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Mein Name ist Paul und ich habe einen 1992 chevy S-10 Blazer 5spd mit 167k. Latelt i’ve beachtete, daß es wirklich schlechtes laufen läßt, als ob es etwas falsch mit der Maschine oder dem Getriebe gibt. Es läßt das wirklich schlechte Hinausgehen über Hügel und die Rucke während der Beschleunigung laufen. Sein Gelangen von von sehr wenig Energie an die Räder. ich benötige eine neue Kupplung, new/rebuilt Getriebe, stimmen engine/engine oben oder gerechter Verkauf diese verfluchte Sache ab. Auch wieviel kostet sie gewöhnlich, um das tranny umzubauen?
Dank Paul,

He dort Paul

Erste Sache, die ich versuchen würde, würde, die Funkenstecker UND die Funkensteckerleitungen zu ersetzen sein. Getragen aus Funkensteckerleitungen produziert die Symptome, die Sie beschreiben und manchmal betrügt den Treiber in dort denken ist ein Getriebeproblem when wirklich dort ist eine Maschine Fehlzündung. Wenn die Stecker und die Leitungen würden mehr als haben, 50.000 Meilen auf ihnen..I sie gedankenlos als Teil der Wartung ersetzen.

Segen,

Austin Davis

Ford Windstar Heizung 1998 Nicht Heiß - Durchbrennende Kaltluft

Ich habe einen Ford 1998 Windstar. Meine Heizung bläst nur Kaltluft, meine Abbildung des Ehemanns can’t aus, was das Problem ist. Auch die Entlüftungsöffnung auf der Treiberseite und die Entlüftungsöffnungen im rückseitigen won’t arbeiten. Sie gerade don’t Schlag aller heraus an allen. Jede mögliche Hilfe würde groß geschätzt. Haben Sie einen gesegneten Tag.

Danke

A.P.

Hallo dort A.P

Sie konnten dieses für Ihren Ehemann ausdrucken wünschen sehen, wenn dieses ihm hilft, die Ausgabe zu bestimmen.

Heizung Nicht Heiß

Sehen Sie, wenn er Sachen verengen kann niederzuwerfen, wenn Sie noch Hilfe benötigen, geben Sie mir einen Shout zurück.

Auf der Entlüftungsöffnung Ausgabe würde ich meine Hände entlang dem Armaturenbrettbereich nahe dem Treiberfuß laufen lassen und sehen, wenn Sie einer Luftdurchlässigkeit im Luftschacht glauben können zu arbeiten. Etwas wird vermutlich lose in den Schlag gekommen, und er konnte in der LageSEIN, ihm mit seiner Hand zu glauben und ihn wieder zu installieren.

Die hinteren Entlüftungsöffnungen haben ihren eigenen Gebläsemotor, also, wenn keine Luft mit a/c oder Hitze herauskommt, würde ich vermuten, daß Sie einen schlechten Gebläsemotor in der Rückseite des Trägers haben.

Segen,

Austin Davis

Ich habe ein Chrysler Sybring Kabriolett 1998, das in vollkommenen Zustand lief, 86.000 Meilen, gefahrenes aprox. 15 Meilen ein Woche und gehalten in der Garage 12 Monate ein Jahr. Wir nahmen es einem zugelassenen Mechaniker (ein Freund) weil wir es überprüften throughly wünschten, bevor ich es meiner Tochter gab, die in Georgia wohnt, weil I’am, das ein neues SUV erhält.

Diese Person, ersetzt der Wasserpumpe, Hauptdichtung, Luftfilter, Ventildichtungen, Batterie, Funkenstecker und als ich sie zurück, das ich sie zwei Tage fuhr, weniger als erhielt, (10) Meilen und kamen zu meinem Auto vom Speicher zurück und schalteten die Zündung und das Auto wouldn’t start… ein; Wir zahlten für Teile, aber ich erklärte meinem Ehemann, den ich ablehne, für Arbeit für ein Auto zu zahlen, das I can’t Antrieb und er agree’s….

Irgendein Anhaltspunkt warum? HILFE!!!! Ich liebe mein car….

Danke.

