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Il mio nome è Paul ed ho 1992 S-10 un blazer chevy 5spd con 167k. Latelt i’ve ho notato che fa funzionare realmente povero come se ci sia male qualcosa con il motore o la trasmissione. Fa funzionare realmente povero superare le colline e gli scatti durante l'accelerazione. Relativo ottenere alimentazione pochissima alle rotelle. ho bisogno di nuova frizione, trasmissione di new/rebuilt, engine/engine sintonizzano in su o vendita giusta questa cosa maledetta. Inoltre quanto costa tipicamente per ricostruire il tranny?
Ringraziamenti Paul,

Hey là Paul

La prima cosa che proverei sarebbe di sostituire le spine di scintilla ED i legare della spina di scintilla. Portato verso l'esterno i legare della spina di scintilla produrrà i sintomi che descrivete ed a volte ingannerà il driver nel pensare là è un when di problema della trasmissione realmente là è un misfire del motore. Se le spine ed i legare hanno più di 50.000 miglia su loro..I le sostituirebbero con noncuranza come componente di manutenzione.

Blessings,

Austin Davis

Riscaldatore 1998 Del Ford Windstar Non caldo - Aria Fredda Di Salto

Ho un Ford 1998 Windstar. Il mio riscaldatore sta fornisc soltanto l'aria fredda, la mia figura del marito can’t verso l'esterno che cosa il problema è. Inoltre lo sfiato dal lato del driver e gli sfiati nel won’t posteriore funzionano. appena colpo qualche cosa di don’t fuori affatto. Tutto l'aiuto notevolmente sarebbe apprezzato. Abbia un giorno benedetto.

Grazie

A.P.

Hi là A.P

Potreste desiderare stampare questo fuori per il vostro marito un vist se questo lo aiuta a diagnosticare l'edizione.

Riscaldatore Non caldo

Veda se può limitare le cose per scolarsi, se ancora avete bisogno dell'aiuto diami un grido indietro.

Sull'edizione dello sfiato, farei funzionare le mie mani lungo la zona del cruscotto vicino al piede del driver e vedrei se potete ritenere una perdita di aria nel condotto funzionare. Qualcosa probabilmente è venuta liberamente nel precipitare e potrebbe potere ritenerlo con la sua mano e reinstallarlo.

Gli sfiati posteriori hanno loro proprio motore del ventilatore di scarico, in modo da se nessun'aria esce con a/c o calore, riterrei sospetto che avete un motore del ventilatore di scarico difettoso nella parte posteriore del veicolo.

Blessings,

Austin Davis

Ho un convertibile 1998 della Chrysler Sybring che stava funzionando nello stato perfetto, 86.000 miglia, aprox guidato. 15 miglia un la settimana e mantenuto nel garage 12 mesi un annualmente. Lo abbiamo preso ad un meccanico certificato (un amico) perché lo abbiamo desiderato abbiamo controllato throughly prima che lo dessi alla mia figlia che vive nella Georgia, perché I’am che ottiene un nuovo SUV.

Questi persona, sostituita la pompa di acqua, guarnizione capa, filtro dell'aria, guarnizioni della valvola, batteria, spine di scintilla e quando la ho ottenuta indietro che la ho guidata due giorni, più meno di (10) miglia ed hanno ritornato al mio automobile dal deposito ed hanno acceso l'accensione e l'automobile wouldn’t start… Abbiamo pagato le parti, ma ho detto al mio marito che rifiuto di pagare il lavoro per un automobile che l'azionamento e lui di I can’t accosentono;.

Dell'indizio perchè? AIUTO!!!! Amo il mio car….

Grazie.

Kristine

Hi là,

Spiacente per il mio fa ritardare, io sono stati inondati con le domande ultimamente. Avete fatti sostituire la guarnizione capa su questo veicolo? La guarnizione capa è una guarnizione che separa la metà superiore dalla metà inferiore del motore ed è abbastanza vasta. Una guarnizione capa si guasta solitamente a causa di un problema di surriscaldamento. Avete detto siete stavate funzionando perfettamente, in modo da sono confuso quanto a perchè avete sostituito la guarnizione capa? Che il lavoro è vasto e molte parti del motore deve essere rimosso, così là è occasione molto affinchè le cose si rompa, lega i connettori per sfasciarsi, le cose ecc. allentato di sinistra ecc.

Mi metterei in contatto con il meccanico e li convincerei a raddoppiare il controllo tutte le loro riparazioni precedenti ed eventualmente è qualche cosa di semplice.

Ad ogni modo se il motore non si avvierà, provare a limitare le cose giù per il meccanico. Come come non comincia?

