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| Ma ASSURANCE AUTOMATIQUE PRÉFÉRÉE |
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80.000 Programmes D'Entretien De Voiture De Mille
Avec des explications ci-dessous
Vous pouvez imprimer et distribuer cette page
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d'entretien 65k+
| Article D'Entretien |
Recommandé
NspectI ou Rd'eplace |
Réel
I ou R et date |
Marque Utilisée |
Période De Garantie |
| Exemple-Batterie |
R |
R 11/5/02 |
C.A. Delco |
5 ans |
| Batterie |
I |
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| Différentiel |
I |
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| Filtre d'essence |
R |
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| Changement et filtre d'huile à moteur |
R |
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| Fluide De Direction De Puissance |
I |
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| Pneus * |
I |
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| Fluide De Transmission |
R |
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| Lames D'Essuie-glace |
I |
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| Fluide De Rondelle |
I |
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| Voiture Extérieure |
I |
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| Rotor du distributeur cap/Ignition |
I |
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| Lumières et ampoules |
I |
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| Climatisation Automatique |
I |
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Initialisations de cv ou
Arbre et U-Joints d'entraînement |
I |
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d'entretien 65k+
* Des pneus devraient être tournés et
ont équilibré tous les 15.000 milles.
Véhicule :__________________
Exécuté par :______________________
___________________ de Cost:$
Les Notes
:______________________________________________ Du Propriétaire
Les Notes
:_______________________________________________ Du Magasin
(articles remarquables pendant l'inspection de
véhicule, réparations requises, etc...)
Employez la matrice suivante pour projeter l'entretien
régulier de votre voiture. Ce programme est une excellente
source d'information pour :
- Exécutant les articles d'entretien vous-même si
possible et approprié
- Vérifiant que les recommandations de votre
mécanicien sont appropriées
- Planification de votre budget pour adapter à
de futures réparations nécessaires
- Comprenez quelles réparations sont
recommandées et pourquoi
- Fournissez un facile de lire et comprendre le
guide pour la personne de configuration
- A établi une notation d'histoire de travail
pour votre véhicule
Ce programme est approprié pour les
automobiles les plus américaines, les plus européennes et
japonaises. En tant que toujours, consultez le manuel de votre
propriétaire pour les articles spécifiques liés à votre marque et
modèle. L'information et les instructions en manuel de votre
propriétaire remplacent ce programme, qui signifie que si votre
manuel recommande de remplacer la courroie à 50.000 milles,
n'attendent pas jusqu'au mark 60.000 comme montré dans cette matrice.
Ce guide est censé pour compléter les recommandations de
fabricant pour votre véhicule spécifique, et ne devrait pas
remplacer de telles recommandations.
Dans la mesure du possible nous avons donné des
recommandations des produits de marché des accessoires qui nous avons
trouvé pour être dignes de confiance et à notre avis, de la bonne
qualité. Ces recommandations ont été ajoutées d'informer
l'opérateur de véhicule des produits qui peuvent ou peuvent ne pas
convenir à leur véhicule spécifique. Nous recommandons ces
produits strictement en tant que perspicacité utile.
Ce guide peut être réimprimé en sa totalité, aussi
longtemps que tous les ressources et liens sont en place.
Apporté à vous par www.trustmymechanic.com le
mécanicien honnête travaillant pour VOUS !
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Explications des recommandations
Les câbles lâches ou
sales de batterie - vérifiez les bornes et les câbles
-- de batterie sont un terrain communal état d'"aucun début".
Câblez les extrémités et des bornes de batterie devraient
être nettoyées avec une brosse métallique et un papier léger de
sable périodiquement pour enlever n'importe quelle accumulation de
corrosion. Les enduits protecteurs terminaux de jet de batterie
peuvent également être utiles en réduisant la formation de la
corrosion. J'ai utilisé des batteries d'A/C Delco pendant
beaucoup d'années et trouve elles pour être très sûr et
l'entretien 100% libre.
