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Hi Austin,

Conseguí 1999 Nissan Altima GLE. El cargador del teléfono de la célula 12V en mi tablero de la rociada no trabaja. No seguro donde comprar barato. Es llamó un alumbrador más ligero del elemento o del cigarrillo?. Espero que pueda yo fije este mi uno mismo, pero el manual de can’t para esto. Se aprecia su ayuda.

Gracias,
Ganesh

Hi Ganesh

Compruebe todos los fusibles primero, no seguro si hay un fusible separado para él, pero pudo haber. ¿Puede usted poner el elemento del alumbrador del cigarrillo (la pieza que usted empuja hacia adentro al calentamiento y que lleva hacia fuera enciende para arriba su cigarrillo) y probar el receptáculo? Usted debe eliminar la probabilidad de un mal cargador del teléfono de la célula primero. Si el cargador trabaja en otro coche, y los fusibles son buen you tienen probablemente un mal receptáculo del alumbrador del cigarrillo o el montaje del alumbrador del cigarrillo. El elemento es la pieza que usted toma hacia fuera para encender su cigarrillo. Lo más mejor posible, la cosa sería pagar a su mecánico $20 para substituirlo para usted, yo pone t sabe de un manual que lo demostrará que el and el manual costaría probablemente $20 de todos modos.

Bendiciones,
Austin Davis

Hola Austin.
Me preguntaba si usted podría ayudarme. Tengo un neón 1995 y comienza huelga muy bien muy bien pero cuando usted intenta darle el gas él desea escupir y farfullar como él el isn t que consigue el gas. Todavía he cambiado ya el filtro de combustible, bomba dentro del tanque, computadora en and del pozo de la defensa ninguna suerte en calcularla hacia fuera. Todas las líneas del vacío se parecen autorización que cualquier ayuda sería grande.
Gracias, Rod

Hi allí Rod,

¿Usted le piensa tener una falla de tiro del motor? Substituiría los enchufes de chispa Y los alambres del enchufe de chispa, y si usted tiene una distribuidor, substituiría el casquillo de distribuidor y el rotor de la ignición también. Si las cosas parecen aceptables allí, comprobaría la compresión en cada cilindro y eliminaría probablemente cualquier daño de motor interno como una junta principal soplada.

Bendiciones,
Austin Davis

Tengo un Sedán 1997 del neón de Plymouth. Comenzó recientemente a farfullar, como si funcionara del gas, con un petardeo ocasional. Esto ocurre cuando el coche se calienta para arriba. Por ese, significo en la temperatura corriente. La luz del motor del cheque también vino en no largo después. Tomé un consejo de friend’s y puse a limpiador seco de la inyección del gas y del combustible en el tanque que esperaba solucionar el problema. Bien, él hasn’t. I’m una ruina nerviosa porque sin el transporte, puedo perder mi trabajo. ¿Usted tiene consejo? Gracias por listening…

Sinceramente,
Brezo del PA

Hola allí brezo,

Gracias por el email. Dos cosas vienen importar y desearía examinar si usted estaba en mi tienda.

1. Compruebe los enchufes de chispa Y los alambres del enchufe de chispa para el desgaste, los substituyen según lo necesitado especialmente si hay más de 50.000 millas en ellos puesto que fueron cambiados por último. Ese s básicamente una consonancia para arriba.

2. Compruebe la carencia de la presión del surtidor de gasolina de la presión de carburante apropiada puede también causar síntomas como usted describe, pero tan fácil probarse como son los alambres del enchufe de chispa.

Manténgame fijado en cuanto a qué sucede.

Bendiciones,
Austin Davis

Hi esperanza de I usted puede ayudarme. Aquí está la historia. Hace algunos días intenté encender mi coche pero cuando di vuelta a la ignición nada sucedió ningunos tecleos nada. Noté que las luces solamente del aceite y de la batería estaban en no la luz del parque y cuando di vuelta a la ignición todo me apagué. Pensé que la batería era plana pero resultó ser fina después de conseguirla probada. La puse detrás pero todavía tenía el mismo problema así que llamé a mecánico que dijo que él vendría por el día siguiente. Le di otro intento antes de que él viniera alrededor y comenzó el hmm. Él tomó el coche de todos modos y dicho él no podría encontrar ninguna avería.

Tengo puesto que notado que mis linternas son mucho más déviles que eran y los limpiadores se parecen lentos también, en hecho así que soy el ventilador del acondicionador de aire. También observado eso encendido el primeros comienzan para arriba los saltos de la revolución al revés y revving el motor se parece hacer que las luces y los ventiladores pierden una poca energía por un momento. El mecánico y yo somos stumped y me lo asustan s que va a morir cuando I’m lejos del hogar. El coche es 94 que Opel modelo Kaddet carbureted la versión. Está mecánicamente en buenas condiciones con excepción de esta avería eléctrica extraña. Realmente espero que usted tenga una idea sobre qué podría causar esto. Gracias por tomar la época de leer esto.

