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Pregunta Del Lector:

Austin Querida

El producto del sellador del bloque de motor de K&W, añadido del sello del bloque de motor que usted dijo drenar todo el líquido refrigerador del radiador y del motor. Cómo usted drena todo el líquido refrigerador del área de la base.
Gracias
Kris
Hey Kris,

¿La base del calentador que usted está hablando? Usted puede quitar un final de
manguera del calentador y suavemente funcionado su manguera del agua a través de ella para limpiarla con un chorro de agua hacia fuera.

Usted probablemente nunca podrá conseguir todo el líquido refrigerador out..but que el sellador no adhiere a él así que intente y consiga tanto hacia fuera como usted puede. Usted puede drenar fuera del radiador, rellenarlo con un poco de agua llana, quitar la manguera superior del radiador del radiador y encender el motor por algunos segundos para purgar tanto como usted puede del sistema.

Después agregue la lata del añadido, remate apagado con agua llana y conduzca el vehículo para por lo menos 500 millas. ¡Después drene fuera del radiador y reinstale el líquido refrigerador apropiado a..ao de la mezcla del agua... ruegan! He tenido gran éxito con este producto, pero no usarlo mientras que recomiendan.

Apenas recuerde que usted no tiene sobrecalentamiento ni que congeló la protección durante estas 500 millas puesto que usted don’t tiene coolant/antifreeze en el radiador.

Bendiciones,
Austin Davis

Pregunta Del Lector:

El pozo I tiene un Toyota 2001 Camry y puede ser que tenga un escape de aceite y hace a
Divulgue cuando él los Ídolos y cuando i Accelerate….I todavía puso el aceite 5w-30 y lo
las marcas divulgan y aún las demostraciones que el aceite es bajo en la varilla de nivbl qué debe
¿?

Hey allí,

Primero de cerciórese de que haya un montón de aceite en el motor, si tapa baja de it’s apagado con aceite y vea si sale el ruido. Este ruido podría venir de los levantadores que están situados dentro de la parte superior del motor.

Usted puede agregar la lata de a del misterio Oil” de “Marvel; el añadido a su aceite de motor para ver si ése se calla cosas traga. Este añadido del aceite se puede comprar en la mayoría de los almacenes auto de la fuente.

Este ruido podía también venir de un escape del extractor, la correa de ventilador o a partir del uno de los componentes como la bomba del compresor de A/C o del manejo de la energía. Usted puede ser que desee hacer que un mecánico tome un escuchar él y dé su opinión. La mayoría de los talleres de reparaciones tomarán una impulsión de la prueba con usted gratuitamente.

Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta Del Lector:

Tengo Toyota 1999 Camry con 60.000 millas en él. En tres separados
las ocasiones I han notado un olor acre en el interior del coche mientras que
el conducir en la autopista sin peaje. He cambiado la recirculación del aire del exterior
ante el interior sino ése no se parecía diferenciar ningún. El olor no es
antifreeze/coolant y no es humo del extractor (I don’t piensa). Es
también aceite no caliente o grasa.

I que no consigue cualquieres indicaciones que el coche sea funcionamiento caliente. Los niveles del líquido refrigerador y de aceite son normales. El coche ha estado bien
mantenido y el milage del funcionamiento y del combustible es normal. Estoy pensando
puede tener algo hacer con el sistema de la recuperación del vapor de combustible - pero
el olor no es como la gasolina cruda. No hay ninguna olores inusual alrededor
el coche cuando se parquea después de conducir y allí no es ninguna escapes flúida
debajo del coche. Se parece hacer esto cada tres o cuatro días y cuando
el coche se ha conducido para por lo menos diez millas o más. Conduzco normalmente solamente
el coche a y desde trabajo - un viaje de 17 millas cada manera.

Gracias por su tiempo.

Sinceramente

Charles

Hola Charles,

Gracias por su email. Cuatro cosas vienen importar aquí.

1. Base del calentador que se escapa - que se escaparía el líquido refrigerador encendido al tablero del piso del pasajero para arriba bajo área de la rociada. Tire de la alfombra debajo de la rociada y siéntase alrededor con su mano para ver si usted siente cualquier humedad o sustancia aceitosa. Si usted lo hace, usted tiene una base del calentador que sea líquido refrigerador que filtra dentro del vehículo y necesite ser substituida o ser puenteada y ser substituida en una fecha más última.

Dé vuelta al calentador en ráfaga completa y huela los respiraderos y sienta la alfombra en el lado del pasajero.

2. Un problema con la base del evaporador de A/C, que está otra vez en el lado del pasajero dentro del tablero de instrumentos. A veces el molde y las bacterias crecen en el evaporador y el olor vendrá fuera de los respiraderos de A/C cuando usted funciona el acondicionador de aire. Huela los respiraderos de A/C con el acondicionador de aire encendido, después huela el aire fuera de los respiraderos con el calentador encendido. Si el olor es ido o diferente usted tiene probablemente un problema con el sistema del evaporador de A/C.

