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Question De Lecteur :

J'ai des problèmes avec mon commande automatique de conditioner!!I d'air 98 un détour Durango, et cet été passé chacun s'est plaint que mon assez froid d'A/C wasn’t, ainsi mon cousin m'a indiqué pour obtenir du fréon, ainsi je suis allé en acheter et il l'a mis dedans pour moi et cela a fonctionné très bien mais alors quelques jours plus tard je le conduisais et je me suis arrêté à un signe d'arrêt et il a commencé à faire un bruit vraiment fort tellement puis quand j'ai commencé à aller encore il ai stoppé faire le bruit et lui faits lui encore quand je me suis arrêté à un autre signe d'arrêt ainsi j'ai arrêté l'A/C et il a stoppé !

Je me demandais si vous pourriez me dire ce qu'est le problème ? En outre, j'habite en Alabama et est-ce qu'il joli chaud et mon papa acheté la voiture en Indiana, ainsi I’m devinant l'A/C wasn’t utilisé beaucoup, et vous obtient-il pensent cela qui pourrait être une partie du problème ?

Merci,
Eau-de-vie fine

Bonjour Eau-de-vie fine,

Avez-vous ouvert le capot avec l'a/c et avez-vous essayé de localiser d'où le bruit venait ? Je suspecterais que vous soyez compresseur d'A/C soit ce qui fait le bruit. Le compresseur d'A/C est relié à la grande ceinture serpentine en caoutchouc et semblera semblable à cette image

Compresseur D'Air Automatique

Depuis l'air obtenu plus froid quand vous avez ajouté du Fréon au système, je suspecterais que vous ayez une fuite et que votre nouveau Fréon a fui dehors déjà. La fuite pourrait venir du compresseur d'A/C lui-même ou les nombreux autres pièces et tuyaux qui composent le système de climatiseur.

Je vous recommanderais trouvaille un mécanicien honnête dans votre secteur et les ai laissés écouter votre bruit et ajouter du Fréon au système et au contrôle pour des fuites. S'ils concourent que le compresseur fait le bruit, vous devrez au moins remplacer le compresseur PLUS vous pourriez également devoir réparer la fuite où jamais il est. La réparation de climatisation peut être très chère ainsi assurez-vous que vous comparer des prix et s'assurer ils examinez le système complet pour déceler les fuites avant qu'ils effectuent n'importe quel travail. Je détesterais pour vous voir dépenser $900 sur un compresseur pour vous découvrir seulement pour avoir une fuite de Fréon ailleurs trop et aurai besoin des $500 additionnels. AÏE !

Bénédictions,
Austin Davis

Question De Lecteur :
J'ai Des 1993 CADILLAC SÉVILLE Sts — ; Le MOTEUR De SERVICE ALLUME BIENTÔT Les SÉJOURS ON….DO Que VOUS PENSEZ Que C'EST QUELQUE CHOSE MÈRE De MAJOR….MY Le MOIS DERNIER PARTI PASSÉ POUR LUI ÉTAIT SA VOITURE PAR D Je L'AVAIS CONDUIT PUISQUE THEN…..IT A SEULEMENT 85.000 MILLES De …….THANKS TELLEMENT POUR VOTRE TIME… ;

Debbie

Allo Debbie,

La lumière JAUNE de moteur de contrôle ou de moteur de service bientôt signifie habituellement qu'il y avait un défaut de fonctionnement dans une des nombreuses sondes de commande de moteur, habituellement traitant les systèmes d'émissions. La couleur est jaune pour une raison... qu'elle signifie l'attention, quelque chose s'est produite, l'obtient examinée votre convenance. Arrêt moyen de danger de lumières ROUGES de moteur immédiatement.

Habituellement rien grave ne se produit si vous continuez à conduire avec cette lumière sur le tiret, kilomètrage faible de carburant et un changement d'exécution de moteur sont les plaintes les plus communes. Naturellement vous ne pourrez pas remplacer votre autocollant d'inspection de sûreté ou passer l'état les émissions examinent jusqu'à ce que vous répariez le problème et obteniez la lumière pour rester au loin.

Avez-vous lu mes articles concernant ceci ?

Service Bientôt La Lumière

et ici
Vérifiez La Lumière De Moteur

Bénédictions,

Austin Davis

Question de lecteur :

Austin, ce qui sont les signes communs d'une garniture principale enflée dans ma voiture ?

Susan P.

Allo Susan,

Les symptômes les plus communs d'une garniture principale enflée sont :

• fumée blanche hors d'échappement
• raté de moteur et mauvais de fonctionnement dû à l'eau dans les cylindres et sur les bougies d'allumage
• surchauffe de moteur
• l'eau dans l'huile à moteur

Bénédictions,

Austin Davis

Question De Lecteur :

Austin, vous avez mentionné sur votre emplacement quelque part un produit qui scellerait une fuite principale enflée de garniture. Quel était le nom du produit encore ?