Attention : enlevez tous les
objets en métal comme des montres-bracelet et les anneaux avant de
travailler autour d'une étincelle ou d'un feu de batterie-un peuvent
se produire (j'ai les cicatrices pour le prouver.)
Charge de batterie - la batterie
"charge" est combien la charge ou le drain peut être placée sur le
système électrique avant que la batterie commence à se décharger.
Pensez à elle comme combien d'électricité la batterie peut
stocker avant de devoir être rechargé. Il n'est pas rare que
les batteries aillent complètement "à plat" ou déchargé sans
donner jamais un signal d'alarme à l'opérateur.
Faites vérifier au mécanicien l'état de batterie et les
niveaux de charge à chaque intervalle de changement d'huile si la
batterie doit sur 2 ans de assurer la batterie ne vous laisseront pas
inopinément échoué. Une batterie faible qui ne stocke pas
assez de puissance fera travailler plus dur et causer probablement
l'alternateur l'échec prématuré d'alternateur. Les bornes
sales ou corrodées de batterie peuvent sévèrement réduire la
durée de vie de la batterie et de l'alternateur. Un contrôle
de batterie et une inspection rapides et peu coûteux de câble
peuvent être faits à chaque changement d'huile.
La batterie de rechange devrait être la même taille, a les
mêmes jonctions de câble de batterie, et devrait être la même
capacité électrique que la batterie originale.
Fluide différentiel - (le
différentiel arrière de A est seulement trouvé sur les voitures et
les camions arrière d'entraînement de roue.)
Inspectez : (généralement visé
comme l'extrémité arrière) le fluide ou la graisse différentiel
arrière devrait être vérifié pendant chaque changement d'huile
courant et être complété au loin comme nécessaire avec le fluide
prescrit dans le manuel du propriétaire.
Remplacez : Vidangez et rincez le
fluide d'extrémité arrière périodiquement pour enlever tous les
classements en métal qui se sont normalement accumulés dans le
logement différentiel. Remplacez la garniture différentielle
de couverture et ajoutez n'importe quel additif supplémentaire
recommandé prescrit du manuel du propriétaire. J'avais
employé les additifs liquides différentiels de Wynn pendant des
années et crois fortement en leur ligne des additifs liquides.
Filtre d'essence - les filtres
d'essence deviennent obstrués avec la saleté et les débris pendant
l'opération normale et devraient être remplacés pour augmenter
l'exécution, prolonger la vie de pompe d'essence, et l'aide dans
l'économie de carburant.
Huile à moteur
Inspectez : Vérifiez le
niveau d'huile quand le moteur est froid et avec le véhicule sur la
terre de niveau.
Remplacez : Changement et filtre
d'huile. Vérifiez tous les fluides, pneus et pression
atmosphérique, filtre à air à air, ceintures et tuyaux et état de
roue de secours en changeant l'huile à moteur. C'est
également un grand temps pour essuyer la corrosion les câbles de
batterie. J'avais employé l'huile de moteur d'Amalie pendant
beaucoup d'années à mon magasin. c'est un grand produit à un
grand prix.
Fluide De Direction De Puissance
Inspectez : Vérifiez de
niveau. Le fluide de direction de puissance peut ou être rose
ou clair en couleurs, habituellement seulement un peu très est
nécessaire pour compléter outre du niveau du fluide. Si plus
de 2 onces sont nécessaires, ayez le système vérifié des fuites ou
l'usage.
Remplacez : Le fluide de
direction de puissance juste comme n'importe quel autre fluide devient
sale et souillé et devrait être remplacé avec le fluide propre
périodiquement. Le fluide sale de direction de puissance peut
faire échouer la pompe de direction de puissance ou les vitesses de
direction de puissance et peut faire produire l'usage prématuré.
Pneus
Inspectez : Vérifiez la
pression et l'usage de bande de roulement. Vérifiez le froid
de pression atmosphérique à moins qu'autrement décrit dans le
manuel du propriétaire. Inspectez les pneus pour déceler
l'usage inégal de bande de roulement, piqûres, enflez, ou coupez
dedans la paroi latérale du pneu.
