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guide d'entretien de 100.000 milles (défaut de la reproduction sonore vous l'avez fait)
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(articles remarquables pendant l'inspection de véhicule, réparations requises, etc...)

Employez la matrice suivante pour projeter l'entretien régulier de votre voiture. Ce programme est une excellente source d'information pour :

• Exécutant les articles d'entretien vous-même si possible et approprié

• Vérifiant que les recommandations de votre mécanicien sont appropriées

• Planification de votre budget pour adapter à de futures réparations nécessaires

• Comprenez quelles réparations sont recommandées et pourquoi

• Fournissez un facile de lire et comprendre le guide pour la personne de configuration

• A établi une notation d'histoire de travail pour votre véhicule

Filtre à air à air - remplacez le filtre à air à air environ tous les 15.000 milles pour des états normaux d'entraînement. Un filtre à air à air sale ne fera pas pour courir le mauvais, pour caler, ou avoir des ratés le moteur. Un filtre sale peut causer l'économie de carburant réduite et les gaz plus élevés d'émission d'échappement. Fram filtre des offres aèrent, remplissent de combustible, huilent, pcv et filtres intérieurs de carlingue pour la plupart des voitures et camions. Nous avions utilisé des filtres de Fram dans mon magasin pendant des années et ils sont probablement l'une des marques de filtre de marché des accessoires les plus reconnaissables sur le marché.

Antifreeze/Coolant
Inspectez : Vérifiez le niveau du fluide dans le "réservoir de débordement" en plastique et le niveau réel du liquide réfrigérant à l'intérieur du radiateur. Vous devriez pouvoir voir visuellement le niveau de liquide réfrigérant à l'intérieur du radiateur quand le moteur est froid. Attention : enlevez le bouchon de radiateur seulement après que le moteur s'est refroidi, et il est sûr de faire ainsi. Si l'antigel est colorée sale ou rouillée, ou a perdu ses possibilités finies de heating/anti-freezing il devrait être rincé et remplacé. L'antigel régulier de la vie est vert clair en couleurs, et l'antigel "prolongé" plus nouvel de longue durée est rouge en couleurs. L'un ou l'autre type peut être employé mais ne devrait pas être mélangé ensemble.

Remplacez : Vidangez et vieux liquide réfrigérant affleurant de la bouteille de radiateur et de réservoir, inspectez le réchauffeur et les tuyaux et les brides de radiateur pour assurer le remplacement, et installez un nouveau bouchon de radiateur. Un bouchon de radiateur exhalé de rechange enlève sans risque la vapeur chaude du radiateur et fait l'urgence la route dégrossir des inspections de liquide réfrigérant plus faciles et plus sûres. Est ce que nous employons au mon et est probablement l'antigel de Prestone l'une des marques de confiance sur le marché. Prestone offre également une variété d'équipement et d'additifs d'éclat de radiateur.

Les câbles lâches ou sales de batterie - vérifiez les bornes et les câbles -- de batterie sont un terrain communal état d'"aucun début". Câblez les extrémités et des bornes de batterie devraient être nettoyées avec une brosse métallique et un papier léger de sable périodiquement pour enlever n'importe quelle accumulation de corrosion. Les enduits protecteurs terminaux de jet de batterie peuvent également être utiles en réduisant la formation de la corrosion. J'ai utilisé des batteries d'A/C Delco pendant beaucoup d'années et trouve elles pour être très sûr et l'entretien 100% libre.
Attention : enlevez tous les objets en métal comme des montres-bracelet et les anneaux avant de travailler autour d'une étincelle ou d'un feu de batterie-un peuvent se produire (j'ai les cicatrices pour le prouver.)

Charge de batterie - la batterie "charge" est combien la charge ou le drain peut être placée sur le système électrique avant que la batterie commence à se décharger. Pensez à elle comme combien d'électricité la batterie peut stocker avant de devoir être rechargé. Il n'est pas rare que les batteries aillent complètement "à plat" ou déchargé sans donner jamais un signal d'alarme à l'opérateur.

Faites vérifier au mécanicien l'état de batterie et les niveaux de charge à chaque intervalle de changement d'huile si la batterie doit sur 2 ans de assurer la batterie ne vous laisseront pas inopinément échoué. Une batterie faible qui ne stocke pas assez de puissance fera travailler plus dur et causer probablement l'alternateur l'échec prématuré d'alternateur. Les bornes sales ou corrodées de batterie peuvent sévèrement réduire la durée de vie de la batterie et de l'alternateur. Un contrôle de batterie et une inspection rapides et peu coûteux de câble peuvent être faits à chaque changement d'huile.

