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Pregunta Del Lector:

¡Estoy teniendo problemas con mi impulsión auto del conditioner!!I del aire 98 un regate Durango, y este último verano cada uno se quejó de que mi frío de A/C wasn’t bastante, así que mi primo me dijeron conseguir un poco de freón, así que fui comprar alguno y él lo puso adentro para mí y trabajó muy bien pero entonces lo conducía algunos días más adelante y paré en una muestra de la parada y comenzó a hacer un ruido realmente fuerte tan entonces cuando comencé a ir otra vez él paré el hacer el ruido y de él hechos le otra vez cuando paré en otra muestra de la parada así que di vuelta al A/C apagado y paró!

¿Me preguntaba si usted podría decirme cuáles es el problema? ¿También, vivo en Alabama y él consigue caliente bonito y mi papá comprado el coche en Indiana, así que I’m que conjetura el A/C wasn’t usado mucho, y usted piensa el que podría ser una parte del problema?

Gracias,
Brandy

Hola Brandy,

¿Usted ha abierto la capilla con el a/c y ha intentado localizar de donde el ruido venía? Sospecharía que usted es compresor de A/C es qué está haciendo el ruido. El compresor de A/C está conectado con la correa serpentina de goma grande y parecerá similar a este cuadro

Compresor De Aire Auto

Desde el aire conseguido más frío cuando usted agregó un poco de Freón al sistema, sospecharía que usted tenga un escape y que su Freón nuevo se escapó hacia fuera ya. El escape podría venir del compresor sí mismo de A/C o las muchas otras piezas y mangueras que hacen para arriba el sistema del acondicionador de aire.

Le recomendaría hallazgo un mecánico honesto en su área y los dejé escuchar su ruido y agregar un poco de Freón al sistema y a la comprobación para escapes. Si concurren que el compresor está haciendo el ruido, usted tendrá que por lo menos substituir el compresor MÁS usted puede ser que también tenga que reparar el escape donde está siempre. La reparación del aire acondicionado puede ser muy costosa así que cerciórese de que usted comparar precios y cerciorarse de ellos compruebe el sistema completo para saber si hay escapes antes de que hagan cualquier trabajo. Odiaría verle pasar $900 en un compresor para descubrirle solamente para tener un escape de Freón a otra parte también y requeriré $500 adicionales. ¡OUCH!

Bendiciones,
Austin Davis

Pregunta Del Lector:
TENGO 1993 CADILLAC SEVILLA Sts — El MOTOR Del SERVICIO PRONTO ENCIENDE Las ESTANCIAS ON….DO Que USTED PIENSA Que ÉSTE ES CUALQUIER COSA MADRE De MAJOR….MY El MES PASADO AUSENTE PASADO PARA ÉL ERA SU COCHE A la D LA HE ESTADO CONDUCIENDO PUESTO QUE THEN…..IT TIENE SOLAMENTE 85.000 MILLAS De …….THANKS TANTO PARA SU TIME…

Debbie

Howdy Debbie,

La luz AMARILLA del motor del cheque o del motor del servicio pronto significa generalmente que había un malfuncionamiento en uno de los muchos sensores del control de motor, generalmente ocupándose de los sistemas de las emisiones. El color es amarillo por una razón... que significa la precaución, algo ha sucedido, la consigue mirada en su conveniencia. Parada mala del peligro de las luces ROJAS del motor inmediatamente.

Nada severo sucede generalmente si usted continúa conduciendo con esta luz en la rociada, kilometraje pobre del combustible y un cambio en funcionamiento de motor es las quejas más comunes. Por supuesto usted no podrá renovar su etiqueta engomada de la inspección de seguridad o pasar el estado las emisiones prueban hasta que usted repara el problema y consigue la luz para permanecer apagado.

¿Usted ha leído mis artículos acerca de esto?

Mantenga Pronto La Luz

y aquí
Compruebe La Luz Del Motor

Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta del lector:

¿Austin, cuál es las muestras comunes de una junta principal soplada en mi coche?

Susan P.

Howdy Susan,

Los síntomas más comunes de una junta principal soplada son:

• humo blanco fuera del extractor
• falla de tiro del motor y malo del funcionamiento debido al agua en los cilindros y en los enchufes de chispa
• recalentamiento de motor
• agua en el aceite de motor

Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta Del Lector:

Austin, usted mencionó en su sitio en alguna parte un producto que sellaría un escape principal soplado de la junta. ¿Cuál era el nombre del producto otra vez?