Merci,

Andrew

Bonjour là Andrew,

Le produit je pense vraiment des travaux le meilleur pendant qu'un scelleur principal bon marché de garniture s'appelle le scelleur de bloc de moteur de K&W, que vous pouvez trouver juste à environ tous les magasins automatiques de pièces.

Je ne vous recommande pas utilisation il car les instructions sur la parole de bidon de faire. Je n'ai jamais eu la chance avec le produit pendant qu'elles recommandent de l'employer. Au lieu de cela essayez-le de cette façon.

• Évacuez tout le liquide réfrigérant le moteur et le radiateur
• ajoutez le bidon de l'additif au radiateur et complétez au loin avec de l'eau régulier robinet
• conduisez le véhicule au moins 500 milles
• vidangez hors du radiateur et installez le mélange approprié de liquide réfrigérant et d'eau
• priez !

ATTENTION : puisqu'il n'y a pas liquide réfrigérant dans le radiateur vous n'aurez pas la surchauffe ou ne gelez pas la protection pendant cette période de 500 milles. Dans la plupart des cas les choses seront bonnes, mais si vous vivez dans un climat de congélation, vous voudrez prendre le procaution supplémentaire que l'eau dans le radiateur ne gèle pas et ne cause pas des dommages de moteur plus internes.

Bénédictions,

Austin Davis

Question De Lecteur :

Mon fils est vers le bas à l'université auburn et son mustang 1995 de Ford lui donnent le décalage d'ennui. Il dit parfois it’s dur pour décaler dans la 1ère vitesse, parfois quand he’s conduisant it’s dur au décalage dans le 2ème. L'autre jour il m'a appelé et dit il ne pourrait pas ne l'entrer dans aucune vitesse tout en se reposant dans un sort se garant. Après la lutte avec le machiniste et moi lui disant peut-être tour le moteur vers le haut, il a finalement glissé dans la vitesse. Pouvez-vous me dire ce qui continue et ce qui peut je faire pour le fixer ?

Merci

Jim S.

Allo Jim,
Il pourrait avoir porté hors du câble d'embrayage posant le problème de décalage. Il pourrait y a un peu d'ajustement manuel qui peut être fait au câble pour enlever le mou d'excès. Regardez en outre sous le tiret où les attaches de pédale d'embrayage au câble à l'intérieur du véhicule.

Il y a une bobine ou la roue de chariot regardant la chose là et cela peut porter dehors et causer le mou dans le câble d'embrayage aussi bien. Si vous ne voyez pas n'importe quel jeu défavorable dans le câble d'embrayage qui causerait à ce problème puis le prochain endroit au regard serait à l'intérieur de la transmission elle-même.

Je devinerais qu'il devrait y a environ une valeur de pouce de slack/freeplay dans le câble quand la pédale est vers le haut, plus que ce et le câble est étiré dehors et doit être remplacé ou ajusté. Si aucune quantité excessive de freeplay n'est vue dans le câble, vous avez probablement un problème interne de transmission
Bénédictions,

Austin Davis

Question De Lecteur :
J'ai un cavalier 1996 chevy avec une foule entière de problèmes, mais mon souci principal est moteur d'it’s. Tout a une couche de saleté et de l'huile là-dessus le bloc, tête, et la couverture de valve sont complètement noire, également la pipe de queue est noircie à l'extrémité et elle tend à pulvériser quand vous laissé du gaz il fait un bruit cliquant quand il fonctionne, et il tourne au ralenti plutôt bas et inégalement. j'ai entendu que quelque part cela remplaçant mes garnitures et sonde 02 l'obtiendrait probablement fonctionnant mieux

Est-ce que je le filtre d'essence et l'huile jusqu'ici, mais où j'ai remplacé ai changé devrais continuer le mon accorde vers le haut des efforts ? je veux obtenir l'ajustement de combat de moteur de sorte que je puisse le conduire journalier sans tout s'inquiète (je suis un musicien, ainsi les gigs peuvent venir à tout moment et je dois être prêt à obtenir à la tache et au jeu.) j'espère que mon information est claire et assez abondante pour rendre ceci aussi facile comme possible

merci à l'avance de votre aide

Eddie

Hé Eddie,

Je ne suis pas tout ce qui s'est inquiété de la saleté et accumulation d'huile sur le moteur et dans la tuyère.....this est un véhicule datant de 11 ans et une partie de celle va être par pour le cours. Si vous avez l'égoutture d'huile hors du moteur sur la terre ou l'égoutture sur le moteur elle-même, c'est une histoire différente entière.

