TrustMyMechanic.com Automobilblog

Vor, ich nahm meinen Chevy Packwagen 2000, um das Öl heute ändern zu lassen und sie besagt mein Öl waren milchige looking…we ersetzten den Thermostat ungefähr zwei Wochen da die Temperaturlehre anfing, von Kälte zu hot…it zu laufen lief rüber zur 1. roten Linie ein Morgen, während ich zu work..I drehte, das es sofort kam, off…the Überprüfung Maschine Licht für möglicherweise eine Sekunde anging und off….we änderte die thermostat…the Temperaturlehre ist gelaufen nicht in die heiße Zone since….but ging ich Kühlmittel, in die Flasche einzusetzen halten muß jedes Paar von weeks….

Ich habe nicht ein nasses Strahlrohr, noch riechen Sie den antifreeze….the Kerl am Ölplatz sagten, daß ich einen gebrochenen Kopf haben könnte??? Ich habe 60.000 Meilen auf meinem Packwagen, den er wie ein nähendes machine…it hat nicht laufen gelassen heißes laufen läßt, da wir in das thermostat….I haben gesehen uns setzen, daß einigen nassen Punkten auf der Plasterung das Lassen Arbeit jedes day….no man eine grosse Reparaturrechnung benötigt und dieses die letzte Sache wir need…is dort jede mögliche Sache ist wir, bevor wir sie zum Chevy dealer….I’m nicht sicheren I überprüfen können Vertrauen them….my Packwagen nehmen, sind V-8

Danke während Ihrer Zeit Blick im Messwert this…I vorwärts zum Hören von you….
Linda



Grüß dich Linda,

Wenn Sie erhielten, ist das Schokolade Milchshake, das Maschine oil…….that schaut, NICHT gute Nachrichten. Das Öl erhält diese Farbe, wenn Kühlmittel und Wasser die Ölräume des engine…..its NICHT sollen in jenen Räumen sein einträgt. Es findet normalerweise seine Weise in das Öl über eine geblasene Hauptdichtung oder irgendein anderes interne Maschine gebeschädigtes Teil, die durch die extreme Überhitzung verursacht wird.

Erste Sachen erste. Sie müssen eine Kühlsystemdruckprüfung SO BALD WIE MÖGLICH erhalten. Töne wie Sie konnten eine externe Kühlmittelleckstelle haben, die repariert werden muß. Aber der Test stellt auch fest, wenn es ein internes Kühlmittel über leak….which gibt, das wir sprechen müssen. Eine interne Leckstelle wird GROSSE Dollars sein.

Ich würde den Träger irgendwo nehmen, dem Sie vertrauen können und Sie fühlen kompetent genug sind, diese kritische Diagnose für Sie zu bilden. Ein schneller Schmierölplatz ist vermutlich nicht eine gute Wahl.

Sobald sie die externe Leckstelle (wenn es wirklich eine gibt), repariert erhalten und sie stellen Sie fest, daß es eine interne Leckstelle GIBT. Ich würde Sie Versuch der Überschuß über das Gegenprodukt vorschlagen, das ich auf dieser Seite spreche. Ziehen Sie t befolgen die an Dose Anweisungen, aber tun sie eher an, wie ich hier vorschlage. Es funktioniert!

Geblasene Hauptdichtung Reparatur

Halten Sie mich bekanntgegeben.

Segen,
Austin Davis

Mein Name ist Paddy und suchte Ihren Aufstellungsort auf live.com beim Suchen der Lösung meines Autoproblems. Ich fahre 1991 Nissans Maxima und er gab mir jedes mögliches Problem bis vor kurzem nie. Ich versuche darlege gesamten Sachverhalt über dieses Auto für korrektes bestimme. Ich zog von Phoenix AZ nach Seattle sechs Monate zurück um. Auto lief fein und hatte keine Ausgabe bis Paare von Wochen zurück.

