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120.000 Horario De Mantenimiento Del Coche De la Milla
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Filtro de aire - substituya el filtro de aire sobre cada 15.000 millas para las condiciones que conducen normales. Un filtro de aire sucio no hará el motor para funcionar malo, para atascarse, o para fallar. Un filtro sucio puede causar economía de combustible reducida y gases más altos de la emisión del extractor. Fram filtra ofertas ventila, aprovisiona de combustible, engrasa, pcv y los filtros interiores de la cabina para la mayoría de los coches y de los carros. Hemos estado utilizando los filtros de Fram en mi tienda por años y son probablemente una de las marcas de fábrica más reconocibles del filtro del mercado de accesorios en el mercado.

Antifreeze/Coolant
Examine: Compruebe el nivel flúido en el "depósito plástico del desbordamiento" y el nivel real del líquido refrigerador dentro del radiador. Usted debe poder ver visualmente el nivel del líquido refrigerador dentro del radiador cuando el motor es frío. Precaución: quite el casquillo de radiador solamente después que el motor se ha refrescado, y es seguro hacer tan. Si el anticongelante es haber coloreado sucio u oxidado, o ha perdido su capacidad excesiva de heating/anti-freezing debe ser limpiado con un chorro de agua y ser substituido. El anticongelante regular de la vida es verde intenso en color, y el anticongelante más largo "extendido" más nuevo de la vida es rojo en color. Cualquier tipo se puede utilizar pero no se debe mezclar junto.

Substituya: Drene y viejo líquido refrigerador rasante de la botella del radiador y del depósito, examine el calentador y las mangueras y las abrazaderas del radiador para saber si hay reemplazo, e instale un casquillo de radiador nuevo. Un casquillo de radiador expresado del reemplazo quita con seguridad el vapor caliente del radiador y hace que la emergencia el camino echa a un lado las inspecciones del líquido refrigerador más fáciles y más seguras. El anticongelante de Prestone es lo que utilizamos en mi y es probablemente una de las marcas de fábrica confiadas en en el mercado. Prestone también ofrece una variedad de equipo y de añadidos del rubor del radiador.

Los cables flojos o sucios de la batería - compruebe los terminales y los cables -- de la batería son un campo común condición de "ningún comienzo". Cablegrafíe los extremos y los terminales de la batería se deben limpiar con un cepillo de alambre y un papel ligero de la arena periódicamente para quitar cualquier acumulación de la corrosión. Las capas de protección terminales del aerosol de la batería pueden también ser provechosas en la reducción de la formación de la corrosión. He utilizado las baterías de A/C Delco por muchos años y encuentro los para ser muy confiable y el mantenimiento 100% libre.
Precaución: quite todos los objetos del metal como los relojes y los anillos antes de trabajar alrededor de una chispa o de un fuego de la bateri'a-uno pueden ocurrir (tengo las cicatrices para probarlo.)

Carga de la batería - la batería "carga" es cuánto se puede colocar la carga o el dren en el sistema eléctrico antes de que la batería comience a descargarse. Piense en ella como cuánto electricidad la batería puede almacenar antes de tener que ser recargado. No es infrecuente que las baterías vayan totalmente "completamente" o descargado sin siempre dar una señal de peligro al operador.

Haga que el mecánico compruebe la condición de la batería y los niveles de la carga en cada intervalo del cambio de aceite si la batería debe sobre 2 años de viejo asegurar la batería no saldrán de usted trenzado inesperado. Una batería débil que no está almacenando bastante energía hará el alternador trabajar más difícilmente y causar posiblemente falta prematura del alternador. Los terminales sucios o corroídos de la batería pueden reducir seriamente la esperanza de vida de la batería y del alternador. Un cheque de la batería y una inspección rápidos y baratos del cable se pueden hacer en cada cambio de aceite.

La batería del reemplazo debe ser del mismo taman-o, tiene las mismas conexiones de cable de la batería, y debe ser la misma capacidad eléctrica que la batería original.

