TrustMyMechanic.com Blog Automobilistico

Ho un neon di 1995 espedienti e la cinghia di sincronizzazione lo ha rotto si è detta a che dovessi sostituire il motore fossi questo allineare

Hi là,

I m. che presuppone le valvole è piegato ora che la cinghia si è rotta, è che che cosa vi hanno detto? Ho avuto un neon che ha rotto la cinghia di sincronizzazione e DOVREBBE fare danni di motore interni, ma abbiamo messo la nuova cinghia di sincronizzazione sul motore ed iniziato esso su it ha funzionato benissimo. Ciò potrebbe essere appena fortuna pura, io indossa la t sa.

Se desiderate prenderli ad un have di gioco installi la cinghia di sincronizzazione ed avvii il motore e veda che cosa accade. Se le valvole sono piegate, dovrete pagare al vostro meccanico il momento di sostituire la cinghia per scoprire quello. Naturalmente se ci SONO danni di motore, sostituenti il motore con un motore utilizzato da un'iarda della roba di rifiuto O facenti un lavoro della valvola sul vostro motore è il davanzale del but di uscita più poco costoso che va costarli oltre $1.000

Blessings,

Austin Davis

Ho un camion di tonnellata della Chevrolet C1500 5.7L V8 1/2. Ho una perdita che non posso trovare quello sto ottenendo più difettoso. I’ve ha pensato che potesse essere la mia guarnizione principale posteriore. In caso affermativo, che cosa è il metodo migliore ad ottenere a questa guarnizione? Se esso isn’t la guarnizione principale posteriore, è possibile può essere giusto la guarnizione della coppa per basamento? Ringraziamenti per il vostro tempo.
John

Hi là John

L'individuazione della fonte di una perdita di olio può essere molto tricky….especially intorno alla guarnizione di RMB ed alla parte posteriore della coppa per basamento.

Vada al vostro deposito auto locale delle parti ed ottenga 3 latte del CRC BrakeKleen - il relativo pulitore del freno e relativo ortografati quel senso, relativo dentro una latta rossa e nera, desiderate la versione clorurata. Spruzzi il motore giù con questo roba e che lascilo che dry….it si asciugherà quasi immediatamente ed indossate la t dovete lavarli fuori con acqua.

Il relativo non infiammabile, in modo da voi può spruzzarlo su un motore caldo senza si preoccupa. Pulito ed asciughi il motore fuori allora lasci il motore funzionare come osservate sotto per la fonte della perdita.

Blessings,
Austin Davis

Ciao Austin,

Ho un mercurio 1995 Mystique GS, 4 cilindri, un motore dei 2.0 disordini. Ho macchiato una piccola perdita dell'antigelo dalla parte di destra anteriore di car’s. Osservando da sotto, non posso dirle esattamente sono ROM venente. Ho due congetture, la pompa di acqua o il angolo di sinistra anteriore della guarnizione capa. Se l'automobile sta girando al minimo, non fuoriesce e relativo è soltanto notevole dopo che abbia condotto l'automobile. Osservando dalla parte superiore del motore non posso vedere qualche cosa. La mia domanda è, la pompa di acqua su questo automobile è situata dalla parte di sinistra del motore dalle cinghie? La perdita è vicino al tubo flessibile della parte inferiore del radiatore, ma a venire in qualche luogo sopra dal tubo dell'antigelo che fissa al tubo flessibile inferiore.

Grazie
Josee

Ciao Josee,

Visiti il vostro even locale del meccanico un posto veloce dell'olio lubrificante e chieda loro di effettuarvi una prova di pressione del sistema di raffreddamento per. Il relativo poco costoso e facile fare mentre attendete. Quello è l'unico senso reale trovare esattamente una perdita del refrigerante.

Blessings,
Austin Davis

Il mio furgone di safari di 2002 GMC a volte non riscalderà affatto per oltre 15 miglia. Il calibro di temperatura mostra la temperatura corretta. Passa da disgela a CA e tutto quello ma nessun heat.All di un improvviso comincia riscaldare correttamente. Potete aiutare prego



Hey là

Avete letto il mio articolo sui riscaldatori? Riscaldatore Non caldo

Veda se potete aiutare le cose strette giù per me. Ritenga i tubi flessibili come suggerisco nell'articolo, entrambi del riscaldatore dovrebbe essere caldo al tocco. Se un tubo flessibile è caldo e l'altro è warm/cold che probabilmente avete un bloccaggio nel nucleo del riscaldatore in se. Se non c'è né l'uno né l'altro tubo flessibile caldo, probabilmente avete un povero problema di circolazione come un radiatore limitato o un termostato difettoso, o refrigerante basso giusto nel radiatore. Se entrambi i tubi flessibili del riscaldatore sono caldi, probabilmente avete un problema di controllo all'interno del cruscotto in qualche luogo.