1: Paare der Wochen rückseitig nahm ich mein Auto zum Augenblick-Schmieröl für Ölwechsel und ich stellte in Zündung bei der Aufwartung ab, daß meine Zahl kommt. Als ich versuchte, das Auto nach 10 Minuten anzustellen, fing es an, Klickenklicken-Klickenton zu geben, aber es drehte nicht die Maschine. Ich könnte nicht aus alles darstellen, außer erhielten Augenblick-Schmierölkerle es begannen durch Sprunganfang. Ich dachte, daß er eine Batterieausgabe gerecht war und ich keine Aufmerksamkeit auf dieses lenkte.

2: Nach Paaren von Tagen, beim Versuchen, mein Auto morgens, nahm sie anzustellen mindestens 5 zweites, um es zu beginnen. Sie fing an anzukurbeln und dann begann sie normalerweise nach Paaren von Versuchen. Während des gleichen Tages am Abend, wenn ich versuche, das Auto nach 12 Stunden anzustellen, fing sie an, mir das gleiche Problem zu geben, das in Gewehrkugel 1 beschrieben wurde. Mittel war sie gerecht, Klickenklickenklicken tuend und keine Maschine schalten ein. Ich hielt zu versuchen und sie begann plötzlich in einem Regal.

3: Am nächsten Tag Morgen, beim Gehen zu arbeiten, versuchte ich, das Auto aber kein Glück zu beginnen dieses mal. EsWAR in der Lage, die Maschine zu drehen, aber Auto begann nicht. Ich versuchte 10-15mal, bis meine Batterie starb. Gerechtes ankurbelndes …..

4: Ich dachte, daß es ein Funkensteckerproblem ist und ich schleppte mein Auto zum Mechanikergeschäft, um den Funkenstecker zu ändern. Er änderte den Funkenstecker- und -sprunganfang das Auto. EsWAR diesen Tag adaequat und hatte kein Problem beim dem Beginnen und Fahren.

5: Als ich am nächsten Tag versuchte, hatte ich wieder das gleiche Problem und Auto begann nicht an allen und an abgelassener gesamter Batterie. Ich versuchte, Anfang zu springen es von anderem Auto, aber es hielt das Ankurbeln aber keine Explosion.

Mechaniker schlug mich auch vor, um den Starter zu ändern. Pro ihn läßt Starter 450 Ampere aus Batterie und that’s ab, was scheint, das Problem zu sein, aber ich nicht sicher bin, ob Starter das Problem ist, wie ich es gerechte Paare der Jahre Rückseite änderte. Er sagte, daß Starter scheint, irgendeinen Kurzschluß that’s zu haben, was sein ablassend das viele Ampere, das genügend Funken nicht zu den Funkensteckern für Explosion gibt.

Ich bin nicht sicher, ob diese Informationen oder nicht relevant sind, aber bevor dieses ganzes Probleme geschah, ich denke, daß es einen Kurzschluß in meinem Audiosystem gab. Ich war sehr zeitweilig und ich könnte ihm wegen des irritierenden Tones von meinen Lautsprechern glauben.

Ich schätze in hohem Grade, wenn Sie mir helfen können, in rechte Richtung mit diesem Problem zu führen, da meine Finanzlage nicht ermöglicht, um dieses noch einmal zu nehmen dem Mechaniker und $500 aufzuwenden.

Informieren Sie mich bitte, wenn Sie irgendeine Frage haben.
Paddy

Hallo Paddy,

So haben Sie die Batterie schon ersetzt? Töne wie Sie haben eine weak/bad Batterie mindestens. Ich würde sie ersetzen und sehen, was geschieht. Wenn die Batterie schwach und drehend ist den Maschine Überschuß nicht, schnell genug, beginnt die Maschine nicht. Da Sie nicht einen Betrieb oder Anfangsproblem vor dem Augenblick-Schmierölbesuch hatten, würde ich annehmen, daß Ihre Batterie gerade schwach ist.

Hatten Sie einen kompletten elektrischen Test, als Sie den Starter ersetzt erhielten? Er den Starterabgehobenen Betrag, aber überprüfte er prüfte die Batterielast? Die ist die erste Sache, die Sie in einer Situation so tun müssen.

