Fijado De Abril El 12 De 2007 
Comments(0) Autorización, pensé que éstos eran DIVERTIDOS y tuve que compartirlos con usted.
Representa la cortesía de www.funtoosh.com
¿Las mujeres de So…..are mejoran conductores que hombres???
Pregunta Del Lector:
Me dijeron I necesitado para substituir el convertidor del
esfuerzo de torsión debido a un problema de la transmisión que estoy
teniendo. ¿Cómo sé si ése es el caso y donde está esta
parte, I don’t lo veo enumerado en mi manual de owner’s
dondequiera? ¡Ayuda!
¡Grazias!
Helen,
Hi allí Helen,
Generalmente cuando hay un problema con el convertidor del esfuerzo de torsión de una transmisión automática es hora para un reacondicionamiento completo de la transmisión. No soy seguro qué problema exacto usted está teniendo con su vehículo, pero conseguir a acceso al convertidor del esfuerzo de torsión la transmisión tendrá que ser quitado del vehículo... que es muy dependiente de trabajo y costoso.
Dependiendo cuántas millas usted tiene en esta transmisión de él sea probablemente recomendable y rentable ir a continuación y reacondicionar la transmisión puesto que usted la tiene fuera del vehículo de todos modos.
Una vibración o un “shutter” eso se siente dentro del vehículo cuando los engranajes de las cambios de la transmisión son una queja común de un mal convertidor del esfuerzo de torsión.
Aquí están algunos cuadros de una transmisión y del convertidor del esfuerzo de torsión así que usted puede ver lo que significo.
La transmisión fuera del vehículo con el convertidor del esfuerzo de torsión quitó
Apriete el convertidor a la izquierda - transmisión a la derecha
Apriete el convertidor por sí mismo con la rueda volante unida donde está mi dedo
Bendiciones,
Austin Davis
¿Está esto suceso a su batería de coche?
Mi vecino me llamó para la ayuda ayer por la mañana para saltar enciende su coche. ¡Su batería era muerta pues un clavo y ella de la puerta no podrían saltar comienzo él como ella ha estado haciendo la semana pasada! Cuando abrí la capilla de su coche encontré inmediatamente la fuente de su problema. Los cables sucios y corroídos de la batería hacen para arriba el cerca de 25% de los coches que se remolcan en mi tienda cada semana.
Cuando el cable de la batería consigue lo corroyó las marcas una tierra que para toda la electricidad de pasar a través del cable....so que ninguna energía de la batería la hace al motor o dejan el motor y le de arrancador con un tipo muerto de la batería de situación aunque la batería sí mismo pudo todavía ser fina y cargó completamente.
Guardando su batería los cables limpian y firmemente deben ser parte de su mantenimiento general regular. ¡Dije a mi vecino tener una charla fuerte con su mecánico del cambio de aceite! Durante cada cambio de aceite cerciórese de que su mecánico examine los cables de la batería y que los limpie y que apriete para usted.
Sí, la lata de a que vierte de 7Up sobre sus cables quitará algo de la corrosión, pero los cables se deben realmente quitar y limpiar con un cepillo de alambre para quitar correctamente la acumulación de la corrosión.
Aquí está un cuadro de su batería, y usted puede ver la acumulación grande de la corrosión de blue/greenish en el cable izquierdo.
Se cerciora de usted quitar todos los anillos, los relojes y otros objetos del metal de sus manos antes de que usted toque la batería o los cables. ¡Tengo una cicatriz agradable en mi dedo del anillo como recordatorio!
Bendiciones,
Austin Davis
Pregunta Del Lector:
A veces cuando freno para parar mi coche se atascará hacia fuera. La luz del aceite viene y la luz de la batería se adelanta. Mi batería es menos que un año viejo. El mecánico que la tomé no podría encontrar cualquier cosa mal con él. Él hizo una prueba de diagnóstico en mi coche.
La única cosa que él dijo que podría ser era quizá los alambres del igition, así que substituí ésos. Mi coche ha sido fino hasta que mi coche lo hizo ayer por la tarde otra vez. Cuando el coche se atasca fuera de él empieza para arriba otra vez. Necesito buen consejo especialmente puesto que soy una mujer.
Grazias
“LIz”
Howdy Liz,
Realmente necesito más información determinarse qué va mal con su coche, pero puedo darle una sugerencia para preguntar a su mecánico. Haga que su mecánico examine y limpie el cuerpo de la válvula reguladora y el motor ocioso del control. Cuando estas piezas consiguen sucias con el carbón y la ruina que causarán ocioso y muriendo en las paradas y bajo erráticos apresure las quejas.
Esto es un simple y fácil realizar procedimiento y realmente se debe hacer periódicamente como mantenimiento de todos modos. El coste normal para este servicio debe ser cerca de $100.
Éste es un qué cuerpo común de la válvula reguladora parece
Un cuerpo sucio de la válvula reguladora
¡Un cuerpo limpio de la válvula reguladora!!