Kristine

Hallo dort,

Traurig für mein verzögert, ich sind überflutet worden mit Fragen kürzlich. Sie ließen die Hauptdichtung auf diesem Träger ersetzen? Die Hauptdichtung ist eine Dichtung, die die obere Hälfte von der unteren Hälfte der Maschine trennt, und ist ziemlich umfangreich. Normalerweise fällt eine Hauptdichtung wegen eines überhitzenproblems aus. Sie sagten sind liefen tadellos, also bin ich konfus hinsichtlich, warum Sie die Hauptdichtung ersetzten? Daß Job umfangreich und viele Teile der Maschine ist, entfernt werden, so müssen dort ist eine Menge Gelegenheit, damit Sachen, verdrahten Stecker, um auseinander zu kommen, Sachen linkes loses etc. usw. brechen.

Ich würde mit dem Mechaniker in Verbindung treten und sie erhalten, Überprüfung zu verdoppeln alle ihre vorhergehenden Reparaturen, und hoffnungsvoll ist sie einfache etwas.

Auf jeden Fall, wenn die Maschine nicht beginnt, versuchen, Sachen für den Mechaniker unten zu verengen. Wie wie beginnt sie nicht?

Drehen Sie den Schlüssel und NICHTS geschieht, keine Töne, die Maschine umdreht nichts nicht an allen?

Der konnte ein schlechter Batterieanschluß oder ein schlechter Startermotor sein

Oder wann tun Sie Umdrehung der Schlüssel die Maschine umdrehen und Überschuß aber anzünden nicht?

Der kann ein Mangel an fehlerhafter Kraftstoffpumpe des Kraftstoffs sein

Mangel an Funken zur Maschine Zündungmodulkurbelwelle-Sensor-Zündungspule keine Energie zur Zündungspule vom Batterieschlechtcomputer

Mangel an Kompression internem Triebwerkschaden wie von einem Sprung in der Maschine verbog Ventile durchgebrannte Hauptdichtung

Zündzeitpunkt-Ausgabe Problem des Zahnriemens oder des Steuerrads normalerweise, wenn eine Maschine aus Zeit heraus ist, die Maschine dreht das lustige Klingen spinnt normalerweise Überschuß schneller als Normal um

Segen,

Austin Davis

I eine Honda Übereinstimmung 2000 besitzen V6, das mein Gaslicht nicht nach einem Tag gehend für Gas und den Behälter füllend abstellt. Was konnte das Problem sein? Dankvictor

He Victor,

Das ist vermutlich ein Problem innerhalb des Kraftstofftanks. Die elektrische Kraftstoffpumpe und der Kraftstoff, die Maßeinheit senden (erklärt der Schlaglehre, wie Tief auf Kraftstoff Sie sind), sind beide, die innerhalb des Kraftstofftanks befunden werden. Ich würde ein Problem mit der sendenden Maßeinheit vermuten. Ich Dose t erinnere mich für sicheres, aber ich denke, daß Sie einen Kraftstofftank-Zugang unter dem rückseitigen Sitz haben.

Sobald Sie den rückseitigen Sitz herausnehmen, gibt es eine Verkleidung, die Sie entfernen können, um die Kraftstoffpumpe zugänglich zu machen und Sendenmaßeinheit. Sie konnten die Honda Teilabteilung benennen und um um sie bitten wieviel eine sendende Maßeinheit ist, erklären ihnen das Problem, das Sie, haben und sie fragen wünschen, ob Sie die Pumpe über das Innere zugänglich machen können das Auto.

Die Teilabteilung ist normalerweise viel geneigter, dem DIY als die Service-Abteilung zu helfen. Sie wissen auch welche Teile am meisten verlassen, konnten das noch etwas so dort sein, das für dieses Problem allgemeiner ist, daß ich nicht bewußt bin. Jene Teilkerle erhalten Kommission auf den Teilen, die sie not die Arbeit verkaufen, sie verkaufen, also neigen sie, mit Ihnen in der Person mehr zu arbeiten, als die Service-Leute werden.

Ich wettete, wenn Sie die Teilabteilung in der Person besuchen, die sie Ihnen einen Druck aus der Position der sendenden Maßeinheit heraus geben würden, also Sie kann sie ersetzen sich. Wenn es keinen Zugang von unterhalb des hinteren Sitzes gibt und sie sagen, daß der Kraftstofftank aus das Auto herauskommen muß, wurde ich nicht Rat Sie ihn tuend sich, es sei denn Sie mit dem Job absolut wohl fûhlen. Sein schweres, gefährlich und sehr hart, das Arbeiten auf Ihrer Rückseite aus den Grund zu erledigen.

