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J'ai un néon de 1995 détours et la courroie m'a cassé ont été dites que je devrai remplacer le moteur est ce vrai

Bonjour là,

I m assumant les valves sont pliés maintenant que la ceinture s'est cassée, est que ce qu'elles vous ont indiqué ? J'ai eu un néon qui a cassé la courroie et elle DEVRAIT avoir fait des dommages de moteur internes, mais nous avons mis la nouvelle courroie sur le moteur et commencé lui vers le haut de l'it a couru très bien. Ceci pourrait avoir été juste chance fine, je met t savent.

Si vous voulez les prendre à un have de jeu installez la courroie et mettez en marche le moteur et voyez ce qui se produit. Si les valves sont pliées, vous devrez payer à votre mécanicien l'heure de remplacer la ceinture pour découvrir cela. Naturellement s'il Y A des dommages de moteur, remplaçant le moteur avec un moteur utilisé d'une cour d'ordure OU faisant un travail de valve sur votre moteur est le filon-couche de but de sortie le meilleur marché allant vous coûter plus de $1.000

Bénédictions,

Austin Davis

J'ai un camion de tonne de Chevrolet C1500 5.7L V8 1/2. J'ai une fuite que je ne peux pas trouver cela devient plus mauvais. I’ve a pensé que ce peut être mon joint principal arrière. Si oui, quelle est la meilleure approche à obtenir à ce joint ? S'il isn’t le joint principal arrière, est il possible peut-elle être juste la garniture de bac à huile ? Merci pour votre temps.
John

Bonjour là John

La conclusion de la source de fuite d'huile peut être très tricky….especially autour du joint de RMB et du dos du bac à huile.

Allez à votre magasin automatique local de pièces et obtenez 3 bidons de CRC BrakeKleen - son décapant de frein, et son écrits de cette façon, sa dedans un bidon rouge et noir, vous voulez la version chlorée. Pulvérisez le moteur vers le bas avec cette substance et laissez- quele dry….it séchera presque immédiatement et vous mettez t devez le laver au loin avec de l'eau.

Son non inflammable, ainsi vous peut le pulvériser sur un moteur chaud sans s'inquiète. Propre et séchez le moteur laissez au loin alors le moteur courir comme vous regardez dessous pour la source de fuite.

Bénédictions,
Austin Davis

Bonjour Austin,

J'ai un Mystique 1995 de mercure GS, 4 cylindres, moteur de 2.0 civières. J'ai repèré une petite fuite d'antigel côté avant de car’s du bon. Regardant de dessous, je ne peux pas le dire exactement est prochaine ROM. J'ai deux conjectures, la pompe d'eau ou le coin gauche avant de la garniture principale. Si la voiture tourne au ralenti, elle ne fuit pas et son est seulement apparent après que j'aie conduit la voiture. Regarder à partir du dessus du moteur je ne peux voir rien. Ma question, la pompe d'eau sur cette voiture est-elle est-elle située du côté gauche du moteur près des ceintures ? La fuite est près du tuyau du fond de radiateur, mais de venir quelque part au-dessus de la pipe d'antigel attachant au tuyau inférieur.

Merci
Josee

Bonjour Josee,

Visitez votre even local de mécanicien un endroit rapide de lubrifiant, et demandez-les de faire un essai de pression de système de refroidissement pour vous. Son bon marché et facile pour faire tandis que vous attendez. C'est la seule vraie manière de trouver exactement une fuite de liquide réfrigérant.

Bénédictions,
Austin Davis

Mon fourgon de safari de 2002 GMC parfois ne chauffera pas du tout plus de 15 milles. La mesure de la température montre la température correcte. Elle commute de dégivrent au C.A. et tout cela mais aucun heat.All d'un soudain elle commence à chauffer correctement. Pouvez vous aider svp



Hé là

Avez-vous lu mon article sur des réchauffeurs ? Réchauffeur Non chaud

Voyez si vous pouvez aider des choses étroites vers le bas pour moi. Sentez les tuyaux de réchauffeur comme je suggère dans l'article, tous les deux devrait être chaud au contact. Si un tuyau est chaud et l'autre est warm/cold que vous avez probablement un colmatage dans le noyau de réchauffeur lui-même. Si ni l'un ni l'autre tuyau n'est chaud, vous avez probablement un problème faible de circulation comme un radiateur restreint ou un thermostat défectueux, ou le bas liquide réfrigérant juste dans le radiateur. Si les deux tuyaux de réchauffeur sont chauds, vous avez probablement un problème de commande à l'intérieur du tableau de bord quelque part.

