Néon de détour - lumière de moteur de contrôle est dessus - code de la banque 1 stocké ?
J'ai 1998 un dohc du néon droite 2.0 de détour. Un dos de moment où j'ai lavé vers le haut de la cause de compartiment réacteur il regardait peu un mauvais ! ! Depuis alors mon moteur de contrôle la lumière est allumée, l'a fait vérifier dit il était mon code de la banque 1, naturellement en amont la sonde O2, mais lui n'est pas mauvais ! ! L'ami à moi a dit que ce pourrait être ma sonde de postion de commande de puissance, qui se comprend la cause bas au ralenti, il agit vers le haut de va pas beaucoup peut-être de 900 rpms aux rpms 1100 avec hors de n'importe quels autres C.A. ou radio dessus et ventilateur ne donnant pas un coup de pied sur non plus. Que me pensez-vous devriez-vous obtenir regardé après ? ?
Hé là,
Premier outre JAMAIS de l'enlever votre compartiment réacteur avec de l'eau ! Peu tard maintenant, mais l'eau peut obtenir à l'intérieur des endroits les plus étranges et causer toutes sortes de de dommages électriques étranges. Ce que je ferais après est passent une certaine heure regardant TRÈS soigneusement tous les connecteurs de sonde ET lignes de vide. Si vous utilisiez un tuyau à haute pression, je suspecterais que vous ayez frappé outre d'une ligne de vide ou d'un connecteur de sonde.
J'enlèverais également tous les connecteurs de sonde qui pourraient être couverts d'initialisations en caoutchouc et s'assurer son sec dessous. L'eau produit une terre quand elle obtient en contact avec le so quelque chose de l'eau qui est wet/damp immobiles devrait être séché et nettoyé. L'eau peut obtenir emprisonnée sous une initialisation protectrice en caoutchouc et causer ainsi à rouille une connexion mauvaise à cette sonde.
Si vous mettez t voyez n'importe quoi, obtiennent les codes lus encore. La banque 1 ne me donne pas assez d'information. Ce pourrait être quelque chose aussi simple comme fil de bougie d'allumage qui est bad/has par petite fente dans elle et cause un léger raté de moteur. Si vous démuni remplaciez les prises et les fils..now seraient un bon temps pour faire tellement au moins pour des entretiens de toute façon. J'également regarderais le corps de commande de puissance et le nettoierais comme nécessaire. Un corps sale de commande de puissance peut également causer les issues à vide comme vous décrivez.
Bénédictions,
Austin Davis
Ultérieur De Lecteur
Merci infiniment de l'information ! ! J'ai
toujours nettoyé des compartiments réacteur avant avec
degreaser’s comme la matière collante et les ai enlevés en
rinçant avec de l'eau avant avec des problèmes de n, mais de l'autre
côté cette voiture a plus de sondes que la C.I.A et le fbi remontés
! ! Je regarderai tous les raccordements ce week-end et les
nettoierai comme nécessaire ! !
Merci infiniment de l'information, également le code de la banque 1 disait c'était mon sonde O2 ascendante qui lui donnait des problèmes, mais du manuel de réparation vous obtenez de la zone automatique de parole qu'il a indiquée que ce pourrait être un certain nombre de choses montrant ce code ! ! Mais merci encore infiniment de l'information ! ! Considérablement apprécié et je vous donnerai une mise à jour plus tard, fléole des prés ! !
Allo Fléole des prés
Oui, je suis d'accord avec ce manuel de réparation un certain nombre de choses qui ont placé ce code, bougies d'allumage portées et les fils causant un raté pourraient être l'une d'entre elles. Les sondes O2 sont bon marché et facile de se remplacer l'if que la sonde obtenue le which humide pourrait facilement se produire, vous pourrait vouloir le remplacer juste pour l'entretien.
Bénédictions,
Austin Davis
