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Ich habe ein 1996 Firebird, 3.8 V6 mit 125.000 Meilen. Einmal it’s gefahrenes schwankt wenig, die Temperaturlehre eher schnell. An einem einzelnen roten Licht fällt die Temperatur von 240 bis 170 oder Visum ein versa. Sie scheint, ständig oben oder nach unten sich zu bewegen entweder. Da dieses mein son’s Auto ist, erklären I can’t, wenn dieses für eine Weile oder gerade begonnen den Heizkörper, spülen nachher zu lassen weitergegangen ist. Irgendwelche Gedanken auf (1) schlechtes blutender Luft des Temperaturfühlers (2) aus colling System (3) noch etwas heraus.

Dank für irgendeine Unterstützung
- Donnie

Hallo Donnie,

Mein erster Gedanke ist Sie haben vermutlich ein schlechtes “temperature, unit” zu senden;. Sie können dieses billige Teil an jedem Selbstteilspeicher kaufen und Sie können ihn eher leicht ersetzen sich. Er schraubt in die Maschine, normalerweise auf das Verteilerrohr oder auf die Seite des Motorblocks und wird an normalerweise eine einzelne Leitung angeschlossen.

Dieses ist nicht dasselbe, wie der TEMPERATURFÜHLER, der für den Computer ist. Der Temperaturabsender schickt Daten zur Schlaglehre. Es gibt eine Möglichkeit in einer schlechten Schlaglehre, aber das ist, die sendende Maßeinheit ist recht allgemeine Beanstandung selten.

Segen,
Austin Davis

Sehr geehrter Herr,

Mein Sohn möchte ein Automobiltechniker sein und scheint, seine Schulewahlen Nashville Auto/Diesel zur Hochschule, zum technischen allgemeinhininstitut oder Wyoming zur technischen Schule verengt zu haben. Ich bin nicht im Automobil auffange und habe keine Kontakte, also wende ich an Sie, um zu sehen, wenn Sie irgendein Wissen dieser Schulen haben und wenn es irgendwelche gibt, Sie sich empfehlen würden.

Auch wie Sie im allgemeinen über diese Arten der Schulen gegen das Gehen zu einer lokalen Juniorhochschule fühlen, die scheint, eine ökonomischere Wahl zu sein.

Danke,
John

John die sind gute Fragen.

Ich weiß persönlich nichts über jene Schulen, die Sie erwähnten. Wenn ich neue Mechaniker anstelle, die ich ihre vorhergehende Arbeitgebergeschichte betrachte und ich rufe ihre vorhergehenden Arbeitgeber an, um ein persönliches zu erhalten beziehe vom Fähigkeit Niveau des Mechanikers.

Ich betrachte auch ihren Werkzeugkasten, um zu sehen welche Art der Werkzeuge sie haben, wieviele Werkzeuge sie, wie die Werkzeuge NEU sind, es schauen haben, wie sie verwendete etc. etc. usw. gewesen sind. Anstellte für, abhängig von was ich sie, würde ich auch ihre Bescheinigungen wie für Wechselstrom Reparatur-Training sehen wollen, ABS-Bremse Kurse, Elektronikkurse etc. usw..

Wo sie zur Schule gingen, ist nicht so wichtig wie vorhergehende Hände auf Erfahrung. Ich weiß normalerweise an zwei Tagen, oder so, wenn die Person tun kann, was sie sie sagen, können irgendwie tun. So wenn der besagt ist, wenn sie ich war, würde ich mit den lokalen High School Selbstmechanikerlehrern sprechen und sehen, welche Platzgeschäftschulen sie empfehlen. Hände auf der Ausbildung über eine lokale Hochschule oder eine Reparaturwerkstatt, die schaut, um auszubilden und Mentor ein Lehrling wird ein großer Zusammenfassung Erbauer sein.

Es gibt Tonnen von billig und freigeben in den meisten Fällen Kurse, die er sich sorgen kann, um Bescheinigungen wie die zu erhalten, ich oben erwähnte. Ihr lokaler Selbstteilspeicher hat vermutlich eine Liste der Bescheinigung Kategorien in Ihrem Bereich, wenn sie t anziehen; bitten Sie sie, um um ihre Teile reps der hohen kommenden Kategorien zu bitten.

Gerade so er weiß, eine allgemeine Linie Mechanikerbremsen, Schläuche, Riemen, abstimmt ups etc. etc. bildet ungefähr $500-650 ein Woche an meinem Geschäft. Ein Mechaniker, der Jahre 10+ der Erfahrung in der Elektronik, ABS- und Luftsacksysteme, A/C und Heizung, Brennstoffsysteme und die Fähigkeit, Computer bezogene Probleme zu bestimmen hat, ist $1.000- 1.500 ein Woche zu mir an meinem Geschäft.

