| Exterior |
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Cuerpo |
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¿Son las costuras donde las puertas y las defensas
satisfacen incluso y derecho? |
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¿Son las costuras donde la capilla y el tronco resuelven
las defensas incluso y derecho? |
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¿Un imán se aferra en todos los paneles del cuerpo de
acero? (sea seguro probar defensas, las esquinas más bajas de
puertas, y las áreas de los paneles-del eje de balancín debajo de
puertas. Si no se aferra un imán, el llenador sospechado del
cuerpo fue utilizado para reparar moho o daño del accidente.) |
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¿Son todos los paneles del cuerpo el mismo color? |
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¿El coche se ha repintado recientemente? (busque
las muestras de la pintura de aerosol en moldeados; también
compruebe los bordes de las puertas, capilla, y tronco a ser seguro
que son todo el mismo color. La pintura fresca puede cubrir el
moho que continuará progresando.) |
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Neumáticos |
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¿Todos los neumáticos tienen la misma cantidad de
pisada? |
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¿Son todos los neumáticos del mismo taman-o?
(marcas del tamaño del neumático del cheque en flancos del
neumático.) |
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¿Son todos los neumáticos la misma marca de fábrica? |
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¿Hay un neumático de repuesto, un gato, y una llave del
estirón? ¿Si el vehículo tiene fijación de hubcaps, hay una
llave para quitarlos? |
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Es el neumático de repuesto inflado (prensa
difícilmente contra el lado con su pulgar; el neumático debe
ser firme.) |
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Suspensión |
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¿El vehículo se sienta llano? |
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Despida cada esquina del vehículo. ¿Todas las
esquinas responden iguales? (las esquinas deben despedir
solamente una vez o dos veces antes de parar.) |
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¿Usted oye un ruido que cruje al despedir las esquinas
del vehículo? |
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Capítulo |
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Examine el tronco interior, pozos de rueda, y
debajo de la capilla. ¿Usted ve las áreas que miran como se
han arrugado y se han enderezado? |
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Mire por debajo de cada lado del vehículo para una fila
de agujeros en el marco apenas dentro del borde externo del vehículo.
¿Los agujeros aparecen rasguñados o limpiados recientemente?
(si es así sospeche que el marco se ha enderezado después de
un desplome.) |
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Provea de gas el cuello del casquillo y de llenador |
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¿Hay un casquillo del gas? ¿Cabe
correctamente? (si las cerraduras de casquillo, están allí
una llave?) |
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Quite el casquillo del gas y compruebe dentro del cuello
de llenador. ¿Hay un restrictor del combustible-inyector a
evitar la adición del combustible plomado? (la mayoría de los
estados los requieren.) |
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Interior |
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¿Está la tapicería en buenas condiciones?
(busque los rasgones, las manchas, y las quemaduras.) |
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¿Están el tablero de instrumentos y el headliner en
buenas condiciones? |
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¿Los asientos ajustan fácilmente? |
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¿Faltan manivelas de la ventana, cerraduras de la
puerta, manijas, controles de la rociada o artículos similares? |
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¿Todas las luces y bulbos interiores de la rociada
trabajan? |
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¿La condición de la alfombra empareja la edad del
vehículo? |
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¿el olor del alfombrado del moho o del agua añeja,
sugiriendo la humedad debajo (o peor, inundación dañaron)? |
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Compruebe debajo de la rociada en la tapa de la
alfombra. ¿Hay manchas que sugieren base del calentador o
salida del acondicionador de aire? |
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Accesorios |
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¿Todos los accesorios, tales como el
calentador, el acondicionador de aire, el sistema audio, y el sistema
de alarmar, funcionan completamente? Pruebe todas las funciones
de cada uno. |
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Compartimiento Del Reactor |
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¿Hay muestras de los escapes del aceite o del
líquido? |
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Funcione el motor en la temperatura de funcionamiento
completa. ¿Hay los olores anormales que pudieron ser debido a
los líquidos que se escapaban en piezas del motor calientes? |
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¿Hay los ruidos inusuales, tales como sonidos
estrepitosos o metálicos, o el silbar agudo, en el compartimiento del
reactor cuando el motor está funcionando? (el sonido
Normal es el girar zumbando liso de correas y del ventilador.) |
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¿Cualquier cosa aparece faltar? (busque las
áreas brillantes o limpias donde las piezas se pudieron haber
quitado.) |
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Debajo del vehículo |
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¿Hay los escapes flúidos en el superficie
inferior del motor y de la transmisión, en los extremos del árbol,
en la línea conexiones del freno, o en la tierra debajo del
vehículo? El líquido verde es generalmente anticongelante;
el líquido rojizo es generalmente manejo de la energía o
líquido de la transmisión; el líquido marrón o negro oscuro
es generalmente aceite o líquido de frenos. |
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¿Piezas flojas, a excepción de piezas del extractor se
lanzan con una honda de los "anillos de espuma de goma flexibles"? |
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¿Cualquier cosa aparece que falta, por ejemplo los
pernos, las abrazaderas, los soportes o los cables? |
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¿Están las piezas del dispositivo de escape oxidadas? |
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¿Hay marcas de rascados, indicar el coche ha basado
hacia fuera en rocas o el pavimento? |
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Examine el extractor cuando el coche está funcionando
en la temperatura normal. ¿Usted ve el humo blanco o azul?
