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Tomé mi furgoneta 2000 de Chevy para hacer el aceite cambiar hoy y dichos mi aceite eran looking…we lechosos substituyeron el termóstato hace aproximadamente dos semanas pues la galga de la temperatura comenzó a funcionar de frío a hot…it funcionó encima a la 1ra línea roja una mañana mientras que vine a work..I le di vuelta inmediatamente que luz del motor del cheque de off…the se adelantó por quizá un segundo y fue off….we cambió la galga de la temperatura de thermostat…the no ha funcionado en la zona caliente since….but tengo que guardar el poner del líquido refrigerador en la botella cada par de weeks….

¿No tengo un tubo de escape mojado, ni usted huele a individuo de antifreeze….the en el lugar del aceite dijo que yo podría tener una cabeza agrietada??? Tengo 60.000 millas en mi furgoneta que funciona como un machine…it de costura no ha funcionado caliente puesto que ponemos en el thermostat….I hemos visto que algunos puntos mojados en el pavimento dejar a trabajo cada day….no uno necesita una cuenta grande de la reparación y ésta sea la cosa pasada nosotros need…is allí cualquier cosa podemos comprobar antes de llevarla la furgoneta no segura de la confianza them….my de Chevy dealer….I’m I somos V-8

Gracias por su tiempo en mirada de la lectura this…I adelante a oír de you….
Linda



Howdy Linda,

Si usted consiguió el milkshake del chocolate que mira el motor oil…….that no es buenas noticias. El aceite consigue ese color cuando el líquido refrigerador y el agua incorporan los compartimientos del aceite del engine…..its no supuestos para estar en esos compartimientos. Encuentra generalmente su manera en el aceite vía una junta principal soplada o una cierta otra parte dañada motor interno causada por el recalentamiento extremo.

Primeras cosas primeras. Usted necesita conseguir una prueba de presión del sistema de enfriamiento CUANTO ANTES. Los sonidos como usted pudieron tener un escape externo del líquido refrigerador, que necesita ser reparado. Pero la prueba también se determinará si hay un líquido refrigerador interno leak….which que necesitamos hablar. Un escape interno va a ser bucks GRANDES.

Tomaría el vehículo en alguna parte que usted puede confiar en y usted sensación es bastante competente hacer esta diagnosis crítica para usted. Un lugar rápido del lubricante no es probablemente una buena opción.

Una vez que consigan el escape externo (si realmente hay uno) reparados, y los determínese que HAY un escape interno. Le sugeriría intento el excedente el producto contrario que hablo en esta página. Ponga t siguen encendido las instrucciones de la lata, pero las hacen algo como sugiero aquí. ¡Trabaja!

Reparación Principal Soplada De la Junta

Manténgame fijado.

Bendiciones,
Austin Davis

Mi nombre es paddy y buscó su sitio en live.com mientras que busca la solución de mi problema del coche. Conduzco 1991 máximos de Nissan y nunca me dio cualquier problema hasta recientemente. Intentaré doy hechos enteros sobre este coche para apropiado diagnostico. Moví hacia atrás desde Phoenix AZ a Seattle seis meses. El coche funcionó muy bien y no tenía ninguna edición hasta pares de semanas detrás.

1: Los pares de las semanas traseras llevé mi coche el lubricante del segundito para el cambio de aceite y di vuelta en la ignición apagado mientras que esperaba mi número para venir. Cuando intenté encender el coche después de 10 minutos, comenzó a dar el sonido del tecleo del tecleo del tecleo pero no daba vuelta al motor. No podría calcular fuera cualquier cosa pero los individuos del lubricante del segundito lo consiguieron comenzaron por comienzo del salto. Pensé que era justo una edición de la batería y no presté ninguna atención a esto.

2: Después de pares de días, mientras que intentaba encender mi coche por la mañana, tomó por lo menos 5 segundos para comenzarlo. Comenzó a poner y entonces comenzó normalmente después de pares de intentos. Durante el mismo día adentro la tarde cuando intento encender el coche después de 12 horas, comenzó a darme el mismo problema descrito en la bala 1. Los medios era justa haciendo tecleo del tecleo del tecleo y ningún motor se gira. Guardé el intentar y comenzó repentinamente en un estante.

3: El día siguiente mañana mientras que iba a trabajar, intenté comenzar el coche pero ninguna suerte este vez. Podía rotar el motor pero el coche no comenzó. Intenté 10-15 veces hasta que mi batería murió. … que pone justo;..