La batterie de rechange devrait être la même taille, a les mêmes jonctions de câble de batterie, et devrait être la même capacité électrique que la batterie originale.

Freins
Inspectez : Vérifiez le niveau de liquide des freins. Le niveau du fluide devrait seulement devoir être légèrement complété au loin de temps en temps. Si plus de 2 onces de fluide sont nécessaires, le circuit de freinage devrait être inspecté pour déceler les fuites et l'usage composant. Ajoutez seulement le type recommandé de liquide des freins comme énuméré du manuel du propriétaire. N'ajoutez aucun autre fluide au réservoir de liquide des freins, et gardez tous les objets étrangers comme des doigts hors du fluide. Le fluide dans le réservoir devrait être clair dans l'aspect et exempt de la saleté et des débris.

Remplacez : Le liquide des freins maintient l'humidité et devrait être rincé et re-saigné (enlevez l'air du système) pour continuer des freins travailler efficacement. Vérifiez l'usage de garniture et de chaussure de frein. N'attendez pas jusqu'à ce que vous entendiez des grincements pour avoir les freins inspectés. Ayez les freins vérifiés périodiquement l'usage. Quelques panneaux d'avertissement des problèmes de frein sont : les bruits quand des freins sont appliqués, la roue de direction secoue quand des freins sont appliqués, devant ajouter plus de 2 onces de liquide des freins au réservoir de liquide des freins, une pédale de freinage molle ou visqueuse, ou la pédale de freinage va au plancher lentement tandis que des freins sont appliqués.

Fluide différentiel - (le différentiel arrière de A est seulement trouvé sur les voitures et les camions arrière d'entraînement de roue.)
Inspectez: (généralement visé comme l'extrémité arrière) le fluide ou la graisse différentiel arrière devrait être vérifié pendant chaque changement d'huile courant et être complété au loin comme nécessaire avec le fluide prescrit dans le manuel du propriétaire.
Remplacez : Vidangez et rincez le fluide d'extrémité arrière périodiquement pour enlever tous les classements en métal qui se sont normalement accumulés dans le logement différentiel. Remplacez la garniture différentielle de couverture et ajoutez n'importe quel additif supplémentaire recommandé prescrit du manuel du propriétaire. J'avais employé les additifs liquides différentiels de Wynn pendant des années et crois fortement en leur ligne des additifs liquides.

Huile à moteur
Inspectez : Vérifiez le niveau d'huile quand le moteur est froid et avec le véhicule sur la terre de niveau.
Remplacez : Changez le pétrole et le filtre. Vérifiez tous les fluides, pneus et pression atmosphérique, filtre à air à air, ceintures et tuyaux et état de roue de secours en changeant l'huile à moteur. C'est également un grand temps pour essuyer la corrosion les câbles de batterie. J'avais employé l'huile de moteur d'Amalie pendant beaucoup d'années à mon magasin. c'est un grand produit à un grand prix.

Quelques fabricants de véhicule recommandent sur le changement d'huile tous les 3.000 milles. Pour plus d'information sur le changement d'huile de 3.000 milles engagez pour notre bulletin libre et recevez une copie libre de la bible d'huile de moteur d'ebook qui indique le mythe du changement d'huile de 3.000 milles.

Actionnez Le Fluide De Direction
Inspectez : Vérifiez de niveau. Le fluide de direction de puissance peut ou être rose ou clair en couleurs, habituellement seulement un peu très est nécessaire pour compléter outre du niveau du fluide. Si plus de 2 onces sont nécessaires, ayez le système vérifié des fuites ou l'usage.
Remplacez : Le fluide de direction de puissance juste comme n'importe quel autre fluide devient sale et souillé et devrait être remplacé avec le fluide propre périodiquement. Le fluide sale de direction de puissance peut faire échouer la pompe de direction de puissance ou les vitesses de direction de puissance et peut faire produire l'usage prématuré.

Amortisseurs et contrefiches
Inspectez: Vérifiez les fuites liquides autour du choc. Quelques chocs sont remplis de l'huile et une fuite liquide évidente peut être détectée. Le tour inégal excessif, se penchant, ou balançant dans une direction davantage que la normale sur l'application de frein ou autour des tours peut également indiquer des chocs portés ou endommagés. J'avais employé des chocs remplis par gaz et des contrefiches de Monroe pendant beaucoup d'années avec le grand succès.

Remplacez : Remplacez chacun des quatre shocks/struts en même temps pour obtenir l'avantage et la manoeuvrabilité maximum. Dans certains cas un alignement de roue devrait être effectué après que de nouvelles contrefiches soient installées.