Bénédictions,
Austin Davis

J'ai une avenue 1995 de parc de Buick. Le ventilateur de réchauffeur court dedans, seulement, la grande vitesse même avec l'allumage coupé. J'ai tiré 30 le fusible de l'ampère A/C sous le capot pour le fermer au loin. Y a-t-il un relais et si ainsi où est il plaçait ? Le magasin automatique de pièces montre 2 relais différents pour le ventilateur de réchauffeur. Merci ! Allo

Vous avez probablement un mauvais module de ventilateur, que je crois est dehors sous le capot au milieu du mur à l'épreuve du feu sur votre or de ca au moins qu'il est sur un Cadillac qui est semblable. Ceci pourrait être un article de revendeur seulement, vous pourrait vouloir visiter votre département local de pièce de revendeur et leur parler à son sujet, ils feront une copie hors de l'endroit si vous achetez la partie d'eux. Je pense son joli cher, ainsi assurez-vous qu'est le problème avant vous achat juste il et ne pas pouvoir le renvoyer.

Bénédictions,
Austin Davis

J'ai un Se de 1996 maximum de nissans (108000 milles là-dessus), le problème est que tout en tournant au ralenti dedans la commande le moteur pulvérise peu presque un goût qu'il peut caler, mais il hasn’t encore. J'ai mis dans une bouteille de (les meilleurs ?) le décapant mais elle d'injecteur de carburant hasn’t a aidé. Quel pourrait être le problème ou les problèmes lesquels je devrais examiner ?

Autre que celui la voiture est grande.

PICOSECONDE tout en obtenant sur la route l'autre jour j'accélérais rapidement environ à 65mph et la lumière de moteur de contrôle avançait et clignotait, elle est sortie peu ensuite.

Merci
Steve

Hé là Steve,

Ceci se produit seulement quand vous tournez au ralenti dans la commande ? J'ouvrirais le capot avec le fonctionnement de moteur et détecterais à l'oreille une fuite de vide. Une conduite à dépression ou un connecteur en caoutchouc pourrait avoir lâche ou cassé venu, entraînant une fuite de sifflement de vide. J'enlèverais le tuyau d'entrée d'air du filtre à air sur le moteur et nettoierais probablement dehors le corps de commande de puissance avec une brosse propre de chiffon ou de dent. le raté de moteur quand vous avez accéléré rapidement et la lumière de moteur de contrôle a avancé ? Ilest- il temps pour un air vers le haut, et la bougie d'allumage câble-t-elle ?

Bénédictions,
Austin Davis

Le moteur a eu des ratés quand I accelerated…..you pourrait être exact au sujet des fils de bougie d'allumage

J'ai une question concernant mes 95 Chevy blazer- qu'elle mise seulement -30 à 40 décalages de mpg. lisses et le T/MN à environ 3000 est les la plupart il ira nous filtre et fluide de tran changés par haven’t pourtant nous allons à cet annd de week-end mettons un certain Tran X dans lui pour voir s'il aide n'importe quelles autres idées.

Allo

Vous moyen il irez seulement 30-40MPH ? Si tout que vous pouvez sortir du moteur est 3.000 t/mn je suspecterais un problème avec un de ce qui suit :

1. Manque de pompe d'essence de weak de pression et de volume de carburant, filtre d'essence restreint

2. Restriction dans le dispositif d'échappement arrêté vers le haut du convertisseur catalytique ou le silencieux ne permettant pas au moteur d'exhaler

3. La synchronisation d'allumage est manière outre de distributeur à chaînes de synchronisation sauté est lâche et s'est déplacée,

4. la pompe d'huile à moteur est restreinte ou l'huile à moteur de pompage et le moteur n'obtient pas la lubrification appropriée, surchauffant parfois est également un symptôme

Si les tours minute du moteur deviendront plus hauts, comme dans la ligne rouge secteur je suspecterais une transmission glissant l'issue. Du petit peu de votre email, je mets t pense que vous avez une issue de transmission.

Bénédictions,
Austin Davis

La question hé Austin de lecteur, mon Chevy 1995 Lumina avec 178 milles de K a commencé le shuttering quand je sors des coins ou quand se cassant pour des arrêts. Si je saute dans nuetral il stoppe et je mets de nouveau dans la commande et elle est CORRECTE ceci se produit seulement périodiquement et particulièrement quand le moteur est chaud. Des indices ? ?