Segen,
Austin Davis

Ich habe einen Turbo VW Käfer 2000 - die ABS-Licht- und -bremsenlichter gingen an, ließen eine komplette Bremse Arbeit erledigen - jetzt ABS-Licht und Gleitschutzlicht geht an und geht dann nach rechts aus, aber es bildet auch den Radiostummen für einige Sekunden. Der andere Tag gingen die Lichter an und das Auto stoppte gerade. Ließ eine Computerüberprüfung laufen lassen - nichts, das oben gezeigt wurde. Danke.

He Dort

Das ist sehr interessant. Ich bin nicht mit dem Käfer sehr vertraut, der traurig ist zu sagen. Die ABS und Anti- Beleglichter muß vermutlich mit einem ABS-Bremse Scanner..not bestimmt werden der normale Durchlauf des Mühlmaschine Codelesers. Sie konnten um um das Geschäft bitten wünschen, wenn gelesen der ABS Codes oder gerade die Maschine Mühecodes bemühen. I m das Bremse Licht auch annehmend kommt nicht mehr an nach dem Bremse Job?.

Diese Autos sind..different und die meisten allgemeinen Reparaturwerkstätten werden nicht die Ausrüstung noch die Sachkenntnis haben, wenn sie eine elektrische Ausgabe so überprüfen. Der Händler wird Ihr bester Platz vermutlich sein, eine korrekte Diagnose mindestens zu erhalten. Ihre lokale Reparaturwerkstatt kann die ABS-Sensoren vermutlich prüfen und eine einfache Reparatur wie ändernde Sensoren, aber anders als die mindestens durchstreichen es s, das geht, über ihren Köpfen zu sein.

Gerade so Sie wissen, jede Zeit lassen Sie die Maschine DER GANZER Schlag an, den Warnlichter für einige Sekunden angehen sollten erlöschen dann, während das an Bord Computersystem jeden der Bestandteile und ihrer Sensoren überprüft und überprüft. Wenn das Licht angeht, nachdem es und abgestellt überprüft wurde, dann haben Sie noch ein Problem und der Computer bildet eine Anmerkung über ihn. Wenn Sie dem Maschine laufenden..a. Unterhalt das Licht belichtet auf dem Schlag lassen, sollte Ihr Mechaniker in der LageSEIN, den Mühecode vom Computer zurückzuholen. Wenn Sie die Maschine abstellen, löschen Sie das Codes so, das nichts oben zeigt, wann der Mechaniker versucht, Daten zurückzuholen.

Segen,
Austin Davis

Ich habe ein Hyundai 2001 Sonata. Es fing vor kurzem an, niedrig leerzulaufen, und hat nach und nach, zum Punkt von heraus festklemmen schlechter erhalten, als ich das Auto in Rückseite einsetzte. Letzte Woche, ging das Überprüfung Maschine Licht an, und nach bestimmt werden, gab es an, daß ich einen neuen Sensor O2 benötigte. Dieses Wochenende, änderten wir diesen Sensor, die Funkenstecker, die Funkensteckerleitungen und den Luftfilter.

Bis zum Montag war mein Auto laufendes gleichmäßiges schlechteres. Jetzt erhält die Maschine praktisch keine Energie (wie das Gas isnt, das in die Maschine erhält), das Auto geht nicht über 20 MPH, und sie klemmt heraus fortwährend fest. So Montag, ersetzten wir die Batterie. Keine Änderung. Gestern ersetzten wir die Kraftstoffpumpe, den Kraftstoffilter, säuberten die Maschine und änderten ein Paar der Schläuche. Es noch läuft nicht. Wenn Sie geben können mir irgendeinen Rat hinsichtlich, was dieses Problem sein konnte, würde ich sehr greatful sein. Danke im voraus.
Stechpalme

Yo Stechpalme,

Erstes Rat-..STOP AUSGABE GELD-SCHÄTZEN! Wenden Sie $75 auf und erhalten Sie eine korrekte Diagnose!!!! Das untätige Problem konnte etwas sein, das wie eine Vakuumleckstelle in einem der Vakuumschläuche auf dem Haupteingang Schlauch so einfach ist, der vom Luftfilter zur Maschine geht. Da Sie sagten, Sie t den Träger erreichen können, um zu gehen mehr als, 20MPH, würde ich vermuten, daß Sie irgendein Mangel an Kraftstoffproblem wie einer schlechten Kraftstoffpumpe haben (aber Sie ersetzten bereits daß), ODER eine Beschränkung in der Abgasanlage mögen gestoppt herauf katalytischen Konverter. I m das Getriebe annehmend gleitet NICHT, aber, daß die Maschine nicht die Energie hat, den Träger irgendwie schneller gehen zu lassen als correct 20MPH?