Blessings,
Austin Davis

Ho un viale 1995 di parco di Buick. Il ventilatore del riscaldatore fa funzionare dentro, solo, l'alta velocità anche con l'accensione spenta. Ho tirato 30 il fusibile di ampère A/C sotto il cappuccio per chiuderlo fuori. È ci un relè ed in caso affermativo dove è individuasse? Il deposito auto delle parti mostra 2 relè differenti per il ventilatore del riscaldatore. Grazie! Howdy

Probabilmente avete un modulo difettoso del ventilatore, che credo sono all'esterno sotto il cappuccio nel mezzo della parete refrattaria sul vostro or di ca almeno che è su un Cadillac che è simile. Ciò potrebbe essere un articolo del commerciante soltanto, voi potrebbe desiderare visitare il vostro reparto locale della parte del commerciante e comunicare loro con a questo proposito, faranno una stampa dalla posizione se comprate loro la parte. Penso il relativo costoso grazioso, in modo da assicurisi che è il problema prima di voi buy giusto esso e non potere restituirlo.

Blessings,
Austin Davis

Ho un Se di 1996 massimi dei Nissan (108000 miglia su esso), il problema sono che mentre gira al minimo dentro l'azionamento il motore polverizza poco quasi un simile che può arrestarsi, ma esso hasn’t ancora. Ho messo in una bottiglia di (il la cosa migliore?) pulitore ma esso dell'iniettore di combustibile hasn’t aiutato. Che cosa potrebbe essere il problema o i problemi che dovrei esaminare?

Tranne quello l'automobile è grande.

PS. mentre ottenevo sulla strada principale l'altro giorno sono accelerare velocemente circa a 65mph e la luce del motore del controllo si è accesa e stava lampeggiando, ha uscito presto dopo.

Grazie
Steve

Hey là Steve,

Ciò accade soltanto quando state girando al minimo nell'azionamento? Aprirei il cappuccio con il funzionamento del motore ed aspetterei di sentire una perdita di vuoto. Un tubo di aspirazione o un connettore di gomma ha potuto avere allentato o rotto venuto, causando una perdita di sibilo di vuoto. Probabilmente rimuoverei il tubo flessibile dell'ingresso di aria dal depuratore di aria al motore e pulirei fuori il corpo della valvola a farfalla con una spazzola pulita del dente o del panno. il misfire del motore quando siete accelerare velocemente e la luce del motore del controllo si è accesa? È tempo per un'aria in su e la spina di scintilla lega?

Blessings,
Austin Davis

Il motore misfire un piccolo quando la I accelerated…..you potrebbe essere di destra circa i legare della spina di scintilla

Ho una domanda per quanto riguarda il mio blazer- che di 95 Chevy va soltanto -30 - 40 spostamenti di mpg. regolari ed il RPM a circa 3000 è il la maggior parte vada noi filtro e liquido di tran cambiati haven’t tuttavia stiamo andando a questo annd di fine settimana mettiamo un certo Tran X in esso per vedere se aiuta qualunque altre idee.

Howdy

Medi esso andrete soltanto 30-40MPH? Se tutto che possiate uscire del motore è 3.000 giri/min. riterrei sospetto un problema con uno di quanto segue:

1. Mancanza di pompa del carburante del weak di pressione e del volume del carburante, filtro di combustibile limitato

2. Limitazione nel sistema di scarico arrestato sulla marmitta catalitica o in silenziatore che non permette che il motore esali

3. La sincronizzazione di accensione è senso fuori del distributore chain cronometrante saltato è allentata e si è mossa,

4. la pompa dell'olio per motori è limitata o l'olio per motori di pompaggio ed il motore non sta ottenendo la lubrificazione adeguata, a volte surriscaldantesi è inoltre un sintomo

Se i giri/min del motore otterranno più alti, come nella linea rossa zona riterrei sospetto una trasmissione che slitta l'edizione. Dalla punta piccola del vostro email, indosso la t penso che abbiate un'edizione della trasmissione.

Blessings,
Austin Davis

La domanda hey Austin del lettore, il mio Chevy 1995 Lumina con 178 miglia di K ha iniziato lo shuttering quando esco dai angoli o quando rompendosi per gli arresti. Se schiocco in nuetral rinuncia e metto nuovamente dentro azionamento ed è GIUSTO questo soltanto accade periodicamente e particolarmente quando il motore è caldo. Degli indizii??