Hé là à la première conjecture que je dirais que les vos ont probablement des issues de transmission. Quand les solénoïdes de convertisseur de couple obtient porté hors d'elle fera un sentiment d'obturateur, un peu comme il y a un raté énorme de moteur. Puisqu'il disparaît loin quand vous commutez du neutre à la commande encore juste m'incite à vous penser obtiennent probablement près d'une révision de transmission.

Ne changez pas le fluide de transmission ou le filtre, il rendra juste des choses plus mauvaises. Si c'est vraiment le cas, une révision de transmission va être beaucoup d'argent de mettre dans ce véhicule datant de 12 ans. Peut-être heure de la commercer outre de..quick. Voyez si vous pouvez obtenir un magasin de transmission pour prendre une commande d'essai avec vous pour leur avis.

Bénédictions,
Austin Davis

J'ai se demander du foyer ZX5.I’m de 2003 Ford ce que signifie la situation suivante de lumière de moteur de contrôle. Quand je mets en marche la voiture que les éclats de lumière de moteur de contrôle brillamment me font connaître cela fonctionne et s'éteint alors comme tous les autres voyants d'alarme.

Parfois, mais pas toujours car je conduis, cette lumière viendra sur mais très, très faiblement. De temps en temps la lumière deviendra plus lumineuse comme je conduis mais elle est toujours à peine apparente et non même près de l'éclat normal.

Même lorsque je coupe la voiture, la lumière est extrêmement faible mais a par la suite coupé.

I can’t indiquent si j'ai vraiment un problème de moteur parce que la lumière est éclat tellement faible et non normal.

Toutes suggestions sur ce que signifie ce tout.

Merci.
Clou à tête perdue

Bonjour là clou à tête perdue,

Personnellement le démuni I a eu une expérience comme cela avant, mais la première chose qui est venue à l'esprit quand j'ai lu votre email était un problème possible avec le commutateur d'allumage ou le cylindre de serrure d'allumage (la pièce vous avez mis la clef dedans). La fois prochaine la lumière de moteur de contrôle vient sur faible encore, essai déplaçant la clef d'allumage juste peu dedans une l'une ou l'autre direction pour voir si l'éclat léger change.

Ma pensée est, l'allumage key/switch est usé et la clef d'allumage a soutenu juste légèrement pendant que vous conduisez, tellement là est une certaine puissance allant aux lumières de tableau de bord juste comme elle quand vous mettez la clef dans la position de fonctionnement, et toutes les lumières s'allument. J'ai trouvé un bon nombre de plaintes au sujet du commutateur d'allumage. Ainsi vous pourriez vouloir vérifier cela dehors. Ce s ma meilleure conjecture de toute façon.

Échecs De Cylindre De Serrure D'Allumage De Foyer De Ford

Bénédictions,
Austin Davis

Bonjour j'ai 1996 Nissans Altima. Cela fonctionnait très bien jusqu'à l'utilisation de now..I de la conduire journalière au mille 1-2 maximum ou plus parfois.

J'étais hors de ville pour ma voiture de 4-5 days.SO n'étais pas used.As que je suis revenu voiture de..my étais died.I essayé pour sauter le début it.It started.I l'ai conduit pour 2 ou 3 mile.and de l'autre côté après qu'on notre je l'ait commencé et ait conduit 2 ou 3 fine.But travaillés par mile.It encore le matin les lumières étaient faibles et il n'a pas commencé. J'ai juste changé le coudl du bout year.What de batterie sois le problème avec mon car.If que je saute le début il cela fonctionne très bien mais alors il mourra encore après que peu de hours.This ne se soit pas produit avant.

Svp réponse
Merci

Bonjour là,

Vous devez vraiment faire faire un essai de système de remplissage complet pour déterminer ce qui se produit. Cet essai devrait inclure les essais suivants :

1. Chargez l'essai la batterie pour vérifier pour voir si la batterie a un problème interne

2. Vérifiez le rendement d'alternateur fait la recharge d'alternateur la batterie correctement

3. Le contrôle pour un drain de tension est là quelque chose à gauche sur cela vidange la batterie durant la nuit comme un tronc, une boîte à gants ou une lumière de capot

4. Vérifiez et nettoyez les câbles de batterie si les câbles sont lâches ou sales la puissance de l'extension du bidon t d'alternateur la batterie

La plupart des ateliers de réparations automatiques peuvent faire cet essai pour vous tandis que vous attendez, et le coût est probablement moins de $50. Vous VOULEZ examiner tous ces composants SUR le véhicule, ainsi mettez la prise de t votre batterie hors de la voiture pour examiner, prennent la voiture entière dedans pour l'essai.

Bénédictions,
Austin Davis