Ennui Automatique De Climatisation
Question De Lecteur:
Mon climatiseur n'est pas assez froid à la séance à vide à
un signe d'arrêt, mais refroidit quand j'obtiens sur l'autoroute.
Est-ce que c'est par signe que mon compresseur est faible ?
Merci,
Facture
Cher Bill,
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| Ma ASSURANCE AUTOMATIQUE PRÉFÉRÉE |
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Laissez-moi expliquer en termes du laïque comment le
système de la climatisation (C.A.) fonctionne et ce qui pourrait
arriver à votre voiture.
Comme votre corps, le compresseur de climatisation
est le coeur du
système à C.A., et Fréon est le sang. Le compresseur pompe
Fréon dans tout le système à C.A., l'un ou l'autre le type plus
ancien R12 qui coûte autant que l'or il semble de nos jours, ou le
nouveau R134A environnemental-amical Fréon. Ce Fréon est une
combinaison de gaz et de liquide qui est comprimée et distribuée
dans tout le dispositif de climatisation. Le Fréon comprimé
est poussé par le système sous pression et est passé par de
différents tuyaux classés en métal et en caoutchouc
et une valve spéciale
appelée une valve d'expansion qui font augmenter et contracter le gaz.
Ces expansion et contraction prépare le Fréon
intoxiquer très froid. Ce gaz froid transforme sa manière par
l'intermédiaire des lignes en métal en le secteur de tiret de votre
véhicule au noyau de vaporisateur. Ce noyau de vaporisateur est comme un
petit radiateur, à moins qu'il ait Fréon froid circuler l'antigel à
l'intérieur et non chaud. Un petit ventilateur (le ventilateur
de ventilateur à C.A. que vous commandez du panneau de commande sur
le tiret) se repose devant le noyau de vaporisateur et souffle l'air
à travers ce vaporisateur froid et puis par les passages à
l'intérieur de votre véhicule.
L'autre objectif du dispositif de climatisation est
d'enlever la chaleur de l'intérieur de la cabine du véhicule.
Cette chaleur est enlevée par le Fréon avec l'aide du
condensateur à C.A. situé à l'avant de la voiture (habituellement
devant le radiateur). Le Fréon revenant du vaporisateur porte
la chaleur de la cabine au condensateur par l'intermédiaire des
tuyaux en caoutchouc et en métal. Juste comme votre radiateur,
le condensateur est aluminium léger avec beaucoup d'enroulements
internes d'enroulement.
Le Fréon voyage par ces derniers love, et entre ces
enroulements sont les petits fentes ou ailerons que le Fréon est
obligatoire à travers. Le condensateur aura un ventilateur
électrique monté dans l'avant ou derrière lui à la poussée ou
tire l'air par ces ailerons pour enlever la chaleur du Fréon.
Quelques véhicules utilisent toujours la vieille pale de
ventilateur mode conduite par le moteur à l'air de traction à
travers le radiateur et le condensateur.
Maintenant je sais qui est juste une friandise
d'information sur la façon dont le dispositif de climatisation
fonctionne, et il est très général, mais j'ai voulu que vous
sussiez quoi rechercher pour vous donner l'perspicacité quant à ce
qui pourrait se produire avec votre véhicule.
Quelques causes de basse efficacité de refroidissement
ou d'aucun refroidissement du tout au ralenti sont :
- Manque de circulation d'air à travers le condensateur. Assurez-vous le moteur électrique de ventilateur
près du condensateur avance, ou dans les modèles qui sont équipés
d'une pale de ventilateur assurez-vous que ce ventilateur tourne et
tourne très rapidement.
- Niveaux bas de Fréon. Le niveau et
la pression de Fréon devraient être vérifiés par votre mécanicien
certifié de climatisation.
- Surchauffe. Si le moteur est courir
chaud ou surchauffer, il peut faire affecter un négatif apparent sur
le dispositif de climatisation. Quelques voitures ont deux
ventilateurs électriques, un pour le condensateur de climatisation et
l'autre pour le radiateur. Assurez-vous qu'elles sont toutes
deux qui fonctionnent correctement. Habituellement au ralenti
un jour chaud avec le C.A. sur les deux ventilateurs soyez dessus.
Quand le véhicule voyage aux vitesses d'autoroute, le
compresseur pompe le Fréon dans tout le système beaucoup plus
rapidement et plus dur qu'au ralenti. Il y a une augmentation
dramatique de circulation d'air à travers le condensateur dû à 55
vents de M/H, et le moteur fonctionne habituellement à un
refroidisseur, la température plus efficace aussi bien, de ce fait
permettant au dispositif de climatisation de fonctionner efficacement.
Note : Un dispositif de
climatisation qui est toujours quelque peu bas sur le bidon de Fréon
se sentent confortable aux vitesses d'autoroute dues à la circulation
d'air supplémentaire à travers le condensateur qui peut surmonter
les mauvais effets de Fréon légèrement bas. Les contrôles
périodiques d'exécution de climatisation par votre mécanicien sont
la meilleure manière de maintenir le système dans la grande forme.
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Sincèrement,
Austin C Davis
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