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Question De Lecteur:
Le réchauffeur dans ma voiture ne fonctionne pas. Le
mécanicien m'a dit que mon réchauffeur core/coil fuit l'antigel et
doit être remplacé. Est-ce que le prix qu'il m'a cité à mon
budget en ce moment, n'est pas ai-je une autre option ?
Facture
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Je me sens pour vous, le réchauffeur dans votre voiture
(comme le climatiseur) est un article merveilleux de confort, et lui
peut être très coûteux pour réparer si et quand il échoue.
Avant que nous entrions dans le réparer, laissez-moi expliquent
brièvement ce que le noyau de réchauffeur .
Le noyau de réchauffeur fonctionne en même temps que le
système de refroidissement de votre moteur. La fonction du
système de refroidissement est d'enlever la chaleur du moteur, et
elle fait ceci pour la plupart en envoyant l'antigel de chauffage au
radiateur situé dans l'avant de la voiture. La position du
radiateur permet extérieur de souffler à travers le radiateur
refroidissant de ce fait l'antigel.
L'antigel est alors envoyé de nouveau au moteur.
L'antigel chaud est distribué dans tout le système de
refroidissement par les tuyaux de radiateur et de réchauffeur.
Pensez au noyau de réchauffeur comme petit radiateur situé à
l'intérieur du tableau de bord de votre véhicule.
Cliquez pour l'image. L'antigel constamment est
distribué dans tout le moteur, le radiateur, et oui le même le noyau
de réchauffeur indépendamment de si vous avez le commutateur de
tableau de bord de réchauffeur dessus.
Quand le réchauffeur est allumé par le conducteur, une porte
d'aiguillage s'ouvre au secteur de noyau de réchauffeur dans le
tableau de bord. Les petits coups d'un ventilateur
(généralement visé comme le ventilateur ou ventilateur d'a/c)
aèrent à travers le noyau chaud de réchauffeur dans le travail de
conduit du tableau de bord et dans l'intérieur de votre voiture.
Quand le noyau de réchauffeur le fuit (il fuient
l'antigel naturellement) fuira habituellement à l'intérieur de la
voiture sur la planche de passager sous le tapis. Si votre
réchauffeur ne fonctionne pas correctement, ou si vous sentez une
odeur douce, étudiez la planche de passager-côté pour des signes de
la fuite antigel. Un noyau disjoint de réchauffeur peut
également causer un film graisseux sur l'intérieur des fenêtres.
Ainsi que fait fuir le noyau de réchauffeur en premier lieu ?
Habituellement le coupable principal est accumulation de rouille
causée du manque d'éclats de système de refroidissement.
L'antigel agit en tant que lubrifiant et agent antirouille aussi
bien qu'une substance de contrôle de la température. L'antigel
devrait être rincé et remplacé périodiquement pour garder le
système de refroidissement en bon état de marche.
L'antigel rouillé est habituellement un signe d'une fuite
de liquide réfrigérant quelque part dans le système de
refroidissement qui a permis à l'air d'écrire le système. Ce
peut être un tuyau de radiateur, une pompe d'eau, un noyau de
réchauffeur, un radiateur, etc.. perméables. L'accumulation de
rouille peut être juste comme endommageant au radiateur et à
d'autres pièces de moteur internes.
Comment arrêtez-vous l'antigel de la fuite sur le panneau de
plancher ? Évidemment vous pouvez remplacer le noyau disjoint
de réchauffeur lui-même, est qui est la difficulté correcte et ce
que votre mécanicien a recommandé. Vous pouvez également
essayer le bidon de a de l'additif de fuite d'arrêt de radiateur pour
voir s'il raccordera le trou (ceci pourrait être une réparation
provisoire acceptable), ou vous pouvez découper tout l'écoulement de
l'antigel de réchauffeur au noyau ensemble.
Il y a deux tuyaux de réchauffeur qui sont attachés au
noyau de réchauffeur de dessous le capot. Clic pour l'image. Ces
tuyaux peuvent être coupés et bloqués avec un collier de la
conduite, ou une petite épissure de tuyau peut être insérée entre
les deux tuyaux pour créer une boucle évitant de ce fait le
réchauffeur creusent tous ensemble. Ceci fonctionne grand pour
réparer temporairement un réchauffeur disjoint dans l'heure d'été.
Une autre cause d'un réchauffeur qui ne fuit pas mais ne
chauffe pas correctement peut être un thermostat défectueux.
Le thermostat est calibré pour garder l'antigel à l'intérieur
du moteur à une température constante. Un thermostat
défectueux ne pourrait pas permettre à la température de moteur de
devenir assez chaud pour chauffer l'antigel.
Les thermostats généralement n'ont pas besoin de
remplacement périodique à moins qu'il y ait une situation de
dessous- ou surchauffante. En remplaçant le thermostat, veillez
à installer la gamme appropriée de la chaleur recommandée par le
fabricant. La température appropriée de moteur joue un rôle
essentiel dans l'économie de carburant et l'état courant global du
moteur, aussi bien que la température de régulation de système de
refroidissement.
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Les niveaux antigel bas ou la circulation faible de
l'antigel dans tout le système de refroidissement entraveront
l'exécution de réchauffeur aussi bien. S'il n'y a pas assez
d'antigel chaud à circuler et livrer au noyau de réchauffeur,
l'efficacité de réchauffeur sera considérablement réduite.
Si vous suspectez un problème avec votre réchauffeur, le
premier contrôle le niveau antigel dans le radiateur et s'assurent
que le fluide est dans la bonne forme et de couleur appropriée (vert
ou orange/red si vous employez un des nouveaux produits prolongés de
la vie sur le marché).
Pour vérifier la couleur antigel, en plongez dehors et
regardez-le dans un récipient en verre. (nous utilisons un
hydromètre antigel, qui est fondamentalement un baster cher de
dinde.) Quand vous regardez l'antigel dans le radiateur, vous
pouvez seulement voir la couleur de surface supérieure, et elle
semblera habituellement correcte même si elle n'est pas.
Si le bas ou souillé fluide n'est pas le problème, jugez que
les deux tuyaux de réchauffeur allant du moteur au réchauffeur
s'assurer ils sont chauds (le moteur doit être à la température de
fonctionnement normale). Si les tuyaux de réchauffeur ne sont
pas chauds, inspectez les tuyaux de radiateur pour déceler le
colmatage interne de système de refroidissement.
Avec le moteur à la température de fonctionnement
normale, le tuyau supérieur de radiateur devrait être très chaud,
et le tuyau inférieur de radiateur devrait être légèrement moins
chaud simplement. S'il y a une variation substantielle de la
température, un colmatage ou une restriction est probablement
présente. Un thermostat défectueux et un noyau de radiateur ou
de réchauffeur qui est plein des gisements de calcium ou de
l'accumulation de rouille sont quelques causes des restrictions de
système de refroidissement.
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Bénédictions,
Austin C. Davis
Le Mécanicien Honnête
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