Ölwechsel - So Sollten Sie Ihn Ändern Wie Häufig?

Die meisten Automobilinhaberhandbücher sagen, das Öl alle 7.500 Meilen unter dem normalen Fahren zu ändern. Synthetische Öldose gehen 15-20.000 Meilen, bevor jeder möglicher Ölzusammenbruch stattfindet. Mein Vati benutzte synthetisches Öl in seinen neuen 18 Wheelers und änderte das Öl bei 100.000 Meilen. Er hatte nie Haupttriebwerkausfall.

Auto und Treiber prüften New York Taxifahrerhäuser unter einem Test, der Öl in den 6.000 Meile Abständen änderte und das Öl fand, um nahe vollkommenem nach 6.000 Meilen Taxiservice zu sein.

In einer Wirtschaft des freien Marktes mögen Sie unsere, Geldrichtlinien. Fallen Sie nicht für diese Förderungkniffe. Ted D. AL

Lieber Ted,

Sie haben absolut Recht. Die 3.000 Meile Kampagne war das Gehirnkind des Augenblick-Schmieröls. Ich mag die Idee des Habens des Kunde Besuchs mein Geschäft alle 3.000 Meilen. Sicher, ist ein offensichtlicher Grund ein kleiner Verkauf für den Ölwechsel, aber der reale wichtige Faktor soll Treiber haben, einen Mechaniker alle 3.000 Meilen oder drei Monate routinemäßig zu besuchen, um eine Überprüfung oben auf ihre Autos zu tun.

Die meisten Treiber nicht sogar öffnen die Haube. Und 3.000 Meilen für die meisten Treiber bedeutet wirklich, daß 4.000 Meilen, wenn sie wirklich hereinkommen, sie zu tun..., sie an sie bei 3.000 Meilen dachten. Ich sehe die Konsequenzen jeder einzelne Tag -- ein Gummireifen, der Stahl zeigt, einen geschwollenen und ungefähr Wasserschlauch zur Büste, einen undichten Heizkörper, abgelaufene Zustandkontrolle Aufkleber, etc., etc., usw..

Mein Punkt ist: Der durchschnittliche amerikanische Treiber fährt 12.000 Meilen ein Jahr, damit vier Ölwechsel ein Jahr ist. Bei $25 ist ein Ölwechsel, der ungefähr $100 ein Jahr, Ihre Autos rüber schauen zu lassen und sicherzustellen Sachen sind A-OK. Das ist ein wenig mehr als eine Schleppseilrechnung... der wechselnde Preis gerecht, den Sie zahlen würden, wenn dieser Heizkörperschlauch auf Ihnen am Sommer birst und Sie auf der Seite der Straße mit einer Autolast der Zicklein und des Lebensmittelgeschäfts läßt.

So wenn der gesagt ist... ihm ist ein kleiner Preis, zum für einen gut-beibehaltenen Träger, eine saubere Maschine und eine wenig addierte Versicherung zu zahlen.

Ich habe eine Kopie des Bewegungsöl-Bibel ebook, daß Sie das Interessieren finden konnten.

Segen und Dank für Ihr email.

Austin C. Davis
Der Ehrliche Mechaniker

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Leser-Rückgespräch

Austin,

Ich las mit Interesse Anmerkungen Ihres Lesers und Ihre Antwort und Sie

haben Sie beide vermißt einigen wichtigen Konzepten, zum Esprit:

1) ist regelmäßiges Öl d.h. mehrfach ungesättigt kombiniert es mit anderen Maschine Chemikalien, resultierend aus der Verbrennung des Gases und mit atmosphärischen Elementen, um ein neues Mittel zu produzieren, das schließlich wenn es in der Maschine lang genug verlassen wird, damit die reinigenden Zusätze sich zerstreuen, die Maschine mit Schlamm beschichtet.

Synthetisches Öl wird gesättigt, wird nicht mit anderen vorhandenen Mitteln und kombinieren, es sei denn verschmutzt, dauert im Wesentlichen für immer. So sollte der Benutzer des regelmäßigen Öls sein Öl ändern, bevor die Änderung seines Öls durch chemische Reaktion ein neues Mittel produziert, das sich schlecht schmiert und der Filter wird mit dem eben zusammengesetzten Schlamm verstopft. Meine persönliche Erfahrung schlägt 3500 Meilen als Punkt vor, wenn bedeutende Änderung des Öls betrachtet werden sollte.

2) wenn synthetisch, wird Öl, die Eigenschaften des Öls benutzt (Viskosität, strömende Temperaturen, usw..) werden durch die tatsächliche molekulare Struktur des Öls nicht durch die Hinzufügung der Viskositätmodifizierfaktoren festgestellt.

Das Hauptproblem wird dann verschobener Schmutz, so erfordert synthetisches Öl das Ändern, zum des langsam ansammelnden flüssigen Sandpapiers zu beseitigen, das schließlich eine Maschine beschädigt. Im Wesentlichen würde synthetisches Öl wieder effektiv für immer dauern, wenn es nicht für das Problem aus Einzelteilen bestehender Verschmutzung war.

