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¿Cambio De Aceite - Debe Usted Cambiarlo Tan Cómo
A menudo?
Hola Austin,
No puedo creer que usted dice a gente cambiar su aceite
cada 3.000 millas. El mito de 3.000 millas fue comenzado por el
aceite grande los últimos años 70. Fue comenzado por ninguna
otra razón que hacer el dinero. Si usted tiene la clase de
dinero Exxon y Texaco tener, usted puede comprar bastante la
publicidad para convencer a la gente cualquier cosa.
La mayoría de los manuales de los dueños del
automóvil dicen cambiar el aceite cada 7.500 millas bajo conducir
normal. La lata de aceite sintética va 15-20.000 millas
antes de que ocurra cualquier interrupción del aceite. Mi
aceite sintético usado papá en sus 18 rodadores nuevos y cambiante
el aceite en 100.000 millas. Él nunca tenía falta de motor
importante.
El coche y el conductor probaron los taxis del taxi de
Nueva York bajo prueba que cambió el aceite en los intervalos de
6.000 millas y encontró el aceite para estar cerca de perfecto
después de 6.000 millas de servicio del taxi.
En una economía de mercado libre tenga gusto el
nuestros, reglas del dinero. No caiga para estos trucos de la
promoción. AL De Ted D.
Ted Querido,
Usted tiene absolutamente razón. La
campaña de 3.000 millas era el niño del cerebro del lubricante del
segundito. Tengo gusto de la idea del tener la visita del
cliente mi tienda cada 3.000 millas. Segura, una razón obvia es
una venta pequeña para el cambio de aceite, pero el factor importante
verdadero es tener conductores rutinariamente el visitar de un
mecánico cada 3.000 millas o tres meses para hacer un cheque para
arriba en sus coches.
La mayoría de los conductores incluso no abren la
capilla. Y 3.000 millas para la mayoría de los conductores
realmente significan que 4.000 millas cuando vienen realmente adentro
hacerla... ellas pensaron de ella en 3.000 millas. Veo las
consecuencias cada solo día -- un neumático que esté demostrando el
acero, una manguera del agua hinchada y alrededor al busto, un
radiador que se escapa, las etiquetas engomadas expiradas de la
inspección del estado, etc., etc., etc.
Mi punto es: El conductor americano medio conduce
12.000 millas por año, de modo que estén cuatro cambios de aceite un
año. En $25 un cambio de aceite, de que es cerca de $100 por
año hacer sus coches mirar encima y cerciorarse de las cosas son
A-OK. Eso es justo un poco más que una cuenta del remolque...
el precio alterno que usted pagaría si esa manguera del radiador
estalla en usted en el verano, dejándole en el lado del camino con
una carga del coche de cabritos y de la tienda de comestibles.
Así pues, con ése dicho... le está un precio pequeño a
pagar un vehículo bien-mantenido, un motor limpio, y un poco seguro
agregado.
Tengo una copia del ebook de la biblia
del aceite del motor que usted puede ser que
encuentre interesar.
Bendiciones, y gracias por su email.
Austin C. Davis
El Mecánico Honesto
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| Mi SEGURO AUTO PREFERIDO |
¿ Usted ESTÁ
PAGANDO EN EXCESO?
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Regeneración Del Lector
Austin,
Leí con interés las observaciones de su lector
y su contestación y usted
tenga ambos faltados algunos conceptos
importantes, al ingenio:
1) el aceite regular es
poly-unsaturated, es decir, combina con otros productos químicos del
motor resultando de la combustión del gas y con los elementos
atmosféricos para producir un compuesto nuevo que, eventual, si está
ido en el motor suficientemente largo para que los añadidos
detergentes se disipen, cubra el motor con lodo.
El aceite sintético se satura, no combinará con otros
compuestos disponibles y, a menos que esté contaminado, esencialmente
no dura por siempre. Así, el usuario del aceite regular debe
cambiar su aceite antes de que la modificación de su aceite con la
reacción química produzca un compuesto nuevo que lubrique mal y el
filtro se estorba con el lodo nuevamente compuesto. Mi
experiencia personal sugiere 3500 millas como punto cuando la
alteración significativa del aceite debe ser considerada.
2) si es sintético se utiliza el
aceite, las características del aceite (viscosidad, temperaturas que
vierten, los etc.) son determinados por la estructura molecular
real del aceite no por la adición de los modificantes de la
viscosidad.