Gerade so Sie wissen. Wenn das Getriebe die Motordrehzahlen s würde sein hoch glitt und die Maschine revving laut, aber der Träger würde nicht bewegen.

Da Sie erwähnten, verursachte der Sensor O2 den Mühecode, ist es in hohem Grade wahrscheinlich, daß die Maschine so schlecht kürzlich gelaufen ist, daß die Abgasanlage vom Carbon (ungebrannter Kraftstoff) eine Beschränkung im Abblasdämpfer oder im katalytischen Konverter verursachend voll ist. Wenn der Absaugventilator nicht von der Maschine über das Strahlrohr entfernt werden kann, kann die Maschine nicht in der neuen Luft und im Kraftstoff atmen. Sie s gerade wie Sie versuchend, ein Marathon mit Ihrem laufen zu lassen überreicht Ihre Öffnung.

Um die Abgasanlage, hält Brei unten auf dem Gaspedal einige Male als jemand zu prüfen einen Lappen über dem Strahlrohr. (warnen Sie dieses ist die SEHR HEISSEN Gase, die herauskommen, also tragen Sie einen Handschuh). Mit jedem Brei des Gaspedals sollten Sie einer großen Menge Abgas glauben, aus dem Strahlrohr zu kommen. Wenn Sie t anziehen, würde ich Ihr lokales Abblasdämpfergeschäft besichtigen und sie Ihren Rückstau des Absaugventilators prüfen lassen.

Segen,
Austin Davis

Ich habe ein 1998 Ausweichen-Neonfunktelegraphie 2.0 dohc. Eine Weilerückseite, die ich herauf die Motorraumursache mich wusch, es ein wenig schlechtes! schaute! Seit dann meine Überprüfung Maschine ist Licht eingeschaltet, ließ sie besagtes überprüfen es war mein Code der Bank 1, selbstverständlich gegen den Strom sind Sensor O2, aber es nicht! schlecht! Freund von mir sagte, daß es mein Drossel postion Sensor, der sein könnte Richtung Ursache im niedrig Leerlauf bildet, es fungiert herauf wenig nicht weitergeht viel möglicherweise von 900 rpms zu rpms 1100 mit aus jedem möglichem anderen Wechselstrom oder Radio und Ventilator, der nicht auf auch nicht tritt. Was denken Sie mich sollten zunächst betrachtet erhalten??

He dort,

Erstes weg NIE von der Wäsche weg von Ihrem Motorraum mit Wasser! Wenig spät jetzt, aber Wasser kann innerhalb der merkwürdigsten Plätze erhalten und alle Arten sonderbare elektrische Beschädigung verursachen. Was ich zunächst tun würde, ist verbringen einige Zeit SEHR, die sorgfältig allen Sensor-Steckern UND Vakuumlinien betrachtet. Wenn Sie einen Hochdruckschlauch benutzten, würde ich vermuten, daß Sie weg weg einer Vakuumlinie oder von einem Sensor-Stecker klopften.

Ich würde auch alle mögliche Sensor-Stecker entfernen, die mit Gummiaufladungen bedeckt werden und darunterliegend sicherstellen konnten sein trockenes. Wasser produziert einen Boden, wenn es in Verbindung mit Wasser so alles erhält, das ruhige wet/damp sollte getrocknet werden und abgeputzt werden ist. Wasser kann eingeschlossen unter einer schützenden Gummiaufladung erhalten und Rost eine Fehlverbindung an diesem Sensor folglich verursachen.

