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El diseño básico del cargador de 2007 regates es igual que el sedán de Chrysler 300 y el carro de la botella doble del regate, y también se clasifica como sedán grande. Modelos anteriores eran todos los posterior-conducen solamente, pero el cargador de 2007 regates viene estándar con la impulsión de la posterior-rueda y está disponible con la impulsión all-wheel en modelos de R/T y de SXT. Los modelos 2007 del cargador vienen con las transmisiones automáticas, de cuatro velocidades o la cinco-velocidad dependiendo del motor que usted elige.

Usted puede conseguir un motor V6 o V8 en un cargador de 2007 regates. El estándar en los modelos del SE es un 190-hp V6. Si usted opta por un SE con el paquete de SXT, usted conseguirá un 250-hp V6. Los modelos populares de R/T se empaquetan con un Chrysler 340-hp Hemi V8. Los deportes modelo SRT8 un alto rendimiento 425-hp Hemi V8.

La seguridad es siempre un interés a los compradores del coche, y usted encontrará todas las características generalmente de seguridad en el cargador de 2007 regates. El sistema de frenos anticerrojos con control de traction/antiskid es estándar en todos los modelos excepto el SE (disponible como opción para el SE). Las bolsas de aire laterales de la cortina están disponibles para todos los modelos.

Aquí están algunas de las características y las opciones disponibles en diversos 2007 esquivan modelos del cargador:

• ruedas 20-inch
• pedales Energi'a-ajustables
• el templar más firme de la suspensión
• el templar especial y ajuste del extractor
• frenos de la Brembo-marca de fa'brica y ajuste específico
• acoplamiento de teléfono sin hilos de la célula

MSRP para varios modelos populares:

Sedán $22.100 de la puerta del SE 4
Sedán $25.765 de la puerta de AWD SXT 4
Sedán $30.515 de la puerta de R/T 4
Sedán $32.615 de la puerta de AWD R/T 4
Sedán $35.920 de la puerta SRT8 4

Pregunta Del Lector: Austin mi mustang 2000 de Ford tiene una falta intermitente del motor que no pueda calcular hacia fuera. Substituí los enchufes de chispa, el aire y los filtros de combustible pero todavía lo hace. Mis alambres del enchufe de chispa parecen buenos, y la bobina de la ignición se parece ser aceptable.

¿Podía una mala computadora causar una falta del motor a veces? Se parece a realmente la hace cuando soy pesado en la válvula reguladora, tan su duro probar cuando consigo detrás casero en mi garage.
¡Grazias!
Wilson

Hey Wilson,

Le he dicho individuos esto en el past…my “secret” sombree la prueba del árbol para los malos alambres de determinación del enchufe de chispa en su coche, pero podía finalmente coger el proceso entero en el vídeo para compartir.

No hay audio al vídeo below…but que era justo un manojo de mecánicos que estaban parados alrededor de decir “cool…..wow…..that’s cool……do él otra vez Austin…”

Tan aquí está el flaco otra vez: Si su coche está experimentando una falta del motor (falta del motor - significar una sensación o un obturador que mueve de un tirón del motor como usted acelera o una sacudida o bambolea sensación que viene del motor mientras que en la marcha lenta)

Asga un rociador de la botella del agua y agregue un pequeños jabón y agua regulares del plato y rocíe los alambres del enchufe de chispa MIENTRAS QUE EL MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO en parque. Si la mezcla jabonosa del agua encuentra un agujero o un punto suave en el alambre del enchufe de chispa la chispa saltará del alambre y de la tierra sí mismo al agua.

El motor realmente faltará y funcionará malo una vez que la chispa salga del agua. ¡Si usted ve la chispa salir el alambre o el motor comienza a funcionar áspero y falta cuando usted rocía el agua en la necesidad del enchufe de chispa wires….you que el enchufe de chispa nuevo ata con alambre!

No utilice un líquido inflamable para hacer esto con, puesto que la chispa saldrá del wire…you tendrá un fuego debajo de su capilla si usted utiliza cualquier cosa inflamable. También no rocíe esta mezcla jabonosa del agua en ninguna electrónica o los sensores debajo de los casquillos de hood…distributors y de distribuidor incluidos.

CHASQUE ENCENDIDO LA FLECHA DERECHA EN EL CENTRO DE LA IMAGEN ABAJO PARA JUGAR PELÍCULA

Bendiciones,

Austin Davis

Pregunta Del Lector: Acabo de conseguir una alineación del final delantero en mi mini furgoneta 2006 de Kia Sedona pero todavía tiene un tirón izquierdo más tan en la autopista sin peaje que en conducir de la ciudad. El distribuidor de Houston Kia dijo que el extremo delantero es perfecto y nada es incorrecto, pero me no convencen de ése.
Sherrie

Hola Sherrie,

¿Puesto que es este vehículo así que nuevo estoy asumiendo que los neumáticos todavía están en buena forma y que están usados hacia fuera ni tienen el vehículo sido en una ruina o cualquier cosa seria como ésa, correcto?

