Changement D'Huile - Tellement Combien de fois Devriez-vous Le changer ?

La plupart des manuels de propriétaires d'automobile indiquent pour changer l'huile tous les 7.500 milles sous la conduite normale. Le bidon d'huile synthétique misent 15-20.000 milles avant que n'importe quelle panne d'huile ait lieu. Mon papa a employé l'huile synthétique dans des ses nouveaux 18 rouleurs et a changé l'huile à 100.000 milles. Il n'a jamais eu l'échec de moteur principal.

La voiture et le conducteur ont examiné des cabines de taxi de New York à un essai qui a changé l'huile à intervalles de 6.000 milles et a trouvé l'huile pour être près de parfait après 6.000 milles de service de taxi.

Dans une économie de marché de marché libre aimez le nôtre, règles d'argent. Ne tombez pas pour ces trucs de promotion. AL De Ted D.

Cher Ted,

Vous avez absolument raison. La campagne de 3.000 milles était l'enfant de cerveau du lubrifiant de coup d'oeil. J'aime l'idée d'avoir la visite de client mon magasin tous les 3.000 milles. Sûre, une raison évidente est une petite vente pour le changement d'huile, mais le vrai facteur important doit avoir des conducteurs rendre visite par habitude à un mécanicien tous les 3.000 milles ou trois mois pour faire un contrôle vers le haut sur leurs voitures.

La plupart des conducteurs n'ouvrent pas même le capot. Et 3.000 milles pour la plupart des conducteurs signifie vraiment que 4.000 milles quand ils entrent réellement pour le faire... ils ont pensé cela à 3.000 milles. Je vois les conséquences chaque seul jour -- un pneu qui montre l'acier, un tuyau de l'eau gonflé et environ au buste, un radiateur disjoint, les autocollants expirés d'inspection d'état, etc., etc., etc...

Mon point est : Le conducteur américain moyen conduit 12.000 milles par an, de sorte que soit quatre changements d'huile une année. À $25 un changement d'huile, celui est environ $100 par année pour faire regarder vos voitures plus d'et s'assurer des choses sont A-OK. C'est juste un peu davantage qu'une facture de remorquage... le prix alternatif que vous payeriez si ce tuyau de radiateur éclate sur vous en été, vous laissant du côté de la route avec une charge de voiture des gosses et de l'épicerie.

Ainsi, avec cela dit... lui est un petit prix à payer un véhicule bien-maintenu, un moteur propre, et une peu assurance supplémentaire.

J'ai une copie de l'ebook de bible d'huile de moteur que vous pourriez trouver intéresser.

Bénédictions, et mercis de votre email.

Austin C. Davis
Le Mécanicien Honnête

	Ma ASSURANCE AUTOMATIQUE PRÉFÉRÉE SUR-PAYEZ-VOUS ? Code postal:

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Rétroaction De Lecteur

Austin,

J'ai lu avec l'intérêt les remarques de votre lecteur et votre réponse et vous

ayez tous les deux manqués quelques concepts importants, à l'esprit :

1) l'huile régulière est polyinsaturée, c.-à-d., elle combine avec d'autres produits chimiques de moteur résultant de la combustion du gaz et avec les éléments atmosphériques pour produire un nouveau composé qui, par la suite, si laissé dans le moteur assez long pour que les additifs détersifs absorbent, enduira le moteur du cambouis.

De l'huile synthétique est saturée, ne combinera pas avec d'autres composés disponibles et, à moins que souillée, ne dure pas essentiellement pour toujours. Ainsi, l'utilisateur d'huile régulière devrait changer son huile avant que la modification de son huile par la réaction chimique produise un nouveau composé qui lubrifie mal et le filtre devient obstrué avec le cambouis nouvellement composé. Ma expérience personnelle suggère 3500 milles comme point quand le changement significatif d'huile devrait être considéré.

2) si synthétique de l'huile est employée, les propriétés de l'huile (viscosité, températures versantes, etc...) sont déterminés par la structure moléculaire réelle d'huile pas par l'addition des modificateurs de viscosité.

Le problème principal devient alors saleté suspendue, ainsi l'huile synthétique exige changer pour éliminer le papier sablé liquide lentement d'accumulation qui endommagera par la suite un moteur. Essentiellement, l'huile synthétique, encore, durerait, en fait, pour toujours si elle n'étaient pas pour le problème de la contamination particulaire.