4: Pensé que es un problema del enchufe de chispa y yo remolqué mi coche a la tienda del mecánico para cambiar el enchufe de chispa. Él cambió el comienzo del enchufe y del salto de chispa el coche. Trabajó muy bien ese día y no tenía ningún problema en comenzar y conducir.

5: Cuando intenté el día siguiente, tenía otra vez el mismo problema y el coche no comenzó en todos y la batería entera drenada. Intenté saltar comienzo él del otro coche pero guardó poner pero ninguna explosión.

El mecánico también me sugirió para cambiar el arrancador. Por él, el arrancador está drenando 450 amperios de la batería y de that’s qué se parece ser el problema pero no soy seguro si el arrancador es el problema como lo cambié los pares justos de la parte posteriora de años. Él decía que el arrancador se parece tener un poco de cortocircuito that’s qué su drenando el muchos amperios que no está dando bastante chispa a los enchufes de chispa para la explosión.

No soy seguro si esta información es relevante o no pero antes de que sucedió todo este los problemas, pienso que había un cortocircuito en mi sistema audio. Era muy intermitente y podría sentirlo debido a sonido irritante de mis altavoces.

Apreciaré altamente si usted puede ayudarme a dirigir en la dirección derecha con este problema pues mi posición financiera no permite para llevar esto de nuevo el mecánico y para pasar $500.

Déjeme por favor saber si usted tiene cualquier pregunta.
Paddy

Hi Paddy,

¿Usted ha substituido tan la batería todavía? Los sonidos como usted tienen una batería de weak/bad por lo menos. La substituiría y vería qué sucede. Si la batería es débil y que no da vuelta al excedente del motor bastante rápido, el motor no comenzará. Puesto que usted no tenía un funcionamiento o problema el comenzar antes de la visita del lubricante del segundito, asumiría que su batería es apenas débil.

¿Usted tiene una prueba eléctrica completa cuando usted consiguió el arrancador substituido? ¿Él comprobó el drenaje del arrancador, pero él probó la carga de la batería? Ésa es la primera cosa que usted necesita hacer en una situación como esto.

Bendiciones,
Austin Davis

Tengo un escarabajo 2000 de Turbo VW - las luces de la luz y del freno del ABS se adelantaron, hicieron un trabajo completo del freno hacer - ahora luz del ABS y la luz anti-slip se adelanta y después va a la derecha fuera de pero también hace a mudo de la radio por algunos segundos. El otro día las luces se adelantaron y el coche acaba de parar. Hizo un cheque de la computadora funcionar - nada demostrada para arriba. Grazias.

Hey Allí

Eso es muy interesante. No soy muy familiar con el escarabajo apesadumbrado de decir. El ABS y contra las luces del resbalón tendrá que probablemente ser diagnosticado con un explorador..not del freno del ABS el funcionamiento normal del explorador de código del motor del molino. Usted puede ser que desee pedir la tienda si leídos el ABS preocupan códigos o apenas los códigos del apuro del motor. I m también si se asume que la luz del freno es el venir no más largo encendido después del trabajo del freno?.

Estos coches son..different, y la mayoría de los talleres de reparaciones generales no van a tener el equipo ni la maestría en la localización de averías de una edición eléctrica como esto. El distribuidor va probablemente a ser su mejor lugar, conseguir por lo menos una diagnosis apropiada. Su taller de reparaciones local puede probar probablemente los sensores del ABS y eliminar por lo menos una reparación simple como los sensores que cambian, pero con excepción de ésa él s que va a estar sobre sus cabezas.

Apenas usted sabe tan, cada vez que usted enciende el motor TODA LA rociada que los pilotos deben adelantarse por algunos segundos después que salen mientras que a bordo el sistema informático comprueba y verifica cada uno de los componentes y de sus sensores. Si se adelanta la luz después de que fuera comprobado y dado vuelta apagado, después usted todavía tiene un problema y la computadora está haciendo una nota sobre ella. Si usted deja subsistencia de funcionamiento del motor la..aa la luz iluminada en la rociada su mecánico debe poder recuperar el código del apuro de la computadora. Si usted da vuelta apagado al motor, usted despeja el so de los códigos que nada demuestra para arriba cuando el mecánico intenta recuperar datos.