Las correas comprueban para saber si hay correas gastadas o flojas. Las correas deben ser substituidas si se usan en los bordes, se raen, o se agrietan. No rocíe el silicón o los productos químicos de WD40-type en un ruidoso correa- generalmente apenas hará el ruido peor. Compruebe la tensión en cada correa, y vea si cualquier cosa es frotamiento o el venir en contacto con él. He utilizado las correas de las puertas, las mangueras del radiador y del calentador y las correas dentadas por años y los recomiendan altamente para los componentes del caucho del reemplazo del mercado de accesorios.

Líquido diferenciado - (el diferencial posterior de A se encuentra solamente en los coches y los carros posteriores de la impulsión de la rueda.)
Examine: (referido comúnmente como el extremo posterior) el líquido o la grasa diferenciado posterior se debe comprobar durante cada cambio de aceite rutinario y rematar apagado según lo necesitado con el líquido prescrito en el manual del dueño.
Substituya: Drene y limpie el líquido del extremo con un chorro de agua posterior periódicamente para quitar cualquier limadura del metal que haya acumulado normalmente en la cubierta diferenciada. Substituya la junta diferenciada de la cubierta y agregue cualquier añadido suplemental recomendado prescrito en el manual del dueño. He estado utilizando los añadidos flúidos diferenciados de Wynn por años y creo fuertemente en su línea de los añadidos flúidos.

Mangueras del radiador y del calentador

Examine: Para comprobar para saber si hay escapes o bombeos con el frío del motor, exprima las mangueras del radiador con una mano en todos los puntos a lo largo de la manguera. Si se identifica los puntos suaves, los bombeos, o una "sensación que se agrieta", substituya TODAS LAS mangueras del agua en el mismo tiempo.
Substituya: Substituya todas las mangueras del agua incluyendo el calentador, puente, y las mangueras del radiador en el mismo tiempo. El antifreeze/coolant, las abrazaderas de manguera y el casquillo de radiador se deben también substituir en este tiempo. Si el coche recalentó o ha estado funcionando más caliente que normal, substituir el termóstato durante este tiempo pudo también ser una buena idea.

Aceite De Motor
Examine: Compruebe el nivel de aceite cuando el motor es frío y con el vehículo en la tierra llana.
Substituya: Cambie el aceite y el filtro. Compruebe todos los líquidos, neumáticos y presión de aire, filtro de aire, correas y mangueras y condición del neumático de repuesto al cambiar el aceite de motor. Esto es también un gran rato de limpiar la corrosión de los cables de la batería. He estado utilizando el aceite del motor de Amalie por muchos años en mi tienda. es un gran producto en un gran precio.

Algunos fabricantes del vehículo recomiendan en cambio de aceite cada 3.000 millas. Para más información sobre el cambio de aceite de 3.000 millas firme para arriba para nuestro boletín de noticias libre y reciba una copia libre de la biblia del aceite del motor del ebook que revela el mito del cambio de aceite de 3.000 millas.

Accione El Líquido Del Manejo
Examine: Compruebe llano. El líquido del manejo de la energía puede o ser rosado o claro en color, generalmente solamente una cantidad muy pequeña es necesaria rematar del nivel flúido. Si más de 2 onzas son necesarias, tenga el sistema comprobado para los escapes o el desgaste.
Substituya: El líquido del manejo de la energía apenas como cualquier otro líquido sucio y se contamina y se debe substituir por el líquido limpio periódicamente. El líquido sucio del manejo de la energía puede hacer la bomba del manejo de la energía o los montajes del engranaje de manejo de la energía fallar y puede hacer desgaste prematuro ocurrir.

Amortiguadores y puntales de choque
Examine: Compruebe para saber si hay escapes flúidos alrededor del choque. Algunos choques se llenan de aceite y un escape flúido visible puede ser detectado. El paseo desigual excesivo, inclinándose, o sacudiéndose en una dirección más que normal en el uso del freno o alrededor de vueltas puede también indicar choques usados o dañados. He estado utilizando los choques llenados gas y los puntales de Monroe por muchos años con gran éxito.

Substituya: Substituya los cuatro shocks/struts en la misma época de conseguir la ventaja y la capacidad de arrastrarse máximas. En algunos casos una alineación de la rueda debe ser realizada después de que los puntales nuevos estén instalados.

