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Síntomas y reparaciones soplados de los problemas
de la junta de la culata de motor
Pregunta Del Lector:
El toronjil escribe:
Mi nombre es toronjil, y he tenido algunos problemas con
mi vehículo y estoy intentando encontrar una respuesta, o la
explicación cerca de una pregunta. I poseer un Ford Bronco
1988 ii, y yo la llevó mi mecánico porque tenía presión del aceite
muy bajo. Él dijo que el cigüeñal, los levantadores, la
bomba del aceite, y necesario de la cadena de la sincronización todo
substituido.
Bien, él hizo las reparaciones, y tomé mi vehículo 3
días más adelante. Muy poco después, la bomba de agua
comenzó a escaparse. El motor (2.9) había conseguido caliente
algunas veces y ahora mi mecánico dice que haya arruinado un pistón.
¿Es esto posible? ¿O mi mecánico hizo posiblemente algo
que habría podido hacer esto suceder? ¿Debe un Ford Bronco ii
tener estos problemas? RESPONDA POR FAVOR,
Gracias, TORONJIL
¡Hmmm, Houston tenemos un problema! Puedo ver cómo
le está frustrado debe ser, y usted está probablemente fuera de algo
de efectivo pesado bonito hasta ahora. Primero, realmente
quisiera saber sobre la presión del aceite. ¿Era realmente un
problema, o la galga de la rociada justo lo dijo era? Apenas
porque la galga de la rociada (o la luz) está leyendo la presión del
aceite bajo no significa necesariamente que hay desgaste interno del
motor. Podría ser una unidad que enviaba (que dice a galga es
cuánto presión allí) o una galga culpable. De todas formas,
un problema de la galga es relativamente pequeño comparado a un
problema del pistón. Sería agradable si usted puede verificar
que usted tuviera un problema verdadero de la presión del aceite en
el primer lugar. Sí, todas estas malas cosas pueden suceder a
un Ford Bronco ii... y desafortunadamente parece él sucedió el tuyo.
Después, hágase estas preguntas: ¿el calor excesivo del
carro después de que fuera reparada y no estaba la calefacción
excesiva antes? ¿Usted continuó conduciendo el carro mientras
que era calefacción excesiva? Las respuestas a estas preguntas
le ayudarán a determinarse quién debe tomar la responsabilidad de
este problema. Si del carro el excedente realmente calentado y
usted continuaron conduciendo it.that podría ser negligencia en su
parte.
Su mecánico tuvo que quitar la bomba de agua para hacer el
cigüeñal y el trabajo de cadena de la sincronización. Él
habría podido disturbar las juntas y hacer la bomba comenzar a
escaparse. Este resultado es bastante común al trabajar con
coches más viejos, y realizando los trabajos grandes que requieren el
retiro de las piezas para el acceso. En mi tienda si la bomba
parece ella es más de 2 años de viejo, le habríamos vendido una
bomba nueva cuando hicimos el trabajo del cigüeñal. No debe
haber cargas de trabajo adicionales puesto que tenemos que quitarlo
ya, y substituirlo junto con las otras reparaciones puede ahora
ahorrarle las porciones del dinero un on..like más último.
¿Cuál es incorrecto ahora con el carro? ¿Funcionará?
¿El motor falta o funciona gravemente? Un "mal" pistón
causará el coche a áspero ocioso y al funcionamiento mal.
¿Usted tiene vapor blanco el venir de la pipa de la cola?
Si el pistón es malo, puede causar la superpresión de
acumularse en el motor cuando está funcionando. Esta presión
puede causar porciones de vapor fuera del tubo de escape si hay
suficiente agua en el radiador para hacer el vapor. Aquí está
un ejercicio de diagnóstico fácil que usted puede intentar mientras
que el motor es FRÍO:
- Quite el casquillo de radiador y verifique que hay un
montón de agua en el radiador.
-
Agregue el agua en caso de necesidad.
- Encienda el carro.
-
Esté parado detrás y mire la abertura del radiador por
algunos segundos.
Si hay daños de motor interna, usted podría ver el
anticongelante el tirar fuera del cuello del radiador. Haga
esto solamente cuando el agua y el motor son fríos o usted se
quemará.
