TrustMyMechanic.com Blog Des véhicules à moteur

Bonjour Austin,

J'ai obtenu des 1999 Nissans Altima GLE. Le chargeur de téléphone des cellules 12V sur mon panneau de tiret ne travaille pas. Non sûr où acheter bon marché. Est il a appelé un allumeur plus léger d'élément ou de cigarette ?. J'espère que je peux je fixe cet mon art de l'auto-portrait, mais manuel de can’t pour ceci. Votre aide est appréciée.

Merci,
Ganesh

Bonjour Ganesh

Vérifiez tous les fusibles d'abord, non sûr s'il y a un fusible séparé pour lui, mais il pourrait y avoir. Pouvez-vous placer l'élément d'allumeur de cigarette (la pièce que vous enfoncez au préchauffage et sortez à allumez votre cigarette) et examiner le réceptacle ? Vous devriez éliminer la probabilité d'un mauvais chargeur de téléphone de cellules d'abord. Si le chargeur travaille dans une autre voiture, et les fusibles sont bon you ont probablement un mauvais réceptacle d'allumeur de cigarette ou l'allumeur de cigarette. L'élément est la pièce que vous sortez pour allumer votre cigarette. Mieux, la chose serait de payer votre mécanicien $20 pour le remplacer pour vous, je met t savent d'un manuel qui le montrera que l'and le manuel coûterait probablement $20 de toute façon.

Bénédictions,
Austin Davis

Bonjour Austin.
Je me demandais si vous pourriez m'aider. J'ai un néon 1995 et il commence tourne au ralenti très bien bien mais quand vous essayez de lui donner le gaz il veut cracher et pulvériser comme lui l'isn t obtenant le gaz. J'ai toujours déjà changé le filtre d'essence, pompe à l'intérieur du réservoir, ordinateur sur l'and de puits d'amortisseur aucune chance à la figurer dehors. Toutes les lignes de vide semblent ok que n'importe quelle aide serait grande.
Merci, Rod

Bonjour là Rod,

Vous pensez-vous avoir un raté de moteur ? Je remplacerais les bougies d'allumage ET les fils de bougie d'allumage, et si vous avez un distributeur, je remplacerais le chapeau de distributeur et le rotor d'allumage aussi bien. Si les choses semblent correctes là, je vérifierais la compression sur chaque cylindre et éliminerais probablement n'importe quels dommages de moteur internes comme une garniture principale enflée.

Bénédictions,
Austin Davis

J'ai une Berline 1997 de néon de Plymouth. Elle a récemment commencé à pulvériser, comme si elle manquait de gaz, avec un retour de flamme occasionnel. Ceci se produit quand la voiture est réchauffée. Par ce, je veux dire à la température courante. La lumière de moteur de contrôle également est venue sur non long ensuite. J'ai pris un conseil de friend’s et ai mis le décapant sec d'injection de gaz et de carburant dans le réservoir espérant résoudre le problème. Bien, il hasn’t. I’m une épave nerveuse parce que sans transport, je peux perdre mon travail. Avez-vous un conseil ? Merci de listening… ;

Sincèrement,
Bruyère de PA

Bonjour là bruyère,

Merci pour l'email. Deux choses viennent à l'esprit et je voudrais inspecter si vous étiez à mon magasin.

1. Vérifiez les bougies d'allumage ET les fils de bougie d'allumage pour l'usage, les remplacent comme nécessaire particulièrement s'il y a plus de 50.000 milles sur elles puisqu'elles ont été pour la dernière fois changées. Ce s fondamentalement un air vers le haut.

2. Vérifiez le manque de pression de pompe d'essence de pression de carburant appropriée peut également causer des symptômes comme vous décrivez, mais pas aussi facile de s'examiner que les fils de bougie d'allumage sont.

Maintenez-moi signalé quant à ce qui se produit.

Bénédictions,
Austin Davis

Bonjour espoir de I vous pouvez m'aider. Voici l'histoire. Il y a quelques jours j'ai essayé de mettre en marche ma voiture mais quand j'ai tourné l'allumage rien ne s'est produit aucuns clics rien. J'ai noté que les lumières seulement de pétrole et de batterie étaient sur pas la lumière de parc et quand j'ai tourné l'allumage tout suis allé au loin. J'ai pensé que la batterie était plate mais cela s'est avéré être parfait après l'avoir obtenu examiné. Je l'ai remis mais ai toujours eu le même problème ainsi j'ai appelé un mécanicien qui a dit qu'il viendrait par le jour suivant. Je lui ai donné un autre essai avant qu'il soit venu en rond et il a commencé le hmm. Il a pris la voiture de toute façon et dit il ne pourrait trouver aucun défaut.