Neumáticos
Examine: Compruebe la presión y el desgaste de la pisada. Compruebe el frío de la presión de aire a menos que esté descrito de otra manera en el manual del dueño. Examine los neumáticos para saber si hay desgaste desigual de la pisada, punturas, bombea, o corta adentro el flanco del neumático.
El neumático Rack.com tiene los neumáticos de la marca, las ruedas de encargo, el freno y piezas de la suspensión en los mejores precios que hemos visto. Ofrecen una gran garantía y la capacidad del envío de la gota a su taller de reparaciones local está disponible. ¿No saben qué neumático del tamaño debe tener su coche? El neumático Rack.com tiene un catálogo en línea muy de gran alcance y provechoso para ayudarle a hacer la mejor opción del reemplazo para los neumáticos y las ruedas del costumbre.

Rote y balancee: La rotación rutinaria y el balancear pueden ampliar grandemente la vida de sus neumáticos. La mayoría de la vibración excesiva del extremo delantero de las quejas de la "sacudida y" se pueden atribuir fuera del balance, o fuera de los neumáticos redondos. Al rotar o substituyendo se cansa los mejores neumáticos deben ir al frente del coche. Algunos neumáticos son "direccionales" y se deben guardar en el mismo lado del coche que da vuelta en la dirección indicada en el lado del neumático. Pregunte a su mecánico si él examinaría los frenos para saber si hay libre cuando los neumáticos el rotar y del balance.

Líquido De la Transmisión
Examine: El nivel flúido de la transmisión se comprueba generalmente con el motor caliente y en parque, y con el funcionamiento del motor. Compruebe el manual de su dueño para saber si hay el tipo flúido apropiado y procedimientos apropiados de la inspección del nivel flúido. El líquido de la transmisión automática es generalmente rosado en color. La mayoría de las transmisiones estándares de la cambio tendrán un tapón de desagüe para mantener el líquido. Un poco de aceite de motor del uso de transmisiones de la cambio del palillo como lubricante; consulte el manual de su dueño al mantener. Podía también ser una buena idea tener el tipo información del líquido de reemplazo disponible para el taller de reparaciones.

Substituya: Consulte el manual del dueño del vehículo para el intervalo flúido apropiado del tipo y del servicio. Si es aplicable, substituya el filtro interno de la transmisión automática o limpie la pantalla reutilizable al cambiar el líquido de la transmisión. Una junta de la cacerola de la transmisión también será requerida durante un cambio del filtro. Algunos vehículos modelo más nuevos requieren el additivesand especial detergente-consultan el manual del dueño para las especificaciones flúidas.

Láminas Del Limpiador Del Parabrisas
Examine: Compruebe las láminas del limpiador para saber si hay el nivel flúido del desgaste y de la arandela durante un cambio regular del aceite y del filtro. No incurra en la equivocación nunca del pensamiento de substituir o de examinar las láminas del limpiador hasta que usted realmente las necesita.
Substituya: Algunas láminas del limpiador son diversas longitudes para el lado del conductor y del pasajero. Viejas láminas de la medida antes de substituir por nuevos. Fabrica como Anco, ofrece muchos diversos tipos superiores de la lámina del limpiador del reemplazo (es decir para la nieve y el hielo, del camino, y el deber severo).

Nivel flúido del cheque de la arandela del parabrisas. Anti-freezing y agua el rechazo de los añadidos se puede también agregar al depósito del líquido de la arandela. El líquido de la arandela ayudará no sólo en quitar la suciedad del parabrisas, sino que también actuará como lubricante para prolongar la vida de la lámina del limpiador. La adición del alcohol del frotamiento al líquido de la arandela puede ser dañosa al caucho en las láminas del limpiador.