3) les filtres de terrain communal pourraient filtrer vers le bas à 4 microns, une taille qui est près de la taille d'espace de roulement dans des moteurs modernes. Pendant qu'elle devient obstruée avec de plus grandes particules le filtre commence 'à charger vers le haut de ', diminuant sa taille de passage et réellement augmentant sa qualité de filtrage jusqu'à ce que la sortie de filtre diminue et commence à mourir de faim le moteur sur quoi, si tout va bien (et malheureusement), la déviation de filtre active et laisse l'huile sale passer par non-filtré.

Encore, laisser le filtre dans la voiture 15.000 milles selon quelques caractéristiques courantes de voiture est demander l'ennui, particulièrement dans les environnements avec la densité particulaire élevée (les villes smoggy, les plaines poussiéreuses, les secteurs enclins aux tornades ou milles élevés des niveaux d'eau....). les 7.500 est un maximum pour le filtre et certainement pour l'huile standard.

4) des changements d'huile prolongés peuvent être effectués si :  L'huile choisie pas décomposent pendant la période de l'utilisation - Spéc. : Huile Synthétique

Le filtre en service 'ne chargera pas vers le haut de 'au cours de la période de l'utilisation et est capable du filtrage vers le bas à une dimension particulaire plus petite que les lacunes de roulement des moteurs modernes. Seulement le filtre d'huile de déviation d'Amsoil avec ses possibilités de filtrage de 1 micron ou unité semblable de qualité serait proportionné avec ces spécifications, cependant, il n'est pas disponible pour toutes les voitures et n'exige pas une installation de déviation.

Solution : Employez l'huile synthétique. Changez-la à 7.500 milles et changez le filtre à mi-chemin entre les changements.

Personnellement, ma BMW indique des changements d'huile de 15.000 milles et la BMW insiste pour l'utilisation d'huile synthétique dans leurs produits. S'ils pourraient garantir que le filtre enlèverait toutes les particules plus grandes que le roulement entaille pour cette période où je pourrais me conformer.

Car ceci ne peut pas être garanti, je change ma huile synthétique à 5000 milles pour diminuer l'usage potentiel provoqué par la saleté suspendue, pas parce que l'huile porte dehors. Quel entretien est fait sur une voiture pendant sa vie déterminera considérablement la longueur de cette vie. Le monsieur qui l'a réclamé a employé l'huile standard 100.000 milles dans son camion divisé en deux probablement la vie du moteur du camion.

Les fabricants de voiture peuvent indiquer de plus longs changements d'huile car les propriétaires originaux, statistiquement, vendront la voiture longtemps avant que le moteur maltraité commence à hésiter et ne se plaindront pas. Des moteurs modernes sont construits avec une précision sensiblement plus grande, des tolérances plus étroites de roulement et de meilleurs matériaux que jamais.

Veuillez noter que, évidemment, je suis un partisan de l'utilisation d'huile synthétique, mais seulement en raison de la supériorité de la protection et de la longévité de produit. L'homme qui a choisi l'huile synthétique pour ce camion et gauche il dedans 100.000 milles a choisi le produit droit mais à gauche il dans son camion considérant seulement les lieux qu'il pas décomposent.

Il était correct, mais n'a pas considéré les conséquences des vers particulaires de contamination la capacité des possibilités de filtre d'huile de commander le niveau de cette contamination. Par la suite, son huile aurait un niveau élevé des particules destructives qui n'ont pas été contenues par son filtre. Hmmm... je me demande s'il changeait même son filtre ? Peut-être il l'a changé régulièrement ; peut-être il réellement employait un système supplémentaire de filtre... S'il avait utilisé un filtre de déviation avec un filtre de 1 micron alors, probablement, sa huile 100.000 immobile par 'heureux 'aujourd'hui.

Les compagnies pétrolières synthétiques ne vont pas dire à leurs clients que le problème principal avec l'utilisation de leur produit est contamination. Leurs annonces que l'huile est bonne 25.000 milles omet d'autres facteurs qui régissent des intervalles de changement. Il devrait être, "notre produit est bon 25.000 milles fournissant l'utilisateur peut figurer hors d'une manière de commander la contamination particulaire qui se produira au-dessus de ces 25.000 milles mieux que cela offert par les possibilités médiocres de la majorité de filtres d'huile à moteur".

