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Service De Frein
Fatigué des freins à disque grinçants sur
votre voiture ?
Question De Lecteur: J'ai
juste eu mon disque se casse remplacé et ils couinement maintenant.
Mon mécanicien dit que ceci est normal, pourquoi j'ai dû
payer les freins à disque de
couinement normaux ? Me souffle-t-il juste au
loin ? Merci, Alison Dallas, TX
Cher Alison,
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Ceci malheureusement peut se produire davantage que vous
ou moi le veut à. Une certaine quantité de bruit aigu de frein
est considérée "normale" de nos jours en raison des garnitures plus
dures de frein à disque de semi-finale-metallic qui sont utilisées sur
des voitures maintenant. Dans mon expérience, les voitures plus
petites comme Honda et Toyota semblent avoir la plupart d'ennui
avec ceci. Les cris aigus ont entendu les arrêts premiers le
matin quand les freins sont froids et quelque peu humides de la
rosée, et les cris aigus qui sont entendus les derniers pieds tout en
venant à un arrêt ne sont habituellement rien à s'inquiéter pour.
Des freins de semi-finale-metallic sont faits en peu des copeaux en
métal au lieu du matériel d'amiante qui a été interdit par le
gouvernement des ETATS-UNIS. Ces freins de semi-finale-metallic ont
la grande puissance d'arrêt et ont une longue vie d'usage, mais
peuvent causer un cri aigu aigu qui conduit des propriétaires de
voiture fous et frustre la mécanique qui ne peut pas l'obtenir
veuillez partir à leurs clients.
Quand les cris aigus ne sont-ils pas un problème ?
Quelques marques des garnitures de semi-finale-metallic
sont en soi plus bruyantes que d'autres en raison des ingrédients
utilisés dans la fabrication du matériel de frottement.
Pensez à lui de cette façon, les garnitures de longue durée
ou les garnitures qui prétendent faire contenir plus de puissance
d'arrêt habituellement un matériel plus métallique. Oui,
elles dureront plus longtemps et pourraient augmenter freiner mais la
probabilité de causer un bruit de cri aigu est très grande.
Le bruit de couinement qui pourrait être causé de
l'utilisation de ces garnitures n'affecte pas l'exécution freinante
et n'indique pas un problème de frein.
Le cri aigu de frein est provoqué par vibration entre les
garnitures de frein, les rotors, et les étriers de frein.
Faire tourner les rotors de frein ou a rectifié (usiner une
petite couche du métal loin du rotor de frein à disque pour le
rendre lisse et "vrai" encore) et une couche mince d'un composé de
silicone placé sur le dos des garnitures de frein sont une grande
manière de réduire le cri aigu si les garnitures de semi-finale-metalic
sont le coupable du bruit et non dues à l'porté hors de la garniture
de frein à disque.
Pourquoi ce cri aigu se produit-il de toute façon ?
Le rotor de frein est l'objet rond en métal que les
garnitures de frein serrent ensemble comme la partie blanche d'un
biscuit d'Oreo. Le rotor est métal et a une finition lisse
sans heurt, et les garnitures de frein sont faites de copeaux en
métal et ont également une finition quelque peu lisse lisse.
Le matériel plus métallique a trouvé dans la garniture plus
la chance pour le bruit est grande, et l'étau-versa.
L'autre type de garniture de frein s'appelle organique.
Il n'y a aucune matière métallique employée dans ce genre de
garniture de frein. Des garnitures de frein organiques de
modèle peuvent seulement être utilisées sur les véhicules qui sont
spécifiquement conçus pour les employer. L'utilisation
inexacte des garnitures organiques sur un véhicule conçu pour
employer semi-finale-metallic peut sévèrement réduire arrêter des
capacités. Les garnitures organiques sont plus molles que la
semi-finale métallique et habituellement n'ont pas un problème de cri
aigu. Malheureusement en raison d'une espérance de vie plus
courte, incapacité d'arrêter de plus grands véhicules, et
l'addition des substances aiment l'amiante dans leur construction, ils
ne sont pas très largement répandus.
Quand les cris aigus signalent-ils un problème ?
Parfois les cris aigus de frein sont une indication que
l'entretien est exigé. Quelques états de terrain communal qui
causent le bruit de frein sont :
-
Chauffez les rotors "faux" criqués ou usés
-
Finition approximative sur les rotors
reblanchis
-
Garnitures de frein convenables lâches dans
les étriers de frein
-
Le manque de composé de silicone soutiennent
dessus de la garniture de frein
-
Ressorts absents ou agrafes anti-vibration qui
devraient être sur l'étrier ou la garniture
-
Ordre de serrage inexact des écrous de crochet
ou du matériel d'étrier
-
Contamination sur le liquide des freins de
garniture de frein c.-à-d.
La plupart des voitures de GM sont équipées
d'un petit morceau mince de métal fixé à la garniture de frein à
l'acte comme indicateur d'avertissement quand le matériel de
garniture obtient le bas et les garnitures de frein devraient être
remplacées. Ce dispositif d'avertissement peu coûteux peut
tromper cependant, parce que ce bruit d'avertissement est présent
quand les freins ne sont pas enfoncés. Quand les freins sont
appliqués, le bruit d'avertissement part parce que l'indicateur a
été maintenant forcé contre le rotor de frein et ne peut pas vibrer
qui cause ce bruit siffleur.
Si vous entendez des bruits de frein autres qu'un cri aigu, il
pourrait signifier que vos garnitures de frein sont portées dehors et
doivent être remplacées. Si votre pédale de freinage se sent
différente que normale ou si vous avez noté n'importe quel
changement de la manière votre véhicule freine (les tractions à un
côté en freinant ou exige plus de pression sur la pédale de
freinage), ou la perte de liquide des freins ont le circuit de
freinage inspecté immédiatement.
Queest-ce que je devrais faire ?
Que pouvez-vous faire en tant que client pour réduire
la chance des freins de couinement ? Tout d'abord, des freins
bruyants devraient toujours être inspectés pour s'assurer qu'il n'y
a pas un problème avec le circuit de freinage. Si les
garnitures ont porté vers le bas au point où métal sur métal
contact se produit, votre véhicule peut ne pas pouvoir s'arrêter
sans risque, et vous pouvez endommager les rotors ou les tambours de
frein au point où ils doivent être remplacés. Parfois
quelques arrêts dur-que-normaux mettent en boîte "De-glacent" les
garnitures de frein et aident à réduire le bruit de couinement
pendant un moment.
Il y a beaucoup de garnitures de frein de marché des
accessoires qui prétendent être "tranquillité" ou "avoir été
conçu" pour l'importation et les véhicules avant d'entraînement de
roue des lesquels vous pouvez choisir. Personnellement, j'ai eu
la meilleure chance remplacer les freins à disque sur de petits
véhicules comme Honda et Toyota avec des garnitures
d'équipement original de l'agence plutôt que d'employer des marques
de marché des accessoires. Il est habituellement plus cher
d'acheter ces garnitures de l'agence, mais la qualité est bien mieux.
Je suis un propriétaire indépendant de magasin et mon
philosophie entière d'affaires doit acheter le moins possible des
agences, mais après essai de beaucoup de garnitures de frein de
couinement de marché des accessoires, j'ai appris ma leçon et paye
l'argent supplémentaire.
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