Las coladas regulares del coche del cuidado exterior pueden quitar los productos químicos llevados aire a través de la "lluvia ácida" que consiguen depositados sobre la superficie de la pintura, y embotado la capa de la "capa clara" que se significa para proteger la pintura y para ayudar a promover brillo y lustre. El jabón de la colada del coche se debe utilizar y los jabones no del plato o de la casa, pues su maquillaje químico puede dañar la capa clara. El encerar semestral de la superficie exterior de la pintura ayudará a proteger esta capa clara importante. Una cera nueva que se parece tomar el mercado del detalle del coche por la tormenta es el código promocional 10off del uso de WWW.5StarShine.com y recibir $10 bucks de su!!!!! de la orden

Correa dentada - substituya según lo programar si es aplicable para su vehículo. Las correas dentadas se utilizan comúnmente en los coches japoneses. La correa dentada es una correa de goma que conduce los componentes internos del motor. La correa dentada no es fácilmente visible y se debe substituir en el kilometraje y el tiempo indicados no en desgaste visual como una correa de impulsión normal. Si la correa dentada se rompe, el motor para y el daños de motor interna costosa pueden ocurrir. La bomba de agua en algunos vehículos es conducida por la correa dentada, y se debe substituir por el reemplazo de la correa dentada. Consulte a dueño manual o pida el taller de reparaciones si éste es el caso en su coche. ¿No seguro si su coche o carro tiene una correa dentada?

Luces y bulbos excepto se el molestia de fallar una inspección del vehículo o siendo tirado encima por el policía para una bombilla de la cola o del freno hacia fuera. Tenga todas las luces comprobadas al realizar un cambio regular del aceite de motor.

El nivel y las presiones refrigerantes - refrigerante de A/C del aire acondicionado conocido comúnmente como "Freón" se deben comprobar para saber si hay presiones y el nivel apropiados del aceite refrigerante periódicamente. Los niveles de aceite bajos de Freón y del refrigerante pueden causar desgaste prematuro en los compresores de aire, y disminuyen el funcionamiento total del sistema de a/c. Aunque el sistema de a/c es una unidad sellada, no es infrecuente tener que agregar cantidades pequeñas de refrigerante (Freón) periódicamente debido a los escapes y a la filtración pequeños. Freón es un gas que está bajo alta presión y se debe mantener solamente por un profesional entrenado.

Cargadores del CV y empalmes del CV - usados sobre todo en los coches delanteros de la impulsión de la rueda, los empalmes constantes de la velocidad (CV) son los ejes que conectan la transmisión con las ruedas con los empalmes de nudillo en cualquier extremo del eje. Los ejes proporcionan la energía de dar vuelta a las ruedas ligando la transmisión a la rueda. Hay dos ejes y cuatro empalmes en la mayoría de la rueda delantera conducen los coches. Los cargadores del CV se hacen del caucho flexible para cubrir el empalme del CV. Los cargadores rasgados del CV permiten la grasa significada para lubricar el empalme para escaparse, y permiten que la suciedad y la ruina entren dentro del empalme. Un empalme gastado del CV produce generalmente un ruido que chasca del área de la rueda en vueltas duras.


Eje impulsor y U-Empalmes - los coches y los carros posteriores de la impulsión de la rueda tienen ejes impulsores en lugar de los empalmes del CV que se encuentran en los coches delanteros de la impulsión de la rueda. El eje impulsor liga la transmisión al diferencial posterior para proporcionar energía de dar vuelta a las ruedas. La mayoría de los ejes impulsores tienen dos o tres U-empalmes que conectan el eje con la transmisión y el diferencial posterior. El eje y los empalmes se deben comprobar para saber si hay desgaste durante cambios regulares del aceite de motor. Algunos U-empalmes conservan y se deben engrasar durante "la porción del trabajo de la grasa" del cambio de aceite.

Alineación del final delantero - los componentes del extremo delantero de un vehículo pueden estar fuera de alineación, pero no dar ningunas señales de la indicación o de peligro. El bambolear y las sacudidas en el extremo delantero no son causados generalmente por el coche que está "fuera de la alineación," sino cerca fuera de balance o de la carencia de la rotación con los neumáticos. El vehículo que tira a un lado, o el desgaste inusual del neumático es las dos "fuera señales de peligro más comunes de la alineación". Compruebe la alineación y todas las partes wearable en el extremo delantero periódicamente. Siempre tenga el extremo delantero alineado al substituir los neumáticos. Una alineación del final delantero se refiere comúnmente mientras que "cuatro ruedan la alineación" actualmente. Algunos ajustes en la alineación posterior están disponibles en la mayoría de los vehículos modelo más nuevos, así la alineación de la rueda del término cuatro.

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