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1993 K1500 Blazer 5.7 V8

Die Autodurchläufe, die zuerst groß sind, beginnen oben, aber nach 10-15 Minuten erhält es ein rauhes untätiges und wirklich stottert, spuckt u. erdrosselt nach Ausgangsbeschleunigung. Es läuft fein einmal bis zu kreuzender Geschwindigkeit. Es erhält besonders schlecht, wenn ich eine Extralast schleppe. Überprüfe ich Abgasanlage, pcv Ventil, usw.? Ich habe bereits Funken, Leitungen, Kappe u. Rotor und Kraftstoffilter getan. Alle, die in der gesamten Leistung aber in keinen geholfen wurden, beseitigten angegebenes Problem.

Irgendwelche Gedanken?

Dank,
Tschad

He Tschad,

Ich denke, daß die erste Sache, die ich tun würde, die, Computercodes zu überprüfen ist, den gegenwärtigen Computerscan-Daten- und -überprüfungskraftstoffdruck las.

Ich vermute ein bischen, daß Sie einen Mangel an Kraftstoffdruckproblem haben, aber wirklich den Kraftstoffpumpedruck mit einer Handlehre manuell überprüfen, sicher zu sein müssen würden. Sie haben bereits alle anderen Bestandteile ersetzt, die ich Sie Versuch vorschlagen würde.

Sie können Anfang manchmal treten eine schwache Kraftstoffpumpe, indem Sie auf der Unterseite des Kraftstofftanks mit einem Gummihammer oder Ihrer Faust schlagen, wie das Problem auftritt. Hoffnungsvoll können Sie Bremse antreiben der Träger, um das Problem in Ihrer Fahrstraße zu kopieren, um diesen Test zu versuchen. Wenn die Motordrehzahl an allen ändert, haben Sie vermutlich ein Kraftstoffpumpeproblem (ziehen Sie t an, das über jedermann laufen gelassen wird)

Sie konnten innerhalb des Verteilers schauen auch wünschen und dort sicherzustellen ist nichts Rubbing gegen das Innere der Kappe oder aller möglicher Zeichen des Funkens auf den Seiten der Kappe und daß der Rotor fest im Platz ist. Ich habe die Verteilerwelle heraus, getragen zu erhalten gesehen und Probleme zu verursachen. Sie sollten nicht in der LageSEIN, die Verteilerwelle mit Ihren bloßen Händen von Seite zu Seite zu verschieben.

Andere zu betrachten Sachen,:

1. Gibt es eine Unterhaube Vakuumleckstelle irgendwo

2. Ist der Zündzeitpunkt, der richtig, kein Überflußdurchhang in der TIMING-Kette eingestellt wird

3. Ist das EGR System, das richtig arbeitet

4. Erledigt die DIAGRAMM vielfältige Sensor-Arbeit des absoluten Drucks richtig

5. Erledigt die Sauerstoff-Sensor-Arbeit richtig

Segen,
Austin Davis