Bendiciones,
Austin Davis

Tengo un Hyundai 2001 Sonata. Comenzó recientemente a holgar bajo, y ha conseguido progresivamente peor, al punto del atasco hacia fuera cuando puse el coche en revés. La semana pasada, la luz del motor del cheque se adelantó, y sobre ser diagnosticado, indicó que necesité un sensor nuevo O2. Este fin de semana, cambiamos ese sensor, los enchufes de chispa, los alambres del enchufe de chispa, y el filtro de aire.

Por lunes, mi coche era peor uniforme corriente. Ahora, el motor no está consiguiendo virtualmente ninguna energía (como el isnt del gas que consigue en el motor), el coche no pasará por encima 20 MPH, y se está atascando hacia fuera continuamente. Tan lunes, substituimos la batería. Ningún cambio. Ayer, substituimos el surtidor de gasolina, el filtro de combustible, limpiamos el motor y cambiamos un par de mangueras. Todavía no está funcionando. Si usted puede darme algún consejo en cuanto a lo que pudo ser este problema, sería muy greatful. Gracias por adelantado.
Acebo

Acebo De Yo,

¡El primer CONJETURAR del DINERO de GASTO del consejo..STOP! ¡Pase $75 y consiga una diagnosis apropiada!!!! El problema ocioso podía ser algo tan simple como un escape del vacío en una de las mangueras de vacío en la manguera principal de la entrada que iba del filtro de aire al motor. Puesto que usted dijo usted puede t conseguir el vehículo para ir más que 20MPH, sospecharía que usted cualquiera tiene carencia del problema del combustible como un mal surtidor de gasolina (pero usted substituyó ya que) O una restricción en el dispositivo de escape tiene gusto de parado encima del convertidor catalítico. ¿I m si se asume que la transmisión no se está deslizando, pero que el motor no tiene la energía de hacer que va el vehículo más rápidamente que el correct 20MPH?

Apenas usted sabe tan. Si la transmisión deslizara el motor RPM s fuera alta y el motor revving en alta voz pero el vehículo no se estaría moviendo.

Puesto que usted mencionó el sensor O2 causaba el código del apuro, es altamente probable que el motor funcione tan mal últimamente que el dispositivo de escape es lleno de carbón (combustible incombusto) que causa una restricción en el silenciador o el convertidor catalítico. Si el extractor no se puede quitar del motor vía el tubo de escape, el motor no puede respirar en nuevos aire y combustible. S apenas como usted que intenta funcionar un maratón con su entrega su boca.

Para probar el dispositivo de escape, el puré abajo en el pedal del gas algunas veces como alguien sostiene un trapo sobre el tubo de escape. (advierta esto será gases MUY CALIENTES que salen, así que use un guante). Con cada puré del pedal del gas usted debe sentir una cantidad grande de gas de escape el venir fuera del tubo de escape. Si usted pone t, visitaría su tienda local del silenciador e hice que probaran su presión trasera del extractor.

Bendiciones,
Austin Davis

Tengo 1998 un dohc del rt 2.0 del neón del regate. ¡Una parte posteriora del rato que me lavé encima de la causa del compartimiento del reactor miraba un poco malo!! ¡Desde entonces entonces mi motor del cheque la luz está encendido, lo hizo comprobar dicho él era mi código del banco 1, por supuesto contra la corriente el sensor o2, sino no es malos!! El amigo el mío dijo que podría ser mi sensor del postion de la válvula reguladora, que hace causa del sentido en bajo la marcha lenta, él actúa encima de un poco se enciende no mucho quizá a partir de 900 rpms a los rpms 1100 con fuera de cualquier otra CA o radio y ventilador que no golpeaba con el pie en tampoco. ¿Qué usted me piensa debe conseguir mirado después??

Hey allí,

¡Primer NUNCA de colada de su compartimiento del reactor con agua! Poco tarde ahora, solamente el agua puede conseguir dentro de los lugares más extraños y causar todas las clases de daño eléctrico extraño. Qué haría después es pasa una cierta hora que mira MUY cuidadosamente todos los conectadores del sensor Y líneas del vacío. Si usted utilizara una manguera de alta presión, sospecharía que usted golpeó de una línea del vacío o de un conectador del sensor.

También quitaría cualquier conectador del sensor que pudiera ser cubierto con los cargadores de goma y cerciorarse de su seco debajo. El agua produce una tierra cuando consigue en el contacto con el so del agua cualquier cosa que es wet/damp inmóviles se debe secar y limpiar apagado. El agua puede conseguir atrapada debajo de un cargador protector de goma y causar a moho así una mala conexión en ese sensor.

