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 Votre Voiture Chauffage Est-elle Fini ?
Question De Lecteur: Ma
voiture surchauffe, quelles causes ceci pour se produire ?
Cher propriétaire intéressé de voiture,
Pour diagnostiquer correctement votre plainte de
surchauffe que nous devons éliminer quelques choses de base.
D'abord : Y a-t-il assez de
coolant/antifreeze dans le radiateur ? Ne regardez pas
simplement à l'intérieur de la bouteille en plastique de
débordement, mais enlevez le bouchon de radiateur (quand le moteur
est froid) et regardez à l'intérieur du radiateur. Vous
devriez pouvoir voir physiquement le niveau du fluide s'il est à son
niveau approprié. La plupart des voitures et camions tiendront
1 1/2-2 gallons de mélange de liquide réfrigérant et d'eau.
Si vous devez ajouter plus qu'une pinte de fluide vous devriez
avoir la pression de système de refroidissement examinée pour une
fuite. Si vous voyez n'importe quelle perte liquide évidente
sur la terre ou dans le compartiment réacteur, vous devriez
également avoir le système examiné pour des fuites.
En second lieu : Si aucune fuite de
liquide réfrigérant ou niveau bas du fluide n'est présente, alors
déterminez quand la plainte de surchauffe se produit.
Si le moteur surchauffe tandis qu'à un arrêt ou à un
ralenti seulement :
La plupart des voitures avant d'entraînement de roue
utilisent un moteur électrique de ventilateur plac dans l'avant ou
derrière le radiateur. La fonction du ventilateur est
d'améliorer le flux d'air à travers le radiateur aux arrêts et aux
basses vitesses. Le ventilateur est commandé par les sondes
qui règlent la température de moteur et la charge additionnelle qui
pourraient être placées sur le moteur.
Le compresseur de climatisation exigera du ventilateur de
fonctionner au ralenti aussi longtemps que le compresseur est allumé.
Une manière rapide de vérifier l'opération de ventilateur
est d'allumer le climatiseur. Le ventilateur devrait avancer
avec le compresseur de climatiseur. Quelques voitures auront
deux ventilateurs électriques, on est pour le radiateur et l'autre
est le ventilateur de condensateur de climatiseur.
Habituellement le ventilateur de radiateur est plus près du
milieu du radiateur. Le ventilateur de radiateur est
responsable du moteur se refroidissant, et le ventilateur de
condensateur est responsable d'augmenter l'efficacité de
climatisation à à vide et à à vitesse réduite.
Si votre véhicule n'a pas un ventilateur électrique sur le
radiateur il aura une pale de ventilateur et un embrayage de
ventilateur conduits par ceinture. Ce ventilateur devrait tirer
une grande quantité de chaud à l'air chaud à travers le radiateur
sur le moteur. Ce que vous voulez déterminer avec l'une ou
l'autre situation de ventilateur est qu'il y a flux d'air suffisant à
travers le radiateur au ralenti. Le radiateur est l'échange
thermique primaire pour le moteur, et le flux d'air est crucial.
Ce qui si le moteur surchauffe tandis qu'aux vitesses
élevées sur l'autoroute ?
Encore, la circulation de flux d'air et de liquide
réfrigérant sont cruciale. À 55 M/H nous pouvons supposer
que vous avez le flux d'air suffisant à travers le radiateur, ainsi
la circulation appropriée d'antigel est la chose à inspecter.
Je compare la surchauffe à 55MPH à pulser à une chaussette
dans votre bouche. Le plus rapide et plus long vous pulsez,
plus que vous allez pour exiger air, et avec une chaussette dans votre
bouche vous allez devoir souffle maintenir extra dur la quantité
appropriée d'air pour vous maintenir. À 55MPH la pompe d'eau
pompe une grande quantité d'antigel chaud dans tout le système de
refroidissement.
S'il y a une restriction dans le système comme un tuyau noué
de radiateur, un radiateur restreint, ou un thermostat coincé, il
produira la même chose affectent comme chaussette dans le scénario
de bouche. La calcification de rouille et d'eau peut
s'accumuler dans le radiateur et rigoureusement réduire l'écoulement
du liquide réfrigérant aux vitesses élevées. En enlevant le
radiateur du véhicule pour le démontage et le nettoyage ou le
remplacement de radiateur soyez les seuls deux vrais traitements pour
un radiateur obstrué.
L'utilisation du bidon de a de l'additif affleurant de
"radiateur" pourrait aider en tant qu'entretien préventif, mais sera
probablement juste un gaspillage de temps et d'argent essayant de
corriger un radiateur restreint. Vous pouvez lire mon article
passé concernant le radiateur rinçant dans le lien d'archives
ci-dessous.
Naturellement il y a des issues plus techniques qui pourraient
produire une plainte de surchauffe, mais la liste de contrôle
décrite ci-dessus identifiera le plus commun. Quelque chose
que vous pouvez faire pour aider le mécanicien à diagnostiquer le
problème aura probablement comme conséquence les frais moins
diagnostiques à vous, et pourrait aider à assurer un diagnostic
approprié du problème. Je parle d'autres problèmes comme
ceci dans mon eBook ce que
votre mécanicien ne veut pas que vous connaissiez,
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