La mayoría de los coches delanteros de la impulsión de
la rueda utilizan un motor eléctrico del ventilador situado en frente
o detrás del radiador. La función del ventilador es mejorar la
circulación de aire a través del radiador en las paradas y las
velocidades bajas. El ventilador es controlado por los sensores
que regulan la temperatura del motor y la carga adicional que se
pudieron poner en el motor.
El compresor del aire acondicionado requerirá el ventilador
funcionar en la marcha lenta mientras el compresor está encendido.
Una manera rápida de comprobar la operación del ventilador es
girar el acondicionador de aire. El ventilador debe adelantarse
con el compresor del acondicionador de aire. Algunos coches
tendrán dos ventiladores eléctricos, uno está para el radiador y el
otro es el ventilador del condensador del acondicionador de aire.
El ventilador del radiador está generalmente más cercano al
centro del radiador. El ventilador del radiador es responsable
del motor que se refresca, y el ventilador del condensador es
responsable de aumentar eficacia del aire acondicionado a la velocidad
ociosa y baja.
Si su vehículo no tiene un ventilador eléctrico en el radiador
tendrá una aspa del ventilador y un embrague conducidos correa del
ventilador. Este ventilador debe tirar de una cantidad grande de
caliente al aire caliente a través del radiador sobre el motor.
Qué usted desea determinar con cualquier situación del
ventilador es que hay circulación de aire amplia a través del
radiador en la marcha lenta. El radiador es el intercambio de
calor primario para el motor, y la circulación de aire es crucial.
¿Qué si el motor se recalienta mientras que a las altas
velocidades en la autopista sin peaje?
Una vez más la circulación de la circulación de aire y
del líquido refrigerador es crucial. En 55 MPH podemos asumir
que usted tiene circulación de aire amplia a través del radiador,
así que la circulación apropiada del anticongelante es la cosa a
examinar. Comparo el recalentamiento en 55MPH a activar con un
calcetín en su boca. El el más rápido y más largo usted
activa, cuanto más aire que usted va a requerir, y con un calcetín
en su boca usted va a tener que respiración mantener
extraordinariamente difícilmente la cantidad apropiada de aire para
guardarle el ir. En 55MPH la bomba de agua está bombeando una
cantidad grande de anticongelante caliente a través del sistema de
enfriamiento.
Si hay una restricción en el sistema como una manguera
enroscada del radiador, un radiador restricto, o un termóstato
pegado, producirá igual afecta como el calcetín en el panorama de la
boca. La calcificación del moho y del agua puede acumular en el
radiador y reducir drástico el flujo del líquido refrigerador a las
altas velocidades. Quitando el radiador del vehículo para el
desmontaje y la limpieza o el reemplazo del radiador sea las únicas
dos curaciones verdaderas para un radiador estorbado.
Usar la lata de a del añadido rasante del "radiador" pudo
ayudar como mantenimiento preventivo, pero probablemente apenas será
una pérdida del tiempo y de dinero que intentaban corregir un
radiador restricto. Usted puede leer mi último artículo acerca
del radiador que limpia con un chorro de agua en el acoplamiento del
archivo abajo.
Por supuesto hay ediciones más técnicas que podrían producir
una queja de recalentamiento, pero la lista de cheque descrita arriba
identificará el más común. Cualquier cosa que usted puede
hacer para ayudar al mecánico a diagnosticar el problema dará lugar
probablemente a cargas menos de diagnóstico a usted, y pudo ayudar a
asegurar una diagnosis apropiada del problema. Hablo de otros
problemas como esto en mi eBook
qué su mecánico
no quisiera que usted supiera, que ahora está en
venta en nuestro Web site.
Chasque aquí ahora
para comprar o para leer más sobre él.