Segen,

Austin Davis

hallo habe ich ein Problem, das mein Freund ein Chevy S10 mit einer Maschine 2.2L hat, Selbsttran, beginnt die Maschine nicht, dreht sie um, aber wird nicht, aber, wenn ich den Drosselkörper öffne vollständig, der als geöffnet ist, versucht und ankurbelt ihn, es unterstützt Feuer aus dem Drosselkörper, ich überprüft die Kraftstoffpumpe sein erhaltener Kraftstoff abfeuern, überprüft den Funken es das erhalten, was cuz es Feuer aus dem Drosselkörper, dem Igintion TIMING oder TIMING-Kette unterstützen würde,

danke für Ihre Zeithoffnung, die Sie Otis helfen können

Yo Otis,

Wenn Sie backfire/exhaust haben, durch den Drosselkörper oben zurückzukommen, haben Sie:

Zündzeitpunkt weg vom TIMING-Kette Problem oder von gesetztem Unrecht des Verteilers

Problem im Zylinderkopfventil verbog Hauptdichtung Ausgabe etc. etc. Überprüfung Kompression, um zu überprüfen

Zündungauftrag ist weg von der doppelten Überprüfung die Funkenstecker-Leitung Installation, konnten Sie sie kreuzen lassen oder nicht auf den Rechtsteckern oder den Verteilerendstöpseln.

Segen,

Austin Davis

He Austin,

Ich mietete, daß EEC-4 vom lokalen Teilspeicher und ich sogar mehr also gesorgtes now… sind; Ich erhielt 6 unterschiedliche Codes, und einige von ihnen waren Wiederholungen. Ich tat 2 Scans, einen mit dem Schlüssel im “ready zu start” possition und ein anderer Scan, während ich Umdr.-ing die Maschine war, zum sie zu halten zu laufen. Was Codes anbetrifft erhielt ich:

KOEO: 23. 31, (41 in KOEO, nur als ich ständig das Auto reved, um es an zu halten)

GEDÄCHTNIS: 31. 18, 41

KOER:41, 22, 21

Dunno I, wenn Sie die defitinitions auswendig kennen oder, wenn sein an ein Papier nahe vorbei, aber die EWG, die ich benutzte, hatten in den Definition summerys errichtet, also schließen i’ll das auch mit ein, (Zeilensprung es, wenn ya es nicht!! benötigt)

23: Drosselstellungsgeber aus Strecke heraus

31: EGR Ventilposition oder exaust Druckgeber-Sensor-Spannung niedrig

18: Verlust des diagonostic Monitorsignals der Zündung zum controll Modul/zum Funkenausgang erdete

41: Keine exaust Gas-Sauerstoffschaltung dected Mageres immer, anzeigend

22: Vielfältiger Luftdruck oder BARO Druck-Sensor ist aus Strecke heraus

21: Kühlmitteltemperatur aus Strecke heraus

OH- und yeah das Auto ist der eingespritzte Kraftstoff, kein carburator. Anders als dieses i dunno was sonst, zum Sie zu erklären, das helfen kann. Ich erwähnte bereits das V8 - 5.0L und sein ein 85 Quecksilber Cougar… Noch etwas, die lassen mich relevent sein würden, wissen. Ich werde das EGR Ventil und den Pumpe Druck überprüfen. Ich bin mein Absaugventilator isnt cloged recht sicher, hat es etwas Druck hinter ihm, und es gibt einen Sprung im exaust Rohr über halbe Weise unten es, ungefähr gleicher Platz, da ein Kappen der LKWAS Ext.-exaust sein würden. Ich nicht wirklich kann den Zündzeitpunkt überprüfen, oder erschlaffen TIMING-Ketten.

Aber dankt dem agin während Ihrer Zeit, maby Sie kann mir helfen, bevor ich das unhonnest mechanic…ha ha zahlen muß. Ich schaue foward zum Hören vom ya

- Johnathon

He Jonathan

Haben Sie Alldata versucht? Ich mag WIRKLICH es, und sein preiswertes und einfach zu verwenden.