3. Un bolso plástico ha derretido al dispositivo de escape o al silenciador. He visto esto MUCHAS veces. Usted puede oler un olor ardiente dentro Y fuera del vehículo. Utilizamos una amoladora y la molemos del plástico derretido del tubo de escape. Su individuo del cambio de aceite puede comprobar para ver si ha sucedido éste. Los bolsos plásticos y la otra ruina del camino pueden pegarse y derretir al dispositivo de escape.

4. Un escape del extractor que está dejando el extractor stinky dentro del taxi del vehículo. Una vez más su individuo del cambio de aceite puede comprobar para saber si hay esto. Usted puede también tapar encima del tubo de escape por algunos segundos con un manojo de trapos gruesos MIENTRAS QUE el motor está funcionando. Si hay un escape en el dispositivo de escape usted oirá el escape de aire debajo del vehículo. ¡Tenga cuidado que el extractor fuera del tubo de escape se quemará su mano!

Con excepción de that……I conseguiría a su mecánico tomar una impulsión de la prueba con usted y déjelo oler este olor de primera mano para conseguir su diagnosis.

Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta Del Lector:

Hola. Tengo un Lexus 2001. Conduje a local del coche vine a casa y parqueé. No había muestras de un problema. Salía el día siguiente y fui a calentar el coche y el motor comenzó pero el coche no . Mantengo el coche. Me cercioro de que le dé el cambio de aceite cada 3000 millas.

¿Qué usted piensa puede ser que sea el problema? A propósito tiene un tanque lleno del gas. I don’t sabe si a me se permite hacerle esta pregunta solamente yo es una hembra y don’t saben mucho sobre los coches. Mente de I don’t que la lleva el mecánico. Apenas no quisiera que me dijeran sea algo sea quien no pudo e intentan moverme de un tirón y cargarme un brazo y una pierna. Quisiera su consejo. I don’t conoce a un mecánico a que pueda confiar en. Esto es nuevo para mí.
Gracias,

Jessica

Hola Jessica,

Gracias por confiarme en con su pregunta de la reparación del coche. ¿Soy confuso sin embargo, usted dijo el "motor encendido, pero el coche no "? No entiendo eso. ¿Cuándo usted dio vuelta a la llave para encender el motor él........made un ruido, el motor turned.over y repetidamente e intentado para comenzar pero no comenzó? Si la batería es fuerte, (gire las linternas y cerciórese de que son buenas y brillantes) entonces usted va a necesitar llamar un carro del remolque.

Si usted realmente no tiene ninguna experiencia o herramientas mecánica para diagnosticar el problema.....you son mejores de pagar el honorario del remolque y encuentran a alguien que es experimentado. Si el motor vuelca pero no enciende y no comienza, usted está faltando uno de los ingredientes dominantes para encender un motor, un combustible o una chispa o una compresión de la gasolina. Cuando usted da vuelta a la llave a la posición de trabajo, usted debe oír un segundo ronquido 2 el venir del depósito de gasolina. Ése es el oscurecimiento eléctrico sí mismo del surtidor de gasolina. Si usted no oye el ronquido, usted podría tener un mal surtidor de gasolina o la bomba no le está consiguiendo energía por una cierta razón.

Hay una posibilidad que la correa dentada se ha roto. Cuando la correa de goma grande que está dentro del motor se rompe, el motor para el funcionar. Cuando usted pone el motor repetidamente con una correa dentada quebrada suena.....like divertido que el motor está haciendo girar el excedente más rápido y más fácilmente que antes. Puesto que la correa está quebrada no hay nada que se mueve dentro del motor....so que suena diferente. Las correas dentadas se substituyen generalmente las millas cada 60K o tan.

O

Usted dio vuelta a la llave para encender el motor y el motor......... no hizo nada, el interior se adelantó, la radio y otros artículos eléctricos vinieron en pero el motor NO VOLCÓ Y REPETIDAMENTE. Gire las linternas y vea si son déviles o de trabajos en todos. Si éste fuera el caso, primero miraría la batería y el intento para recargar la batería o si todo consiga un comienzo del salto de otro vehículo y vea qué sucede. Si usted todavía tiene la época original de la batería.....its para un reemplazo.

¡Guárdeme ya fijado de la voluntad!

Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta Del Lector:

Mi nombre es Steve e hice recientemente mi embrague del surtidor y del ventilador de gasolina substituir en mi ‘98 BMW 528i. Noté que el coche se recalentaría cuando el holgar y ése yo tenían apuro el encender del coche en días fríos. Nuestro mecánico infofrmed me que necesité un surtidor de gasolina y un embrague del ventilador. Él reparó.

