Reparación De los Frenos
Pregunta Del Lector:
Compré un Camry 2002 el pasado mes de febrero y ahora
la rueda de manejo está vibrando siempre que retrasara o viene a una
parada. ¿La presión del neumático es autorización tan qué
podría hacer esto suceder?
Gracias,
Rita
Rita Querido,
Consigo realmente esta pregunta mucho y se parece traer en
más preguntas que respuestas, así que me dejó intentar explicar
qué se está encendiendo con la ayuda de algunas ilustraciones.
La rueda de manejo está vibrando porque se comban los rotores
delanteros del freno (llamamos esta vibración "vibración excesiva").
¿La autorización, ésta es donde pierdo generalmente
people.rotors? ¿Combado? ¿Qué esto tiene que hacer con la
vibración en la rueda de manejo? Déjeme tan lo explican esta
manera.
Digamos el rotor del freno de disco es como la parte de centro
blanca de una galleta de Oreo, y aquí es un cuadro de un rotor del freno. Este
rotor del freno de disco es lo que asen los cojines de freno para
parar el coche. También digamos los cojines de freno son como
los dos pedazos externos oscuros de la misma galleta de Oreo (estoy
comenzando a conseguir hambriento), y el calibrador del freno sostiene
los cojines de freno, uno de cualquier lado del rotor del freno.
Aquí está un cuadro del rotor del freno de disco y del calibrador del freno de disco que
sostiene los cojines de freno. Cuando usted camina en el pedal
de freno dentro del coche, el líquido de frenos se envía a los
calibradores del freno que causan la presión hydráulica de exprimir
el rotor del freno entre los cojines de freno.
¿Tan qué causas el rotor a combarse? El rotor
del freno puede "combarse" o tener un punto desigual o alto en la
superficie debido al desgaste normal y rasgarse. Puede
también combarse debido a la extensión y la contracción del rotor
del disco del metal debido a conducir a través de un charco del agua
en la rampa de la salida después de un viaje largo en la autopista
sin peaje entonces que aplica los frenos, o debido a usado seriamente
fuera de los cojines de freno que han estado moliendo el metal al
metal en el rotor del freno, así las ranuras de corte en la
superficie del rotor.
¿Qué se puede hacer tan para corregir este problema? El
rotor del freno se puede quitar del coche y "verdad" donde el
mecánico utiliza un pedazo especial de equipo para afeitar de una
capa pequeña del rotor del freno para hacer que el superficial alisa
y "verdad" u otra vez. Aquí está una ilustración del proceso que rectifica . El
rotor del freno tendrá un límite a cuánto del material se puede
quitar o afeitar apagado, y este grueso mínimo se estampa en el rotor
para que al mecánico considere. Si el rotor está debajo de
especificaciones mínimas del grueso, tendrá que ser substituido.
¿Cómo esta deformación del rotor causa la vibración en la
rueda de manejo? Cuando se aplican los frenos, el calibrador y
los cojines de freno exprimen el rotor que hace el coche parar.
Recuerde que el rotor del freno está dando vuelta a la misma
velocidad que la rueda. Si se comba la superficie del rotor,
los cojines de freno pulsarán dentro del calibrador como vienen en
contacto con este punto alto. El pulsar hará la rueda
bambolear o vibrar, y esta vibración se puede sentir dentro del coche
en la rueda de manejo si el rotor combado está en el frente del
coche. La vibración se siente generalmente al aplicar los
frenos en un pánico mecanografía la situación a las velocidades de
la autopista sin peaje, y puede también ser notada al venir a una
parada final como en una luz de la parada.
¿El rotor comba daño de la causa a mi sistema de frenos?
Puede causar cierto daño o desgaste prematuro al sistema de
frenos, pero puede causar lo más importantemente posible una edición
de seguridad debido a la pérdida de control y de energía que para
completa a las velocidades de la autopista sin peaje, y puede hacer el
sistema de frenos anticerrojos no trabajar correctamente. Su
mecánico debe examinar la condición de los rotores del freno cuando
él examina los frenos, pero si usted está experimentando la
deformación del rotor sea segura decirle específicamente que exista
el problema. Una inspección visual no pudo determinar siempre
un rotor del freno se comba y en la necesidad de verdad.
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