniker
überprüft werden.
- Überhitzung. Wenn die Maschine das
Laufen heiß oder Überhitzung ist, kann sie ein wahrnehmbares Negativ
auf der Klimaanlage beeinflussen lassen. Einige Autos haben
zwei elektrische Kühlventilatoren, einer für den Klimaanlage
Kondensator und den anderen für den Heizkörper. Stellen Sie
sicher, daß sie beide sind, die richtig arbeiten.
Normalerweise im Leerlauf an einem heißen Tag mit dem
Wechselstrom auf beiden Ventilatoren seien Sie eingeschaltet.
Wenn der Träger mit Autobahngeschwindigkeiten reist,
pumpt der Kompressor das Freon während des Systems viel schneller und
stark als im Leerlauf. Es gibt eine drastische Zunahme des
Luftflusses über den Kondensator wegen 55 MPH Winde, und die Maschine
funktioniert normalerweise an einer Kühlvorrichtung,
leistungsfähigere Temperatur außerdem und so läßt die Klimaanlage
leistungsfähig funktionieren.
Anmerkung: Eine Klimaanlage, die
auf Freon Dose noch ein wenig niedrig ist, fühlen mit den
Autobahngeschwindigkeiten wegen des zusätzlichen Luftflusses über
den Kondensator bequem, der die ungünstigen Wirkungen von etwas
niedrigem Freon überwinden kann. Periodische Klimaanlage
Leistung Überprüfungen durch Ihren Mechaniker sind die beste Weise,
das System in der großen Form zu halten.
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Herzlichst
Austin C Davis
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