Si hay verdad daños interna al motor, usted realmente debe
substituir el motor si usted se prepone guardar el carro otros pocos
años. Realizando que la mitad ya reacondicionada del mecánico
del motor y usted todavía tienen problemas, todavía puede ser que
sea más rentable en el funcionamiento largo substituir su motor por
reconstruido más bien que repara este motor dañado más lejos.
Sí, usted está mirando mucho más el dinero, pero en mi
opinión que es la única manera de fijar este problema correctamente
si realmente es un "mal pistón." ¿El motor en un Ford Bronco
ii es pequeño de tamaño comenzar con, y 14 años de viejo, por qué
baten un caballo muerto? Consiga otro (motor).
Ahora, si usted está en el humor a tomar un juego... aquí es
otra idea. Si usted tiene humo fuera de la pipa de la cola, y
usted tiene una falta del motor, entonces usted podría pedir que su
mecánico quite culata y los haga enviar a una tienda de máquina para
comprobar para saber si hay grietas. En aquella 'epoca el
mecánico puede mirar los pistones y ver si hay un problema. Si
él no ve que un problema visible con los pistones (y ser honesto son
"probablemente aceptables") entonces le dice tener culata vuelta a
allanar y substituir todas las válvulas, guías de la válvula, y
sellos del vástago de válvula.
El mecánico tendrá que substituir la junta principal cuando
él hace este trabajo, y ése es probablemente el problema de todos
modos -- una "junta principal soplada." Esta voluntad
"reacondicionamiento" del arreglo la mitad superior del motor.
Le pasará y sería más barato para usted en este tiempo, pero
no será el mejor arreglo para un vehículo más viejo y probablemente
alto del kilometraje. Recuerde, los pistones y el resto de
piezas internas consiguió apenas tan caliente como la junta principal
de la calefacción excesiva, y necesitará probablemente ser
substituido en algún point.but que este arreglo le daría la ocasión
de comenzar el ahorro para el motor nuevo o un carro nuevo.
Si usted elige este alternativa, pida que su mecánico cubra el
coste del trabajo para por lo menos la mitad de este trabajo.
¿Por qué usted pide? Sospecho que una bomba de agua
agujereada causó su carro al calor excesivo, y esta bomba fuera
substituida probablemente a la hora de la primera reparación.
También me siento que el mecánico debe estar dispuesto a
cubrir algo del coste de trabajo asociado a la línea de conducta
siguiente que necesite ser hecha. La cantidad de tiempo corta
que ha ocurrido y la cantidad grande de trabajo que usted acaba de
pagar deben también estar en su favor. Le tomará cerca de
10-12 horas de funcionamiento reales para terminar todo el trabajo,
así que usted realmente no le está preguntando que "darle la parte
posteriora del dinero", pero realiza algo el trabajo en una tarifa
reducida para la voluntad del cliente.
Usted necesitará comprar (del mecánico, así que él hace por
lo menos algunos dólares de este trabajo) la junta principal fijada
para este job.maybe $75, termóstato y las partes pequeñas
misceláneas $30, la limpieza del radiador y el trabajo de culata en
la máquina shop.$85 y $225 respectivamente. Y por supuesto una
bomba de agua nueva, no reconstruida nunca he tenido buena suerte con
el them) -- $70. El trabajo se termina una vez, usted habrá
tenido un trabajo de la válvula realizado en este motor. Usted
estará fuera de algunos cientos dólares, pero a este punto puede ser
que sea una buena opción para usted si usted no puede permitirse
substituir el motor en este tiempo. ¿Su mecánico puede quitar
el huevo de su cara debido a no examinar el trabajo a fondo, y usted
puede ser que continúe haciendo negocio con él? Es la mejor
situación de win/win para su lío actual.
Algunas otras cosas que el mecánico debe hacer al realizar el
trabajo principal de la junta: substituya el termóstato y el
cheque dentro del radiador para cualquier acumulación u obstrucción
de la corrosión. Normalmente cuando hacemos un trabajo
principal de la junta enviamos el radiador a una tienda del radiador
para la limpieza interna. La causa de la falta principal de la
junta era debido a la calefacción excesiva, tan cualquier cosa que
podría mejorar refrescarse del motor se debe comprobar y o substituir
en este tiempo
Aprenda más sobre las juntas principales -
calefacción del excedente y sistemas de enfriamiento automotores
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Bendiciones,
Austin C. Davis
El Mecánico Honesto
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