Gracias,

Andrew

Hi allí Andrew,

El producto realmente pienso trabajos el mejor mientras que un sellador principal barato de la junta se llama el sellador del bloque de motor de K&W, que usted puede encontrar en apenas alrededor de todos los almacenes auto de las piezas.

No le recomiendo uso él pues las instrucciones en la opinión de la lata de hacer. Nunca he tenido suerte con el producto mientras que recomiendan utilizarlo. En lugar inténtelo esta manera.

• Drene todo el líquido refrigerador del motor y del radiador
• agregue la lata del añadido al radiador y remate apagado con agua regular del golpecito
• conduzca el vehículo por lo menos 500 millas
• drene fuera del radiador e instale la mezcla apropiada del líquido refrigerador y del agua
• ¡ruegue!

PRECAUCIÓN: puesto que no hay líquido refrigerador en el radiador usted no tendrá recalentamiento ni congeló la protección durante este período de 500 millas. En la mayoría de los casos las cosas serán finas, pero si usted vive en un clima que congela, usted deseará tomar el procaution adicional que el agua en el radiador no congela y no causa un daño de motor más interno.

Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta Del Lector:

Mi hijo está abajo en la universidad castaña y su mustang 1995 de Ford le da cambiar de puesto del apuro. Él dice a veces it’s difícilmente para cambiar de puesto en el 1r engranaje, a veces cuando he’s que conduce it’s difícilmente a la cambio en 2do. El otro día él me llamó y dicho él no podría conseguirla en ningún engranaje mientras que se sentaba en una porción que parqueaba. Después de luchar con el desplazador y mí que le decían quizá la revolución el motor para arriba, finalmente se deslizó en el engranaje. ¿Puede usted decirme qué se está encendiendo y qué puede yo hacer para fijarla?

Gracias

Jim S.

Howdy Jim,
Él podría tener usado fuera del cable del embrague que causaba el problema que cambiaba de puesto. Pudo haber una cantidad pequeña de ajuste manual que se puede hacer al cable para quitar la holgura del exceso. También mire debajo de la rociada donde las fijaciones del pedal del embrague al cable dentro del vehículo.

Hay un carrete o la rueda del carro que mira cosa allí y ésa puede usar hacia fuera y causar la holgura en el cable del embrague también. Si usted no ve cualquier juego adverso en el cable del embrague que causaría a este problema entonces el lugar siguiente a la mirada estaría dentro de la transmisión sí mismo.

Conjeturaría que debe haber alrededor de un valor de la pulgada de slack/freeplay en el cable cuando el pedal está para arriba, más que ese y el cable se estira hacia fuera y necesita ser substituido o ser ajustado. Si no se considera ninguna cantidad excesiva de freeplay en el cable, usted tiene probablemente un problema interno de la transmisión
Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta Del Lector:
Tengo un cavalier chevy 1996 con un anfitrión entero de problemas, pero mi preocupación principal es motor de it’s. Todo tiene una capa de suciedad y el aceite en él el bloque, cabeza, y la cubierta de la válvula es totalmente negra, también la pipa de la cola se ennegrece en el extremo y tiende para farfullar cuando usted dejado del gas él hace un sonido que chasca cuando funciona, y huelga algo bajo e irregularmente. oí que en alguna parte eso que substituye mis juntas y sensor 02 lo conseguiría probablemente que funciona mejor

¿Yo he substituido el filtro de combustible y he cambiado el aceite hasta ahora, pero donde debo continuar mi templo para arriba esfuerzos? deseo conseguir el ajuste que lucha del motor de modo que pueda conducirlo diario sin cualquier me preocupe (soy músico, así que los gigs pueden venir en todo momento y tengo que ser listo conseguir al punto y al juego.) espero que mi información sea clara y bastante abundante hacer esto tan fácil como sea posible

gracias por adelantado por su ayuda

Eddie

Hey Eddie,

No soy todo que se preocupó de la suciedad y acumulación del aceite en el motor y en el tubo de escape.....this es un viejo vehículo de 11 años y algo de ése va a ser normal para el curso. Si usted tiene el goteo del aceite fuera del motor sobre la tierra o goteo en el motor sí mismo, eso es una diversa historia entera.

