Geblasene Motorkopf-Dichtung Problemsymptome und -reparaturen

Leser-Frage:

Melisse schreibt:

Mein Name ist Melisse und ich habe einige Probleme mit meinem Träger gehabt und ich versuche, eine Antwort oder Erklärung über eine Frage zu finden. I, einen Ford Bronco 1988 zu besitzen II und ich nahmen sie meinem Mechaniker, weil sie sehr Schmierölniederdruck hatte. Er sagte daß die Kurbelwelle, die Heber, die Ölpumpe, und TIMING-Kette ganz das erforderliche ersetzt.

Gut tat er die Reparaturen, und ich hob meinen Träger 3 Tage später auf. Sehr kurz nach, fing die Wasserpumpe an auszulaufen. Die Maschine (2.9) hatte einige Male heiß erhalten und jetzt mein Mechaniker sagt, daß ich einen Kolben ruiniert habe. Ist mögliches dieses? Oder tat mein Mechaniker vielleicht etwas, das dieses veranlassen haben könnte zu geschehen? Sollte ein Ford Bronco II diese Probleme haben? REAGIEREN SIE BITTE,

Danke, MELISSE

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Hmmm, Houston haben wir ein Problem! Ich kann sehen, wie frustriert Ihnen sein muß, und Sie sind vermutlich aus etwas hübschem schwerem Bargeld bis jetzt. Zuerst möchte ich wirklich in dem Öldruck auskennen. War es wirklich ein Problem, oder sagte die Schlaglehre gerecht es war? Gerade weil die Schlaglehre (oder das Licht) liest, bedeutet Schmierölniederdruck nicht notwendigerweise, daß es interne Maschine Abnutzung gibt. Es könnte eine sendende Maßeinheit (die sein der Lehre erklärt, wieviel Druck dort ist) oder eine fehlerhafte Lehre. Sowieso ist ein Lehre Problem verglichen mit einem Kolbenproblem verhältnismäßig kleines. Es würde nett sein, wenn Sie überprüfen können, daß Sie ein reales Öldruckproblem an erster Stelle hatten. Ja können alle diese schlechten Sachen einem Ford Bronco II geschehen... und leider sieht es wie es geschah Ihrem aus.

Zunächst stellen Sie sich diese Fragen: die LKW-Überhitze, nachdem die Reparatur durchgeführt wurde und nicht Überheizung vorher war? Fuhren Sie fort, den LKW zu fahren, während es Überheizung war? Die Antworten zu diesen Fragen helfen Ihnen, festzustellen, wem Verantwortlichkeit für dieses Problem nehmen sollte. Wenn der des LKW geheizte Überschuß wirklich und Sie fortfuhren zu fahren, könnte it.that Nachlässigkeit auf Ihrem Teil sein.

Ihr Mechaniker mußte die Wasserpumpe entfernen, um die Kurbelwelle und die TIMING-Kettenarbeit zu erledigen. Er könnte die Dichtungen gestört haben und die Pumpe veranlassen haben auszulaufen zu beginnen. Dieses Resultat ist beim Arbeiten mit älteren Autos und Durchführen der großen Jobs ziemlich allgemein, die Abbau der Teile für Zugang erfordern. An meinem Geschäft, wenn die Pumpe wie es ist mehr aussieht, als 2 Jahre alt, würden wir Sie eine neue Pumpe verkauft haben, als wir die Kurbelwellearbeit erledigten. Es sollte keine Extraarbeitsaufladungen geben, da wir sie beseitigen müssen bereits, und das Ersetzen sie zusammen mit den anderen Reparaturen kann Sie jetzt speichern Lose Geld neueres on..like.

Was ist mit dem LKW jetzt falsch? Läuft es? Vermißt die Maschine oder läuft schlecht? Ein "schlechter" Kolben verursacht das Auto zu untätigem rauhem und zum Durchlauf schlecht. Haben Sie weißen Dampf, vom Endstückrohr zu kommen? Wenn der Kolben schlecht ist, kann er Überdruck verursachen, in der Maschine aufzubauen, wenn er läuft. Dieser Druck kann Lose Dampf aus dem Strahlrohr heraus verursachen, wenn es genügendes Wasser im Heizkörper gibt, zum des Dampfs zu bilden. Ist hier eine einfache Diagnoseübung, die Sie versuchen können, während die Maschine KALT ist:

1. Entfernen Sie die Heizkörperkappe und überprüfen Sie, daß es viel des Wassers im Heizkörper gibt.
2. Addieren Sie Wasser wenn notwendig.
3. Stellen Sie den LKW an.
4. Stehen Sie zurück und passen Sie die Heizkörperöffnung für einige Sekunden auf.

Wenn es internen Triebwerkschaden gibt, konnten Sie das Frostschutzmittel sehen, aus dem Heizkörperansatz heraus zu schießen. Tun Sie dies, nur wenn das Wasser und die Maschine kalt sind, oder Sie sich brennen.