Hi allí

Mi sensación de la tripa dice que usted tiene probablemente una mala conexión en la batería, así que compruebe y limpie los cables de la batería muy buenos. Usted no debe poder mover los cables de la batería en la batería con sus manos peladas. La corrosión acumula a veces en el interior el cable, así que usted puede ser que tenga que tomar los cables de la batería para limpiarlos correctamente.

Generalmente cuando van las linternas totalmente hacia fuera cuando usted da vuelta a la llave a la posición del comienzo está debido a una mala batería o una conexión floja a la batería. Si las luces son brillantes, pero entonces dévil pues usted da vuelta a la llave, que está generalmente una mala edición del motor de arrancador, si las luces son brillantes y la estancia brillantes que es generalmente un sistema de la seguridad o una clase quebrada del cableado en alguna parte de problema. Usted cupo la mala categoría de la conexión de battery/loose.

Ahora, usted PUEDE SER QUE también tenga una edición de carga con el alternador del regulador de voltaje. La mayoría de los coches de los E.E.U.U. tienen el regulador de voltaje dentro del alternador, así que usted apenas substituye el montaje del alternador. No soy familiar con su vehículo, así que usted tendrá que preguntar si el regulador de voltaje es interno o externo del alternador.

Un regulador de voltaje débil o malo producirá generalmente los síntomas que usted describe con la lentitud de limpiadores y amortiguar de linternas. El culpable del número uno de un regulador de alternator/voltage es una mala batería, que hace el alternador trabajar dos veces tan difícilmente para mantener la batería cargada completamente.

Bendiciones,
Austin Davis

Mi Chevy 1978 Camaro fue robado y recuperado. La ignición fue hecha estallar hacia fuera. Necesito comenzarla; ¿el it–how comenzado los ladrones él (cableado caliente, conjeturo)? ¿Cómo puedo comenzarlo?
Grazias
Dueño Original Y VIN

Hey allí,

¡Apesadumbrado tomaron su paseo, de que no están frescos! Usted puede encender el motor con un destornillador, levantándose en la ignición rack…..which es la pieza que adaptan la columna del manejo. Pongo t tengo un cuadro de una columna quebrada del manejo a demostrar que you….but él debe ser en el lado de la columna donde estaba, puso su destornillador dentro de la ranura del estante y tira la llave de él hacia usted al comienzo, lo empuja detrás adentro para pararlo.

La pieza que usted está buscando es la parte que mira dominante de plata en el derecho de este cuadro

http://www.interstatetools.com/column.JPG

Bendiciones,
Austin Davis

Mi machete 1988 de Oldsmobile Ciera se está escapando el gas, la derecha donde se localiza mi filtro de combustible. ¿Me preguntaba si sería seguro conducir hasta que puedo conseguirlo fijado? Gracias,
Lauren

Hi Allí Lauren

¡NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO! Nunca conduzca un vehículo que se esté escapando el combustible crudo. Esperanzadamente es justo un filtro de combustible defectuoso, pero lo consigue fijado CUANTO ANTES, iguala quizá lo tiene remolcado si usted piensa que se está escapando eso rápidamente. El dispositivo de escape que es MUY caliente, está también en esa área como el filtro de combustible.

Bendiciones,
Austin Davis

Tengo una caravana de 1999 regates. Tenía un poco escape de aceite y lo tomé adentro. Fue dicho que necesito una junta nueva. Hice tan la junta substituir. Conseguí casero y el pequeño escape dado vuelta en un charco. Tomé el coche de nuevo al mecánico y dijeron que la cacerola de aceite había estado doblada y fijada le en ninguna carga pero que necesito un sello principal posterior que el didn t costara que mucho pero el trabajo sería $600.00. Pongo para no tener $600.00 que pueda hundir en este coche y poner t tenga los medios de comprar un coche usado cualquiera

Pregunté a otro mecánico y él dijo que sonado derecho pero con 86000 millas en el coche era aventurado substituir porque la presión se acumularía y otra junta podría comenzar a escaparse. ¿Qué usted me sugiere? Pongo a individuos del coche de la confianza de t a la porción entera porque en el pasado no he tenido suerte muy buena con ellos. Pienso porque I m una muchacha que piensan que ponemos t sabemos de lo que estamos hablando. De hecho cuando tomé a coche detrás la segunda vez el individuo mirado me como era estúpido.

Gracias tanto por su tiempo.