Giri la chiave e NIENTE accade, nessun suoni, il motore non gira niente affatto?

Quello ha potuto essere un collegamento difettoso della batteria, o un motorino di avviamento difettoso

O quando girata la chiave fate il motore vi girate ed eccedenza ma non date fuoco?

Quella può essere una mancanza di pompa del carburante difettosa del combustibile

Mancanza di scintilla alla bobina di accesione del sensore dell'albero a gomito del modulo dell'accensione del motore nessun'alimentazione alla bobina di accesione dal calcolatore di Male della batteria

La mancanza di danni di motore interni di compressione come da una crepa nel motore ha piegato la guarnizione capa saltata valvole

Il problema della cinghia di sincronizzazione dell'edizione di sincronizzazione di accensione o dell'ingranaggio cronometrante solitamente quando un motore ha luogo da tempo, il motore gira il sondaggio divertente solitamente fila l'eccedenza più velocemente del normale

Blessings,

Austin Davis

I possedere un accordo 2000 di Honda V6 che la mia luce del gas non spegnerà dopo un giorno che va per il gas e che riempie il carro armato. Che cosa ha potuto il problema essere? Victor Di Ringraziamenti

Hey Victor,

Quello è probabilmente un problema all'interno del carro armato del combustibile. La pompa del carburante elettrica ed il combustibile che trasmettono l'unità (dice al calibro del precipitare a come il livello basso su combustibile voi è) sono entrambe situate all'interno del carro armato del combustibile. Riterrei sospetto un problema con l'unità di trasmissione. Latta t mi ricordo di per sicuro, ma penso che abbiate un portello di accesso del carro armato del combustibile sotto la sede posteriore.

Una volta che eliminate la sede posteriore ci è un pannello che potete rimuovere per accedere alla pompa del carburante ed unità di trasmissione. Potreste desiderare denominare il reparto delle parti di Honda e chiederli quanto è un'unità di trasmissione, dite loro il problema che state avendo e chiedere loro se potete accedere alla pompa via la parte interna l'automobile.

Il reparto delle parti è solitamente molto più propenso aiutare il DIY che il reparto di servizio. Inoltre conoscono quali parti si guastano più, così là potrebbero essere qualcos'altro più comune per questo problema che non sono informato di. Quei tipi delle parti ottengono la commissione sulle parti che vendono il not il lavoro vendono, in modo da tendono a lavorare con voi in persona di più di la gente di servizio.

Scommettevo se visitate il reparto della parte in persona che vi davrebbero una stampa dalla posizione dell'unità di trasmissione in modo da voi posso sostituirlo voi stessi. Se non ci è accesso da sotto la sede posteriore e dicono che il carro armato del combustibile deve uscire dall'automobile, non consiglio voi che lo fate voi stessi a meno che steste assolutamente bene con il lavoro. Il relativo pesante, pericoloso e molto duro fare lavorare alla vostra parte posteriore sulla terra.

Blessings,

Austin Davis

ciao ho un problema che il mio amico ha un Chevy S10 con un motore 2.2L, Tran auto, il motore non si avvierà, si gira ma non infornerà, ma quando apro il corpo della valvola a farfalla tutta la via aperta ed a gomito, esso sosterrà il fuoco verso l'esterno il corpo della valvola a farfalla, io controlla la pompa del carburante il relativo combustibile ottenente, controlla la scintilla esso che ottiene quello, che cosa cuz esso sosterrebbe il fuoco verso l'esterno il corpo della valvola a farfalla, la sincronizzazione di Igintion o la catena di sincronizzazione,

grazie per la vostra speranza che di tempo potete aiutare Otis

Yo Otis,

Se avete backfire/exhaust ritornare in su attraverso il corpo della valvola a farfalla avete:

sincronizzazione di accensione fuori del problema della catena di sincronizzazione o del torto stabilito del distributore

il problema nella valvola delle testate di cilindro ha piegato la compressione capa del controllo dell'edizione ecc. ecc. della guarnizione per verificare

l'ordine di infornamento è fuori di doppio controllo l'installazione del legare della spina di scintilla, potreste farli attraversare o non sulle spine di diritti o sulle protezioni di estremità del distributore.

Blessings,

Austin Davis

Hey Austin,

Ho affittato che EEC-4 dal deposito locale delle parti ed io sono ancor più now… preoccupati; Ho ottenuto 6 codici differenti ed alcuni di loro erano ripetizioni. Ho fatto 2 esplorazioni, una con la chiave nel “aspettare a start” possition e un'altra esplorazione mentre ero giro-ing il motore per mantenerlo funzionare. Per quanto riguarda i codici ho ottenuto:

KOEO: 23. 31, (41 in KOEO soltanto quando reved costantemente l'automobile per mantenerlo sopra)

MEMORIA: 31. 18, 41

KOER:41, 22, 21

Il dunno I se conoscete i defitinitions da cuore, o se relativo sopra una carta vicino vicino, ma il EEC che ho usato aveva costruito nei summerys di definizione in modo da i’ll includono quello anche, (salto esso se il ya non lo ha bisogno!!)