Si usted pone t vea cualquier cosa, consiguen los códigos leídos otra vez. El banco 1 no me da bastante Info. Ése podría ser algo tan simple como un alambre del enchufe de chispa que es bad/has a la grieta pequeña en él y está causando una falla de tiro leve del motor. Si usted no ha substituido los enchufes y los alambres..now serían un buen rato de hacer tan por lo menos para los propósitos de mantenimiento de todos modos. También miraría el cuerpo de la válvula reguladora y lo limpiaría según lo necesitado. Un cuerpo sucio de la válvula reguladora puede también causar ediciones ociosas como usted describe.

Bendiciones,
Austin Davis

Continuación Del Lector

¡Gracias mucho por la información!! ¡He limpiado siempre los compartimientos del reactor antes con degreaser’s como el gunk y los he aclarado apagado con agua antes con problemas de n, pero entonces este coche tiene otra vez más sensores que la Cia y el fbi juntados!! ¡Miraré todas las conexiones este fin de semana y las limpiaré según lo necesitado!!

¡Gracias mucho por el Info, también el código del banco 1 decía era mi sensor por aguas arriba o2 que le daba problemas, pero en el manual de reparaciones usted consigue de zona auto de la opinión que dijo que podría ser un número de cosas que demostraban ese código!! ¡Pero gracias otra vez mucho por el Info!! ¡Apreciado grandemente y le daré una actualización más adelante, timothy!!

Howdy Timothy

Sí, convengo con ese manual de reparaciones un número de cosas que fijaron ese código, enchufes de chispa usados y los alambres que causaban una falla de tiro podrían ser una de ellas. Los sensores O2 son baratos y fácil substituirse el if que el sensor conseguido el which mojado podría suceder fácilmente, usted pudo desear substituirlo apenas para el mantenimiento.

Bendiciones,
Austin Davis

Soy así que confundido por favor ayude. Tengo 2000 neones del regate y la luz de indicador vino en hace aproximadamente 3 semanas después de conseguir el gas. I re apretó el casquillo del gas y la luz se apagó. 3 días la luz de indicador se adelantó más adelante y el coche murió. Lo tenía remolcado al concilla marty y después de que una prueba del dx fuera dicha era el interruptor del regulador del tren de energía cuál fue cubierto bajo garantía.

Divulgaron tomar el coche hacia fuera para una impulsión de la prueba y el coche paró. Me dijeron que comenzaron a cambiar los fusibles y descubrí el fusible al surtidor de gasolina guardado el soplar de cuál indicado un mal surtidor de gasolina. Los tenía substituyo el surtidor de gasolina. Tres semanas la luz de indicador se adelantó más adelante otra vez y ahora me la están diciendo soy el interruptor del embrague de la transmisión. Cómo está venido el primer diagnostique el dx el surtidor de gasolina y el interruptor del embrague de la transmisión sus pensamientos le agradeció por adelantado. ¿Es posible detectar cuál es mal cuando se adelanta la luz de indicador? ¿Cómo sé si fijar el interruptor de la transmisión fija el problema?? Ayuda de Ples. Deborah profundamente confuso

Deborah, Rn, MSN, A.C., ANP
Médico De la Enfermera Del Adulto
Enfermedades Infecciosas

Hey Deborah,

Siento su dolor. Primero apagado, estoy asumiendo que usted está hablando de la luz AMARILLA del motor del cheque aquí.

S apenas tiene gusto de cuando voy al doctor. Para el momento en que consiga mi cita concertada, y realmente consiga ver al doctor en la persona..I sentir better/worse/different que cuando concerté la cita. El doctor puede solamente decirme lo que él ve mal con mí en este tiempo. Y sí, a veces después de que algunos días todavía me sienta mal y tenga que ir de nuevo al doctor otra vez, el pagar otra diagnosis, y él mira para ver si las cosas han cambiado y después prescribe una diversa línea de conducta.

Los mecánicos son a veces la misma manera. No hay bola cristalina, ninguna manera de predecir exactamente el futuro. Su onboard la computadora solamente dirá a mecánico qué está sucediendo en este mismo momento y qué ha sucedido recientemente que hizo la nota alrededor y almacenado en su onboard memoria.