Timie

Yo Timie,

Usted hizo tan una junta substituir, y estoy asumiendo que era la junta de la cacerola de aceite. ¿Correcto? ¿Entonces usted consigue casero y es el escaparse PEOR que antes de que usted hizo la junta de la cacerola de aceite substituir? Si es así su mecánico o dobló probablemente la cacerola de aceite y la junta no está sellando contra el motor correctamente, o diagnosticaron el problema en el primer lugar, y el sello principal posterior era el culpable todo a lo largo del but que lo dudo, I m apostando instalaron la cacerola de aceite incorrectamente O hicieron algo a la cacerola de aceite que está causando el escape.

El precio para las costuras posteriores del sello en línea, pero PORQUÉ usted la pagaría si usted AHORA tiene un escape más grande que antes. ¡Tengo gusto de la pieza donde usted dice que FIJARON su cacerola de aceite en ninguna carga..ya, ellas la fijaron bien, fijado le para escaparse y para cargarle MÁS! Consiga a estos individuos fijar su problema, o funcione a otra tienda reputable y pagúelos para fijarla para usted.

Cuando usted tiene un escape de aceite, usted debe también mantener o substituir la válvula de PCV, que las ayudas quitan exceso de la compresión dentro del motor y reducen las ocasiones de la acumulación de la presión en el resto de los sellos de aceite.

Manténgame fijado.

Bendiciones,

Austin Davis

Cada vez que presiono el gas en mi BMW 1998 318i pierde energía. ¿Qué podía ser el problema?

Grazias
Toros

Hi Toros,

Algunas cosas vienen importar y examinaría si usted estaba en mi tienda.

1. La carencia de la presión de carburante del surtidor de gasolina débil del surtidor de gasolina o de un filtro de combustible restricto requerirá una galga de la presión de carburante probar la presión

2. Una restricción en el dispositivo de escape que no permite que el extractor deje el motor que acuña así el motor

3. Enchufes de chispa de la falla de tiro del motor malos y o alambres del enchufe de chispa básicamente una consonancia para arriba

4. Limpie el escape con la aspiradora bajo mirada de la capilla y espere a escuchar un ruido que silba o una manguera de vacío de goma que tenga flojo o quebrado venida

5. Edición del sensor o de la computadora que requerirá un mecánico y una herramienta de la exploración

Bendiciones,

Austin Davis

Tengo un impala 2002 de Chevy. Cuando presiono en el gas puedo oír el engine’s RPMs el ir para arriba, pero sensación de doesn’t como la transmisión (EN) es engranajes de la conmutación. También moverá de un tirón a veces. Lleva acelera por siempre, y ahora esta mañana I couldn’t lo consigue para conseguir sobre 65mph en la autopista sin peaje.

Hola allí

¿Usted tiene una galga de la RPM en la rociada? Si usted lo hace, y los RPMS son high…like que van a la zona roja y el coche no se está moviendo más rápidamente, sospecharía:

1. líquido bajo de la transmisión

2. desgaste interno de la transmisión - probablemente hora para un reacondicionamiento o una cierta clase de reconstrucción

Si el RPMS PONE SUBIDA de T - como el motor está empantanando y no tiene la energía de mover el coche más rápidamente que sospecharía

1. una carencia de la fuente de combustible - como un surtidor de gasolina débil o una restricción en la restricción del filtro de combustible 2. en el dispositivo de escape tenga gusto de un convertidor catalítico o de un silenciador 3. un sensor del motor está fuera del whack - que requerirá el uso de un explorador de la computadora de leer la memoria de computadora

Bendiciones,

Austin Davis

Tengo un trailblazer chevy 2002 con 80000 millas más, mi trailblazer apagaría recientemente totalmente mientras que se adelanta idleing antes de que apagara lo hace un sonido como algo está intentando cambiar de puesto fuera de ningunos de los pilotos. ¿Puede usted darme algunas sugerencias?

Hi allí

¿Usted ha podido duplicar el problema para un mecánico? Pienso que la una cosa que desearía mirar sería el cuerpo de la válvula reguladora y el motor del control de la velocidad ociosa.

Esos componentes llegan a ser sucios con el carbón, y la limpieza periódica de ellos debe ser parte de mantenimiento regular. El síntoma de un problema con estos artículos es generalmente el aflojarse ocioso mientras que el sentarse en una luz, generalmente peor con la temperatura del motor es caliente, y cuando es bastante sucia la marcha lenta caerá abajo de bajo bastante para matar al motor. En la mayoría del caso el motor recomienza sin problema.

La comprobación de esos componentes es fácil y barata realizarse, así que usted puede ser que desee hablar con su mecánico y verlo si piensan es una buena idea a check/clean esos componentes.

Bendiciones,

Austin Davis