Bendiciones,
Austin Davis
Pregunta Del Lector: Mi correa dentada
se rompió en mi coche mientras que conducía lo y ahora el comienzo
del motor won’t. ¿Mi mecánico me dije que las válvulas
estén dobladas? ¿Cómo pueden las válvulas doblarse, son él
que miente a mí? ¿Qué debo ahora hacer?
Elena, NY
Hey Elena,
Las válvulas pueden doblarse sí cuando la correa dentada se rompe, y ésta puede ser muy costosa reparar. Cuando la correa dentada se rompe mientras que el motor está funcionando las válvulas pueden venir en contacto con las tapas de los pistones y cuando sucede ésta algo tiene que dar y las válvulas toman generalmente la parte más recia del soplo y de la curva. Una vez que la válvula esté doblada el motor no recomenzará generalmente o si lo hace funcionará mal y fumará fuera del tubo de escape.
Quitar culata (básicamente la mitad superior del motor) y substituir las válvulas es su opción más barata, substituyendo el motor es la opción más costosa. En la mayoría de los casos substituir las válvulas, designadas comúnmente un trabajo de la válvula, corregirá el daño. Tengo en un caso raro visto la grieta del pistón, y en que el caso que substituía el motor completo era la única opción verdadera.
Sospecharía un trabajo de la válvula de comenzar en cerca de $1.000 dependiendo de su vehículo. Esto es un trabajo grande y hay muchos otros artículos que usted puede ser que desee para considerar el substituir en este tiempo puesto que el mecánico tendrá que quitarlos para realizar el trabajo de la válvula. Algunos de estos artículos serían:
1. Alambres de los enchufes de chispa y del enchufe
de chispa
2. Polea del tensor de la correa dentada
3. Bomba de agua
4. Termóstato
5. Correas de ventilador
6. Mangueras del calentador y del radiador
También le recomendaría hago un cambio de aceite hacer e instalaría el anticongelante nuevo en el radiador después de esta reparación. La suciedad y la ruina caerán culata quitada una vez y pueden contaminar el aceite de motor y el anticongelante.
Aquí está un cuadro de una válvula doblada, nota la encorvadura hacia el fondo de mi palma en el área oscura de la válvula. Incidentemente el área oscura de la válvula es causada por la gasolina barata de la calidad inferior que deja depósitos de carbón en la válvula... apenas como usted oye alrededor en los anuncios de la TV.
Bendiciones,
Austin Davis
Pregunta Del Lector: Mi coche se parece desear funcionar mucho más caliente, y a veces al punto del excedente de recalentamiento y realmente que hierve sobre todo cuando me estoy sentando todavía o en la marcha lenta.
Cuando consigo el coche que se mueve se parece refrescarse
abajo y no hay problemas. He limpiado el radiador con un chorro
de agua y he substituido el termóstato, pero el problema continúa.
¿Puede esto ser un problema principal soplado de la junta?
Alan
Hey Alan,
Mi primer pensamiento es que usted tiene un mal motor eléctrico del ventilador. Estos motores eléctricos pequeños están delante o en de algunos casos detrás del radiador en el frente del vehículo.
Estos ventiladores completarán un ciclo por intervalos como la temperatura del motor dicta tirar del aire a través del radiador para refrescar abajo el motor cuando a las velocidades lentas u ociosas. Conjeturaría que uno de estos ventiladores no está funcionando, y así que el problema de recalentamiento.
Su coche pudo tener apenas un ventilador o puede ser que tenga dos ventiladores, y uno está generalmente para el sistema de enfriamiento y uno es un “condenser” aviente que las ayudas mejoran flujo de aire a través del condensador del acondicionador de aire. Cuando ese ventilador falla, el funcionamiento del aire acondicionado a las velocidades ociosas o reducidas se reduce grandemente.
Ambos ventiladores funcionan vía un relais separado y el ventilador del radiador utiliza un interruptor termal dentro del radiador para determinarse cuando el motor de ventilador debe venir por intervalos. Aquí está un cuadro de un vehículo con un ventilador del radiador y un motor de ventilador del condensador del acondicionador de aire.
Bendiciones,
Austin Davis
Pregunta Del Lector: Mi coche ha estado haciendo este ruido que molía cuando lo comienzo a veces, solamente no toda la hora. Hice el motor de arrancador substituir, y ése se parecía ayudar para un rato pero el ruido todavía está allí, y suena horrible.
Tomé el coche de nuevo al mecánico que instaló el motor
de arrancador y ahora dicen que necesito una rueda volante nueva o
algo y él cueste me a $500. Qué en el mundo en la rueda
volante y porqué lo hace costó tanto. ¿Esta historia le suena
razonable?
Dorothy, Fresno Ca
Hey allí Dorothy,
Que el ruido que molía usted ha sido audiencia era el engranaje del motor de arrancador que molía y que dañaba los dientes en la rueda volante. La rueda volante está entre el motor y la transmisión así que el motor o la transmisión tiene que salir del coche para acceder a la rueda volante.
