Question De Lecteur: Bonjour Austin, je récemment ai eu "moteur de service
bientôt" ou la lumière de moteur de contrôle "bientôt" venez mon
siècle de '94 Buick. L'a pris à mon mécanicien, et il a dit
que c'était la valve d'EGR qu'il a changée dehors pour plus de $500.
La lumière a relevé dessus encore de 24 heures et je l'ai
rapportée. Il a dit qu'il a serré les garnitures, et a dit
que l'ordinateur d'EGR peut devoir être remplacé ! ? ? ?
Depuis lors "la lumière de moteur de service" s'est éteinte
et est revenue plusieurs fois. Que continue ?
Lion
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| Ma ASSURANCE AUTOMATIQUE PRÉFÉRÉE |
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Je pense que vous devriez demander votre dos d'argent.
À bord du système informatique en votre siècle 1994 de Buick
est assez rudimentaire comparé à de plus nouveaux modèles et ne
fournit pas l'information diagnostique la plus détaillée. La
valve d'EGR est assez chère pour votre Buick, et le prix semble
correct. Cependant, si le problème n'est toujours pas résolu
vous devriez demander à faire réinstaller votre vieille valve (vous
avez demandé à garder vos vieilles pièces et leurs boîtes
originales pas vous ---?)
Le serrage des garnitures est une cannette de fil
dehors, et est sa manière indiquant de "moi ne savent pas
probablement la fixer". La lumière de SES (moteur de service
bientôt) peut être très rusée pour l'arrêter parfois... est la
meilleure pour diagnostiquer le problème quand la lumière est
allumée. Chaque fois que vous arrêtez la voiture et remettez
en marche le moteur, à bord de l'ordinateur fait un contrôle
séquentiel d'art de l'auto-portrait de tous les sondes et composants sur la
voiture.
Si la voiture n'a pas été conduite loin ou assez longtemps, le
système ne pourra pas accomplir son essai. Ceci explique
pourquoi la lumière de moteur de contrôle n'avancera pas toujours.
Pour vous conduisez, la lumière pourrait avancer et rester
dessus pendant que l'ordinateur trouve un défaut pendant sa liste de
contrôle courante. En outre le composant défectueux pourrait
seulement fonctionner mal à une certaine vitesse ou température qui
est TRÈS commune.
Ma conjecture est que la valve d'EGR n'est pas le problème,
mais votre mécanicien a reçu un code d'ennui d'EGR de votre système
informatique tout en exécutant un test de diagnostic. Il y a
plus de composants de l'EGR (recyclage de gaz d'échappement) que la
valve et n'importe lequel de ceux peut causer un code d'ennui d'EGR.
Si vous ne pouvez pas récupérer votre argent, faites-essayer
à le son deuxième diagnostic - un nouvel ordinateur (il n'y a aucune
une telle chose comme "ordinateur d'EGR" sur ce car)at SES dépenses
pour voir si le problème part. Si vous êtes un client assez
régulier à ce magasin, il voudra fixer ce problème pour vous et
vous maintenir heureux. Le prix d'un ordinateur d'after-market
devrait lui coûter environ $100, et l'installation est simple et
vite. Il ne sera pas hors autant d'argent que vous avez investi
dans son mis-diagnostic.
Mon intestin indique que ce mécanicien n'est pas très
ordinateur savvy et c'est probablement au-dessus de sa tête.
L'ordinateur est habituellement la dernière chose à remplacer.
Pensez à votre computer.it à la maison est habituellement un
problème logiciel qui pose un problème et pas un problème avec le
panneau d'entraînement dur ou de mère.
C'est ce qui se serait produit à mon magasin. C'est
comment votre mécanicien devrait approcher tracer et réparer un
problème électrique intermittent.
- Lu à bord des codes d'ennui de système informatique de
voiture
- Commande de mémoire et d'essai d'ordinateur de
voiture de remise que la voiture à l'autoroute expédie pendant que
le manuel de réparation décrit pour voir si le code réapparaît
- Si aucun code n'apparaît, donnez la voiture de
nouveau au client à la commande et la surveillez
- Si un code apparaît, essayez de nouveau tous les
composants impliqués de ce code. Si un EGR est déterminé pour
être défectueux, remplacer avec nouveau, et POUR MAINTENIR la
vieille partie DANS la boîte ORIGINALE pendant 30 jours avec le nom
de client dessus-OU donnez la vieille partie au client à la prise.
- Si la lumière retourne, essayez de nouveau et voyez si le
même code d'ennui retourne. Si le même code apparaît (tête
d'éraflure) et autre chose d'essai, tel que l'inspection des lignes
de vide d'EGR, jusqu'à la lumière de moteur de contrôle est dehors.
- Une fois que la lumière est dehors, réinstallez la
VIEILLE valve d'EGR et donnez le degré de solvabilité au client. Affichez
le client pour TOUTE L'HEURE impliquée et seulement pour les pièces
qui ont été employées.
- Renvoyez toutes les pièces non-utilisées au fournisseur.
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Si vous êtes légèrement mécanique (vraiment ce
programme est-il juste environ pour n'importe qui à un niveau de
compétence) et voulez économiser UN BON NOMBRE d'argent fixant votre
voiture vous-même, est-ce qu'alors je recommande le Clic d'ALLDATA ici
pourquoi pas essai il aujourd'hui ?
Nous avons des rangées de vieilles parties sur nos étagères
que nous employons comme pièces d'essai dans les cas comme ceci.
Sentez-vous libre pour demander à votre mécanicien d'essayer
une bonne partie utilisée d'abord, s'il n'est pas 100% sûr que la
pièce fixera le problème. Le mécanicien pourrait se sentir
meilleur au sujet de la situation il est dedans s'il savait vous avez
compris qu'il n'est pas totalement certain au sujet de son diagnostic.
Soyez patient. Parfois il peut être difficiles de
dépister ces lumières idiotes de moteur de contrôle pour même avec
le meilleur équipement diagnostique et le mécanicien qualifié.
Par ailleurs les voyants d'alarme de tiret sont couleur codée
Un voyant d'alarme jaune, comme la lumière de moteur de contrôle,
signifie que rien terrible s'est produit, mais n'a la voiture
vérifiée à votre convenance.
Les moyens rouges d'un voyant d'alarme tirent plus de
maintenant, et arrêtent le moteur.
Bénédictions,
Austin C. Davis
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