(ambos pueden indicar un problema del motor, especialmente si
el humo se quema sus ojos. Una cantidad pequeña de vapor es
normal, especialmente en tiempo frío.) |
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| Funcionamiento |
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Motor |
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¿El motor comienza fácilmente? |
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¿El motor se atasca en cualquier momento? |
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¿El motor huelga suavemente? |
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¿La velocidad ociosa se parece demasiado lenta o
rápida? |
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¿El motor vacila o tropieza en la aceleración? |
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¿El motor funciona suavemente durante la operación? |
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¿El motor se parece carecer energía? |
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¿Si el vehículo tiene control de travesía, todas las
características trabajan correctamente? |
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¿El motor u otros pilotos de sistema aparece? |
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¿el diesel del motor (continuaron funcionando) cuando
está apagado? |
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Transmisión y embrague |
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¿Es el cambiar de puesto automático liso? |
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¿En manual-cambia de puesto el vehículo, es el despegue
liso, sin asir o mover de un tirón? |
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En manual-cambie de puesto el vehículo, aceleran
difícilmente en un engranaje más alto (tercer o cuarto) o mientras
que va cuesta arriba. Si los rpms del motor se levantan sin un
aumento correspondiente en velocidad del vehículo, el embrague
podría deslizarse. Puede necesitar ser ajustado o ser
substituido. |
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En manual-cambie de puesto el vehículo, intento que
cambia de puesto a un engranaje más bajo al ir lentamente. ¿La
transmisión cambia de puesto fácilmente, sin moler? |
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impulsión 4-Wheel |
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Contrate la impulsión 4-wheel solamente en
superficies suaves a menos que el manual del dueño diga
específicamente que la característica se puede utilizar en los
caminos hard-surfaced. En una superficie conveniente,
prueba-conduzca el vehículo en delantero y reverso con la impulsión
4-wheel contratada. ¿El vehículo cambia de puesto suavemente
en ambas direcciones? |
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Dé vuelta a las esquinas apretadas el al derecho e
izquierdo. ¿Hay los sonidos clunking u otros ruidos? |
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¿Las ruedas atan o tiran, si dan vuelta o van derecho? |
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Frenos |
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Aplique los frenos varias veces a diversas
velocidades. También intente una parada repentina. ¿El
vehículo tira a un lado cuando se aplican los frenos? |
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¿Los frenos paran el vehículo adecuadamente? |
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Si el vehículo tiene frenos anticerrojos (ABS), intente
parar repentinamente. ¿Las ruedas se traban? (el pedal
de freno de pulsación de A es normal.) |
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¿El freno de estacionamiento sostiene firmemente y lanza
totalmente? |
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Manejo |
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¿El vehículo tira a un lado durante la
operación normal? |
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¿Es el manejo difícil a velocidad? |
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Dé vuelta agudamente en ambas direcciones.
¿Usted oye ruidos clunking u otros, o sienta el frotamiento o
el atascamiento? |
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¿El vehículo sacudare o vibra mientras que se mueve?
(tome el vehículo hasta la velocidad de la autopista sin peaje
para esta prueba.) |
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¿Se centra la rueda de manejo cuando está viajando el
vehículo todo derecho? |
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Esta lista de comprobación, preparada por los sistemas de información Automotive, le asegura que cubrirá todas las bases al comprobar
fuera de los coches usados. |
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¿ Usted ESTÁ
PAGANDO EN EXCESO?
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