Hey là alla prima congettura direi che i vostri probabilmente hanno edizioni della trasmissione. Quando i solenoidi che del convertitore di coppia di torsione ottiene portati verso l'esterno esso farà una sensibilità dell'otturatore, kinda come ci è un misfire enorme del motore. Poiché va via quando passate ancora appena da neutrale ad azionamento lo incita a pensarlo probabilmente sta ottenendo vicino ad una revisione della trasmissione.

Non cambi il liquido della trasmissione o il filtro, appena renderà le cose più difettose. Se questo è allineare il caso, una revisione della trasmissione sta andando essere soldi molto da mettere in questo veicolo di 12 anni. Forse tempo di commerciarla fuori di..quick. Veda se potete convincere un negozio della trasmissione per prendervi un azionamento della prova con per il loro parere.

Blessings,
Austin Davis

Ho domandarsi del fuoco ZX5.I’m dei 2003 Ford che cosa la seguente situazione della luce del motore del controllo significa. Quando avvio l'automobile che i lustri della luce del motore del controllo lo lasciano brillantemente conoscere sta funzionando ed allora spegne come tutte le altre luci d'avvertimento.

A volte, ma non sempre poichè guido, questa luce verrà su ma molto, molto fioco. La luce otterrà occasionalmente più luminosa come guido ma è ancora appena notevole e non neppure vicino alla luminosità normale.

Anche quando spengo l'automobile, la luce è estremamente fioca ma finalmente ha spento.

I can’t dice a se realmente ho un problema del motore perché la luce è luminosità così fioca e normale.

Qualsiasi suggerimenti su che cosa questo tutto significa.

Grazie.
Brad

Hi là brad,

Personalmente non ho avuto un'esperienza come quello prima, ma la prima cosa che è venuto alla mente quando ho letto il vostro email era un problema possibile con l'interruttore dell'accensione o il cilindro della serratura dell'accensione (la parte avete messo la chiave dentro). La volta prossima la luce del motore del controllo viene ancora su fioco, prova che sposta la chiave di accensione appena poco dentro un il uno o il altro senso per vedere se la luminosità chiara cambia.

Il mio pensiero è, l'accensione key/switch è consumata e la chiave di accensione ha sostenuto appena un po'mentre guidate, così là è una certa alimentazione che va alle luci del cruscotto appena come quando mettete la chiave nella posizione di funzionamento e tutte le luci si illuminano in su. Ho trovato i lotti dei reclami circa l'interruttore dell'accensione. Così potreste desiderare controllare quello fuori. Quella s la mia congettura migliore comunque.

Guasti Del Cilindro Della Serratura Dell'Accensione Del Fuoco Del Ford

Blessings,
Austin Davis

Hi ho 1996 Nissan Altima. Stava funzionando benissimo lavorare all'uso di now..I guidarlo al miglio massimo 1-2 o più a volte giornaliere.

Ero dalla città per il mio automobile di 4-5 days.SO non ero used.As che ritornassi automobile di..my fossi died.I provato per saltare l'inizio it.It started.I lo guidassi per 2-3 mile.and allora ancora dopo che uno nostro io lo iniziasse e guidasse 2-3 fine.But funzionati mile.It ancora alla mattina le luci erano fioche e non ha cominciato. Ho cambiato appena il coudl dell'ultimo year.What della batteria sono il problema con il mio car.If che salto l'inizio esso funziona benissimo ma allora morirà ancora dopo che poco hours.This non stesse accadendo prima.

Prego risposta
Grazie

Hi là,

Realmente dovete fare una prova caricantesi completa del sistema effettuare per determinare che cosa sta accadendo. Questa prova dovrebbe includere le seguenti prove:

1. Carichi la prova la batteria per controllare per vedere se la batteria ha un problema interno

2. Controlli l'uscita dell'alternatore fa la ricarica dell'alternatore la batteria correttamente

3. Il controllo per uno scolo di tensione è là qualcosa a sinistra su quello sta vuotando la batteria durante la notte come un tronco, una scatola per guanti o una luce del cappuccio

4. Controlli e pulisca i cavi della batteria se i cavi sono allentati o sporchi l'alimentazione dall'estensione della latta t dell'alternatore la batteria

La maggior parte delle officine riparazioni auto possono effettuarvi questa prova per mentre attendete ed il costo è probabilmente meno di $50. DESIDERATE verificare tutti questi componenti sul veicolo, in modo da indossi l'introito di t la vostra batteria dall'automobile per la prova, prendono l'automobile intero dentro per esaminare.

Blessings,
Austin Davis