Wenn es wirklich interne Beschädigung des Motors gibt, sollten Sie den Motor wirklich ersetzen, wenn Sie beabsichtigen, den LKW eine anderen wenigen Jahre zu halten. Feststellend, daß die überholte Hälfte des Mechanikers bereits des Motors und Sie noch Probleme haben, konnte er, kosteneffektiver noch langfristig sein, Ihren Motor mit umgebautem zu ersetzen anstatt repariert diesen beschädigten Motor weiter. Ja schauen Sie viel mehr Geld, aber meiner Meinung nach, daß die einzige Weise, dieses Problem richtig zu regeln ist, wenn es ist wirklich ein "schlechter Kolben." Die Maschine in einem Ford Bronco II ist in der Größe klein, mit anzufangen, und 14 Jahre alt, warum schlagen im voraus bezahlte Leistungen? Erhalten Sie ein anderes (Maschine).

Jetzt wenn Sie in der Stimmung sind, zum zu nehmen, ist ein Glücksspiel... hier eine andere Idee. Wenn Sie Rauch aus dem Endstückrohr haben und Sie einen Maschine Verlust haben, dann konnten Sie Ihren Mechaniker bitten, die Zylinderköpfe zu entfernen und sie zu einer Maschinenwerkstatt aussenden zu lassen, um auf Sprünge zu überprüfen. Zu dieser Zeit kann der Mechaniker die Kolben betrachten und sehen, wenn es ein Problem gibt. Wenn er nicht sieht, bitten daß ein sichtbares Problem mit den Kolben (und ehrlich sein, sie "vermutlich okay" sind), dann ihn, die erneuerten Zylinderköpfe zu haben und alle Ventile, Ventilführer und Ventilschaftdichtungen zu ersetzen.

Der Mechaniker muß die Hauptdichtung ersetzen, wenn er diese Arbeit erledigt und das ist vermutlich das Problem irgendwie -- eine "durchgebrannte Hauptdichtung." Dieser Verlegenheit Wille "Überholung" die obere Hälfte der Maschine. Sie erhält Sie vorbei und würde für Sie diesmal preiswerter sein, aber es ist nicht die beste Verlegenheit für einen älteren und vermutlich hohen Meilenzahlträger. Erinnern Sie sich, die Kolben und alle anderen internen Teile erhielt gerade so heiß wie die Hauptdichtung von der Überheizung und wird müssen vermutlich an irgendeinem point.but ersetzt werden, das diese Verlegenheit Ihnen die Wahrscheinlichkeit geben würde, Einsparung für den neuen Motor oder einen neuen LKW zu beginnen.

Wenn Sie diese Alternative wählen, bitten Sie Ihren Mechaniker, die Kosten der Arbeit für mindestens Hälfte dieses Jobs zu umfassen. Warum bitten Sie? Ich vermute, daß eine undichte Wasserpumpe Ihren LKW zur Überhitze verursachte und diese Pumpe zu der Zeit der ersten Reparatur vermutlich ersetzt worden sein sollte. Ich fühle auch, daß der Mechaniker bereit sein sollte, etwas von den Arbeitskosten zu umfassen, die mit der folgenden Vorgehensweise verbunden sind, das gebildet werden muß. Die kurze Zeitmenge, das stattgefunden hat und die große Menge der Arbeit, die Sie gerade zahlten für, sollten zu Ihren Gunsten auch sein. Es dauert ihm ungefähr 10-12 tatsächliche Arbeitsstunden, um die ganze Arbeit durchzuführen, also fragen Sie nicht wirklich ihn, daß "Ihnen Geldrückseite zu geben", aber eher den Job mit einer verringerten Rate für Kunde Wohlwollen durchführen.

Sie müssen (vom Mechaniker, also er bildet einige mindestens Dollar von diesem Job), die Hauptdichtung kaufen, die beziehungsweise für dieses job.maybe $75, Thermostat und Verschiedene kleine Teile $30, die Heizkörperreinigung und die Zylinderkopfarbeit an der Maschine shop.$85 und $225 eingestellt wird. Und selbstverständlich eine neue Wasserpumpe, nicht umgebaut habe ich nie gutes Glück mit them) -- $70 gehabt. Einmal wird die Arbeit durchgeführt, Sie hat gehabt einen Ventiljob durchgeführt an diesem Motor. Sie sind aus einigen hundert Dollar, aber an diesem Punkt konnte es eine gute Wahl für Sie sein, wenn Sie nicht sich leisten können, den Motor diesmal zu ersetzen. Ihr Mechaniker kann das Ei weg von seinem Gesicht entfernen, das zu den Job nicht gänzlich kontrollieren passend ist, und Sie konnten fortfahren, Geschäft mit ihm zu tun? Es ist die beste win/win Situation für Ihre gegenwärtige Zwangslage.

Einige andere Sachen, die der Mechaniker tun sollte, wenn der Hauptdichtung Job durchgeführt wird: ersetzen Sie den Thermostat und die Überprüfung innerhalb des Heizkörpers für jede mögliche Korrosion Anhäufung oder Blockierung. Normalerweise, wenn wir eine Hauptdichtung Arbeit erledigen, schicken wir den Heizkörper zu einem Heizkörpergeschäft für interne Reinigung. Die Ursache des Hauptdichtung Ausfalls lag an der Überheizung, so alle, die das Abkühlen der Maschine verbessern könnte sollte diesmal überprüft werden und oder ersetzt werden

Erlernen Sie mehr über Hauptdichtungen - Überschuss-Heizung und Automobilkühlsysteme

 

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Segen,

Austin C. Davis
Der Ehrliche Mechaniker

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