Überprüfen Sie es aus hier Selbstinstandsetzungshandbüchern

Ich nicht wirklich werde in der LageSEIN, Ihnen mit jenen Codes viel zu helfen, die it technisch erhält und ich würde vermutlich dort sein müssen, Ihnen zu zeigen, wie man jene Sensoren prüft, um zu sehen, wenn es wirklich ein Problem oder nicht gibt. Ich BIN stillll Verdächtiger des EGR Ventils. Wenn Sie t anziehen, möchten es ersetzen. Bilden Sie eine Dichtung, die weg vom Ventil völlig blockiert. Zum Teilspeicher und erklären gehen ihnen, daß Sie ein Stück Dichtung Material wünschen, also Sie es schneiden können, um das egr Ventil zu passen.

Die Theorie ist, weg von den egr Gasen zu blockieren. So gerade tut ein Stück flaches Dichtung Material, entfernt das Ventil und setzt das Material unten über der Bohrung und remount das Ventil zu keinen Luftdurchlässigkeiten zurück in das Verteilerrohr. Die ist meine beste Vermutung, wenn die sie nicht tut, die ich Alldata..a. mit den Codes empfehlen würde, Sie haben und einige Zeit, Sie in der LageIST, einige Tests durchzuführen und ihn heraus darzustellen.

Halten Sie mich bekanntgegeben

Segen,

Austin Davis

Hallo Austin, habe ich einen Ford Winstar 99, und das Maschine Licht kam auf einmal ago.i fuhr mein Auto zum Automobil zone.they ablichtete es und ihm war ein EGR gesagt code.Not, das wirklich sicher ist, wo man mich änderte das egr Ventil beginnt, da ich innen einen anderen Artikel lese, daß egr Ventile allgemein sind, zu gehen Schlechtes auf Ford Trägern, die es nicht geregelt dem ploblem und das Licht s noch on.What Ihr advise?what sollte ich versuchen zunächst, zu ersetzen ist? danke Juan

Dank für das email Juan

Ein egr Code selbst kann tricky und irreführend sein. Die meisten der Zeit das Ventil ist nicht das Angeklagte. Ich würde das folgende überprüfen:

Kein Vakuum zum Ventil - Überprüfung unter das Ventil auch, zum dort sicherzustellen ist nicht eine Beschränkung im Absaugventilatortor

Wenn dieses Modell einen EVP Sensor - ersetzen läßt, sitzt it…the Sensor auf das EGR Ventil

Sie müssen wirklich die Codes löschen und ihn zu fahren herum, bis das Licht an dann zurückkommt, prüfen Sie die Codes nach.

Wenn Sie sind, empfehlen ein DYI person….I in hohem Grade Alldata, Sie kann diese Ausgabe mit ihrem einfachen unten laufen lassen, Diagnosedatenbaum zu benutzen. Wohl wert die $20., die sie für eine 1-Jahr-Subskription zu ihrem großen Service aufladen.

Überprüfen Sie ihn aus hier Selbstinstandsetzungshandbüchern

Segen,

Austin Davis

Ich kaufte vor kurzem ein Toyota 1992 Tercel. Ich beachtete eine Fehlzündung, aber sie schlechtes wasn’t zu. Nach einigen Tagen nahmen die Batterie- und Bremsenlichter begonnenes angehen, also mir das Auto zum Selbstteilspeicher und sie besagt mein Wechselstromerzeuger waren schlecht. Ich kaufte einen neuen Wechselstromerzeuger und die Fehlzündung, die viel worse…I erhalten wurde, fuhr das Auto für 3 Tage und dann die gestoppte Fehlzündung, aber die Bremse und Batterielichter kamen an zurück.

Ich nahm das Auto unten zurück und ließ den Wechselstromerzeuger nachprüfen und es war “fried”. Der Selbstteilplatz gab mir einen anderen neuen Wechselstromerzeuger und jetzt hüllen I’ve, die den gleichen Zyklus again..(plus I gezahlt für eine Melodie durchgelaufen werden sie oben, waren die Zündung) ein. Wenn der Wechselstromerzeuger arbeitet, hat das Auto ein SEHR GROSSES misfire…when, das der Wechselstromerzeuger (merkwürdig genug, alle 3 Tage) die Fehlzündung Anschläge stirbt! HILFE! Ich benötige dieses Auto, arbeite ich ganztägig, gehe zur Schule ganztägig und zu morgens wie brach wie brach kann sein.

