Garniture De Couverture De Valve

Question De Lecteur: Mes garnitures de couverture de valve continuent à fuir l'huile. Je les ai eues ai remplacé trois fois en deux dernières années, et maintenant elles fuient encore. Pourquoi est-ce que ceci se produit ?
Arnold

Cher Arnold,

L'arrêt d'une fuite d'huile peut parfois frustrer si vous ne trouvez pas et ne corrigez pas la source de problème. Les garnitures de couverture de valve sont probablement justes le symptôme de la fuite et pas de la source.

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D'abord, vous devez déterminer quel genre de "fuite" votre voiture a. Il y a deux types des flaques d'huile, d'une infiltration et d'une fuite. Une infiltration est juste que, une infiltration lente d'huile qui ne produit pas un égouttement, ne soit parfois pas apparente sur le trottoir comme "flaque," et généralement ne s'infiltre pas assez d'huile pour compromettre le niveau d'huile entre les changements d'huile. Vous pouvez parfois noter la fumée ou une odeur brûlante provoquée par l'huile s'infiltrant sur un moteur chaud ou d'entrer en contact avec les pièces chaudes d'échappement. S'infiltre ne doivent pas nécessairement être réparés immédiatement.

Une fuite est juste que, une fuite qui cause un égouttement d'huile quand le véhicule est garé. Une fuite produira un magma d'huile sur le trottoir, et continue à s'égoutter tandis que le véhicule est conduit. Une fuite peut compromettre des niveaux d'huile, et si non vérifiée, peut vidanger assez d'huile pour faire des dommages de moteur internes. Une fuite sera habituellement accompagnée de la fumée et d'une odeur brûlante. Des fuites devraient être corrigées immédiatement.

Elle est extrêmement commune pour avoir l'huile s'infiltre d'une couverture de valve sur juste environ chaque voiture avec plus de 30.000 milles. Une petite huile s'infiltrent à la garniture de couverture de valve attirera la poussière et la saleté qui colle à l'infiltration, ainsi ceci "s'infiltrent" peut être évidente à l'oeil nu et ne pas être toujours assez sérieuse pour exiger le remplacement des garnitures actuellement.

Juste pour des grimaces, je suis sorti et ai regardé ma voiture et voiture de mon épouse, et les deux véhicules ont la couverture de valve s'infiltre. Bien que ceux-ci s'infiltre viennent d'une garniture disjointe de couverture de valve, elles ne justifient pas remplacer la garniture actuellement. Si une de mes voitures étaient prises à un atelier de réparations, je suspecterais je reçoive un appel du directeur de service me conseillant que mes couvertures de valve fuient et devraient être remplacées. Il serait correct pour dire qu'elles "fuient," mais si je n'éprouvais pas un des symptômes d'une garniture disjointe je m'ai décrit plus tôt ne ferais pas remplacer les garnitures actuellement.

Ainsi pourquoi les garnitures fuient-elles ? Les couvertures de valve sont plac au dessus du moteur et elles sont une source commune d'huile à moteur s'infiltre et fuit. Les couvertures de valve sont justes que, protégeant des couvertures au-dessus des valves et des bras de culbuteur au dessus du moteur. Les couvertures de valve sont boulonnées au dessus du moteur et d'une grande garniture oeuf-carton-formée faits en caoutchouc ou liège qui scellent la couverture au moteur. Clic ici pour l'illustration.

De l'huile est pompée du fond du moteur jusqu au dessus du moteur pour lubrifier le train de valve. Les gisements de pétrole ce à l'intérieur de la couverture de valve pendant qu'elle s'égoutte lentement en arrière à l'intérieur du moteur par l'intermédiaire de "drain en arrière troue" à l'intérieur de la culasse, alors il fait un cycle jusqu'au train de valve encore. Sur un moteur V-8 ou V-6, les couvertures de valve sont sous un angle, et l'huile s'accumule au fond de la couverture de valve. Le dispositif d'échappement chaud est situé directement au-dessous de la couverture de valve, et un peu d'huile disjointe qui contacte ces pièces chaudes d'échappement peut produire la fumée et une odeur brûlante. L'accumulation de cambouis due au manque de changements d'huile fréquents peut faire devenir ces trous de drain en arrière restreints, ralentissant le drain en arrière traitent. Cette restriction fait accumuler dans la couverture de valve plus longtemps et exercer l'huile plus de pression sur les garnitures de couverture de valve.

Une valve positive de la ventilation de carter de vilebrequin (PCV) est insérée dans la couverture de valve elle-même, et le but de cette valve est d'agir en tant que passage pour la surpression qui s'accumule à l'intérieur des secteurs de couverture de moteur et de valve. Le clic ici pour la valve limitée par A des illustrations PCV peut causer cette surpression de trouver de nouvelles avenues pour exhaler, et une garniture ou un joint d'huile "est habituellement soufflée hors de" laissent cette évasion de pression. Pensez à la valve de PCV comme valve sur une vieille chaudière à pression de temps dans votre cuisine. Quand l'intérieur de pression atteint un certain point, la valve commence à secouer de vertical et exhale outre de la vapeur excessive. Si cette valve est restreinte, la vapeur trouvera une autre manière d'exhaler outre de la surpression -- en soufflant le couvercle outre du pot.

Si vous avez une voiture de haut-kilomètrage et éprouvez seulement s'infiltre comme expliqué ci-dessus, alors il est ma recommandation juste de garder un oeil sur les garnitures et de les remplacer si le problème escalade à une fuite vraie. En outre, assurez-vous que vous suivez l'entretien préventif approprié de votre véhicule. La valve de PCV devrait être remplacée périodiquement, et le système de PCV devrait être inspecté pour s'assurer qu'aucune restriction n'est présente. Je remplace la valve de PCV quand j'exécute un air vers le haut sur des véhicules dans mon magasin. La valve est peu coûteuse et facile d'installer. Changer l'huile à moteur et le filtre souvent et l'inspection du système de PCV sont les meilleures manières d'empêcher les fuites coûteuses d'huile à moteur.

Sincèrement,

Austin C Davis

Apprenez plus au sujet des fuites et des garnitures d'huile

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