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Filtre à air à air - remplacez le filtre à air à air environ tous les 15.000 milles pour des états normaux d'entraînement. Un filtre à air à air sale ne fera pas pour courir le mauvais, pour caler, ou avoir des ratés le moteur. Un filtre sale peut causer l'économie de carburant réduite et les gaz plus élevés d'émission d'échappement. Fram filtre des offres aèrent, remplissent de combustible, huilent, pcv et filtres intérieurs de carlingue pour la plupart des voitures et camions. Nous avions utilisé des filtres de Fram dans mon magasin pendant des années et ils sont probablement l'une des marques de filtre de marché des accessoires les plus reconnaissables sur le marché.

Les câbles lâches ou sales de batterie - vérifiez les bornes et les câbles -- de batterie sont un terrain communal état d'"aucun début". Câblez les extrémités et des bornes de batterie devraient être nettoyées avec une brosse métallique et un papier léger de sable périodiquement pour enlever n'importe quelle accumulation de corrosion. Les enduits protecteurs terminaux de jet de batterie peuvent également être utiles en réduisant la formation de la corrosion. J'ai utilisé des batteries d'A/C Delco pendant beaucoup d'années et trouve elles pour être très sûr et l'entretien 100% libre.
Attention : enlevez tous les objets en métal comme des montres-bracelet et les anneaux avant de travailler autour d'une étincelle ou d'un feu de batterie-un peuvent se produire (j'ai les cicatrices pour le prouver.)

Charge de batterie - la batterie "charge" est combien la charge ou le drain peut être placée sur le système électrique avant que la batterie commence à se décharger. Pensez à elle comme combien d'électricité la batterie peut stocker avant de devoir être rechargé. Il n'est pas rare que les batteries aillent complètement "à plat" ou déchargé sans donner jamais un signal d'alarme à l'opérateur.

Faites vérifier au mécanicien l'état de batterie et les niveaux de charge à chaque intervalle de changement d'huile si la batterie doit sur 2 ans de assurer la batterie ne vous laisseront pas inopinément échoué. Une batterie faible qui ne stocke pas assez de puissance fera travailler plus dur et causer probablement l'alternateur l'échec prématuré d'alternateur. Les bornes sales ou corrodées de batterie peuvent sévèrement réduire la durée de vie de la batterie et de l'alternateur. Un contrôle de batterie et une inspection rapides et peu coûteux de câble peuvent être faits à chaque changement d'huile.

La batterie de rechange devrait être la même taille, a les mêmes jonctions de câble de batterie, et devrait être la même capacité électrique que la batterie originale.

Les ceintures vérifient les ceintures usées ou lâches. Des ceintures devraient être remplacées si elles sont portées sur les bords, frangées, ou fendues. Ne pulvérisez pas le silicone ou des produits chimiques de WD40-type sur un bruyant ceinture-il rendra habituellement juste le bruit plus mauvais. Vérifiez la tension sur chaque ceinture, et voyez si quelque chose est frottage ou l'contacter. J'ai utilisé des ceintures de portes, les tuyaux de radiateur et de réchauffeur et les courroies pendant des années et les recommandent fortement pour des composants en caoutchouc de rechange de marché des accessoires.

Freins
Inspectez : Vérifiez le niveau de liquide des freins. Le niveau du fluide devrait seulement devoir être légèrement complété au loin de temps en temps. Si plus de 2 onces de fluide sont nécessaires, le circuit de freinage devrait être inspecté pour déceler les fuites et l'usage composant. Ajoutez seulement le type recommandé de liquide des freins comme énuméré du manuel du propriétaire. N'ajoutez aucun autre fluide au réservoir de liquide des freins, et gardez tous les objets étrangers comme des doigts hors du fluide. Le fluide dans le réservoir devrait être clair dans l'aspect et exempt de la saleté et des débris.

Remplacez : Le liquide des freins maintient l'humidité et devrait être rincé et re-saigné (enlevez l'air du système) pour continuer des freins travailler efficacement. Vérifiez l'usage de garniture et de chaussure de frein. N'attendez pas jusqu'à ce que vous entendiez des grincements pour avoir les freins inspectés. Ayez les freins vérifiés périodiquement l'usage. Quelques panneaux d'avertissement des problèmes de frein sont : les bruits quand des freins sont appliqués, la roue de direction secoue quand des freins sont appliqués, devant ajouter plus de 2 onces de liquide des freins au réservoir de liquide des freins, une pédale de freinage molle ou visqueuse, ou la pédale de freinage va au plancher lentement tandis que des freins sont appliqués.

