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Ho 1996 un Firebird, 3.8 V6 con 125.000 miglia. Una volta guidato it’s poco, il calibro di temperatura oscilla piuttosto velocemente. Ad una singola luce rossa la temperatura cadrà 240 - 170 o visto un versa. Sembra abbassarsi costantemente in su o. Poiché questo è il mio automobile di son’s, la I can’t dice a se questa sta accendendo per cominciato per un po'o appena dopo fare irrigare il radiatore. Qualsiasi pensieri (1) sull'aria d'emorraggia del sensore di temperatura (2) difettoso dal sistema colling (3) niente altro.

Ringraziamenti per qualsiasi assistenza
- Donnie

Hi Donnie,

Il mio primo pensiero è voi probabilmente ha un “temperature difettoso trasmettere unit”. Potete comprare questa parte economica a tutto il deposito auto della parte e potete sostituirli piuttosto facilmente voi stessi. Scopa nel motore, solitamente in cima al collettore o dal lato del blocchetto di motore ed è collegato con solitamente un singolo cavo di legare.

Ciò non è la stessa di il SENSORE di temperatura, quello è per il calcolatore. Il mittente di temperatura trasmette i dati al calibro del precipitare. Ci è una possibilità in un calibro difettoso del precipitare, ma quello è raro, l'unità di trasmissione è reclamo abbastanza comune.

Blessings,
Austin Davis

Egregio Signore,

Il mio figlio desidera essere un tecnico automobilistico e sembra limitare le sue scelte della scuola all'università de Nashville Auto/Diesel, all'istituto tecnico universale o alla scuola tecnica del Wyoming. Non sono nel campo automobilistico e non ho contatti in modo da sto girandosi verso voi per vedere se avete de conoscenza di queste scuole e se ci sono c'è ne suggeriste.

Inoltre, come ritenete in generale circa questi tipi di scuole contro andare ad un'università minore locale che sembra essere un'opzione più economica.

Grazie,
John

John quelli è buone domande.

Non conosco personalmente niente circa quelle scuole che avete accennato. Quando assumo i nuovi meccanici che guardo la loro storia precedente del datore di lavoro e denomino i loro datori di lavoro precedenti per ottenere un personale mi riferisco del livello di abilità del meccanico.

Inoltre guardo il loro contenitore di attrezzo per vedere che genere di attrezzi hanno, quanti attrezzi hanno, quanto NUOVI sono gli attrezzi, esso osservano come sono stati ecc. usati ecc. ecc. Secondo che cosa stavo assumendoli per, inoltre desidererei vedere i loro certificati come per i corsi di addestramento di riparazione di CA, del freno dell'ABS, i corsi ecc. ecc di elettronica.

Dove sono andato alla scuola non è importante quanto le mani precedenti su esperienza. So solitamente in due giorni o così se la persona può fare che cosa li dicono può fare comunque. Così, con quello che è detto, se fosse me, comunicherei con insegnanti locali del meccanico auto della High School e vedrei che scuole commerciali locali suggeriscono. Le mani sull'addestramento via un'università locale, o un'officina riparazioni che sta osservando per addestrare ed il mentor un apprendista sta andando essere un costruttore grande del resume.

Ci sono tonnellate di a buon mercato e nella maggior parte dei casi liberano i corsi che può assistere a per ottenere i certificati come quei abbia detto precedentemente. Il vostro deposito auto locale delle parti probabilmente ha una lista dei codici categoria del certificato nella vostra zona, se indossano la t; dica loro di chiedere i loro reps delle parti dei codici categoria venenti alti.

Appena così sa, una linea generale i freni del meccanico, i tubi flessibili, cinghie, sintonizza aumenta ecc. ecc. farà circa $500-650 un la settimana al mio negozio. Un meccanico che ha anni 10+ di esperienza sistemi di aria e dell'ABS del sacchetto, in elettronica, A/C e heating, sistemi di alimentazione del combustibile e la capacità diagnosticare i problemi riferiti calcolatore vale $1.000- 1.500 un la settimana a me al mio negozio.