Un mal surtidor de gasolina es MUY duro de diagnosticar a menos que usted pueda cogerlo en el acto del trabajo PUES usted tiene un poco de equipo de prueba fácilmente en la mano. Ése es probablemente porqué no cogieron el problema principal hasta que paró en ellos en una impulsión de la prueba. Leyeron probablemente su onboard la memoria de computadora..saw el código del regulador que fue almacenado; sabían que era un artículo de la garantía así que asumieron QUE era el culpable de fijar la luz en la rociada en el primer lugar. Lo condujeron afortunadamente antes de que le lo volvieran, y falló en ellos. La mayoría de las tiendas ponen los coches de la impulsión de la prueba de t como deben y ellas darlos detrás prematuramente al and del dueño que falla en su manera a casa del garage.

El NUEVO código que está demostrando para arriba es una edición interna de la transmisión. I m si se asume que lo es un problema del embrague del convertidor del esfuerzo de torsión. Su transmisión habría podido deslizarse, y su computadora hizo una nota sobre ella. Despejaría el código en la memoria y conduciría el coche para ver si se vuelve la luz encendido. Usted podría ser bajo en el líquido de la transmisión, o hay algo mal internamente con su transmisión. Si estoy correcto, este nuevo problema no hará el motor morir, sino podría hacer la transmisión deslizar los thus que no pueden tirar del vehículo.

Hable con el mecánico sobre él, pero usted puede ser que pueda esperar y ver si éste es de hecho algo que necesita ser tomado cuidado de ahora. Hay una ocasión que no se vuelve el código y la luz no ilumina.

Bendiciones,
Austin Davis

I’ve consiguió a chaqueta 1997 de Chevy 4×4 de cuatro puertas y un mecánico auto who’s chomping en el pedacito para ding me para $800 para un surtidor de gasolina nuevo.

Here’s el qué hacer de it’s. Un volumen de ventas convencional del comienzo de la llave won’t el vehículo. Vuelca en varias ocasiones - sin los pilotos de la rociada que se adelantan - solamente comienzo de won’t.

Una vuelta o una a parcial llave-en, aunque, encenderá el vehículo - en el oft chance en las cuales los pilotos de la rociada vienen. Ella a veces. A veces ella don’t. Cuando ella don’t, el comienzo del vehículo won’t. Guardo el intentar de la vuelta parcial hasta que ella lo hace, y entonces del comienzo del vehículo.

Otros - incluyendo un consejero del servicio de Chevrolet - me tienen dicho que el mecánico esté intentando rasgarme apagado, y que tengo un problema de la ignición.

¿Sus pensamientos?
Cuenta

Hey Cuenta,

Necesitaría probar algunas cosas mismo, pero apenas de leer su email tendría que concurrir con el consejero del servicio sobre un problema posible de la ignición. Interruptor de la ignición, cilindro de la cerradura o barra de actuador dentro del tipo de la columna del manejo de problema.

¿Voltaje fácil de test…….is allí en el surtidor de gasolina cuando él comienzo de won’t? Si no hay energía a la bomba de pump…….the el culpable.

Usted puede golpear a veces en el fondo del depósito de gasolina con su puño o un martillo de goma MIENTRAS QUE usted pone sobre el comienzo del salto de la ayuda del motor ….to un surtidor de gasolina débil.

Estos vehículos eran notorios para los malos inyectores de combustible apodados una ARAÑA. Las líneas de combustible plásticas se escaparían y causarían un escape interno del combustible en el área del múltiple de producto. Puesto que se escapó la presión de carburante, la queja común era lenta comenzar, el tiempo que ponía excesivo etc. etc.

Bendiciones,
Austin Davis

1993 K1500 chaqueta 5.7 V8

Los funcionamientos del coche grandes al principio empiezan para arriba pero después de 10-15 minutos consigue un ocioso áspero y realmente tardamudea, escupe y estrangula sobre la aceleración inicial. Funciona muy bien una vez hasta velocidad de crucero. Consigue especialmente malo si estoy remolcando una carga adicional. ¿Compruebo el dispositivo de escape, la válvula del pcv, el etc? He hecho ya chispas, los alambres, casquillo y rotor y filtro de combustible. Todos ayudados en funcionamiento total pero ninguno eliminaron problema indicado.

¿Pensamientos?

Gracias,
Sábalo

Hey Sábalo,

Pienso que la primera cosa que haría es comprobar los códigos de computadora, que leyó la presión de carburante actual de los datos y del cheque de la exploración de la computadora.