Fluide différentiel - (le différentiel arrière de A est seulement trouvé sur les voitures et les camions arrière d'entraînement de roue.)
Inspectez: (généralement visé comme l'extrémité arrière) le fluide ou la graisse différentiel arrière devrait être vérifié pendant chaque changement d'huile courant et être complété au loin comme nécessaire avec le fluide prescrit dans le manuel du propriétaire.
Remplacez : Vidangez et rincez le fluide d'extrémité arrière périodiquement pour enlever tous les classements en métal qui se sont normalement accumulés dans le logement différentiel. Remplacez la garniture différentielle de couverture et ajoutez n'importe quel additif supplémentaire recommandé prescrit du manuel du propriétaire. J'avais employé les additifs liquides différentiels de Wynn pendant des années et crois fortement en leur ligne des additifs liquides.

Tuyaux de radiateur et de réchauffeur

Inspectez: Pour vérifier des fuites ou les bombements avec le froid de moteur, serrez les tuyaux de radiateur avec une main à tous les points le long du tuyau. Si des taches molles, les bombements, ou "un sentiment fendant" est identifiées, remplacez TOUS LES tuyaux de l'eau en même temps.
Remplacez : Remplacez tous les tuyaux de l'eau comprenant le réchauffeur, la déviation, et les tuyaux de radiateur en même temps. L'antifreeze/coolant, les colliers de la conduite et le bouchon de radiateur devraient également être remplacés actuellement. Si la voiture surchauffait ou a été courir plus chaud que la normale, le remplacement du thermostat pendant ce temps pourrait également être une bonne idée.

Huile à moteur
Inspectez : Vérifiez le niveau d'huile quand le moteur est froid et avec le véhicule sur la terre de niveau.
Remplacez : Changez le pétrole et le filtre. Vérifiez tous les fluides, pneus et pression atmosphérique, filtre à air à air, ceintures et tuyaux et état de roue de secours en changeant l'huile à moteur. C'est également un grand temps pour essuyer la corrosion les câbles de batterie. J'avais employé l'huile de moteur d'Amalie pendant beaucoup d'années à mon magasin. c'est un grand produit à un grand prix.

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Fluide De Direction De Puissance
Inspectez : Vérifiez de niveau. Le fluide de direction de puissance peut ou être rose ou clair en couleurs, habituellement seulement un peu très est nécessaire pour compléter outre du niveau du fluide. Si plus de 2 onces sont nécessaires, ayez le système vérifié des fuites ou l'usage.
Remplacez : Le fluide de direction de puissance juste comme n'importe quel autre fluide devient sale et souillé et devrait être remplacé avec le fluide propre périodiquement. Le fluide sale de direction de puissance peut faire échouer la pompe de direction de puissance ou les vitesses de direction de puissance et peut faire produire l'usage prématuré.

Amortisseurs et contrefiches
Inspectez: Vérifiez les fuites liquides autour du choc. Quelques chocs sont remplis de l'huile et une fuite liquide évidente peut être détectée. Le tour inégal excessif, se penchant, ou balançant dans une direction davantage que la normale sur l'application de frein ou autour des tours peut également indiquer des chocs portés ou endommagés. J'avais employé des chocs remplis par gaz et des contrefiches de Monroe pendant beaucoup d'années avec le grand succès.
Remplacez : Remplacez chacun des quatre shocks/struts en même temps pour obtenir l'avantage et la manoeuvrabilité maximum. Dans certains cas un alignement de roue devrait être effectué après que de nouvelles contrefiches soient installées.

Pneus
Inspectez : Vérifiez la pression et l'usage de bande de roulement. Vérifiez le froid de pression atmosphérique à moins qu'autrement décrit dans le manuel du propriétaire. Inspectez les pneus pour déceler l'usage inégal de bande de roulement, piqûres, enflez, ou coupez dedans la paroi latérale du pneu.
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Fluide De Transmission
Inspectez : Habituellement le niveau du fluide de transmission est vérifié avec le moteur chaud et dans le parc, et avec le fonctionnement de moteur. Examinez le manuel de votre propriétaire pour assurer le type liquide approprié et les procédures appropriées d'inspection de niveau du fluide. Le fluide de transmission automatique est habituellement rose en couleurs. La plupart des transmissions standard de décalage auront un bouchon de vidange pour entretenir le fluide. De l'huile à moteur de l'usage de la transmission de décalage de bâton comme lubrifiant ; consultez le manuel de votre propriétaire en entretenant. C'a pu également être une bonne idée d'avoir le type l'information de fluide de rechange disponible pour l'atelier de réparations.

Remplacez : Consultez le manuel de propriétaire de véhicule pour l'intervalle liquide approprié de type et de service. Si c'est approprié, remplacez le filtre interne de transmission automatique ou nettoyez l'écran réutilisable en changeant le fluide de transmission. Une garniture de casserole de transmission sera également exigée pendant un changement de filtre. Quelques plus nouveaux véhicules modèles exigent les additifs spéciaux et détergent-consultent le manuel du propriétaire avec les caractéristiques liquides.

