La plupart des voitures avant d'entraînement de roue
utilisent un moteur électrique de ventilateur plac dans l'avant ou
derrière le radiateur. La fonction du ventilateur est
d'améliorer le flux d'air à travers le radiateur aux arrêts et aux
basses vitesses. Le ventilateur est commandé par les sondes qui
règlent la température de moteur et la charge additionnelle qui
pourraient être placées sur le moteur.
Le compresseur de climatisation exigera du ventilateur de
fonctionner au ralenti aussi longtemps que le compresseur est allumé.
Une manière rapide de vérifier l'opération de ventilateur est
d'allumer le climatiseur. Le ventilateur devrait avancer avec le
compresseur de climatiseur. Quelques voitures auront deux
ventilateurs électriques, on est pour le radiateur et l'autre est le
ventilateur de condensateur de climatiseur. Habituellement le
ventilateur de radiateur est plus près du milieu du radiateur.
Le ventilateur de radiateur est responsable du moteur se
refroidissant, et le ventilateur de condensateur est responsable
d'augmenter l'efficacité de climatisation à à vide et à à vitesse
réduite.
Si votre véhicule n'a pas un ventilateur électrique sur le
radiateur il aura une pale de ventilateur et un embrayage de
ventilateur conduits par ceinture. Ce ventilateur devrait tirer
une grande quantité de chaud à l'air chaud à travers le radiateur
sur le moteur. Ce que vous voulez déterminer avec l'une ou
l'autre situation de ventilateur est qu'il y a flux d'air suffisant à
travers le radiateur au ralenti. Le radiateur est l'échange
thermique primaire pour le moteur, et le flux d'air est crucial.
Ce qui si le moteur surchauffe tandis qu'aux vitesses
élevées sur l'autoroute ?
Encore, la circulation de flux d'air et de liquide
réfrigérant sont cruciale. À 55 M/H nous pouvons supposer que
vous avez le flux d'air suffisant à travers le radiateur, ainsi la
circulation appropriée d'antigel est la chose à inspecter. Je
compare la surchauffe à 55MPH à pulser à une chaussette dans votre
bouche. Le plus rapide et plus long vous pulsez, plus que vous
allez pour exiger air, et avec une chaussette dans votre bouche vous
allez devoir souffle maintenir extra dur la quantité appropriée
d'air pour vous maintenir. À 55MPH la pompe d'eau pompe une
grande quantité d'antigel chaud dans tout le système de
refroidissement.
S'il y a une restriction dans le système comme un tuyau noué
de radiateur, un radiateur restreint, ou un thermostat coincé, il
produira la même chose affectent comme chaussette dans le scénario
de bouche. La calcification de rouille et d'eau peut s'accumuler
dans le radiateur et rigoureusement réduire l'écoulement du liquide
réfrigérant aux vitesses élevées. En enlevant le radiateur
du véhicule pour le démontage et le nettoyage ou le remplacement de
radiateur soyez les seuls deux vrais traitements pour un radiateur
obstrué.
L'utilisation du bidon de a de l'additif affleurant de
"radiateur" pourrait aider en tant qu'entretien préventif, mais sera
probablement juste un gaspillage de temps et d'argent essayant de
corriger un radiateur restreint. Vous pouvez lire mon article
passé concernant le radiateur rinçant dans le lien d'archives
ci-dessous.
Naturellement il y a des issues plus techniques qui pourraient
produire une plainte de surchauffe, mais la liste de contrôle
décrite ci-dessus identifiera le plus commun. Quelque chose que
vous pouvez faire pour aider le mécanicien à diagnostiquer le
problème aura probablement comme conséquence les frais moins
diagnostiques à vous, et pourrait aider à assurer un diagnostic
approprié du problème. Je parle d'autres problèmes comme ceci
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