J'ai depuis lors noté que mes phares sont beaucoup plus faibles qu'ils étaient et les essuie-glace semblent lents aussi bien, en fait ainsi suis le ventilateur de climatiseur. En outre remarquable cela dessus les premiers commencent vers le haut les sauts de tour contre et revving le moteur semble faire les lumières et les ventilateurs perdre une peu de puissance pendant un moment. Le mécanicien et moi sont stumped et je le suis effrayé s allant mourir quand I’m loin de maison. La voiture est des 94 Opel que modèle Kaddet carbureted la version. Elle est mécaniquement en bon état autre que ce défaut électrique étrange. J'espère vraiment que vous avez une idée au sujet de ce qui pourrait causer ceci. Merci pour prendre le temps de lire ceci.

Bonjour là

Mon sentiment d'intestin indique que vous avez probablement une connexion mauvaise à la batterie, ainsi vérifiez et nettoyez les câbles de batterie très bons. Vous ne devriez pas pouvoir déplacer les câbles de batterie sur la batterie avec vos mains nues. Parfois la corrosion accumule sur l'intérieur le câble, ainsi vous pourriez devoir prendre les câbles outre de la batterie pour les nettoyer correctement.

Habituellement quand les phares vont complètement dehors quand vous tournez la clef à la position de début elle est en raison d'une mauvaise batterie ou d'un raccordement lâche à la batterie. Si les lumières sont lumineuses, mais puis faible car vous tournez la clef, qu'est habituellement une mauvaise issue de moteur de démarreur, si les lumières sont lumineuses et le séjour lumineuses qui est habituellement un système de sécurité ou un genre cassé de câblage quelque part de problème. Vous avez adapté la mauvaise catégorie de raccordement de battery/loose.

Maintenant, vous POURRIEZ également avoir une issue de remplissage avec l'alternateur du régulateur de tension. La plupart des voitures des États-Unis ont le régulateur de tension à l'intérieur de l'alternateur, ainsi vous remplacez juste l'alternateur. Je ne suis pas familier avec votre véhicule, ainsi vous devrez demander si le régulateur de tension est interne ou externe de l'alternateur.

Un régulateur de tension faible ou mauvais produira habituellement les symptômes que vous décrivez avec la lenteur des essuie-glace et obscurcir des phares. Le coupable du numéro un d'un régulateur d'alternator/voltage est une mauvaise batterie, qui fait travailler l'alternateur deux fois aussi dur pour maintenir la batterie entièrement chargée.

Bénédictions,
Austin Davis

Mon Chevy 1978 Camaro a été volé et récupéré. L'allumage a été sauté dehors. Je dois le commencer ; l'it–how commencé par voleurs ils (câblage chaud, je devine) ? Comment est-ce que je peux le commencer ?
Merci
Propriétaire Original Et VIN

Hé là,

Désolé ils ont fait votre tour, celui n'est pas frais ! Vous pouvez mettre en marche le moteur avec un tournevis, tirant vers le haut sur l'allumage rack…..which est la pièce qu'ils enfoncent la colonne de direction. Je mets t ai une image d'une colonne cassée de direction à montrer que you….but il devrait être du côté de la colonne où la clef était, a mis votre tournevis à l'intérieur de la fente de support et le tire vers vous au début, le repousse dedans pour l'arrêter.

La pièce que vous recherchez est la partie regardante principale argentée du bon côté de cette image

http://www.interstatetools.com/column.JPG

Bénédictions,
Austin Davis

Mon sabre d'abordage 1988 d'Oldsmobile Ciera fuit le gaz, droite où mon filtre d'essence est localisé. Je me demandais s'il serait sûr de conduire jusqu'à ce que je puisse l'obtenir fixé ? Merci,
Lauren

Bonjour Là Lauren

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO ! Ne conduisez jamais un véhicule qui fuit le carburant cru. Si tout va bien il est juste un filtre d'essence défectueux, mais l'obtient fixé AUSSITÔT QUE POSSIBLE, égalisent peut-être l'ont remorqué si vous pensez qu'il fuit cela rapidement. Le dispositif d'échappement qui est TRÈS chaud, est également dans ce secteur comme filtre d'essence.

Bénédictions,
Austin Davis

J'ai une caravane de 1999 détours. J'ai eu une peu de fuite d'huile et l'ai prise dedans. A été dit que j'ai besoin d'une nouvelle garniture. Ainsi j'ai fait remplacer la garniture. J'ai obtenu à la maison et la petite fuite transformée en magma. J'ai pris la voiture de nouveau au mécanicien et ils ont dit que le bac à huile avait été plié et fixé lui à aucune charge mais que j'ai besoin d'un joint principal arrière que le didn t a coûté que beaucoup mais le travail serait $600.00. Je mets pour ne pas avoir $600.00 que je peux descendre dans cette voiture et mettre t ayez les moyens d'acheter une voiture utilisée l'un ou l'autre

J'ai demandé à un autre mécanicien et il a dit que retenti exact mais avec 86000 milles sur la voiture il était risqué de remplacer parce que la pression s'accumulerait et une autre garniture pourrait démarrer pour fuir. Que me suggérez-vous ? Je mets des types de voiture de confiance de t par sort entier parce que dans le passé I le démuni a eu de la chance très avec eux. Je pense parce qu'I m une fille qu'ils pensent que nous mettons t savons de ce que nous parlons. En fait quand j'ai rapporté à la voiture la deuxième fois le type regardé me comme j'étais stupide.