Wenn Sie t anziehen, sehen Sie alles, erhalten die Codes wieder gelesen. Bank 1 gibt mir genügend Info nicht. Das könnte etwas sein, das wie eine Funkensteckerleitung so einfach ist, die bad/has ein kleinen Sprung in ihm ist und eine geringfügige Maschine Fehlzündung verursacht. Wenn Sie nicht ersetzt haben, würden die Stecker und die Leitungen..now eine gute Zeit sein, so mindestens zu den Wartungszwecken irgendwie zu tun. Ich würde auch den Drosselkörper betrachten und ihn säubern, wie gebraucht worden. Ein schmutziger Drosselkörper kann untätige Ausgaben auch verursachen, wie Sie beschreiben.

Segen,
Austin Davis

Leser-Weitere Verfolgung

Vielen Dank zu der Information!! Ich habe immer Motorräume vorher mit degreaser’s wie klebriger Masse gesäubert und ihn weg mit Wasser vorher mit n Problemen ausgespült, aber andererseits hat dieses Auto mehr Sensoren als der CIA und das fbi, die! zusammengefügt werden! Ich betrachte alle Anschlüsse dieses Wochenende und säubere sie, wie gebraucht!!

Vielen Dank für das Info, auch der Code der Bank 1 sagte, es mein aufwärts gerichteter Sensor O2 war, der ihm Probleme gab, aber im Instandsetzungshandbuch erhalten Sie von der Sagenselbstzone, die es sagte, daß es eine Anzahl von den Sachen sein könnte, die diesen Code! zeigen! Aber vielen Dank wieder für das Info!! Groß geschätzt und ich gebe Ihnen ein Update später, Timotheegras!!

Grüß dich Timotheegras

JaBIN ich mit diesem Instandsetzungshandbuch eine Anzahl von Sachen einverstanden, die diesen Code, getragene Funkenstecker einstellten und die Leitungen, die eine Fehlzündung verursachen, eine von ihnen sein konnten. Sensoren O2 sind preiswert und einfach, sich zu ersetzen konnte if, das der Sensor, der nasses which erhalten wurde, leicht geschehen könnte, Sie, es gerade für Wartung ersetzen wünschen.

Segen,
Austin Davis

Ich bin, also bitte verwirrt helfen Sie. Auf ich habe ein 2000 Ausweichenneon und die Anzeigelampe kam ungefähr 3 Wochen vor, nachdem sie Gas erhalten hatte. I Re zogen die Gaskappe fest und das Licht ging aus. 3 Tage später ging die Anzeigelampe an und das Auto starb. Ich hatte es geschleppt zum marty concilla und nachdem ein dx Test erklärt wurde, war es der Kraftübertragung-Steuerpultschalter, welches unter Garantie bedeckt wurde.

Sie berichteten das Auto für eine Probefahrt über herausnehmen und das Auto stoppte. Ich wurde erklärt, daß sie anfingen, Sicherungen zu ändern und die Sicherung zur gehaltenen Kraftstoffpumpe durchzubrennen, herausfand, welches angezeigt einer schlechten Kraftstoffpumpe. Ich hatte sie ersetze die Kraftstoffpumpe. Drei Wochen später ging die Anzeigelampe wieder an und jetzt werde mir sie bin der Getriebekupplung Schalter erklärt. Wie kommt es die ersten bestimmen, nicht dankte dx die Kraftstoffpumpe und der Getriebekupplung Schalter Ihre Gedanken Ihnen im voraus. Ist es möglich, zu ermitteln, was Unrecht ist, wenn die Anzeigelampe angeht? Wie weiß ich, wenn das Reparieren des Getriebeschalters das Problem? regelt? Ples Hilfe. Tief konfuses Deborah

Deborah, Rn, MSN BC ANP
Erwachsen-Krankenschwester-Praktiker
Ansteckende Krankheiten

He Deborah,

Ich glaube Ihren Schmerz. Zuerst weg, nehme ich an, daß Sie über das GELBE Überprüfung Maschine Licht hier sprechen.

