Distribuidor Del Freno Que localiza averías

Pregunta Del Lector: Mi mecánico dijo que mi distribuidor necesita ser substituido pronto. ¿Cómo puede él decir? Traje mi coche adentro para otras reparaciones, y no sé si él es el intentar justo vender un trabajo adicionado.

Dueño en cuestión querido del coche,

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¿Usted está comenzando tan a sentirse inquieto sobre la recomendación de su mecánico? ¿Cómo usted sabe si él está haciendo su trabajo correctamente y se está ocupando de sus mejores intereses y de su seguridad? Cuando un distribuidor del freno comienza a ir malo o falla, usted notará una sensación suave o blanda cuando usted presiona abajo en el pedal de freno. Cuando la presión constante se mantiene en el pedal de freno (como cuando usted guarda su pie en él en una luz de la parada), el pedal de freno comenzará a hundirse al piso mientras que el líquido de frenos se escapó internamente en el distribuidor. Esto se llama "recorrido extendido" cuando el pedal de freno va una llanura más lejana que normal o que él fue pensada a. Cuando ocurre esto usted tendrá que "bombear" el pedal de freno para recuperar la presión normal y para guardar el coche de la mudanza adelante porque los frenos están lanzando lentamente. La luz amonestadora de la rociada del freno rojo debe adelantarse indicar el líquido de frenos bajo, o el movimiento excesivo "recorrido" en el pedal de freno.

Usted no verá normalmente el líquido de frenos el escaparse hacia fuera externamente del distribuidor del freno o de las áreas de la rueda cuando ocurre esta suavidad del pedal, así que el nivel flúido solamente no es una indicación de un distribuidor del buen o mal freno. El líquido no será generalmente bajo o en la necesidad de rematar off.remember el escape es interno y el líquido de frenos se está escapando más allá de los anillos o internos, tan una muestra externa obvia que el distribuidor es "malo" no es generalmente existente.

La autorización, de que es gran Austin, pero ésa no está sucediendo en mi caso. ¿Qué más habría podido inclinar de este mecánico a un distribuidor del freno culpable posible? Un escape externo del líquido de frenos podría ser posible, y sería visible al mecánico mientras que él realizaba el suyo inspección inferior generalmente de la capilla. El distribuidor tiene generalmente un depósito plástico que sostenga el líquido de frenos, tecleo por ejemplo, y este depósito es montado a la pieza del metal del distribuidor por los ojales de goma. Los ojales permiten un cierto movimiento causado por el pedal de freno y presiones del líquido. Estos ojales pueden escaparse el líquido, y un escape visible del líquido de frenos se puede considerar con el ojo desnudo (el líquido de frenos es un líquido claro).

Las líneas del freno del metal que se unen al distribuidor pueden escaparse el líquido en las conexiones roscadas, tecleo por ejemplo. El líquido de frenos puede también escaparse de la parte posteriora del distribuidor debido a estos anillos o internos que hablamos anterior. Cuando sucede esto, el líquido goteará abajo del aumentador de presión del freno de la energía (el aumentador de presión es a lo que se emperna el distribuidor), chasca por ejemplo. El líquido de frenos disolverá la pintura algo rápidamente, así que esta clase de escape dejará generalmente una muestra indicadora de ampollar, pintura burbujeada debajo del distribuidor del freno.

Tan si usted experimenta cualesquiera de los síntomas explicados arriba, dé a su mecánico un "freno." Él hacía su trabajo a fondo e intentaba ayudar. En cualquier caso, compruebe el nivel del líquido de frenos primero y determínese si el líquido es necesario. Compruebe el casquillo y cerciórese de que esté cabido snuggly en el cilindro y que sea que no se escapa o que no demuestra ningunas muestras obvias de la última salida. Examine visualmente el cilindro externamente para saber si hay escapes flúidos, y limpie cualquier suciedad y ruina acumuladas del área y del cilindro para la facilidad de las inspecciones futuras. El cilindro debe necesitar solamente una cantidad muy pequeña de líquido de frenos como parte de mantenimiento regular, así que si más que una onza o dos es necesario rematar del depósito, usted debe hacer que su sistema de frenos sea examinado por su mecánico. No ponga de ninguna reparaciones necesaria a su sistema de frenos.

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Sinceramente,

Austin C Davis
El Mecánico Honesto