Faites confiance à mon com de mécanicien - maison du mécanicien automatique honnête |
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Problèmes Principaux Arrière De Joint D'Huile à moteur Question De Lecteur:
Mon joint arrière fuit, et il est très cher de remplacer.
Pourquoi est-ce que c'est si cher et où le joint arrière
est-il localisé de toute façon ? Cher Shannon, J'obtiens cette question beaucoup dans mon magasin, "ce qui est exactement le joint arrière de moteur et pourquoi est lui si cher de remplacer?" Le puits I s'avèrent justement juste avoir quelques images d'un remplacement arrière de joint que nous avons fait dans mon magasin qui pourrait aider pour jeter une certaine lumière dessus pourquoi cela coûte tellement de remplacer. Un joint principal arrière de roulement, ou le joint arrière car il est généralement mentionné, est un grands, ronds joint en caoutchouc entre le moteur et transmission. Clic ici pour l'image. Le vilebrequin (la pièce de moteur interne que les pistons sont reliés à) colle hors de l'arrière du moteur, et du volant et du boulon de transmission à ce vilebrequin. En termes de laïque, le vilebrequin est ce qui actionne et tourne la transmission. L'huile à moteur est évidemment à l'intérieur du moteur et lubrifie le vilebrequin, des pistons et d'autres pièces internes du moteur. Les ajustements arrière de joint snuggly autour de l'arrière du vilebrequin et des subsistances l'huile à moteur de s'échapper. Quand ce joint d'arrière fuit le moteur ou la transmission doit être enlevé pour accéder. Sur un véhicule d'entraînement d'arrière-roue il est habituellement la plus facile enlever la transmission, mais sur un véhicule à roues avant motrices d'entraînement il est parfois plus facile d'enlever le moteur pour accéder au joint.
Voici quelques grandes photos prises à mon magasin du déplacement d'un moteur à roues avant motrices d'entraînement de Volvo pour remplacer le joint principal arrière. Clic ici pour des images. Nous avons trouvé (s'il y a une telle chose) une manière plus facile d'enlever le moteur que la vieille méthode d'enlever le capot et de le lever hors du moteur du dessus. Nous conduisons la voiture sur l'ascenseur, enlevons tous les boulons de fixation de moteur du corps de la voiture, enlevons le radiateur, le suçons hors du Fréon du dispositif de climatisation, et soulevons le corps de voiture avec l'ascenseur. Les résultats sont un moteur qui est sur des stands de cric sur le plancher au lequel il est beaucoup plus facile travailler que sur une grue de moteur. Que fait fuir le joint arrière ? En courant le bas de moteur sur le bidon d'huile faites devenir le phoque principal arrière sec, et une fente ou une larme dans le caoutchouc peut se produire. Ceci devrait être une autre bonne raison de changer votre huile à moteur régulièrement et d'employer une huile de bonne qualité. Le vilebrequin peut également devenir dû déséquilibré à un problème interne de moteur, et porte ou "montez" sur la lèvre du joint dans un modèle asymétrique. Le joint peut également fuir en raison du vieil âge, ou d'une période de stockage prolongée de véhicule qui permet au phoque de se dessécher et fendre. Queest-ce que peut être fait pour arrêter un joint arrière de fuite autre que le remplacement ? Pas un groupe entier. Il y a des additifs
spéciaux d'huile sur le marché qui sont conçus pour gonfler le
caoutchouc du joint arrière et pour le faire augmenter, de ce fait
isolant la fuite. Vous pouvez également essayer d'employer une
huile à moteur plus épaisse de poids, comme 50 poids. Le
bidon d'huile plus épais complètent l'espace entre le joint et le
vilebrequin, et pourraient ralentir la fuite vers le bas.
Malheureusement, le seul vrai traitement doit remplacer le
joint lui-même. Vous pouvez obtenir d'excellents conseils comme le ce et
le conseil sur la façon dont ne pas obtenir déchiré au loin par
votre mécanicien en achetant mon ebook "ce que
votre mécanicien ne veut pas que vous sachiez" Bénédictions,
Austin C Davis
Fuites d'huile à moteur et joints principaux arrière |
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