Es s mag gerade, wann ich zum Doktor gehe. Bis ich meine Zusammenkunft festgelegt und wirklich erhalte, den Doktor in der Person..I zu sehen better/worse/different, als zu glauben erhalten Sie, als ich die Zusammenkunft festlegte. Der Doktor kann mir nur erklären, was er falsch mit mir diesmal sieht. Und ja, manchmal, nachdem einige Tage ich noch Schlechtem glaube und zurück zu dem Doktor wieder gehen muß, schaut das Zahlen für eine andere Diagnose und ihn, um zu sehen, wenn Sachen geändert haben und schreibt dann eine andere Vorgehensweise vor.

Mechaniker sind manchmal die gleiche Weise. Es gibt keine Kristallkugel, keine Weise, die Zukunft genau vorauszusagen. Ihr an Bord des Computers erklärt dem Mechaniker, was an diesem Moment und geschieht was nur vor kurzem, daß es Anmerkung ungefähr bildete und gespeichert in seinem an Bord des Gedächtnisses geschehen IST.

Eine schlechte Kraftstoffpumpe ist SEHR hart zu bestimmen, es sei denn Sie sie in der Tat des Arbeitens sich verfangen können nicht, DA Sie etwas Testgerät bereitwillig an Hand haben. Das ist vermutlich, warum sie sich nicht das Hauptproblem verfingen, bis es auf ihnen auf einer Probefahrt beendigte. Sie lasen vermutlich Ihr an Bord des Computerspeichers..saw den Steuerpultcode, der gespeichert wurde; sie wußten, daß es ein Garantieeinzelteil war, also sie annahmen, DAS das Angeklagte der Einstellung des Lichtes auf dem Schlag an erster Stelle war. Glücklicherweise fuhren sie es, bevor sie es zu Ihnen zurückbrachten, und es fiel auf ihnen aus. Die meisten Geschäfte ziehen t Probefahrtautos an, wie sie und sie sie vorzeitig zum Inhaber and zurück übergeben sollten, das es auf ihrer Weise nach Hause von der Garage verläßt.

Der NEUE Code, der oben darstellt, ist eine interne Getriebeausgabe. I m ihn annehmend ist ein Drehkraftkonverter-Kupplung Problem. Ihr Getriebe könnte geglitten sein, und Ihr Computer bildete eine Anmerkung über ihn. Ich würde den Code im Gedächtnis löschen und das Auto fahren, um zu sehen, wenn das Licht an zurückkommt. Sie konnten auf Getriebeflüssigkeit niedrig sein, oder es gibt etwas Unrecht innerlich mit Ihrem Getriebe. Wenn ich korrekt bin, veranläßt dieses neue Problem nicht die Maschine zu sterben, aber könnte das Getriebe veranlassen, die thus zu gleiten, die nicht in der LageSIND, den Träger zu ziehen.

Sprechen Sie mit dem Mechaniker über es, aber Sie konnten sein, zu warten und zu sehen, wenn in der Tat dieses etwas ist, das um jetzt kümmert werden muß. Es gibt eine Wahrscheinlichkeit, daß der Code nicht zurückkommt und das Licht nicht belichtet.

Segen,
Austin Davis

I’ve einen Chevy Blazer 1997 viertüriges 4×4 und einen Selbstmechaniker who’s erhalten, der an der Spitze chomping ist, um mich für $800 für eine neue Kraftstoffpumpe zu klingeln.

Here’s welches it’s Tun. Ein herkömmlicher Umsatz des Anfangs des Schlüssels won’t der Träger. Er dreht wiederholt - ohne die Warnlichter des Schlages, die angehen - aber won’t Anfang um.

Eine teilweise Umdrehung oder ein a Schlüssel-in, obwohl, stellen den Träger - auf dem oft zufälligen an, das die Warnlichter des Schlages auf kommen. Manchmal sie. Manchmal sie don’t. Wenn sie don’t, der Anfang des Trägers won’t. Ich halte, die teilweise Umdrehung, bis sie, und dann die Trägeranfänge zu versuchen.