Das meiste Geld als Mechaniker, empfehle ich ihn in hohem Grade ausbilde unter einem der Hersteller, wie Toyota oder GR. verdienen. Er geht zu ihren Training Kategorien und zu den Arbeiten für sie, wenn er hinausgeht. Die Dealerships sind härter, an unterzeichnet mit zu erhalten, aber werden mehr zahlen und mehr Nutzen langfristig anbieten. Sprechen Sie mit Ihrer lokalen Händlerservice-Abteilung und sehen Sie, wenn sie anstellen, und was der Prozeß ist und wieviel er kostet. Ein GR. Vorlagentech kann $100.000 bilden + ein Jahr und einen Job in einem Hitzeschlag erhalten.

Segen,
Austin Davis

Heute morgen war meine Korvette 1989 vollständig tot. Die Batterie ist neu, ersetzt mittlerer September. Nichts auf dem Auto arbeitet, und es gibt kein Klicken, als ich versuchte, das Auto anzustellen. Was dieses sein könnte.

Lori
Kalifornien

Hallo Lori

Dank für Ihr email. Sie müssen wirklich eine komplette aufladenprüfung der Anlage durchführen lassen, um festzustellen, was geschieht. Dieser Test sollte die folgenden Tests einschließen:

1. Laden Sie Test die Batterie, um zu überprüfen, um zu sehen, wenn die Batterie ein internes Problem hat

2. Überprüfen Sie den Wechselstromerzeugerausgang tut das Wechselstromerzeugernachladen die Batterie richtig

3. Überprüfung auf einen Spannung Abfluß ist dort etwas nach links auf dem abläßt die Batterie über Nacht wie ein Stamm, eine Handschuhschachtel oder ein Haube Licht

4. Überprüfen Sie und säubern Sie die Batteriekabel, wenn die Kabel lose oder die Energie von der Wechselstromerzeugerdose t Reichweite die Batterie schmutzig sind

Ich würde wetten, daß Sie irgendein einen Abfluß haben, den etwas Batterieleistung mit dem Schlüssel weg saugt. Oder Sie haben eine schlechte Batterie oder einen schlechten Wechselstromerzeuger, die nicht die Batterie das letzte Mal aufluden, das, Sie das Auto fuhren.

Es gibt eine TONNE elektrische Bestandteile auf diesem Auto, so jedes elektrische Einzelteil, das an gelassen wird oder an gehaftet, abfließt eine Übernacht der neuen Batterie. Ich habe einen elektrischen Sitz zu fahren und einen elektrischen Antenne Bewegungskurzschluß gesehen und eine Batterie unten abzulassen über Nacht.

Die meisten Selbstreparaturwerkstätten können diesen Test für Sie durchführen, während Sie warten, und die Kosten sind vermutlich kleiner als $50. Sie MÖCHTEN alle diese Bestandteile AUF dem Träger prüfen, also ziehen Sie t Nehmen Ihre Batterie aus dem Auto für die Prüfung heraus, nehmen das vollständige Auto innen für die Prüfung an. Da dieses ein Vette make ist, das sicher ist, ist der Mechaniker über das aufladensystem dieses Trägers kenntnisreich.

Segen,
Austin Davis

Hallo Austin,

Mein 2001 Ausweichen-Neon bildet ein Knallen oder das Klopfen des Tones von der Unterseite. Es auch Idole, wenn ich es beginne und stoppt an einem roten Licht. Während ich fahre, scheint es wie es anfängt zu rütteln. Mein Überprüfung Maschine Licht ist auch an. Wissen Sie, was dieses mught ist.

Dank,
Eddie

He Eddie

Das rauhe untätige Problem konnte etwas sein, das wie ein Maschine Verlust so einfach ist, möglicherweise getragen aus Funkenstecker- oder Funkensteckerleitungen? Ich würde auch die Haube mit dem Triebwerklauf knallen und auf eine Vakuumleckstelle hören (zischengeräusche) die von einem defekten Gummivakuumschlauch- oder -plastikstecker verursacht werden konnte.

Die knallenden Geräusche, konnten von einer schlechten Lebenslauf Verbindung sein, bilden normalerweise klappernde klappernde Geräusche, wenn Sie harte Wendungen machen. Es könnte von auch sein getragen aus Spreizeeinfassung Lager. Sie konnten die Haube öffnen und auf die Schutzvorrichtungen runterdrücken wünschen, um das Auto aufprallen zu lassen. Zur Oberseite des Spreizebereichs, um zu sehen, wenn die Geräusche von there….if kommen, das es ist, hören Sie müssen die Spreizeeinfassungen, und vielleicht die Spreizen selbst ersetzen lassen.

Segen,
Austin Davis

Hallo Austin

Ich habe ein Chevy 1991 S10, 2.5 Liter, 4 CYL, std, mit ca. 300.000 kms auf ihm. Vor ich werde daß erklärt, der Maschine ca. 100.000 kms umgebaut wurde.

Wenn ich zuerst den LKW fahre, ist alles fein. Zeigen Sie A auf Punkt B ist normalerweise fein. Jedoch wenn ich ausgehe, Botengänge laufen zu lassen und den LKW (Maschine weg) Zeiten eines Paares innerhalb zu parken ca. 10 minimale Abstände, hat der LKW Mühe, nach dem 3. oder dem 4. zu beginnen, oben zu beginnen.