Lames D'Essuie-glace De Pare-brise
Inspectez : Examinez les lames d'essuie-glace pour assurer le niveau du fluide d'usage et de rondelle pendant un changement régulier de pétrole et de filtre. Ne faites pas l'erreur de ne jamais penser à remplacer ou à inspecter les lames d'essuie-glace jusqu'à ce que vous ayez besoin vraiment d'elles.
Remplacez : Quelques lames d'essuie-glace sont différentes longueurs pour le côté de conducteur et de passager. Vieilles lames de mesure avant le remplacement avec des neufs. Fabrique comme Anco, offre beaucoup de différents types de la meilleure qualité de lame d'essuie-glace de rechange (c.-à-d. pour la neige et la glace, outre de la route, et le devoir grave).

Niveau liquide de contrôle de rondelle de pare-brise. Antigel et l'eau repousser des additifs peut également être ajouté au réservoir de fluide de rondelle. Non seulement le fluide de rondelle facilitera-t-il en enlevant la saleté du pare-brise, mais également il agira en tant que lubrifiant pour prolonger la vie de la lame d'essuie-glace. Ajouter l'alcool de frottage au fluide de rondelle peut être nocif au caoutchouc sur les lames d'essuie-glace.

Les lavages de voiture réguliers de soin extérieur peuvent enlever les produits chimiques soutenus par air par "les pluies acides" qui obtiennent déposés sur la surface de peinture, et mat la couche "de l'enduit clair" qui est censé pour protéger la peinture et pour aider à favoriser l'éclat et le lustre. Du savon de lavage de voiture devrait être utilisé et des savons pas de plat ou de ménage, car leur maquillage chimique peut endommager le manteau clair. Cirer de semi-finale-annual de la surface extérieure de peinture aidera à protéger ce manteau clair important. Une nouvelle cire qui semble prendre le détail de voiture que le marché donnent l' assaut à près est WWW.5StarShine.com la plupart des cires de voiture et polit pour la dernière fois moins qu'une année, mais 5 Tiennent le premier rôle est garantie de protéger jusqu'à 5 ans. Essayez-la dehors pour vous-même !

Courroie - remplacez comme programmé si c'est approprié pour votre véhicule. Des courroies sont généralement utilisées sur les voitures japonaises. La courroie est une ceinture en caoutchouc qui conduit les composants internes du moteur. La courroie n'est pas facilement évidente et devrait être remplacée au kilomètrage et au temps indiqués pas sur l'usage visuel comme une ceinture normale d'entraînement. Si la courroie se casse, le moteur s'arrête et les dommages de moteur internes coûteux peuvent se produire. La pompe d'eau sur quelques véhicules est conduite par la courroie, et devrait être remplacée avec le remplacement de courroie. Consultez le propriétaire manuel ou demandez l'atelier de réparations si c'est le cas sur votre voiture.

Lumières et ampoules économiser vous-même la dispute d'échouer une inspection de véhicule ou étant tiré plus de par la police pour une ampoule de queue ou de frein dehors. Ayez toutes les lumières vérifiées en exécutant un changement régulier d'huile à moteur.

Le niveau d'A/C et les pressions réfrigérants - réfrigérant de climatisation généralement connu sous le nom de "Fréon" devraient être examinés pour assurer les pressions et le niveau appropriés d'huile réfrigérante périodiquement. Les niveaux bas d'huile de Fréon et de réfrigérant peuvent causer l'usage prématuré sur des compresseurs d'air, et diminuent l'exécution globale du système d'a/c. Bien que le système d'a/c soit une unité scellée, il n'est pas rare de devoir ajouter un peu du réfrigérant (Fréon) périodiquement dû à de petites fuites et infiltration. Fréon est un gaz qui est sous la haute pression et devrait seulement être entretenu par un professionnel qualifié.

Alignement d'embout avant - les composants d'embout avant d'un véhicule peuvent être hors de l'alignement, mais ne donner aucun panneau d'indication ou d'avertissement. La vibration et les secousses dans l'embout avant ne sont pas habituellement provoquées par la voiture étant "hors de l'alignement," mais près hors de l'équilibre ou du manque de rotation avec les pneus. Le véhicule tirant à un côté, ou l'usage peu commun de pneu sont les deux panneaux d'avertissement les plus communs "hors d'alignement". Vérifiez l'alignement et tous parties portables dans l'embout avant périodiquement. Ayez toujours l'embout avant aligné en remplaçant des pneus. Un alignement d'embout avant est généralement mentionné pendant que des "quatre roulent l'alignement" de nos jours. Quelques ajustements à l'alignement arrière sont disponibles sur la plupart des plus nouveaux véhicules modèles, ainsi l'alignement de roue de la limite quatre.

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