La primera cosa que miraría sería la presión de aire del neumático, se cerciora de son todos incluso... y creo que sus neumáticos se deben fijar a 35PSI, pero que comprueban la etiqueta engomada en el interior de la puerta del conductor para saber si hay las presiones correctas del neumático.

Si las presiones del neumático son donde deben estar, hice que alguien intercambiara los neumáticos delanteros izquierdos delanteros y derechos alrededor y que viera si ese las ayudas. Los neumáticos radiales pueden causar “tire pull” aunque el extremo delantero está en la alineación perfecta. Incluso los neumáticos brandnew y los neumáticos que están en equilibrio perfecto y aspecto físico pueden causar un tirón del neumático.

Sería ideal si usted podría rotar los neumáticos

Bendiciones,
Austin Davis

Pregunta Del Lector: Oigo este ruido que chasca debajo de mi capilla cuando estoy en una luz de la parada o con el motor en la marcha lenta. Mi acondicionador de aire no está trabajando tan bien como lo recuerdo cualquiera. ¿Estos artículos están conectados?
Carlos

Howdy Carlos,

Sí, pienso que sus dos problemas son relacionados. El ruido que chasca que usted oye es el embrague del compresor del acondicionador de aire que chasca el compresor por intervalos demasiado rápidamente, esto se llama brevemente el completar un ciclo.

El embrague del compresor de a/c es la polea redonda que mira la parte en el frente del compresor de a/c que se une a la correa de ventilador. El embrague del compresor es qué contrata el compresor y hace el frío del aire.

El completar un ciclo corto se puede causar por algunas razones que sean:

1. El sistema de a/c es bajo en Freón
2. Hay una restricción en el sistema de a/c y la presión en el compresor es demasiado alta
3. Hay un problema con el embrague o el compresor sí mismo del compresor de a/c

Tendría su gancho del mecánico encima de sus galgas de a/c y comprobé el nivel y las presiones de Freón primero, y remato apagado con Freón si estuvo necesitado. Usted puede ser que necesite solamente la lata de a de Freón corregir de la degradación de las prestaciones los problemas el chascar y.

Si el sistema requiere más que lata de a de Freón usted tiene probablemente un escape de Freón en alguna parte y su mecánico debe realizar una prueba de escape para encontrar el escape.

Bendiciones,
Austin Davis

Pregunta Del Lector: Usted menciona muchas veces a sus lectores que estén teniendo un problema excesivo de la calefacción para conseguir una prueba de presión del sistema de enfriamiento hecha primero. ¿Puede usted decirme cuál es exactamente esta prueba de presión del sistema de enfriamiento y cómo puede yo hacerla mismo? Tengo un Ford 1995 F150 y el motor es funcionamiento más caliente que debe. ¡Aprecio su ayuda!
Troy

Hey Troy,

Usted puede realizar sí una prueba de presión del sistema de enfriamiento usted mismo, pero usted necesitará comprar o alquilar un probador de la presión de su almacén auto local de las piezas. La mayoría del almacén auto de cadena grande de las piezas alquilará las herramientas y el equipo de prueba a usted.

Usted tornillo justo en el extremo del probador de la presión a su radiador y bomba encima de la presión y de la espera recomendadas de aire. Cerciórese de que el radiador sea lleno a la tapa con agua o el líquido refrigerador. Si usted tiene un escape externo como adentro una manguera del radiador o algo usted debe ver el agua el rociar del agujero.

Si usted sospecha usted tiene un escape interno, mira el dial de la presión en la galga para ver si usted está soltando la presión. A veces con los escapes muy lentos dejaré el probador de la presión enganchado para arriba por una hora a la noche excesiva para probar que hay o no es un escape del sistema de enfriamiento.

Esto es un probador de la presión del sistema de enfriamiento

Bendiciones,

Austin C. Davis

Pregunta Del Lector: Austin esto pudo ser una pregunta realmente realmente estúpida. Pero estoy a punto de instalar los cojines de freno nuevos en mi cavalier de Chevy y hay un tubo pequeño contra de la materia del squeek dentro de la caja. ¿La caja dice ponerla en el lado trasero del cojín.....but shouldn’t que va en la parte delantera del cojín de freno? ¿Cómo parará el squeek?
Jason

Howdy allí Jason,

¿Se parece un pequeño doesn’t confuso él? Significo, él me parecería lógico colocar el añadido del silicón a la parte delantera del cojín, desde entonces que es el lado que viene en contacto con el rotor del freno. Desafortunadamente es la otra manera alrededor.

El material del silicón actúa como humidificador de la vibración entre el cojín de freno y el calibrador del freno que sostienen el cojín de freno en lugar. El ruido del chillido que usted oye es causado generalmente por el cojín de freno que vibra entre el calibrador y el rotor del freno. El silicón intenta reducir la vibración que hace así una parada más reservada.