Le pneu Rack.com a des pneus de
nom de marque, des roues faites sur commande, le frein et des pièces
de suspension aux meilleurs prix que nous avons vus. Ils
offrent une grande garantie et les possibilités d'expédition de
baisse à votre atelier de réparations local sont disponibles.
Ne connaissent pas quel pneu de taille votre voiture devrait
avoir ? Le pneu Rack.com a
un catalogue en ligne très puissant et utile pour vous aider à faire
le meilleur choix de remplacement pour des pneus et des roues de
coutume.
Tournez et équilibrez : La
rotation courante et l'équilibrage peuvent considérablement
prolonger la vie de vos pneus. La plupart des de shimmy
d'embout avant plaintes d'"secousse et" peuvent être attribuées à
hors de l'équilibre, ou hors des pneus ronds. En tournant ou
en remplaçant fatigue les meilleurs pneus devraient aller à l'avant
de la voiture. Quelques pneus sont "directionnels" et devraient
être gardés du même côté de la voiture tournant dans la direction
indiquée du côté du pneu. Demandez à votre mécanicien s'il
inspecterait les freins pour assurer libre quand des pneus de rotation
et d'équilibre.
Fluide de transmission (transmission automatique)
Inspectez : Habituellement le niveau du fluide de transmission est
vérifié avec le moteur chaud et dans le parc, et avec le
fonctionnement de moteur. Examinez le manuel de votre
propriétaire pour assurer le type liquide approprié et les
procédures appropriées d'inspection de niveau du fluide. Le
fluide de transmission automatique est habituellement rose en
couleurs. La plupart des transmissions standard de décalage
auront un bouchon de vidange pour entretenir le fluide. De
l'huile à moteur de l'usage de la transmission de décalage de bâton
comme lubrifiant ; consultez le manuel de votre propriétaire
en entretenant. C'a pu également être une bonne idée d'avoir
le type l'information de fluide de rechange disponible pour l'atelier
de réparations.
Remplacez : Consultez le manuel
de propriétaire de véhicule pour l'intervalle liquide approprié de
type et de service. Si c'est approprié, remplacez le filtre
interne de transmission automatique ou nettoyez l'écran réutilisable
en changeant le fluide de transmission. Une garniture de
casserole de transmission sera également exigée pendant un
changement de filtre. Quelques plus nouveaux véhicules
modèles exigent les additifs spéciaux et détergent-consultent le
manuel du propriétaire avec les caractéristiques liquides.
Lames D'Essuie-glace De Pare-brise
Inspectez : Examinez les
lames d'essuie-glace pour assurer le niveau du fluide d'usage et de
rondelle pendant un changement régulier de pétrole et de filtre.
Ne faites pas l'erreur de ne jamais penser à remplacer ou à
inspecter les lames d'essuie-glace jusqu'à ce que vous ayez besoin
vraiment d'elles.
Remplacez : Quelques lames
d'essuie-glace sont différentes longueurs pour le côté de
conducteur et de passager. Vieilles lames de mesure avant le
remplacement avec des neufs. Fabrique comme Anco, offre
beaucoup de différents types de la meilleure qualité de lame
d'essuie-glace de rechange (c.-à-d. pour la neige et la glace, outre
de la route, et le devoir grave).
Niveau liquide de contrôle de rondelle de pare-brise. Antigel et
l'eau repousser des additifs peut également être ajouté au
réservoir de fluide de rondelle. Non seulement le fluide de
rondelle facilitera-t-il en enlevant la saleté du pare-brise, mais
également il agira en tant que lubrifiant pour prolonger la vie de la
lame d'essuie-glace. Ajouter l'alcool de frottage au fluide de
rondelle peut être nocif au caoutchouc sur les lames d'essuie-glace.