Le bruit cliquant quand la marche en ralenti pourrait être concernée cependant, j'achèterais le bidon de a de Émerveille l'additif d'huile de mystère à votre magasin automatique local d'approvisionnement et l'ajoute à votre huile à moteur et cours le moteur pour un jour ou deux et vois si cliquer part ou va mieux. Je devine que le bruit cliquant est dû aux poussoirs bruyants dans la culasse, et aux travaux de cet additif grands.

Je voudrais également regarder votre accorde vers le haut des pièces, des bougies d'allumage, des fils de prise, le chapeau de distributeur et le rotor d'allumage si vous avez un distributeur. Vous pourriez avoir un fil de bougie d'allumage ou de bougie d'allumage qui est porté et entraînant un léger manque de moteur, que vous entendez pendant que "pulvérisez" quand vous ralentissez. Un accord est en hausse le premier endroit à commencer dans cette situation.

Vous pourriez avoir une sonde faible ou mauvaise de l'oxygène, mais vous n'avez mentionné rien au sujet d'avancer léger de moteur jaune de contrôle, kilomètrage faible de carburant ou une odeur fétide hors du dispositif d'échappement....all sont des symptômes possibles d'un problème de sonde de l'oxygène. Naturellement, la sonde est bon marché et facile pour remplacer si vous voulez la remplacer car l'entretien vous ne blessera rien en faisant ainsi.

Maintenez-moi signalé, et ayez une grande semaine.

Bénédictions,

Austin Davis

La réparation non automatique s'est reliée MAIS j'ai des gosses, ainsi ceci a obtenu mon attention et nous avons eu réellement un bidon de ce beurre d'arachide recallable dans notre cabinets…..you pourrions aussi.

Au cas où vous démuni entendiez la casserole de Peter et le grand beurre d'arachide de valeur (marque de marché de Wal) avec le code 2111 sous le couvercle sont rappelés pour les bactéries possibles de salmonelles. Si vous avez le reçu original vous pourriez pouvoir obtenir un remboursement où vous avez acheté le produit. Autrement ils vous encouragent à vous débarasser du beurre d'arachide.

Question De Lecteur

Je vous vois avoir quelques parties sur votre emplacement, mais pas ce que je recherche. Savez-vous où je peux trouver les repos de bras pour les deux portes avant sur un Infiniti 2002 I35 avec l'intérieur noir ? J'ai regardé beaucoup d'endroits, mais haven’t les a trouvés encore. I don’t veulent acheter du revendeur si possible.

Merci.

Hé là,

Ce va être dur là mon ami. Vous pourriez les trouver à une cour d'ordure sur les portes qui ne sont pas vendables et la cour est disposée vous a laissé les prendre outre des portes. Ce n'est pas un véhicule très populaire.....so que le revendeur est au sujet du seul endroit qui va les avoir et je suspecterais qu'elles soient un article d'ordre spécial à celle.

Bénédictions,

Austin Davis

Question De Lecteur

J'ai une jeep ‘98 cherokee. L'A/C hasn’t a fonctionné en 4 ans, mais ce n'est aucun problème à moi. Mais viennent l'horaire d'hiver, quand il obtient assez le froid, la jeep commencera ce couinement fort. La majeure partie du temps après environ 5 minutes, il s'arrête et tout est très bien. Mais récemment, il continue à aller et aller, et la lumière de batterie donne un coup de pied dessus.

Maintenant un autre tour est les phares et sortir presque, et les lames d'essuie-glace déplacent extrêmement lent. Une idée ? Est-ce que c'est est l'alternateur, batterie, lui possible l'A/C mort cause une réaction en chaîne ? J'ai pensé que le compresseur d'A/C fermait à clef vers le haut, entraînant la poulie ne pas pouvoir tourner aussi bien. Mais il ne semble pas fermer à clef vers le haut.

Svp aide,

Kyle

Hé là Kyle,

Je suspecterais que l'alternateur ou sorte OU un autre accessoire fixé à la courroie de ventilateur serpentine essaye de fermer vers le haut et ne permettant pas à la ceinture de tourner assez rapidement autour de l'alternateur.

Vous pouvez enlever la courroie et l'essai de ventilateur pour tourner l'alternateur, la pompe de direction de puissance, la pompe d'eau et l'embrayage de compresseur d'a/c à la main pour voir s'il est très difficile de tourner l'un d'entre eux. Puisque vous êtes a/c ne fonctionne pas là pourrait être une chance que votre compresseur ferme à clef vers le haut de la courroie de ventilateur est ainsi glissant et entraînant le bruit et la pente tournez la poulie....thus d'alternateur ne chargeant pas la batterie.

Mon “gut” ; la conjecture serait l'alternateur est le problème cependant.

Bénédictions

Austin Davis