Dankt Million u. segnen Gott,

Ryan

He Ryan Ryan,

Das ist sonderbar! Sie erhielten mich auf diesem, das ich Angst habe. Ich sprach mit meinem elektrischen Mechaniker über es außerdem und wir sind beide an einem Verlust. Die einzige Sache, die wir an denken können, ist, daß der Wechselstromerzeuger ist, freaking ÜBERLADEND und aus an Bord des Computersystems. Ich würde Überprüfung die Teilnummer des Wechselstromerzeugers verdreifachen, den sie Sie gaben. Sie konnten den falschen Stromstärke Spannung Regler haben. Ich würde eine komplette aufladenprüfung der Anlage erhalten, um den Wechselstromerzeugerausgang zu überprüfen, aber er sichere Töne wie das Problem ist mit dem Wechselstromerzeuger.

Segen,

Austin Davis

Ich habe ein 1994 Nissans Altima gxe und es ist ein Standard. Kürzlich, während ich es fahre, das es gerade nach rechts weg schließt und ich es beginnen kann rechte Unterstützung, aber sie stellt gerade ab. Auch, wenn im gestoppt an einem Licht, das es sehr niedrig leerläuft und Ställe heraus ich es hatte, cheked heraus und sie sagten, daß möglicherweise sein das distirbutor und ich eine Melodie oben benötigten. Ich erhielt eine Melodie hoch und sie noch Ställe. WARUM?

Dank Laryssa

Hallo dort Laryssa,

Ich würde wirklich einige Tests laufen lassen müssen, um zu geben Ihnen alle realen genauen Vorschläge hinsichtlich, was geschieht, aber ich würde sicherstellen, auf zu überprüfen:

1. Eine Vakuumleckstelle irgendwo unter der Haube. Schauen Sie und hören Sie auf zischengeräusche in einem Gummivakuumschlauch oder im schwarzen Frischluftschlauch vom Luftfilter zum Drosselkörper.

2. Kontrollieren Sie und säubern Sie den Drosselkörper des Schmutzes

3. Überprüfen Sie den Leerlaufdrehzahlsteuermotor, der wenn notwendig sauber ist

4. Überprüfung niedrige untätige Einstellung ist die Leerlaufdrehzahl, die auf Tief eingestellt wird?

5. Überprüfung Computercodes ist dort die Informationen, die auf Ihrem Computer gespeichert werden, der helfen konnte, das Problem zu bestimmen

Die meisten diesen erfordern Ihren Mechaniker, für Sie zu kontrollieren, aber es sollte keine grossen Unkosten geben, wenn man sie die Einzelteile überprüfen läßt, die oben, mindestens verzeichnet werden, die helfen, die einfachen grundlegenden Sachen durchzustreichen.

Segen,

Austin Davis

Hallo Austin habe ich ein Problem, das mein Freund ein Chevy S10 mit einer Maschine 2.2L hat, Selbsttran, beginnt die Maschine nicht, dreht sie um, aber wird nicht, aber, wenn ich den Drosselkörper öffne vollständig, der als geöffnet ist, versucht und ankurbelt ihn, es unterstützt Feuer aus dem Drosselkörper, ich überprüft die Kraftstoffpumpe sein erhaltener Kraftstoff abfeuern, überprüft den Funken es das erhalten, was cuz es Feuer aus dem Drosselkörper, dem Igintion TIMING oder TIMING-Kette unterstützen würde,

danke für Ihre Zeithoffnung, die Sie helfen können
Otis

Yo Otis

Wenn Sie backfire/exhaust haben, durch den Drosselkörper oben zurückzukommen, haben Sie:

1. Zündzeitpunkt weg vom TIMING-Kette Problem oder von gesetztem Unrecht des Verteilers

2. verbog Problem im Zylinderkopfventil Hauptdichtung Ausgabe etc. usw..

3. überprüfen Sie Kompression, um zu überprüfen

4. ist abfeuernder Auftrag weg von der doppelten Überprüfung die Funkenstecker-Leitung Installation, konnten Sie sie kreuzen lassen oder nicht auf den Rechtsteckern oder den Verteilerendstöpseln.

Segen,

Austin Davis