Merci tellement de votre temps.

Timie

Yo Timie,

Ainsi vous avez fait remplacer une garniture, et je suppose que c'était la garniture de bac à huile. Correct ? Alors vous devenez à la maison et est-il fuite PLUS MAUVAISE qu'avant que vous ayez fait remplacer la garniture de bac à huile ? Si oui, votre mécanicien ou a plié probablement le bac à huile et la garniture ne scelle pas contre le moteur correctement, ou ils ont mal diagnostiqué le problème en premier lieu, et le phoque principal arrière était tout le coupable le long du but que je doute de lui, I m pariant ils ont installé le bac à huile inexactement OU ont fait quelque chose dans le bac à huile qui cause la fuite.

Le prix des coutures arrière de joint dans la ligne, mais POURQUOI vous la payeriez si vous avez une plus grande fuite MAINTENANT qu'avant. J'aime la pièce où vous dites qu'elles ONT FIXÉ votre bac à huile à aucune charge..ya, elles l'ont fixée bien, fixé lui pour vous fuir et charger DAVANTAGE ! Obligez ces types à fixer leur problème, ou courez à un autre magasin honorable et payez-les pour le fixer pour vous.

Quand vous avez une fuite d'huile, vous devriez également entretenir ou remplacer la valve de PCV, que les aides enlèvent la compression excessive à l'intérieur du moteur et réduisent les chances de l'accumulation de pression sur le reste des joints.

Maintenez-moi signalé.

Bénédictions,

Austin Davis

Chaque fois que je serre le gaz sur ma BMW 1998 318i elle perd la puissance. Quel a pu être le problème ?

Merci
Tores

Bonjour Tores,

Quelques choses viennent à l'esprit et j'inspecterais si vous étiez à mon magasin.

1. Le manque de pression de carburant de la pompe d'essence faible de pompe d'essence ou d'un filtre d'essence restreint exigera d'une mesure de pression de carburant d'examiner la pression

2. Une restriction dans le dispositif d'échappement ne permettant pas à l'échappement de laisser le moteur calant de ce fait le moteur

3. Bougies d'allumage de raté de moteur mauvaises et ou fils de bougie d'allumage fondamentalement un air vers le haut

4. Nettoyez à l'aspirateur la fuite sous le regard de capot et détectez à l'oreille un bruit de sifflement ou une conduite à dépression en caoutchouc qui a lâche ou cassé venu

5. Issue de sonde ou d'ordinateur qui exigera un mécanicien et un outil de balayage

Bénédictions,

Austin Davis

J'ai un impala 2002 de Chevy. Quand je serre sur le gaz je peux entendre l'engine’s RPMs monter, mais ce sensation de doesn’t comme la transmission (À) est des vitesses de commutation. Parfois il lancera également. Il prend pour toujours à accélèrent, et maintenant ce matin I couldn’t l'obtiennent pour obtenir au-dessus de 65mph sur l'autoroute.

Bonjour là

Avez-vous une mesure de T/MN sur le tiret ? Si vous , et les RPMS sont high…like allant à la zone rouge et la voiture ne se déplace pas plus rapidement, je suspecterais :

1. bas fluide de transmission

2. usage interne de transmission - probablement heure pour une révision ou un certain genre de reconstruction

Si le RPMS MET ÉLÉVATION de T - comme le moteur s'embourbe et n'a pas la puissance de déplacer la voiture plus rapidement que je suspecterais

1. un manque d'approvisionnement en carburant - comme une pompe d'essence faible ou une restriction dans la restriction du filtre d'essence 2. dans le dispositif d'échappement aimez un convertisseur catalytique ou un silencieux 3. une sonde de moteur est hors de battent - qui exigera l'utilisation d'un module de balayage d'ordinateur d'indiquer la mémoire d'ordinateur

Bénédictions,

Austin Davis

J'ai un pionnier 2002 chevy avec 80000 milles positifs, récemment mon pionnier couperais complètement tandis qu'idleing avant qu'il ait coupé le fait un bruit comme la quelque chose essaye de décaler hors d'aucun des voyants d'alarme avancent. Pouvez-vous me donner quelques suggestions ?

Bonjour là

Avez-vous pu reproduire le problème pour un mécanicien ? Je pense que l'une chose que je voudrais regarder serait le corps de commande de puissance et le moteur de commande de vitesse à vide.

Ces composants deviennent sales avec le carbone, et le nettoyage périodique d'eux devrait faire partie d'entretien régulier. Habituellement le symptôme d'un problème avec ces articles est augmentation à vide tandis que se reposer à une lumière, habituellement plus mauvaise avec la température de moteur est chaud, et quand il est assez sale le ralenti chutera en bas de assez bas pour tuer le moteur. Dans la plupart de cas le moteur se remet en marche sans le problème.

La vérification de ces composants est facile et bon marché à exécuter, ainsi vous pourriez vouloir parler à votre mécanicien et le voir s'ils pensent est une bonne idée à check/clean ces composants.

Bénédictions,

Austin Davis