Peut-être, 7.500 milles seraient une réclamation plus honnête car ils pourraient assortir le coût d'huile régulière avec des changements de 3.500 milles, pourtant offrent une plus grandes protection et longévité de moteur.

#2 évidents - J'ai très peu respect pour ces compagnies qui forment des consommateurs dans des faits de faux.

Rapport : "les moteurs modernes ont construit mieux et peuvent tolérer ainsi de plus longs intervalles de changement d'huile."

Réalité : Les moteurs modernes ont beaucoup plus précis et de plus petites lacunes et, ainsi, lui de roulement est bien plus important pour maintenir le pétrole raffiné pour préserver ces tolérances fines. Les moteurs modernes produisent plus de puissance par litre et, ainsi, plus d'effort sur ceux roulement et chaleur d'être absorbé par l'huile passant par ces roulements. L'huile est responsable environ de 30% de la dissipation thermique et doit avoir la résistance supérieure à la panne provoquée par effort et chaleur.

Permettre à l'huile régulière de rester dans le moteur par des intervalles considérablement prolongés de changement sous l'effort accru conditionne seulement des augmentations que le potentiel pour des dommages de moteur pendant que l'huile dégrade, perd l'estimation de viscosité et sa capacité d'exécuter sous la ces chaleur et effort. Naturellement, car les moteurs sont, en effet, une meilleure construction, cela prend plus longtemps pour eux au roulement d'objet exposé ou à l'usage de cylindre de l'huile mal maintenue, assez longtemps pour que l'acheteur initial vende la voiture au prochain utilisateur malchanceux.

Rapport (d'un marchand de Honda) : "l'huile synthétique endommage dans le notre

les voitures et nous ne la recommandons pas."

Réalité : Les utilisateurs qui emploient l'huile synthétique pensent, en raison de la propagande de compagnie pétrolière, que la voiture ne doit pas avoir son huile changée en tant qu'ignorer souvent et simplement la recommandation de changement d'huile du mille 3-5.000, entrant à Honda à intervalles de 15.000 milles pour leurs contrôles de garantie (et un changement d'huile). Ceci coûte l'argent de revendeur car aucun frais administratif au propriétaire n'est l'excédent rendu qui période.

Les revendeurs ne sont pas, en outre, en mesure pour trouver d'autres problèmes de garantie à un point quand leur coût de réparation pourrait être moins. C'est une plainte légitime, mais la solution n'est pas de recommander une huile qui exige des changements fréquents d'entrer les clients dans leurs magasins, pour instruire plutôt les propriétaires pour apporter leurs voitures dedans pour le service quand des problèmes sont suspectés ou offrent des contrôles de garantie à intervalles plus courts.

Maintenez le bon travail sur votre emplacement intéressant.

Respect,

Larry

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M. Davis,

Merci pour votre E-mail. Il y a beaucoup qui peut s'avérer justement même à un nouveau véhicule. Si non vérifiés, les changements d'huile et le sort sont très importants. L'exemple, mon beau-frère a juste acheté une voiture nouvelle et a décidé de prendre un voyage avec la famille.

J'ai offert (pour libre), de donner à la voiture un simple juste pour être sûr et s'assurer tout serait correct. Il a tourné mon offre vers le bas, et quand il est entré dans l'Ohio il a senti un shimmy et a cessé de faire vérifier la voiture.

Quand ils sont allés tirer la voiture dans le garage, l'U-joint avant s'est cassé. Tout qui était dit, une pièce défectueuse. Quelques semaines plus tard le moteur de voiture s'est accroché au feu et s'est monté à la chose dehors. Morale d'histoire ? Quelque chose peut arriver à n'importe quel véhicule, nouveau ou vieux. J'ai été un mécanicien pendant plus de 20 années. Maintenant, et moi ont vu quelques choses vraiment effrayantes au cours des années. Argent ou pas... si vous ne prenez pas soin de lui, cela coûtera beaucoup plus d'avaler la route.

Merci pour votre temps,

Élégant

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