El ruido que chasca cuando el holgar pudo estar de preocupación sin embargo, compraría la lata de a del añadido del aceite del misterio de la maravilla en su almacén auto local de la fuente y la agregaría a su aceite de motor y funcionaría el motor para un día o dos y vería si el chascar sale o consigue mejor. Estoy conjeturando que el ruido que chasca es debido a los levantadores ruidosos en culata, y a los trabajos de ese añadido grandes.

También desearía mirar su templo para arriba piezas, los enchufes de chispa, los alambres del enchufe, el casquillo de distribuidor y el rotor de la ignición si usted tiene una distribuidor. Usted puede ser que tenga un alambre del enchufe de chispa o del enchufe de chispa que es usado y que causa una falta leve del motor, que usted oye mientras que "farfulle" cuando usted decelera. Un templar para arriba es el primer lugar a comenzar en esta situación.

Usted podría tener un sensor débil o malo del oxígeno, pero usted no mencionó cualquier cosa sobre adelantarse ligero del motor amarillo del cheque, kilometraje pobre del combustible o un olor asqueroso fuera del dispositivo de escape....all es síntomas posibles de un problema del sensor del oxígeno. Por supuesto, el sensor es barato y fácil substituir si usted desea substituirlo pues el mantenimiento usted no lastimará cualquier cosa haciendo tan.

Manténgame fijado, y tenga una gran semana.

Bendiciones,

Austin Davis

La reparación no auto se relacionó PERO tengo cabritos, así que esto consiguió mi atención y comíamos realmente una lata de esta mantequilla de cacahuete recallable en nuestro cabinets…..you pudimos también.

En caso de que usted no haya oído la cacerola de Peter y la gran mantequilla de cacahuete del valor (marca de fábrica del centro comercial de Wal) con el código 2111 debajo de la tapa se están recordando para las bacterias posibles de las salmonelas. Si usted tiene el recibo original usted puede ser que pueda conseguir un reembolso donde usted compró el producto. Si no le están animando a que disponga de la mantequilla de cacahuete.

Pregunta Del Lector

Le veo tener algunas partes en su sitio, pero no qué estoy buscando. ¿Usted sabe dónde puedo encontrar los restos del brazo para ambas puertas delanteras en un Infiniti 2002 I35 con el interior negro? He mirado muchos lugares, pero haven’t los encontró todavía. I don’t desea comprar al distribuidor si es posible.

Grazias.

Hey allí,

Ése va a ser resistente allí mi amigo. Usted puede ser que los encuentre en una yarda de la chatarra en las puertas que no son sellable y la yarda está dispuesta le dejó tomarlas de las puertas. Eso no es un vehículo muy popular.....so que el distribuidor está sobre el único lugar que va a tenerlas y sospecharía que serán un artículo de la orden especial en ésa.

Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta Del Lector

Tengo un jeep ‘98 cherokee. El A/C hasn’t trabajó en 4 años, pero ése no es ningún problema a mí. Pero viene invierno, cuando consigue frío bastante, el jeep comenzará este chillido ruidoso. La mayoría del tiempo después de cerca de 5 minutos, para y todo está muy bien. Pero recientemente, guarda el ir y el ir, y la luz de la batería golpea con el pie encendido.

Ahora otro truco es las linternas y casi el salir, y las láminas del limpiador están moviendo extremadamente lento. ¿Idea? ¿Es el alternador, batería, es él posible el A/C muerto está causando una reacción en cadena? Pensé que el compresor de A/C se trababa para arriba, haciendo la polea no poder hacer girar también. Pero no aparece trabarse para arriba.

Por favor ayuda,

Kyle

Hey allí Kyle,

Sospecharía está saliendo el alternador u O un poco de otro accesorio unido a la correa de ventilador serpentina está intentando trabar para arriba y no permitiendo que la correa haga girar rápidamente bastante alrededor del alternador.

Usted puede quitar la correa y el intento de ventilador para hacer girar el alternador, la bomba del manejo de la energía, la bomba de agua y el embrague del compresor de a/c a mano para ver si uno de ellos es muy duro de dar vuelta. Puesto que usted es a/c no trabaja allí podría ser una ocasión que su compresor se está trabando encima de la correa de ventilador es así deslizante y causando el ruido y el canto dé vuelta a la polea....thus del alternador que no carga la batería.

Mi “gut” la conjetura sería el alternador es el problema sin embargo.

Bendiciones

Austin Davis