Les lavages de voiture réguliers
de soin extérieur peuvent enlever les produits
chimiques soutenus par air par "les pluies acides" qui obtiennent
déposés sur la surface de peinture, et mat la couche "de l'enduit
clair" qui est censé pour protéger la peinture et pour aider à
favoriser l'éclat et le lustre. Du savon de lavage de voiture
devrait être utilisé et des savons pas de plat ou de ménage, car
leur maquillage chimique peut endommager le manteau clair.
Cirer de semi-finale-annual de la surface extérieure de peinture
aidera à protéger ce manteau clair important. Une nouvelle
cire qui semble prendre le détail de voiture que le marché
donnent l' assaut à près est WWW.5StarShine.com la plupart des cires de voiture et polit pour la
dernière fois moins qu'une année, mais 5 Tiennent le premier rôle revendique
la protection jusqu'à 5 ans ! soyez sûr de les vérifier
dehors.
Le rotor du distributeur Cap/Ignition ces articles devrait être inspected/replaced en
remplaçant des bougies d'allumage et la bougie d'allumage câble, ou
quand "une mise au point principale" s'appelle pour. Le chapeau
de distributeur est à où l'autre extrémité des fils de bougie
d'allumage se relient, et le rotor d'allumage dedans sous le chapeau
de distributeur. Quelques plus nouveaux véhicules modèles
n'ont pas un distributeur du tout. Ces voitures sont conçues
avec les circuits d'allumage de Distributeur-moins (D.I.S.), et donc
n'ont pas ces pièces.
Lumières et ampoules économiser
vous-même la dispute d'échouer une inspection de véhicule ou étant
tiré plus de par la police pour une ampoule de queue ou de frein
dehors. Ayez toutes les lumières vérifiées en exécutant un
changement régulier d'huile à moteur.
Le niveau d'A/C et les pressions réfrigérants - réfrigérant automatique de climatisation
généralement connu sous le nom de "Fréon" devraient être examinés
pour assurer les pressions et le niveau appropriés d'huile
réfrigérante périodiquement. Les niveaux bas d'huile de
Fréon et de réfrigérant peuvent causer l'usage prématuré sur des
compresseurs d'air, et diminuent l'exécution globale du dispositif de
climatisation. Bien que le dispositif de climatisation
automatique soit une unité scellée, il n'est pas rare de devoir
ajouter un peu du réfrigérant (Fréon) périodiquement dû à de
petites fuites et infiltration. Fréon est un gaz qui est sous
la haute pression et devrait seulement être entretenu par un
professionnel qualifié.
Initialisations de cv et joints de cv - utilisés la plupart du temps sur les voitures avant
d'entraînement de roue, les joints constants de la vitesse (cv) sont
des axes avec lesquels reliez la transmission aux roues
frottent avec le poing des joints sur l'une ou l'autre extrémité de l'axe.
Les axes fournissent la puissance de faire tourner les roues en
liant la transmission à la roue. Il y a deux axes et quatre
joints sur la plupart de roue avant conduisent des voitures.
Des initialisations de cv sont faites de caoutchouc flexible pour
couvrir le joint de cv. Les initialisations déchirées de cv
permettent la graisse censée pour lubrifier le joint pour
s'échapper, et permettent à la saleté et aux débris d'entrer à
l'intérieur du joint. Un joint usé de cv produit
habituellement un bruit cliquant à partir du secteur de roue
sur des tours durs.
Arbre et U-Joints d'entraînement -
les voitures et les camions arrière d'entraînement de roue ont des
arbres d'entraînement au lieu des joints de cv qui sont trouvés sur
les voitures avant d'entraînement de roue. L'arbre
d'entraînement lie la transmission au différentiel arrière pour
fournir la puissance de faire tourner les roues. La plupart des
arbres d'entraînement ont deux ou trois U-joints reliant l'axe à la
transmission et au différentiel arrière. L'axe et les joints
devraient être examinés pour déceler l'usage pendant les
changements réguliers d'huile à moteur. Quelques U-joints
peuvent et devraient être graissés pendant la partie "du travail de
graisse" du changement d'huile.
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