23: Sensore di posizione della valvola a farfalla fuori portata

31: Posizione della valvola di EGR o tensione del sensore del trasduttore di pressione del exaust bassa

18: Perdita del segnale diagonostic del video dell'accensione al modulo del controll/uscita della scintilla a terra

41: Nessuna commutazione dell'ossigeno del gas del exaust dected sempre indicando la magra

22: La pressione d'aria molteplice o sensore di pressione di BARO è fuori portata

21: Temperatura del refrigerante fuori portata

L'OH e yeah l'automobile è combustibile iniettato, nessun carburator. Tranne il quel, dunno di i che altro per dirvi che possono aiutare. Già ho accennato il V8 - 5.0L e relativo 85 un mercurio Cougar… Niente altro che siano stati relevent lo lascino sanno. Sto andando controllare la valvola di EGR e la pressione della pompa. Sono abbastanza sicuro il mio isnt dello scarico cloged, gli ha certa pressione e ci è una crepa nel tubo del exaust circa del il senso metà giù esso, posto quasi uguale poichè le protezioni dell'interno-exaust dei camion sarebbero. Realmente non so controllare la sincronizzazione di accensione, o le catene di sincronizzazione si allentano.

Ma ringrazia il agin per il vostro tempo, maby voi può aiutarlo prima che debba pagare il mechanic…ha più unhonnest ha. Osservo il foward a sentirsi dal ya

- Johnathon

Hey Jonathan

Avete provato Alldata? REALMENTE gradisco esso ed il relativo poco costoso e facile usare.

Controllilo verso l'esterno i manuali di riparazione qui auto

Realmente non sto andando potere aiutarli molto con quei codici che it otterrà tecnico e probabilmente dovrei essere là mostrarvi come esaminare quei sensori per vedere se ci realmente è un problema oppure no. SONO sospetto dello stillll della valvola di EGR. Se indossate la t desideri sostituirlo. Faccia una guarnizione che ostruirà fuori della valvola interamente. Vanno al deposito della parte e che dicono loro che desideriate una parte del materiale della guarnizione in modo da potete tagliarli per misura la valvola del egr.

La teoria è di ostruire fuori dei gas del egr. Così appena una parte del materiale piano della guarnizione basterà, rimuoverà la valvola e metterà il materiale giù sopra il foro e remount la valvola a nessun perdite di aria nuovamente dentro il collettore. Quella è la mia congettura migliore, se quella non la fa che abbia suggerito Alldata..and con i codici avete e un certo tempo, voi può effettuare alcune prove e calcolarle fuori.

Mantengalo inviato

Blessings,

Austin Davis

Hi Austin, ho un Ford Winstar 99 e la luce del motore è venuto un momento su ago.i ha condotto il mio automobile all'automobile zone.they la ha esplorata e detto esso era un EGR code.Not che è realmente sicuro dove iniziarlo ha cambiato la valvola del egr poiché leggo dentro un altro articolo che le valvole del egr sono comuni andare Male sui veicoli che del Ford non riparato il ploblem e la luce la s ancora on.What è il vostro advise?what dovrebbe io prova a sostituire dopo? grazie Juan

Ringraziamenti per il email Juan

Un codice in se del egr può essere ingannevole ed ingannevole. La maggior parte del tempo la valvola non è il colpevole. Controllerei quanto segue:

Nessun vuoto alla valvola - il controllo sotto la valvola ugualmente da assicurarsi là non è una limitazione nell'orificio dello scarico

Se questo modello fa un sensore di EVP sostituire - il sensore di it…the si siede in cima alla valvola di EGR

Realmente dovete eliminare i codici e guidarlo intorno fino a che la luce non ritorni sopra allora riverifichi i codici.

Se siete un DYI person….I altamente suggerisce Alldata, voi può fare funzionare questa edizione giù con il loro facile usare l'albero diagnostico di dati. Buono degno i $20. che addebitano un abbonamento di 1 anno al loro servizio grande.

Controllilo verso l'esterno i manuali di riparazione qui auto

Blessings,

Austin Davis

Recentemente ho comprato un Toyota 1992 Tercel. Lo ho notato un misfire, ma wasn’t troppo difettoso. Dopo alcuni giorni le luci del freno e della batteria accendersi iniziato, in modo da io hanno preso l'automobile al deposito auto delle parti e dette il mio alternatore erano difettose. Ho comprato un nuovo alternatore ed il misfire ottenuto mólto worse…I ha condotto l'automobile per 3 giorni ed allora il misfire interrotto, ma le luci della batteria e del freno hanno ritornato sopra.