Manchmal beginnt er sofort und unterstützt dann, später heraus zu sterben, manchmal nimmt er viele Versuche, die Maschine anzulassen, dann, das sie wieder heraus stirbt, oder einige Male ich sie erhalte, begannen, aber sie spritzt und stirbt, es sei denn ich die Maschine rev’d halte, dann, während ich manchmal fahre, fährt sie fort, bis sie zu spritzen stirbt heraus vollständig, oder manchmal ist sie wieder fein.

Wenn ich den LKW Stunden lang eines Paares lasse und dann versuche, ihn zu fahren, gibt es absolut keine Probleme und alles ist fein wieder. Funken schaut, scheint, Kraftstoff zu erhalten gut, aber it’s, das hart ist, Ursache dieses Problem zu erklären kommt nur, oben wenn in die unbeholfensten Zeiten wie in Verkehr oder in einem beschäftigten Parkenlos. Während es heraus stirbt, nehmen die LKW-Geruche des Gases, also ich it’s nicht ein Gas- oder Kraftstoffpumpeproblem an, aber I wirklich don’t wissen mehr.

Helfen Sie bitte, ich kann nicht dieses Problem heraus darstellen. Ich habe die Batterie, Funken, Funkenleitungen, Starter, Zündungmodul, Verteiler, Kappe und Rotor, Wechselstromerzeuger und zuletzt die Heizung Kernursache ersetzt, die er anfing, überall auszulaufen. Ich habe alles versucht, daß ich könnte dieses Problem verursachen erklärt worden bin. Haben Sie irgendwelche Vorschläge? Dieses ist eine weitergehende Schlacht für über ein Jahr jetzt gewesen.

Alle mögliche Vorschläge, die Sie haben konnten, würden groß danken Ihnen geschätzt

Däne



Hallo Däne,

Diese LKWAS sind für fehlerhafte Kraftstoffpumpen notorisch, und Ihre Situation klingt mir wie eine schwache Kraftstoffpumpe. Manchmal können Sie auf der Unterseite des Kraftstofftanks schlagen, WÄHREND jemand die Maschine rüber ankurbelt, und sie springt Anfang eine schwache Pumpe. Sie konnten versuchen, daß folgendes Mal sie Ihnen Mühe gibt. Wenn die Pumpe nicht geändert worden ist, da Sie sie besessen haben, konnten Sie sie irgendwie, zu ersetzen erwägen wünschen, sein preiswertes, und Sie haben gerade über alles ersetzt, sonst, das ich Sie Versuch vorschlagen würde.

Sein hübsches einfaches, die Bettbefestigungsbolzen zu entfernen und die LKW-Bettrückseite zu schieben gerade genug so können Sie die Kraftstoffpumpe vom Behälter entfernen. Es s viel einfacher und sicherer als, den Kraftstofftank entfernend. Ich würde den Kraftstoffilter ersetzen und das Kraftstoffpumpe-Schirm and benutzen eine A/C Delco Pumpe. Der Heizung Kern, können Sie mit einem einfachen Schlauchstecker für einen preiswerten und schnellen Reparatur of Kurs überbrücken, den Sie nicht eine Heizung! haben!

Segen,
Austin Davis

Ich habe einen Saturn 1996 SC2 und an ungefähr 100.000 Meilen begann er, merkwürdiges etwas zu tun. Während er gut für die meisten der Zeit läuft, stellt er regelmäßig ab. Er gibt mir die Warnung des Laufen lassens von von “rough” normalerweise;, Art von tuckern eine Spitze und dann von stoppen.

Normalerweise sie won’t Anschlag, obwohl, bis ich die Bremse schlug, aber letzte Woche mein Fuß auf dem Gaspedal und ihm war, starb mitten in der Straße. Das Auto beginnt normalerweise oben danach und wie nichts zu fungieren geschah gerade, aber it’s, das furchtsam wird, um ein Auto wie das zu fahren. OH- und als es heiß während der 100 Grad des Sommers (oder mehr) war und ich parkte mein Auto außerhalb alles Tages an der Arbeit, das Problem geschah häufiger. Konnte dieser der Wechselstromerzeuger sein? Meine Batterieaufladung ist good–I’ve, das ihm mit meinem Mechaniker überprüft wird. Was sind Ihre Gedanken auf diesem?

Danke.

Victoria



Hallo Victoria,

Ich denke, daß ich Ihren Mechaniker bitten würde, den Motor des Drosselkörpers zu überprüfen und der Leerlaufdrehzahl und sie zu säubern, wenn er erforderlich ist. Dieses sollte einfach und billig sein, damit er tut und würde mein Ausgangspunkt sein, wenn Sie an meinem Geschäft waren. Der Drosselkörper sollte als Wartung regelmäßig irgendwie gesäubert werden, also gewann er t, das verletzt wurde, um sie es gedankenlos tun zu lassen, wenn er Ihr Problem oder nicht regelt.

Ihre Batterie und Wechselstromerzeuger sollten fein sein, da Sie nicht erwähnten, daß Sie Anfang springen mußten, oder den Wiederanlauf der Batterie t aufladen die Maschine, einmal, das sie stirbt.

Segen,
Austin Davis