3) konnten Common-Filter zu 4 Mikrons, eine Größe unten filtern, die nah an dem Lagerspaltmaß in den modernen Maschinen ist. Während sie mit größeren Partikeln verstopft wird, fängt der Filter an, ' herauf zu laden ', verringert seine Durchgang Größe und wirklich erhöht seine filternqualität, bis der Filterdurchsatz, die Maschine zu verhungern sich verringert und anfängt, worauf, hoffnungsvoll (und leider), aktiviert die Filterüberbrückung und läßt schmutziges Öl durch ungefiltertes überschreiten.

Wieder den Filter im Auto für 15.000 Meilen wie pro einige gegenwärtige Autospezifikationen ist zu lassen Bitten um Mühe, besonders in den Klimas mit hoher aus Einzelteilen bestehender Dichte (smoggy Städte, staubige Ebenen, die Bereiche, die zu den Tornados vornübergeneigt sind oder hohe 7.500 Meilen der Wasserniveaus....). ist ein Maximum für den Filter und zweifellos für Standardöl.

4) können verlängerte Ölwechsel bewirkt werden, wenn:  Das gewählte worden Öl bricht nicht unten während der Periode des Verbrauches - Spezifikt.: Synthetisches Öl

Der Filter im Gebrauch nicht ' lädt herauf ' über der Benutzungsdauer und ist zu unten filtern zu einer Teilchengröße fähig, die als die Lagerabstände der modernen Maschinen kleiner ist. Nur der Amsoil Überbrückung Ölfilter mit seiner 1-Mikron-filternfähigkeit oder ähnlichen Qualitätsmaßeinheit würde für diese Spezifikation ausreichend sein, jedoch ist er nicht für alle Autos vorhanden und erfordert eine Überbrückung Installation.

Lösung: Benutzen Sie synthetisches Öl. Ändern Sie es bei 7.500 Meilen und ändern Sie den Filter in der Mitte zwischen Änderungen.

Persönlich spezifiziert mein BMW 15.000 Meile Ölwechsel und BMW besteht auf dem Gebrauch des synthetischen Öls in ihren Produkten. Wenn sie garantieren konnten, daß der Filter alle Partikel entfernen würde, die als größer sind, spaltet sich das Lager während dieser Periode, die ich einwilligen konnte.

Da dieses nicht garantiert werden kann, ändere ich mein synthetisches Öl bei 5000 Meilen, um die mögliche Abnutzung zu verringern, die durch verschobenen Schmutz verursacht wird, nicht weil das Öl heraus trägt. Welche Wartung auf einem Auto während seiner Lebenszeit erfolgt ist, stellt groß die Länge dieser Lebenszeit fest. Der Herr, der ihn behauptete, benutzte Standardöl für 100.000 Meilen in seinem vermutlich halbierten LKW das Leben der Maschine des LKW.

Autohersteller können längere Ölwechsel spezifizieren, da die ursprünglichen Inhaber statistisch das Auto verkaufen, lange zuvor die mißbrauchte Maschine anfängt zu schwanken und sich nicht beschweren. Moderne Maschinen werden mit erheblich grösserer Präzision, genaueren Lagertoleranzen und besseren Materialien als überhaupt errichtet.

Merken Sie bitte daß offensichtlich ich sind ein Antragsteller des Gebrauches des synthetischen Öls, aber nur wegen der Überlegenheit des Schutzes und der Produktlanglebigkeit. Der Mann, der synthetisches Öl für diesen LKW wählte und link es innen für 100.000 Meilen das rechte Produkt wählte, aber nach links es in seinem LKW die Voraussetzung nur betrachtend, die er nicht unten brechen würde.

Er war korrekt, aber hielt nicht die Konsequenzen der aus Einzelteilen bestehenden Verschmutzung Verse für die Fähigkeit der Fähigkeit des Ölfilters, das Niveau dieser Verschmutzung zu steuern. Schließlich würde sein Öl ein hohes Niveau der zerstörenden Partikel haben, die nicht durch seinen Filter enthalten wurden. Hmmm... wundere mich ich, wenn er sogar seinen Filter änderte? Möglicherweise änderte er ihn regelmäßig; möglicherweise benutzte er wirklich ein zusätzliches Filtersystem... Wenn er einen Überbrückung Filter mit einem 1-Mikron-Filter dann benutzt hatte, vermutlich wurde sein Öl 100.000 ruhig durch ' glückliches ' heute.

