Junta De la Cubierta De la Válvula

Pregunta Del Lector: Mis juntas de la cubierta de la válvula continúan escapándose el aceite. Las he tenido substituí tres veces en los dos años pasados, y ahora se están escapando otra vez. ¿Por qué esto está sucediendo?
Arnold

Arnold Querido,

Parar un escape de aceite puede frustrar a veces si usted no encuentra y no corrige la fuente del problema. Las juntas de la cubierta de la válvula son probablemente justas el síntoma del escape y no de la fuente.

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Primero, usted necesita determinarse qué clase de "escape" tiene su coche. Hay dos tipos de derramamientos del aceite, de un filtrar y de un escape. Un filtrar es justo que, una filtración lenta del aceite que no produce un goteo, no es a veces sensible en el pavimento como "derramamiento," y no filtra generalmente bastante aceite para afectar al contrario el nivel de aceite entre los cambios de aceite. Usted puede notar a veces humo o un olor ardiente causado por el aceite que filtra en un motor caliente o de venir en contacto con las piezas calientes del extractor. Filtra no tienen que necesariamente ser reparados inmediatamente.

Un escape es justo que, un escape que cause un goteo del aceite cuando se parquea el vehículo. Un escape producirá un charco del aceite en el pavimento, y continúa goteando mientras que se conduce el vehículo. Un escape puede afectar al contrario niveles de aceite, y si no comprobado, puede drenar bastante aceite para hacer daño de motor interno. Un escape será acompañado generalmente por el humo y un olor ardiente. Los escapes se deben corregir inmediatamente.

Es extremadamente común tener aceite filtra de una cubierta de la válvula en apenas alrededor de cada coche con sobre 30.000 millas. Un aceite pequeño filtra en la junta de la cubierta de la válvula atraerá el polvo y la suciedad que se pega a la filtración, así que ésta "filtra" puede ser obvia al ojo desnudo y todavía no ser bastante seria requerir el reemplazo de las juntas en este tiempo.

Apenas para las muecas, salí y miraba mi coche y el coche de mi esposa, y ambos vehículos tienen cubierta de la válvula filtran. Aunque filtran éstos están viniendo de una junta de la cubierta de la válvula que se escapa, ellos no autorizan substituir la junta en este tiempo. Si uno de mis coches fuera llevado un taller de reparaciones, sospecharía recibiría una llamada del encargado de servicio que me aconseja que mis cubiertas de la válvula se estén escapando y que deban ser substituidas. Él estaría correcto decir que "se están escapando," pero si no experimentara uno de los síntomas de una junta que se escapaba me describí no hice anterior las juntas substituir en este tiempo.

¿Tan porqué las juntas se escapan? Las cubiertas de la válvula están situadas en la tapa del motor y son una fuente común del aceite de motor filtran y se escaparon. Las cubiertas de la válvula son justas que, protegiendo las cubiertas sobre las válvulas y los brazos del eje de balancín en la tapa del motor. Las cubiertas de la válvula se empernan a la tapa del motor y de una junta huevo-carto'n-formada grande hechos del caucho o del corcho que sellan la cubierta al motor. Chasque aquí para la ilustración.

El aceite se bombea del fondo del motor a la tapa del motor para lubricar el tren de válvula. Las piscinas de este aceite dentro de la cubierta de la válvula como gotea lentamente detrás dentro del motor vía "dren detrás agujerean" dentro culata, entonces él completan un ciclo hasta el tren de válvula otra vez. En un motor V-8 o V-6, las cubiertas de la válvula están en ángulo, y el aceite acumula en el fondo de la cubierta de la válvula. El dispositivo de escape caliente está situado directamente debajo de la cubierta de la válvula, y una cantidad pequeña de aceite que se escapa que venga en contacto con estas piezas calientes del extractor puede producir humo y un olor ardiente. La acumulación del lodo debido a la carencia de los cambios de aceite frecuentes puede hacer estos agujeros del dren detrás llegar a ser restrictos, retardando el dren detrás procesa. Esta restricción hace el aceite acumular en la cubierta de la válvula más de largo y ejercer más presión en las juntas de la cubierta de la válvula.

Una válvula positiva de la ventilación del cárter del motor (PCV) se inserta en la cubierta sí mismo de la válvula, y el propósito de esta válvula es actuar como respiradero para la superpresión que acumula dentro de las áreas de la cubierta del motor y de la válvula. Chasque aquí para las ilustraciones que la válvula restringida A de PCV puede causar esta superpresión de encontrar avenidas nuevas para expresar, y una junta o un sello del aceite "está soplada generalmente fuera de" deja este escape de la presión. Piense en la válvula de PCV como la válvula encima de una vieja cocina de presión del tiempo en su cocina. Cuando el interior de la presión alcanza cierto punto, la válvula comienza a sacudarir de de lado a lado y expresa de exceso de vapor. Si esta válvula es restricta, el vapor encontrará otra manera de expresar de la superpresión -- soplando la tapa del pote.

Si usted tiene un coche del alto-kilometraje y está experimentando solamente filtra según lo explicado arriba, después es mi recomendación apenas vigilar las juntas y substituirlas si el problema se extiende a un escape verdadero. También, cerciórese de que usted esté siguiendo mantenimiento preventivo apropiado de su vehículo. La válvula de PCV se debe substituir periódicamente, y el sistema de PCV se debe examinar para cerciorarse de que no hay restricción presente. Substituyo la válvula de PCV cuando realizo una consonancia para arriba en los vehículos en mi tienda. La válvula es barata y fácil instalar. Cambiar el aceite y el filtro de motor a menudo y la inspección del sistema de PCV son las mejores maneras de prevenir los escapes costosos del aceite de motor.

Sinceramente,

Austin C Davis

Aprenda más sobre los escapes y las juntas de aceite

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