Bougies d'allumage - portées ou bougies d'allumage défectueuses peut causer le raté, le kilomètrage faible de carburant, perte de puissance, et ralentir ou d'heure de départ prolongée. Des fils de bougie d'allumage devraient être remplacés en remplaçant des bougies d'allumage. Les bougies d'allumage d'Autolite offrent des bougies d'allumage pour juste environ n'importe quoi avec un moteur. Dures, sûres et accessibles, les bougies d'allumage d'Autolite ont été dans ma maison de pièces tant que je peux me rappeler.

La bougie d'allumage câble - des fils de bougie d'allumage devraient être remplacés en remplaçant des bougies d'allumage pour obtenir l'exécution maximum et l'espérance de vie des bougies d'allumage.

Pneus
Inspectez : Vérifiez la pression et l'usage de bande de roulement. Vérifiez le froid de pression atmosphérique à moins qu'autrement décrit dans le manuel du propriétaire. Inspectez les pneus pour déceler l'usage inégal de bande de roulement, piqûres, enflez, ou coupez dedans la paroi latérale du pneu.
Le pneu Rack.com a des pneus de nom de marque, des roues faites sur commande, le frein et des pièces de suspension aux meilleurs prix que nous avons vus. Ils offrent une grande garantie et les possibilités d'expédition de baisse à votre atelier de réparations local sont disponibles. Ne connaissent pas quel pneu de taille votre voiture devrait avoir ? Le pneu Rack.com a un catalogue en ligne très puissant et utile pour vous aider à faire le meilleur choix de remplacement pour des pneus et des roues de coutume.

Fluide de transmission (transmission automatique)
Inspectez : Habituellement le niveau du fluide de transmission est vérifié avec le moteur chaud et dans le parc, et avec le fonctionnement de moteur. Examinez le manuel de votre propriétaire pour assurer le type liquide approprié et les procédures appropriées d'inspection de niveau du fluide. Le fluide de transmission automatique est habituellement rose en couleurs. La plupart des transmissions standard de décalage auront un bouchon de vidange pour entretenir le fluide. De l'huile à moteur de l'usage de la transmission de décalage de bâton comme lubrifiant ; consultez le manuel de votre propriétaire en entretenant. C'a pu également être une bonne idée d'avoir le type l'information de fluide de rechange disponible pour l'atelier de réparations.

Remplacez : Consultez le manuel de propriétaire de véhicule pour l'intervalle liquide approprié de type et de service. Si c'est approprié, remplacez le filtre interne de transmission automatique ou nettoyez l'écran réutilisable en changeant le fluide de transmission. Une garniture de casserole de transmission sera également exigée pendant un changement de filtre. Quelques plus nouveaux véhicules modèles exigent les additifs spéciaux et détergent-consultent le manuel du propriétaire avec les caractéristiques liquides.

Lames D'Essuie-glace De Pare-brise
Inspectez : Examinez les lames d'essuie-glace pour assurer le niveau du fluide d'usage et de rondelle pendant un changement régulier de pétrole et de filtre. Ne faites pas l'erreur de ne jamais penser à remplacer ou à inspecter les lames d'essuie-glace jusqu'à ce que vous ayez besoin vraiment d'elles.
Remplacez : Quelques lames d'essuie-glace sont différentes longueurs pour le côté de conducteur et de passager. Vieilles lames de mesure avant le remplacement avec des neufs. Fabrique comme Anco, offre beaucoup de différents types de la meilleure qualité de lame d'essuie-glace de rechange (c.-à-d. pour la neige et la glace, outre de la route, et le devoir grave).

Niveau liquide de contrôle de rondelle de pare-brise. Antigel et l'eau repousser des additifs peut également être ajouté au réservoir de fluide de rondelle. Non seulement le fluide de rondelle facilitera-t-il en enlevant la saleté du pare-brise, mais également il agira en tant que lubrifiant pour prolonger la vie de la lame d'essuie-glace. Ajouter l'alcool de frottage au fluide de rondelle peut être nocif au caoutchouc sur les lames d'essuie-glace.