Como me conducía a casa de trabajo perdió algunos días más adelante el tanque del 1/2 del gas. Noté que una manguera se escapaba y que el coche se recalentó otra vez. El mecánico se disculpó y fijó la manguera agujereada y explicó que había una burbuja de aire en una línea que causó el recalentamiento. Cuatro días más adelante como conducía el hogar mi fractura del radiador en la costura. Ahora el mecánico es diciéndome que esto se podría causar por una cabeza agrietada que es el resultado del coche que se recalienta.

Él piensa que debo ser responsable de las reparaciones aunque él tenía clamied para haber reparado necesarios en dos ocasiones separadas. Me siento que él debe ser responsable del lado de trabajo de substituir el radiador y yo pagaré las piezas. ¿Consisto que es desrazonable en pedir la responsabilidad compartida?

Steve

Howdy Steve,

¡Muchacho del Oh! ¿Mi primer pensamiento es que este individuo no es probablemente mecánico verdadero del BMW? Estos vehículos son diferentes, y si le no experimentan con él.....they le morderá, como éste lo hizo. Incluso no substituyo la batería en el BMW debido a la radio antirrobo puedo soltar más su memoria y toma la representación y una herramienta especial para recuperar el código del paso si usted no sabe que... la mayoría de la gente de..which no lo hace, solamente yo consigue culpados por él.

Pienso usted está siendo más que razonable (deseo que todos los clientes estaban como fáciles conseguir junto con en estas situaciones) y si él realmente deseara guardar su negocio que él sería más que queriendo aceptar su oferta.

Tengo una sensación que él no desea aceptar su oferta porque él sabe que él está sobre su cabeza y seguro no verdadero cuáles el problema real es y realmente salen las esperanzas usted....juo mis pensamientos. Realmente quisiera verle conseguir una diagnosis apropiada de qué se está encendiendo, pero usted tendrá que probablemente substituir el radiador primero antes que puede suceder.

Usted debe substituir SIEMPRE el termóstato cuando substituir un radiador especialmente uno que sopló encima de debido a la presión interna extrema....which es lo que pienso sucedido aquí. Usted puede encontrar probablemente un radiador del mercado de accesorios en su área más bien que un nuevo del distribuidor que estará fuera del precio del sitio sabio.

Realmente espero que no haya daños interna a este motor o junta de la cabeza, si es tan muy costosa y parte del coste se debe pagar por su mecánico o darle por lo menos que el crédito en el ventilador le agarró compró.

Si por la ocasión usted tiene un problema con la junta principal o el daño de motor interno, usted puede ser que desee intentar esto sobre el añadido contrario primero y ver qué sucede.

Sellador Principal De la Junta

Guárdeme voluntad fijada usted.

Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta Del Lector:

Hi Austin, tengo un jeep 1993 cherokee. Cuando lo conduzco hay un ruido clacking de conductores delanteros echa a un lado, cuando aplico ligeramente paradas de los frenos..it.

He cambiado los neumáticos, frenos nuevos agregados, tenía extremo delantero comprobado y alineado e instalado un nuevo u común enfrente del eje lateral. ¿Ha hecho un mal bamboleo de la sacudida y de la luz ocasionalmente y velocidades más altas e Ive notar al hacer las vueltas lentas cualquier manera que los neumáticos se parecen mover de un tirón y casi saltarle como i move..Hope esto ha sido una buena explicación a ayudar a dar un pic de mi problema podría él ser ese ujoint lateral? ¿doesn’t se parecen ser flojos cuando lo muevo por hand…could que sea un mal cojinete o huso doblado o ambos? agradece el jeff

Hey Jeff,

No seguro cuánto ayuda puedo ser sin la prueba que la conduce para me, solamente yo piense que primero doblaría el cheque su instalación delantera del freno. Si va el ruido lejos cuando usted camina ligeramente en el pedal de freno usted pudo tener un calibrador flojo, los desaparecidos o contra roto el traqueteo acorta en los cojines de freno, o fuera del rotor redondo del freno que necesita ser vuelto a allanar o ser substituido.

También desearía comprobar los bujes del acoplamiento de la barra del sacudimiento, los bujes del choque y el choque delantero del estabilizador en el frente del vehículo bajo área del radiador si tiene uno.

En la queja del bamboleo y de la sacudida, eso es probablemente una edición separada. Si usted puede expulsar de la sacudida, significar su presente en 60MPH pero sale o consigue mejor en 70MPH entonces que es probablemente una edición del balance del neumático. Rote y reequilibre los neumáticos y vea qué sucede. Usado fuera del amortiguador de choque delantero del estabilizador puede también causar la vibración excesiva, sacudidas y la pérdida de síntomas del control. Tan si usted tiene uno, usted puede ser que desee substituirlo.