Andere - einschließlich einen Chevrolet Service-Berater - haben mich erklärt, daß der Mechaniker versucht, mich weg zu zerreißen und daß ich ein Zündungproblem habe.

Ihre Gedanken?
Rechnung

He Rechnung,

Ich würde einige Sachen prüfen müssen selbst, aber gerade vom Ablesen Ihres email würde ich mit dem Service-Berater über ein mögliches Zündungproblem übereinstimmen müssen. Zündungschalter, Verriegelung Zylinder oder Antriebsstange innerhalb der Lenkspalte Art des Problems.

Einfache test…….is dort Spannung an der Kraftstoffpumpe wenn es won’t Anfang? Wenn keine Energie zur pump…….the Pumpe NICHT das Angeklagte ist.

Sie können auf der Unterseite des Kraftstofftanks mit Ihrer Faust oder einem Gummihammer manchmal schlagen, WÄHREND Sie über dem Maschine ….to Hilfe Sprunganfang eine schwache Kraftstoffpumpe ankurbeln.

Diese Träger waren für die schlechten Kraftstoffeinspritzdüsen notorisch, die eine SPINNE nicknamed sind. Die Plastikkraftstofflinien würden eine interne Kraftstoffleckstelle im Einlaßkrümmerbereich auslaufen und verursachen. Da er Kraftstoffdruck auslief, war die allgemeine Beanstandung langsam zu beginnen, übermäßige ankurbelnde Zeit etc. usw..

Segen,
Austin Davis

1993 K1500 Blazer 5.7 V8

Die Autodurchläufe, die zuerst groß sind, beginnen oben, aber nach 10-15 Minuten erhält es ein rauhes untätiges und wirklich stottert, spuckt u. erdrosselt nach Ausgangsbeschleunigung. Es läuft fein einmal bis zu kreuzender Geschwindigkeit. Es erhält besonders schlecht, wenn ich eine Extralast schleppe. Überprüfe ich Abgasanlage, pcv Ventil, usw.? Ich habe bereits Funken, Leitungen, Kappe u. Rotor und Kraftstoffilter getan. Alle, die in der gesamten Leistung aber in keinen geholfen wurden, beseitigten angegebenes Problem.

Irgendwelche Gedanken?

Dank,
Tschad

He Tschad,

Ich denke, daß die erste Sache, die ich tun würde, die, Computercodes zu überprüfen ist, den gegenwärtigen Computerscan-Daten- und -überprüfungskraftstoffdruck las.

Ich vermute ein bischen, daß Sie einen Mangel an Kraftstoffdruckproblem haben, aber wirklich den Kraftstoffpumpedruck mit einer Handlehre manuell überprüfen, sicher zu sein müssen würden. Sie haben bereits alle anderen Bestandteile ersetzt, die ich Sie Versuch vorschlagen würde.

Sie können Anfang manchmal treten eine schwache Kraftstoffpumpe, indem Sie auf der Unterseite des Kraftstofftanks mit einem Gummihammer oder Ihrer Faust schlagen, wie das Problem auftritt. Hoffnungsvoll können Sie Bremse antreiben der Träger, um das Problem in Ihrer Fahrstraße zu kopieren, um diesen Test zu versuchen. Wenn die Motordrehzahl an allen ändert, haben Sie vermutlich ein Kraftstoffpumpeproblem (ziehen Sie t an, das über jedermann laufen gelassen wird)

Sie konnten innerhalb des Verteilers schauen auch wünschen und dort sicherzustellen ist nichts Rubbing gegen das Innere der Kappe oder aller möglicher Zeichen des Funkens auf den Seiten der Kappe und daß der Rotor fest im Platz ist. Ich habe die Verteilerwelle heraus, getragen zu erhalten gesehen und Probleme zu verursachen. Sie sollten nicht in der LageSEIN, die Verteilerwelle mit Ihren bloßen Händen von Seite zu Seite zu verschieben.

