Vertrauen Sie meinem Mechaniker com - Haus des ehrlichen Selbstmechanikers

Lieber beteiligter Autoinhaber,

 

Meine LIEBLINGSSELBSTVERSICHERUNG OVERPAYING Sie? Reißverschluss-Code:

Wie wissen Sie, wenn Ihr Auto eine vorderes Ende Ausrichtung benötigt? Erschütterungen, Flattern und das Rütteln des Filzes im Lenkrad sind- normalerweise nicht ein Zeichen des Benötigens einer vorderes Ende Ausrichtung. Eine vorderes Ende Ausrichtung oder die Ausrichtung mit vier Rädern, während auf sie allgemein diese Tage wegen der Tatsache bezieht, daß das hintere Ende des Trägers auch justiert werden kann, tut, gerade was der Name ausrichten oder ausrichten die Richtung der Räder andeutet, also der Träger in eine gerade Geraden gezeigt wird.

     Fußrolle, Wölbung und Zehe sind die Bezeichnungen, die verwendet werden, um die Richtung des Rades in Beziehung zu dem Körper des Trägers zu beschreiben. Die Frontseite des Gummireifens kann zur Mitte des Trägers innen gezeigt werden "folglich innen toed." Wenn die Frontseite des Gummireifens außerhalb gezeigt wird, gekennzeichnet sie als "heraus toed." Beide dieser Probleme können hinunter den Schritt eines Gummireifens schnell tragen und können einen "Zug" in einer Richtung des vorderen Endes verursachen. Die Oberseite des Rades kann zur Mitte des Trägers auch innen sich lehnen oder weg vom Träger heraus sich lehnen und ein Wölbungproblem verursachen. Diese Situation kann Gummireifenabnutzung und einen Zug zu einer Richtung im vorderen Ende auch verursachen. Fußrolle mißt das Verhältnis der linken und rechten Räder miteinander. Wenn ein Rad oder rückseitig vom anderen Rad weit Vorwärts ist, dann gibt es ein Fußrolle Problem. Fußrolle normalerweise verursacht nicht Gummireifenabnutzung, aber verursacht einen Zug in einer Richtung, und dieses Problem wird allgemein auf ruinierten Trägern gefunden.

So verursacht was Flattern und rüttelt im vorderen Ende? Der größte Angeklagte ist ein aus dem Gleichgewicht gebrachter oder heraus-von-runder Gummireifen. Da der Schritt auf dem Gummireifen trägt, muß er nachjustiert werden, um das Gewicht des Gummireifens und des Rades gleichmäßig zu verteilen. Um dies zu tun, wird kleines Leitung Gewicht zur Außenseite des Rades angebracht und eine Maschine wird benutzt um den Gummireifen und das Rad zu spinnen um Balance zu überprüfen. Gummireifen sollten ausgeglichen sein und drehten alle 12.000 Meilen (ungefähr jede vier Ölwechsel) um gleichmäßige Gummireifenabnutzung sicherzustellen und das Schrittleben zu verlängern. Heraus-von-runde Mittel, die der Gummireifen ungleich getragen hat und nicht ausgeglichen sein kann. Ein heraus-von-runder Gummireifen muß ersetzt werden. Ich habe sogar neue Gummireifen gesehen, die an einem Herstellung Defekt heraus-von-rundes lagen.

Das Schlagen einer Kandare oder großen der Topfbohrung kann die Radgewichte veranlassen, abzukommen, und manchmal umschlingen die Gewichte weg vom Rad an der großen Geschwindigkeit, wenn sie nicht richtig angebracht wurden. Heraus-von-rund oder aus dem Gleichgewicht gebracht verursacht einen Zug nicht im vorderen Ende, aber definitiv verursacht Erschütterungen und wackelt. Wenn Sie von einer Erschütterung oder von einem Flattern verjagen können, indem Sie die Geschwindigkeit des Autos verändern, ist es ein guter Anhaltspunkt, daß Sie ein aus dem Gleichgewicht gebrachtes Problem haben. Eine einfache Weise, Gummireifenbalance zu überprüfen: wenn das Flattern mit einer Geschwindigkeit anwesend ist, aber besser oder nicht anwesend mit einer anderen Geschwindigkeit, dann ist ein Balance Problem wahrscheinlich. Ein heraus-von-runder Gummireifen oder ein verbogenes Rad produzieren normalerweise einen Wobble oder ein Flattern mit allen Geschwindigkeiten, und Wiedereinbau des Gummireifens oder des Rades ist normalerweise die Heilung.

Regelmäßige Gummireifenumdrehung ist die beste Weise, das Leben eines Gummireifens zu verlängern. Fragen Sie Ihren Mechaniker, welche Weise, zu drehen die Gummireifen abhängig von, wie der Schritt trägt. Gummireifen in einem "X" Muster zu kreuzen ist normalerweise die Standardweise, die meisten Gummireifen zu drehen, aber das Verschieben der vorderen Gummireifen auf die Rückseite in einigen Fällen wird empfohlen, um die besten Gummireifen auf die Frontseite zu setzen. Die Majorität der stoppenden Energie des Trägers kommt von den vorderen Bremsen, also sollten die besten Gummireifen auf der Frontseite zur Sicherheit bleiben. Vorsicht: Einige Gummireifen sind "Richtungs" und müssen auf einer Seite des Trägers bleiben, wegen der Tatsache, daß der Gummireifen gebildet wurde, damit der Schritt nur in eine Richtung reist.

Eine Erschütterung oder das Rütteln das wird in das Lenkrad geglaubt, nur wenn die Bremsen ist nicht ein vorderes Ende Ausrichtproblem, aber ein Bremse Problem angewendet werden. Haben Sie die Bremsen kontrolliert und stellen Sie sicher, Ihrem Mechaniker über das Rütteln zu erklären, daß Sie im Lenkrad fühlen, wenn Sie die Bremsen anwenden. Diese Erschütterung kann möglicherweise nicht vom Mechaniker auf einer schnellen Probefahrt um den Block geglaubt werden, ist so spezifisch. Während dieser Bremse Kontrolle würde es auch eine große Zeit sein, die Gummireifen zu drehen, da Sie bereits die Arbeit zahlen, um die Räder abzumontieren.

Ich habe einen schnellen und bedienungsfreundlichen Wartungsplan entwickelt, der helfen kann, Sie aktuell zu halten auf den Einzelteilen, die oben erwähnt werden. Diese Zeitpläne sind frei, damit Sie heraus ansehen und drucken.  

Fanden Sie diesen Artikel nützlich und interessant?  Wenn so, erwägen Sie bitte, "was Ihr Mechaniker Sie nicht wissen wünscht" - einen Eingeweihtblick in die Autoreparaturindustrie zu kaufen, die Sie Tausenden speichert!  Klicken Sie hier, um mehr über dieses ausgezeichnete Buch zu bestellen oder zu lesen.

	Meine LIEBLINGSSELBSTVERSICHERUNG OVERPAYING Sie? Reißverschluss-Code:

Andere Artikel, die Sie interessieren können.
Gummireifen-Druck Erklärt
Bremse Geräusche
Bremse Rotorwarp?
Bewegungsöle Erklärt
Leasing-Geheimnisse Aufgedeckt