Réparation De Freins
Question De Lecteur:
J'ai acheté un Camry 2002 février passé et maintenant
la roue de direction vibre toutes les fois que je ralentis ou vient à
un arrêt. La pression de pneu est ok ainsi ce qui pourrait
faire produire ceci ?
Merci,
Rita
Cher Rita,
 |
 |
| Ma ASSURANCE AUTOMATIQUE PRÉFÉRÉE |
|
|
|
|
|
En fait j'obtiens cette question beaucoup et elle semble
apporter sur plus de questions que des réponses, ainsi m'a laissé
essayer d'expliquer ce qui continue avec l'aide de quelques
illustrations. La roue de direction vibre parce que les rotors
avant de frein sont déformés (nous appelons cette vibration
"shimmy"). L'ok, ceci est où je perds habituellement
people.rotors ? Déformé ? Queest-ce que ceci doit faire
avec la vibration dans la roue de direction ? Laissez-ainsi moi
l'expliquent de cette façon.
Disons le rotor de frein à disque est comme la partie centrale
blanche d'un biscuit d'Oreo, et voici une image d'un rotor de frein. Est ce
rotor de frein à disque ce qui les garnitures de frein saisissent
pour arrêter la voiture. Également disons les garnitures de
frein sont comme les deux morceaux externes foncés du même biscuit
d'Oreo (je commence à devenir affamé), et l'étrier de frein tient
les garnitures de frein, une de chaque côté du rotor de frein.
Voici une image du rotor de frein à disque et de l'étrier de frein à disque qui
tient les garnitures de frein. Quand vous faites un pas sur la
pédale de freinage à l'intérieur de la voiture, le liquide des
freins est envoyé aux étriers de frein causant la pression
hydraulique de serrer le rotor de frein entre les garnitures de frein.
Ainsi quelles causes le rotor à déformer ? Le
rotor de frein peut devenir "déformé" ou avoir une tache inégale ou
haute sur la surface due à l'usage normal et déchirer. Il
peut également se déformer en raison de l'expansion et de la
contraction du rotor de disque en métal dû à la conduite par un
magma de l'eau sur la rampe de sortie après un long voyage sur
l'autoroute appliquant alors les freins, ou dû sévèrement à porté
hors des garnitures de frein qui avaient rectifié le métal au métal
sur le rotor de frein, ainsi des cannelures de découpage de la
surface de rotor.
Ainsi que peut être fait pour corriger ce problème ?
Le rotor de frein peut être enlevé de la voiture et "a
rectifié" où le mécanicien utilise un morceau spécial
d'équipement pour raser outre d'une petite couche du rotor de frein
pour faire l'extérieur lisser et "vrai" ou même encore. Voici
une illustration du processus rectifiant . Le rotor de frein aura une limite à quelle
quantité de matériel peut être enlevé ou rasé au loin, et cette
épaisseur minimum est emboutie sur le rotor pour que le mécanicien
voie. Si le rotor est au-dessous des caractéristiques minimum
d'épaisseur, il devra être remplacé.
Comment cette chaîne de rotor cause-t-elle la vibration dans
la roue de direction ? Quand les freins sont appliqués,
l'étrier et les garnitures de frein serrent le rotor qui fait
arrêter la voiture. Rappelez-vous que le rotor de frein tourne
la même vitesse que la roue. Si la surface de rotor est
déformée, les garnitures de frein palpiteront à l'intérieur de
l'étrier comme elles contactent cette haute tache. La
palpitation fera vibrer ou vibrer la roue, et cette vibration peut
être sentie à l'intérieur de la voiture dans la roue de direction
si le rotor déformé est sur l'avant de la voiture. La
vibration est habituellement sentie en appliquant les freins dans une
panique dactylographient la situation aux vitesses d'autoroute, et
peuvent également être notées en venant à un arrêt final comme à
une lumière d'arrêt.
Le rotor déforme-t-il des dommages de cause à mon circuit de
freinage ? Il peut causer des dommages ou de l'usage
prématuré au circuit de freinage, mais d'une manière primordiale il
peut causer une issue de sûreté due à la perte de commande et de
pleine puissance d'arrêt aux vitesses d'autoroute, et peut faire ne
pas fonctionner le circuit non blocable de freinage correctement.
Votre mécanicien devrait inspecter l'état des rotors de frein
quand il inspecte les freins, mais si vous éprouvez la chaîne de
rotor soit sûre de lui dire spécifiquement que le problème existe.
Une inspection visuelle ne pourrait pas toujours déterminer un
rotor de frein est déformée et nécessitant rectifier.
Cette friandise valable est juste une des nombreux
articles économiques discutés à Austin
Ce qui votre mécanicien ne veut pas que vous
connaissiez
l'ebook --actuellement en vente maintenant !
Cliquez ici pour acheter ou lire plus au sujet
du livre
Cliquez ici pour retourner à l'index
de dépannage d'article
ou
D'autres articles relatifs automatiques :
Bruits De Frein
Surchauffe de voiture ?
Huiles De Moteur Expliquées
Alignements d'embout avant et usage de pneu
expliqué
|
|
|
| Ma ASSURANCE AUTOMATIQUE PRÉFÉRÉE |
|
|
|
|
|