Les lavages de voiture réguliers de soin extérieur peuvent enlever les produits chimiques soutenus par air par "les pluies acides" qui obtiennent déposés sur la surface de peinture, et mat la couche "de l'enduit clair" qui est censé pour protéger la peinture et pour aider à favoriser l'éclat et le lustre. Du savon de lavage de voiture devrait être utilisé et des savons pas de plat ou de ménage, car leur maquillage chimique peut endommager le manteau clair. Cirer de semi-finale-annual de la surface extérieure de peinture aidera à protéger ce manteau clair important. Une nouvelle cire qui semble prendre le détail de voiture que le marché donnent l' assaut à près est WWW.5StarShine.com la plupart des cires et l'extérieur polit pour la dernière fois moins qu'une année, mais 5Star garantit la protection jusqu'à 5 ans.

Le rotor du distributeur Cap/Ignition ces articles devrait être inspected/replaced en remplaçant des bougies d'allumage et la bougie d'allumage câble, ou quand "une mise au point principale" s'appelle pour. Le chapeau de distributeur est à où l'autre extrémité des fils de bougie d'allumage se relient, et le rotor d'allumage dedans sous le chapeau de distributeur. Quelques plus nouveaux véhicules modèles n'ont pas un distributeur du tout. Ces voitures sont conçues avec les circuits d'allumage de Distributeur-moins (D.I.S.), et donc n'ont pas ces pièces.

Lumières et ampoules économiser vous-même la dispute d'échouer une inspection de véhicule ou étant tiré plus de par la police pour une ampoule de queue ou de frein dehors. Ayez toutes les lumières vérifiées en exécutant un changement régulier d'huile à moteur.

Le niveau d'A/C et les pressions réfrigérants - réfrigérant de climatisation généralement connu sous le nom de "Fréon" devraient être examinés pour assurer les pressions et le niveau appropriés d'huile réfrigérante périodiquement. Les niveaux bas d'huile de Fréon et de réfrigérant peuvent causer l'usage prématuré sur des compresseurs d'air, et diminuent l'exécution globale du système d'a/c. Bien que le système d'a/c soit une unité scellée, il n'est pas rare de devoir ajouter un peu du réfrigérant (Fréon) périodiquement dû à de petites fuites et infiltration. Fréon est un gaz qui est sous la haute pression et devrait seulement être entretenu par un professionnel qualifié. La commande de température de quatre saisons offre un grand choix d'a/c et de pièces de chauffage pour des voitures, camions, outre de la route et de l'équipement lourd.

Initialisations de cv et joints de cv - utilisés la plupart du temps sur les voitures avant d'entraînement de roue, les joints constants de la vitesse (cv) sont des axes avec lesquels reliez la transmission aux roues frottent avec le poing des joints sur l'une ou l'autre extrémité de l'axe. Les axes fournissent la puissance de faire tourner les roues en liant la transmission à la roue. Il y a deux axes et quatre joints sur la plupart de roue avant conduisent des voitures. Des initialisations de cv sont faites de caoutchouc flexible pour couvrir le joint de cv. Les initialisations déchirées de cv permettent la graisse censée pour lubrifier le joint pour s'échapper, et permettent à la saleté et aux débris d'entrer à l'intérieur du joint. Un joint usé de cv produit habituellement un bruit cliquant à partir du secteur de roue sur des tours durs.


Arbre et U-Joints d'entraînement - les voitures et les camions arrière d'entraînement de roue ont des arbres d'entraînement au lieu des joints de cv qui sont trouvés sur les voitures avant d'entraînement de roue. L'arbre d'entraînement lie la transmission au différentiel arrière pour fournir la puissance de faire tourner les roues. La plupart des arbres d'entraînement ont deux ou trois U-joints reliant l'axe à la transmission et au différentiel arrière. L'axe et les joints devraient être examinés pour déceler l'usage pendant les changements réguliers d'huile à moteur. Quelques U-joints peuvent et devraient être graissés pendant la partie "du travail de graisse" du changement d'huile.

Alignement d'embout avant - les composants d'embout avant d'un véhicule peuvent être hors de l'alignement, mais ne donner aucun panneau d'indication ou d'avertissement. La vibration et les secousses dans l'embout avant ne sont pas habituellement provoquées par la voiture étant "hors de l'alignement," mais près hors de l'équilibre ou du manque de rotation avec les pneus. Le véhicule tirant à un côté, ou l'usage peu commun de pneu sont les deux panneaux d'avertissement les plus communs "hors d'alignement". Vérifiez l'alignement et tous parties portables dans l'embout avant périodiquement. Ayez toujours l'embout avant aligné en remplaçant des pneus. Un alignement d'embout avant est généralement mentionné pendant que des "quatre roulent l'alignement" de nos jours. Quelques ajustements à l'alignement arrière sont disponibles sur la plupart des plus nouveaux véhicules modèles, ainsi l'alignement de roue de la limite quatre.

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