Synthetische Ölfirmen werden nicht ihren Kunden erklären, daß das Hauptproblem mit dem Gebrauch ihres Produktes Verschmutzung ist. Ihre Reklameanzeigen, daß das Öl für 25.000 Meilen gut ist, läßt andere Faktoren aus, die Änderung Abstände regeln. Sie sollte sein, "unser Produkt ist gut für 25.000 Meilen den Benutzer bereitstellend kann aus einer Weise darstellen, aus Einzelteilen bestehende Verschmutzung zu steuern, die über diesen 25.000 Meilen besser als die auftritt, die durch die mittelmäßigen Fähigkeiten der Mehrheit einen Triebwerkschmierölfiltern angeboten wird".

Möglicherweise würden 7.500 Meilen ein ehrlicherer Anspruch sein, da sie die Kosten des regelmäßigen Öls mit den 3.500 Meile Änderungen zusammenbringen konnten, dennoch grösseren Maschine Schutz und Langlebigkeit anbieten.

Offensichtliche #2 - Ich habe sehr wenig Respekt für jene Firmen, die Verbraucher in den faux Tatsachen ausbilden.

Aussage: "moderne Maschinen errichteten besser und können längere Ölwechselabstände folglich zulassen."

Wirklichkeit: Moderne Maschinen haben viel genaueres und kleinere Lagerabstände und so -es sind sogar wichtiger, sauberes Öl beizubehalten, um diese feinen Toleranzen zu konservieren. Moderne Maschinen produzieren mehr Energie pro Liter und, so, mehr Druck auf denen Lager und Hitze, durch das Öl zerstreut zu werden, das jene Lager durchläuft. Das Öl ist für ungefähr 30% der Wärmeableitung verantwortlich und muß überlegenen Widerstand zum Zusammenbruch haben, der durch Druck und Hitze verursacht wird.

Das Lassen des regelmäßigen Öls in der Maschine durch groß verlängerte Änderung Abstände unter erhöhtem Druck bleiben bedingt nur Zunahmen, die, das Potential für Triebwerkschaden, während das Öl vermindert, Viskositätbewertung und seine Fähigkeit verliert, unter dieser Hitze und Druck durchzuführen. Selbstverständlich da die Maschinen in der Tat besserer Bau sind, nimmt es länger für sie zum Ausstellunglager oder zur Zylinderabnutzung von schlecht beibehaltenem Öl, lang genug, damit der Ausgangskunde das Auto an den folgenden glücklosen Benutzer verkauft.

Aussage (von einem Honda Händler): "synthetisches Öl verursacht Beschädigung in unserem

Autos und wir empfehlen es nicht."

Wirklichkeit: Benutzer, die synthetisches Öl benutzen, denken, resultierend aus Ölfirmapropaganda, daß das Auto nicht sein Öl haben muß, das und einfach zu ignorieren geändert wird als die Meile 3-5.000 Ölwechselempfehlung häufig und zu Honda in den 15.000 Meile Abständen hereinkommen für ihre Garantieüberprüfungen (und einen Ölwechsel). Dieses kostet das Händlergeld, da keine Bearbeitungskosten zum Inhaber übertragener Überschuß sind, der Periode.

Die Händler sind nicht zusätzlich in einer Position, zum anderer Garantieprobleme an einem Punkt zu finden, als ihre Reparaturkosten kleiner sein konnten. Dieses ist eine gesetzmaßige Beanstandung, aber die Lösung soll nicht ein Öl empfehlen, das häufige Änderungen erfordert, die Kunden in ihre Geschäfte zu erhalten, um die Inhaber eher zu erziehen, um ihre Autos für Service innen zu holen, wenn Probleme vermutet oder Garantieüberprüfungen in kürzeren Abständen anbieten werden.

Mach weiter so auf Ihrem interessanten Aufstellungsort.

Respekt,

Larry

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Herr Davis,

Dank für Ihre E-mail. Es gibt viel, das geschehen kann, zu einem neuen Träger zu glätten. Wenn sie nicht heraus überprüft werden, sind Ölwechsel und das Los sehr wichtig. Typischer Fall, mein Schwager gerade kaufte ein nagelneues Auto und entschied, eine Reise mit der Familie zu nehmen.

Ich bot (für freies) an, dem Auto ein flüchtiges gerade zu geben, um sicher zu sein und sicherzustellen alles würde okay sein. Er drehte mein Angebot unten, und als er in Ohio erhielt, er glaubte einem Flattern und stoppte, um das Auto heraus überprüfen zu lassen.

Als sie gingen, das Auto in die Garage zu ziehen, riß die vordere U-Verbindung. Alles, das besagt war, ein defektes Teil. Einige Wochen später verfing sich die Automaschine auf Feuer und zählte die Sache heraus zusammen. Moral der Geschichte? Alles kann jedem möglichem Träger geschehen, neu oder alt. Ich bin ein Mechaniker für rüber 20 Jahre gewesen. Jetzt und ich haben einige wirklich furchtsame Sachen über den Jahren gesehen. Geld oder nicht..., wenn Sie nicht um ihm kümmern, kostet es, viel mehr die Straße niederzuwerfen.

Dank während Ihrer Zeit,

Tony

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