Un poco sospecho que usted tiene una carencia del problema de la presión de carburante, pero realmente que necesitaría comprobar manualmente la presión del surtidor de gasolina con una galga sostenida mano de ser seguro. Usted ha substituido ya el resto de componentes que le sugeriría intento.

Usted puede golpear a veces comienzo con el pie un surtidor de gasolina débil golpeando en el fondo del depósito de gasolina con un martillo de goma o su puño mientras que está ocurriendo el problema. Esperanzadamente usted puede accionar el freno el vehículo para duplicar el problema en su calzada para intentar esta prueba. Si el motor RPM cambia en todos, usted tiene probablemente un problema del surtidor de gasolina (ponga t funcionado sobre cualquier persona)

Usted puede ser que también desee mirar dentro de la distribuidor y cerciorarse de allí no es nada frotamiento contra el interior del casquillo o de ningunas muestras de chispear en los lados del casquillo, y que el rotor está firmemente en lugar. He visto el eje de la distribuidor conseguir usado hacia fuera y causar problemas. Usted no debe poder mover el eje de la distribuidor de lado a lado con sus manos peladas.

Otras cosas a mirar:

1. Hay un escape inferior del vacío de la capilla en alguna parte

2. Es la sincronización de ignición fijada correctamente, ninguna holgura del exceso en la cadena de la sincronización

3. Es el sistema de EGR que trabaja correctamente

4. Hace el trabajo mul'tiple del sensor de la presión absoluta del MAPA correctamente

5. Hace el trabajo del sensor del oxígeno correctamente

Bendiciones,
Austin Davis

Tengo un lite 1998 del motor del cheque del motor de la chaqueta 4.3L W de Chevy me ardo al azar la falta del po 300 del código # 6 5 3 que el cilindro se parece a los inyectores de combustible nuevos aceptables de los enchufes de los alambres del rotor del casquillo del fuego del mis y el regulador de los pres del combustible todavía instalado tiene mismo problema. Se parecen ser los ricos corrientes no holgarán y apreciarían a los pobres tomar cualquier sugerencia.

Agradece Mike

Hey Mike,

Comenzaría definitivamente con los fundamentos, el casquillo y el rotor de distribuidor, y los alambres del enchufe de chispa. Usted dijo que son piezas instaladas ve aceptable del but I las NUEVAS que eran culpables. ¿Hay cualquier cosa frotamiento en el interior el casquillo de distribuidor, es el rotor instalado firmemente en el eje, está allí marcas que chispean en el rotor o el interior el casquillo?

Algunos otros artículos que comprobaría:

¿Hay un escape del vacío debajo de la capilla? ¿Usted ha comprobado manualmente la presión del surtidor de gasolina? ¿Cualquier código almacenó? ¿Válvula de EGR que trabaja correctamente?

Bendiciones,
Austin Davis

Tuve que substituir el alternador en mi 2000 dieseles estupendos del deber F-250 el año pasado. Ahora noto en la noche que las luces de la cabeza y estrallo pulso ligero. Hay un problema con el alternador que podría causar problemas de carga. Apenas tuve que substituir ambas baterías y preguntarse si hay un problema de carga también.

Gracias usted
Michael

Hi Michael,

Sí, usted podría tener una edición del alternador. El regulador de voltaje es parte del alternador y un síntoma común de la falta del regulador es linternas que oscilan. El conectador en la parte posteriora del alternador se recalentará y derretirá a veces, así que compruebe eso primero.

La mayoría de los talleres de reparaciones del alternador pueden substituir el regulador para usted (si se asume que el resto del alternador sigue siendo bueno), así que usted pone t tiene que comprar un alternador completo.

Lleve a truck……not apenas el alternador la tienda del alternador para probar. La prueba del sistema de carga EN el vehículo se cerciorará de que usted poner t tiene un cableado o una mala edición de tierra que puedan ser pasados por alto si usted quitó el alternador usted mismo.

El BTW, el culpable principal de la falta del alternador es una batería débil o mala. El alternador trabaja en horas extras intentar mantener una batería débil cargada completamente. No me sorprendería un pedacito encontrar su alternador usado hacia fuera en una vez de year’s debido al funcionamiento con las baterías débiles. Proporciono la batería libre “load” la prueba durante los cambios de aceite rutinarios para mis clientes que conducen la batería estos 2 instaló diesels. La charla a su mecánico local sobre la comprobación de sus baterías más often….every 6 meses sería perfecta.

Bendiciones,
Austin Davis