El problema principal entonces se convierte en suciedad
suspendida, así el aceite sintético requiere cambiar para eliminar
el papel de lija líquido lentamente que acumula que dañará eventual
un motor. Esencialmente, el aceite sintético, duraría otra
vez, con eficacia, por siempre si no estaba para el problema de la
contaminación de partículas.
3) los filtros del campo común
pudieron filtrarse abajo a 4 micrones, un tamaño que está cerca del
tamaño de boquete del cojinete en motores modernos. Mientras
que se estorba con partículas más grandes el filtro comienza ' a
cargar encima de ', disminuyendo su tamaño del paso y realmente
aumentando su calidad de filtración hasta que el rendimiento de
procesamiento del filtro disminuye y comienza a morir de hambre el
motor con lo cual, esperanzadamente (y desafortunadamente), puente del
filtro activa y deja el aceite sucio pasar con sin filtro.
Una vez más dejar el filtro en el coche para 15.000
millas según algunas especificaciones actuales del coche es el pedir
apuro, especialmente en ambientes con alta densidad de partículas
(las ciudades smoggy, los llanos polvorientos, las áreas propensas a
los tornados o las altas millas de los niveles del agua....). 7.500
son un máximo para el filtro y ciertamente para el aceite estándar.
4) los cambios de aceite extendidos
pueden ser efectuados si: El aceite elegido no analiza
durante el período del uso - espec.: Aceite Sintético
El filtro en uso ' no cargará encima de ' sobre
el período del uso y es capaz de la filtración abajo a un tamaño de
partícula más pequeño que los boquetes del cojinete de motores
modernos. Solamente el filtro de aceite de puente de Amsoil con
su capacidad de filtración de 1 micrón o unidad similar de la
calidad sería adecuado para esta especificación, sin embargo, no
está disponible para todos los coches y no requiere una instalación
de puente.
Solución: Utilice el aceite
sintético. Cambíelo en 7.500 millas y cambie el filtro a medio
camino entre los cambios.
Personalmente, mi BMW especifica cambios de aceite de
15.000 millas y el BMW insiste en el uso del aceite sintético en sus
productos. Si podrían garantizar que el filtro quitaría todas
las partículas más grandes que el cojinete abre para ese período
que puede ser que me conforme.
Pues esto no puede ser garantizada, cambio mi aceite
sintético en 5000 millas para disminuir el desgaste potencial causado
por la suciedad suspendida, no porque el aceite usa hacia fuera.
Qué mantenimiento se hace en un coche durante su curso de la
vida determinará grandemente la longitud de ese curso de la vida.
El caballero que lo demandó utilizó el aceite estándar para
100.000 millas en su carro partido en dos probablemente la vida del
motor del carro.
Los fabricantes de coche pueden especificar cambios de
aceite más largos pues los dueños originales, venderán estadístico
el coche mucho antes el motor abusado comienza a vacilar y no se
quejarán. Los motores modernos se construyen con la precisión
perceptiblemente mayor, tolerancias más cercanas del cojinete y
materiales mejores que siempre.
Observe por favor que, obviamente, yo son un autor del uso
del aceite sintético, pero solamente debido a la superioridad de la
protección y de la longevidad del producto. El hombre que
eligió el aceite sintético para este carro e izquierdo adentro para
100.000 millas eligió el producto derecho pero a la izquierda en su
carro que considera solamente la premisa que no analiza.
Él estaba correcto, pero no consideraba las consecuencias
de los versos de partículas de la contaminación la capacidad de la
capacidad de filtro de aceite de controlar el nivel de esa
contaminación. Eventual, su aceite tendría un alto nivel de
las partículas destructivas que no fueron contenidas por su filtro.
¿Hmmm... me pregunto si él incluso cambió su filtro? Él
lo cambió quizá regularmente; él utilizaba quizá realmente
un sistema suplemental del filtro... Si él entonces hubiera
utilizado un filtro de puente con un filtro de 1 micrón,
probablemente, su aceite 100.000 inmóvil por ' feliz ' hoy.