La rueda volante sí mismo es bastante barata, pero el trabajo implicado es donde está el costo. Esperaría que las tarifas de trabajo de la reparación auto en California fueran muy altas, así que esta cotización de $500 no es probablemente un mal reparto dependiendo de qué clase de vehículo es ésta.
Hay probablemente solamente algunos dientes del metal que son usados o el faltar en su rueda volante que sea porqué usted oye solamente el ruido a veces, el arrancador tenga que contratar la mala pieza de la rueda volante y la mayoría del tiempo el arrancador contrata los buenos dientes, tan ningún ruido.
El motor de arrancador era probablemente malo, y usted continuó comenzando el ca con este metal al ruido del metal así que el mal arrancador dañó la rueda volante. Hizo usted parar y substituido el motor de arrancador tan pronto como usted oyera el ruido la rueda volante habría sido ahorrado.
Aquí está un cuadro de una rueda volante, mi dedo está señalando a algunos dientes gastados alrededor del borde de la rueda volante. El motor de arrancador ase estos dientes y hace girar el motor alrededor para comenzarlo.
Bendiciones,
Austin Davis
Pregunta Del Lector:
La bombilla de la rociada tiene quemar (pienso) en mi
coche y no puedo parecerme descubrir cómo cambiarlo en mis dueños
manuales. ¿Puede usted decirme cómo conseguir a las bombillas
de la rociada o demostrarme un cuadro de ellas?
Lewis, Pie Digno de TX
Hey Lewis
Dependiendo de qué clase de vehículo usted tiene, el racimo del instrumento desatornillará probablemente de la rociada y entonces usted puede sacar de la cosa entera el vehículo. Dé la vuelta al racimo, y vea si usted puede localizar donde iría el bulbo.
La fila de perillas negras en el fondo del segundo cuadro es los bulbos, apenas desatornilla la perilla para conseguir al bulbo. Algunos coches toman a estándar 194 bulbos miniatura donde otros requieren los bulbos especiales disponibles en la representación.
Bendiciones,
Austin C. Davis
Pregunta Del Lector:
¿Mi bomba de agua fue malo e hizo mi correa dentada
romperse y cuando hizo él dobló mis válvulas, puede ésta realmente
suceder?
Juan T.
Juan bien T, malas noticias mi amigo SÍ que puede suceder.
La mayoría de los vehículos que funcionan en una correa dentada de goma tienen la bomba de agua colocada dentro de la cubierta de la sincronización y de la correa dentada conducen la bomba de agua. ¡Como la bomba en mi cuadro, se aherrumbra que, los cojinetes dentro de la bomba han agarrado para arriba debido a este moho y la correa dentada de goma que no puede ahora dar vuelta la bomba de agua se rompe!
Cuando la correa dentada se rompe el daños de motor interna pueden ocurrir. He visto los motores que no eran “interference” ¡(el significado si la correa rompe las válvulas no debe venir en contacto con los pistones y hacer daño serio) y no fueron supuestos para tener daño interno.......but de la causa que LO HICIERON!
Usted puede ver que el rastro del moho cerca de mi dedo que indica esta bomba de agua se ha estado escapando para alguna vez y que SE DEBE haber notado por el conductor o el mecánico pasado del cambio de aceite, así que esta reparación costosa del trabajo de la válvula se habría podido evitar con un cierto conocimiento simple del mantenimiento y del conductor.
Se recomienda generalmente que la bomba de agua esté
cambiada incluso si no hay problemas apenas para prevenir problemas
futuros potenciales como esto.
Bendiciones,
Austin C. Davis
Pregunta Del Lector:
Hey Austin,
Estoy cambiando el filtro de la transmisión
automática en mi Ford 2005 F150 4.6 V8 y encontré esta cosa
plástica amarilla dentro de la cacerola de la transmisión.
¿Cuál es él?
Donald
Hey Donald,
No del Oh, no el perno de retención plástico amarillo que mantiene todo unido el!!!!! Ése debe realmente ayudar a guardar el líquido del respaldo burping a través del tubo de la varilla de nivbl. Empuje justo nuevamente dentro del agujero y del usted de la varilla de nivbl debe ser bueno ir. Encajónele son inconsciente, ese anillo redondo pegado al fondo de la cacerola de la transmisión (porción izquierda superior de su cuadro) es un imán para coger todas las virutas y ruina del metal que está usando apagado dentro de la transmisión.
Don’t se alarme también si usted puede escoger de un sujetador de 2 dedos de limaduras del metal del imán... que es desgaste mucho normal bonito y rasgón. He visto que los pedacitos y los pedazos del plástico y del metal en el fondo de una cierta transmisión filtran....that’s NO una buena muestra. Apenas limpie del imán, reinstale el burp plástico enchufan la varilla de nivbl, substituyen su filtro y reutilizan la junta plástica dura de Ford.
Lucas hace algunos líquidos y añadidos semi sintéticos realmente buenos http://www.lucasoil.com/products/display_products.sd?iid=40&catid=3&loc=show de la transmisión
Bendiciones,
Austin Davis