¿Guárdeme ya fijado de la voluntad?

Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta Del Lector:

Austin Querida,

Tengo máximos 2005 de un Nissan y el trabajo parado a/c después de usar el calentador por un día. El compresor se gira pero sopla fuera del aire caliente. Comprobó la presión y era baja en freón, rellenado le con freón y se refrescó por 2 días. ¿Podía ser un escape de A/C?
Gracias,

Miguel

Hey Miguel,

Sí, si usted agregara Freón al sistema y se refrescara por algunos días, y después comenzó a soplar caliente o aire caliente otra vez, comprobaría el nivel de Freón otra vez para ver si es bajo otra vez. Si es bajo, usted tiene un escape y un escape grande bonito en ése solamente por último a 2-3 días.
Usted necesita conseguir una prueba de escape de Freón hecha para determinarse donde está el escape. Freón es un gas no visible, así que usted won’t ve que que se escapaba hacia fuera como usted anticongelante del radiador.

Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta Del Lector:

el ruido de gimoteo constante 1994 de SABRE del la (mientras que conduce o en parque), cambios echa w/acceleration o el daño no a/c, p.s., alt., o bomba de la desaceleración de agua cambiante bal. ¿un problema simple del trans.?

Gracias,

Hey allí,

Estos vehículos son NOTORIOS para los malos cojinetes del embrague de A/C, los cojinetes del alternador y los ruidos del cojinete de la bomba de agua. Podría ser cualesquiera de los 3, y usted puede ser que desee conseguir un destornillador largo largo largo de la manija o un cierto otro pedazo largo de metal que usted puede utilizar como estetoscopio para colocar en los tres de las piezas para ver cuál es el más ruidoso. Probarlo no es un problema de la transmisión, no quita la correa y no enciende el motor. Si no hay ruido presente con la correa quitada, usted no tiene un problema de la transmisión.

Una vez que la correa sea vuelta quitada cada polea pues alguien escucha el componente con su estetoscopio para localizar el ruido.

Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta Del Lector:

Mi coche no comienza cuando es exterior bajo cero. Si utilizo un secador de pelo y soplo el aire caliente alrededor del área del carburador, el coche comenzará en 10 minutos. ¿Tengo un problema con los inyectores de combustible o la estrangulación automática o la otra?
Gracias, Gary

Hi allí Gary

Si usted tiene un vehículo más viejo con un carburador usted tiene probablemente un problema de la estrangulación. Si su vehículo es el combustible inyectado, que apenas sobre todos los vehículos después de que sean 1987, entonces usted está faltando probablemente uno de los ingredientes dominantes para comenzar una gasolina
motor, combustible y chispa.

Me pregunto si la calefacción pasada tiempo encima del motor con el secador de pelo es justa una coincidencia al arranque del motor. Usted puede ser que tenga un surtidor de gasolina débil, y el tiempo pasó poner el motor encima, esperar entonces poner otra vez pudo ser apenas bastante tiempo y esfuerzo necesitados para encender el motor.

Usted puede ser que desee conseguir a alguien golpear en el fondo del surtidor de gasolina del depósito de gasolina está dentro del tanque en los vehículos inyectados combustible) con su martillo del puño o del caucho o del bloque de la madera MIENTRAS QUE usted pone el motor encima.

Esto puede ayudar a saltar comienzo un surtidor de gasolina débil en un vehículo inyectado combustible. Es comienzo; usted necesita probablemente un surtidor de gasolina nuevo. Si no comienza comprobaría después para ver si usted tiene chispa en los enchufes de chispa. Usted tiene que faltar un u otro..spark a los enchufes de chispa o la presión de carburante apropiada a
el motor.

Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta Del Lector:

Tengo un voyager 1994 que las subsistencias del fusible del limpiador que soplan fuera de ella soplan hacia fuera como
pronto como usted se gira los limpiadores encendido pueden usted ayudarme

Gracias,

Jim

Howdy Jim,

Mi primera conjetura sería usted tiene un mal motor del limpiador. Usted puede ser que desee cerciorarse de no haya nada de la manera de las láminas del limpiador y de los brazos del limpiador, y no están en un lazo ni están pegados en cualquier cosa que no permitiría que el motor del limpiador los moviera libremente.

Si usted no ve cualquier cosa mal con los brazos del limpiador usted puede golpear ligeramente ligeramente en el motor del limpiador situado debajo de la capilla con un martillo o un bloque de goma de la madera algunas veces de liberar para arriba cualquier cosa que se pudo pegar dentro del motor.

Si usted todavía tiene apuro, la cosa siguiente a hacer es probar el motor del limpiador y el interruptor del limpiador dentro del vehículo. Un poco pienso que usted tiene un mal motor del limpiador sin embargo.

Bendiciones,

Austin Davis