Las compañías petroleras sintéticas no van a decir a
sus clientes que el problema principal con el uso de su producto sea
contaminación. Sus anuncios que el aceite es bueno para 25.000
millas salen hacia fuera de otros factores que gobiernen intervalos
del cambio. Debe ser, "nuestro producto es bueno para 25.000
millas que proporcionan al usuario puede calcular fuera de una manera
de controlar la contaminación de partículas que ocurrirá sobre
estas 25.000 millas mejor que lo ofrecida por las capacidades
mediocres de la mayoría de filtros de aceite de motor".
Quizás, 7.500 millas serían una demanda más honesta
como podrían emparejar el coste de aceite regular con los cambios de
3.500 millas, con todo ofrecen la mayores protección y longevidad del
motor.
#2 obvios - Tengo muy poco respecto por esas
compañías que entrenen a consumidores en hechos del faux.
Declaración: los "motores modernos
construyeron mejor y pueden tolerar así intervalos más largos del
cambio de aceite."
Realidad: Los motores modernos tienen
mucho más exacto y boquetes más pequeños y, así, el cojinete es
aún más importantes mantener el aceite limpio para preservar estas
tolerancias finas. Los motores modernos producen más energía
por litro y, así, más tensión en ésos cojinete y calor de ser
disipado por el aceite que pasa a través de esos cojinetes. El
aceite es responsable del cerca de 30% de la disipación de calor y
necesita tener resistencia superior a la interrupción causada por la
tensión y el calor.
Permitir que el aceite regular permanezca en el motor con
intervalos grandemente ampliados del cambio bajo tensión creciente
condiciona solamente aumentos que el potencial para el daño de motor
como el aceite degrada, pierde el grado de la viscosidad y su
capacidad de realizarse bajo ese calor y tensión. Por supuesto,
como los motores son, de hecho, una estructura mejor, dura para ellos
al cojinete del objeto expuesto o al desgaste del cilindro del aceite
mal mantenido, bastante tiempo para que el comprador inicial venda el
coche al usuario desgraciado siguiente.
Declaración (de un distribuidor de
Honda): el "aceite sintético causa daño en nuestro
los coches y nosotros no lo recomendamos."
Realidad: Los usuarios que utilizan
el aceite sintético piensan, como resultado de propaganda de la
compañía petrolera, que el coche no tiene que tener su aceite
cambiante como no hacer caso a menudo y simplemente de la
recomendación del cambio de aceite de la milla 3-5.000, viniendo
adentro a Honda en los intervalos de 15.000 millas para sus chequeos
de la garantía (y un cambio de aceite). Esto cuesta el dinero
del distribuidor pues no hay precios de servicio al dueño el
excedente rendido que período.
Los distribuidores no están, además, en una posición
para encontrar otros problemas de la garantía en un punto cuando su
coste de la reparación pudo ser menos. Esto es una queja
legítima, pero la solución no es recomendar un aceite que requiera
cambios frecuentes conseguir a los clientes en sus tiendas, para
educar algo a los dueños para traer sus coches adentro para el
servicio cuando los problemas se sospechan u ofrecen chequeos de la
garantía en intervalos más cortos.
Continúe el buen trabajo sobre su sitio interesante.
Respeto,
Larry
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Sr. Davis,
Gracias por su E-mail. Hay mucho que puede
suceder igualar a un vehículo nuevo. Si no comprobado hacia
fuera, los cambios de aceite y la porción son muy importantes.
El ejemplo, mi cuñado compró un coche brandnew y acaba de
decide a tomar un viaje con la familia.
Ofrecí (para libre), dar al coche un once-over apenas
para ser seguro y cerciorarse de todo sería aceptable. Él dio
vuelta a mi oferta abajo, y cuando él consiguió en Ohio él sentía
una vibración excesiva y paró para hacer el coche comprobar hacia
fuera.
Cuando fueron a tirar del coche en el garage, el U-empalme
delantero se encajó a presión. Todo el que era dicho, una
pieza defectuosa. Algunas semanas el motor del coche cogió en
el fuego y sumó más adelante la cosa hacia fuera. ¿Moraleja de
la historia? Cualquier cosa puede suceder a cualquier vehículo,
nuevo o viejo. He sido mecánico por más de 20 años.
Ahora, y yo han visto algunas cosas realmente asustadizas sobre
los años. Dinero o no... si usted no toma el cuidado de él,
costará mucho más para tragar el camino.
Gracias por su tiempo,
Tony
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