Andere zu betrachten Sachen,:

1. Gibt es eine Unterhaube Vakuumleckstelle irgendwo

2. Ist der Zündzeitpunkt, der richtig, kein Überflußdurchhang in der TIMING-Kette eingestellt wird

3. Ist das EGR System, das richtig arbeitet

4. Erledigt die DIAGRAMM vielfältige Sensor-Arbeit des absoluten Drucks richtig

5. Erledigt die Sauerstoff-Sensor-Arbeit richtig

Segen,
Austin Davis

Ich habe ein lite 1998 Maschine überprüfung des Chevy Blazers 4.3L W Bewegungsbin- auf gelegentlichem feuer des Codes PO 300 Fehl# 6 5 3, die Zylinder okay neuen Kraftstoffeinspritzdüsen der mis Feuerkappe Rotorleitungen Stecker scheint und der Kraftstoff pres Regler, der noch angebracht wird, haben das gleiche Problem. Zu sein scheint laufende Rich leerlaufen nicht und Armen, alle mögliche Vorschläge aufzuheben würden geschätzt.

Dank Mike

He Mike,

Ich würde definitiv mit den Grundlagen, die Verteilerkappe und -rotor und die Funkensteckerleitungen beginnen. Sie sagten, daß sie okay but I ve angebrachte NEUE Teile sind, die fehlerhaft waren. Gibt es alles Rubbing auf dem Innere die Verteilerkappe, ist der Rotor, der fest auf die Welle gesetzt wird, ist dort irgendwelche funkenden Markierungen auf dem Rotor oder dem Innere die Kappe?

Einige andere Einzelteile, die ich überprüfen würde:

Gibt es eine Vakuumleckstelle unter der Haube? Haben Sie manuell den Kraftstoffpumpedruck überprüft? Alle mögliche Codes speicherten? EGR Ventil, das richtig arbeitet?

Segen,
Austin Davis

Ich mußte den Wechselstromerzeuger auf meinem 2000 Superaufgabe F-250 letzten Dieseljahr ersetzen. Ich jetzt beachte nachts daß die Kopflichter und stürze Lichtimpuls. Gibt es ein Problem mit dem Wechselstromerzeuger, der aufladenprobleme verursachen könnte. Ich mußte beide Batterien nur ersetzen und sich wundern, wenn es ein aufladenproblem außerdem gibt.

Dank Sie
Michael

Hallo Michael,

Ja konnten Sie eine Wechselstromerzeugerausgabe haben. Der Spannung Regler ist ein Teil des Wechselstromerzeugers und ein allgemeines Symptom des Reglerausfalls ist flackernde Scheinwerfer. Manchmal überhitzt der Stecker an der Rückseite des Wechselstromerzeugers und schmilzt, also prüfen Sie ob zuerst.

Die meisten Wechselstromerzeugerreparaturwerkstätten können den Regler für Sie ersetzen (den Rest des Wechselstromerzeugers anzunehmen ist noch gut), also ziehen Sie t müssen einen kompletten Wechselstromerzeuger kaufen an.

Nehmen Sie dem truck……not gerade den Wechselstromerzeuger zum Wechselstromerzeugergeschäft für die Prüfung. Die Prüfung des aufladensystems AUF dem Träger stellt sicher, daß Sie, t anzuziehen eine Verdrahtung oder eine schlechte Grundausgabe haben, die übersehen werden können, wenn Sie den Wechselstromerzeuger sich entfernten.

BTW, der Hauptangeklagte des Wechselstromerzeugerausfalls ist eine schwache oder schlechte Batterie. Der Wechselstromerzeuger bearbeitet über die Zeit hinaus versuchen, eine schwache Batterie zu halten völlig aufgeladen. Er würde mich nicht ein Bit überraschen, Ihren Wechselstromerzeuger zu finden, der heraus in einem year’s Mal getragen wurde, das zum Laufen mit schwachen Batterien passend ist. Ich stelle freie Batterie “load” zur Verfügung; die Prüfung während der Routineölwechsel auf meine Kunden, die fahren, Batterie diese 2 stellte diesels auf. Gespräch zu Ihrem lokalen Mechaniker über die Überprüfung Ihrer Batterien mehr often….every 6 Monate würde vollkommen sein.

Segen,
Austin Davis