Así pues, coloque el silicón en la PARTE POSTERIORA del cojín como demuestro en el cuadro abajo. También cerciórese de que todos los contra clips del traqueteo estén en el lugar en el cojín sí mismo o el calibrador del freno.

Bendiciones,

Austin C. Davis

Pregunta Del Lector: Mi Buick 1993 Lesabre con un motor 3.8, comenzará y morirá comienzo y morirá. Si llevo a cabo la llave de ignición en la posición de funcionamiento que se parece continuar para funcionar....or así que se parece a de todos modos. He substituido ya el surtidor de gasolina, y la computadora. ¿Consiguió cualquier sugerencia?
Randall

Hey Randall,

Usted debe tener un sensor de MAF (sensor de flujo total de aire) en su vehículo. Desenchufaría el empalme eléctrico a él e intentar recomenzar el motor con él desenchufó. Si comienza y funciona un rato usted necesita substituir el sensor de MAF. Usted puede comprar una unidad reconstruida barata de su almacén auto local de las piezas, más bien que una unidad brandnew más costosa. He tenido gran éxito con reconstruidos.

Aquí está un cuadro de un sensor típico de General Motors MAF.

Bendiciones,

Austin C. Davis

Pregunta Del Lector: Hey Austin, tengo una expedición 2002 de Ford y el motor falta y la luz del motor del cheque se está adelantando. Substituí los enchufes de chispa, pero eso no solucionó el problema. ¿Podía ser un problema del surtidor o del sensor de gasolina?
Gracias sir,
Janice

Hi Janice,

La primera cosa a hacer sería leer sus a bordo códigos de computadora con un explorador de la mano para localizar averías el problema. Las ocasiones son usted no tienen una herramienta de la exploración, así que probaría sus bobinas del enchufe de chispa primero antes de que hiciera cualquier cosa .

Con el motor APAGADO desenchufe el primer conectador de la bobina del enchufe de chispa, encienda el motor y vea si el problema es PEOR que antes. Si es, apague el motor y vuelva a conectar el conectador de la bobina y desenchufe la bobina siguiente en línea y encienda el motor. Repita este proceso hasta que usted encuentra la bobina que cuando está desenchufada está produciendo la misma falta del motor que antes.

Usted está intentando encontrar qué bobina es mala, y si la bobina no está trabajando cuando se enchufa no afectará la condición corriente (hágala peor que está ya) cuando se desenchufa. El motor no pudo comenzar en todos si se desenchufa una buena bobina, así que si el motor tiene apuro comenzando con la bobina desenchufada, usted puede asumir que la bobina está trabajando correctamente.

Aquí está un cuadro de una bobina del enchufe de chispa, y el medio en el cuadro... el limpio es un nuevo. He visto fall de muchas bobinas alrededor de la marca de 60.000 millas. La bobina provee el power/spark al enchufe de chispa. Si la bobina falla el enchufe de chispa para working…thus que ocurre una falla de tiro del motor.

Bendiciones,

Austin C. Davis

!!!!!!! Loco De los Conductores De las Mujeres

Autorización, pensé que éstos eran DIVERTIDOS y tuve que compartirlos con usted.

Representa la cortesía de www.funtoosh.com

¿Las mujeres de So…..are mejoran conductores que hombres???

Pregunta Del Lector:

Me dijeron I necesitado para substituir el convertidor del esfuerzo de torsión debido a un problema de la transmisión que estoy teniendo. ¿Cómo sé si ése es el caso y donde está esta parte, I don’t lo veo enumerado en mi manual de owner’s dondequiera? ¡Ayuda!
¡Grazias!
Helen,

Hi allí Helen,

Generalmente cuando hay un problema con el convertidor del esfuerzo de torsión de una transmisión automática es hora para un reacondicionamiento completo de la transmisión. No soy seguro qué problema exacto usted está teniendo con su vehículo, pero conseguir a acceso al convertidor del esfuerzo de torsión la transmisión tendrá que ser quitado del vehículo... que es muy dependiente de trabajo y costoso.

Dependiendo cuántas millas usted tiene en esta transmisión de él sea probablemente recomendable y rentable ir a continuación y reacondicionar la transmisión puesto que usted la tiene fuera del vehículo de todos modos.

Una vibración o un “shutter” eso se siente dentro del vehículo cuando los engranajes de las cambios de la transmisión son una queja común de un mal convertidor del esfuerzo de torsión.

Aquí están algunos cuadros de una transmisión y del convertidor del esfuerzo de torsión así que usted puede ver lo que significo.

Transmisión fuera del vehículo con el convertidor del esfuerzo de torsión quitado

Apriete el convertidor a la izquierda - transmisión a la derecha

Apriete el convertidor por sí mismo con la rueda volante unida donde está mi dedo

Bendiciones,

Austin Davis