Ho preso l'automobile indietro giù ed ho fatto riverificare l'alternatore ed era “fried”. Il posto auto delle parti mi ha dato un altro nuovo alternatore ed ora I’ve passati durante lo stesso ciclo again..(plus I pagato un'aria in su la incassano erano l'accensione). Se l'alternatore sta funzionando l'automobile ha un misfire…when che ENORME l'alternatore muore (abbastanza sconosciuto, ogni 3 giorni) gli arresti di misfire! AIUTO! Ho bisogno di questo automobile, lavoro a tempo pieno, vado alla scuola a tempo pieno ed all'come mi sono rotto come mi sono rotto posso essere.

Ringrazia milione & il dio benedice,

Ryan

Hey Ryan Ryan,

Quello è bizzarro! Lo avete ottenuto su questo che sono impaurito. Ho comunicato con il mio meccanico elettrotecnico a questo proposito pure e siamo entrambi ad una perdita. L'unica cosa che possiamo pensare a è che l'alternatore è FACENTE e freaking verso l'esterno a bordo del sistema di elaborazione. Triplicherei il controllo il numero del pezzo dell'alternatore che li hanno dati. Potreste avere lo stabilizzatore di tensione errato di amperaggio. Convincerei una prova del sistema caricantesi completa per controllare l'uscita dell'alternatore, ma suoni sicuri come il problema è con l'alternatore.

Blessings,

Austin Davis

Ho un gxe dei 1994 Nissan Altima ed è un campione. Ultimamente mentre lo guido che chiude appena a destra fuori ed io può iniziarlo il giusto sostegno ma spegne appena. Inoltre quando im arrestato ad una luce gira al minimo molto basso e stalle fuori la ho avuta cheked fuori ed hanno detto che forse relativo il distirbutor ed io hanno avuto bisogno di un'aria in su. La ho ottenuta un'aria alta e che ancora stalle. PERCHÈ?

ringraziamenti Laryssa

Hi là Laryssa,

Realmente dovrei fare funzionare alcune prove per darvi tutti i suggerimenti esatti reali quanto a che cosa sta accadendo, ma mi assicurerei controllare:

1. Una perdita di vuoto in qualche luogo sotto il cappuccio. Osservi ed aspetti di sentire un rumore di sibilo in un tubo di aspirazione di gomma o nel tubo flessibile nero dell'aria fresca dal depuratore di aria al corpo della valvola a farfalla.

2. Controlli e pulisca il corpo della valvola a farfalla di sporcizia

3. Controlli il motore di controllo di velocità al minimo pulito se necessario

4. La regolazione al minimo bassa del controllo è velocità al minimo regolata al livello basso?

5. I codici di calcolatore del controllo è là le informazioni memorizzate sul vostro calcolatore che potrebbe contribuire a diagnosticare il problema

La maggior parte di questi richiederanno al vostro meccanico di controllare per voi, ma ci non dovrebbe essere alcuna spesa grande nel farle controllare gli articoli elencati sopra, almeno che contribuiranno ad eliminare le cose di base semplici.

Blessings,

Austin Davis

Ciao Austin ho un problema che il mio amico ha un Chevy S10 con un motore 2.2L, Tran auto, il motore non si avvierà, si gira ma non infornerà, ma quando apro il corpo della valvola a farfalla tutta la via aperta ed a gomito, esso sosterrà il fuoco verso l'esterno il corpo della valvola a farfalla, io controlla la pompa del carburante il relativo combustibile ottenente, controlla la scintilla esso che ottiene quello, che cosa cuz esso sosterrebbe il fuoco verso l'esterno il corpo della valvola a farfalla, la sincronizzazione di Igintion o la catena di sincronizzazione,

grazie per la vostra speranza che di tempo potete aiutare
Otis

Yo Otis

Se avete backfire/exhaust ritornare in su attraverso il corpo della valvola a farfalla avete:

1. sincronizzazione di accensione fuori del problema della catena di sincronizzazione o del torto stabilito del distributore

2. il problema nella valvola delle testate di cilindro ha piegato l'edizione capa ecc. ecc della guarnizione.

3. controlli la compressione per verificare

4. l'ordine d'infornamento è fuori di doppio controllo l'installazione del legare della spina di scintilla, potreste farli attraversare o non sulle spine di diritti o sulle protezioni di estremità del distributore.

Blessings,

Austin Davis