Per fare la maggior parte dei soldi come meccanico, altamente lo suggerisco addestro sotto uno dei fornitori, come Toyota o il GM. Va ai loro codici categoria di addestramento ed agli impianti per loro quando esce. Le gestioni commerciali sono più dure da ottenere firmate sopra con, ma pagheranno più ed offrono più benefici a lungo termine. Comunichi con vostro reparto di servizio locale del commerciante e veda se stanno assumendo e che cosa il processo è e quanto costa. Una tecnologia matrice di GM può fare $100.000 + un anno ed ottenere un lavoro in un battimento di calore.

Blessings,
Austin Davis

Questa mattina il mio Corvette 1989 era completamente guasto. La batteria è nuova, sostituito metà di settembre. Niente sull'automobile funziona e non ci è scattarsi quando ho provato ad avviare l'automobile. Che cosa potrebbe questo essere.

Lori
California

Ciao Lori

Ringraziamenti per il vostro email. Realmente dovete fare una prova caricantesi completa del sistema effettuare per determinare che cosa sta accadendo. Questa prova dovrebbe includere le seguenti prove:

1. Carichi la prova la batteria per controllare per vedere se la batteria ha un problema interno

2. Controlli l'uscita dell'alternatore fa la ricarica dell'alternatore la batteria correttamente

3. Il controllo per uno scolo di tensione è là qualcosa a sinistra su quello sta vuotando la batteria durante la notte come un tronco, una scatola per guanti o una luce del cappuccio

4. Controlli e pulisca i cavi della batteria se i cavi sono allentati o sporchi l'alimentazione dall'estensione della latta t dell'alternatore la batteria

Scommetterei che uno avete uno scolo qualcosa sta succhiando la potenza della batteria con la chiave fuori. O avete una batteria difettosa o un alternatore difettoso che non hanno caricato la batteria l'ultima volta che avete condotto l'automobile.

Ci è una TONNELLATA di componenti elettrici su quell'automobile, così tutto l'articolo elettrico che è lasciato sopra o è attaccato sopra, colerà una notte eccessiva della nuova batteria. Ho visto una sede elettrica andare in automobile e un cortocircuito elettrico del motore dell'antenna e vuotare una batteria giù durante la notte.

La maggior parte delle officine riparazioni auto possono effettuarvi questa prova per mentre attendete ed il costo è probabilmente meno di $50. DESIDERATE verificare tutti questi componenti sul veicolo, in modo da indossi l'introito di t la vostra batteria dall'automobile per la prova, prendono l'automobile intero dentro per esaminare. Poiché questo è un make di Vette sicuro il meccanico è informato circa il sistema caricantesi di questo veicolo.

Blessings,
Austin Davis

Ciao Austin,

Il mio neon di 2001 espediente fa schioccare, o la bussata del suono dalla parte inferiore. Anche idols quando lo inizio e si arresta ad una luce rossa. Mentre sto guidando sembra come esso comincia agitare. La mia luce del motore del controllo è inoltre sopra. Conoscete che cosa questo mught è.

Ringraziamenti,
Eddie

Hey Eddie

Il problema al minimo approssimativo ha potuto essere qualcosa semplice come mancanza del motore, forse portato verso l'esterno i legare della spina di scintilla o della spina di scintilla? Inoltre schioccherei il cappuccio con il funzionamento del motore ed aspetterei di sentire una perdita di vuoto (rumore di sibilo) che potrebbe essere causata da un connettore di gomma rotto del tubo di aspirazione o della plastica.

Il rumore schioccante, potrebbe provenire da un giunto difettoso del cv, solitamente fa un rumore clacking clacking quando fate le girate dure. Potrebbe anche provenire dall'portato verso l'esterno il cuscinetto del supporto del puntone. Potreste desiderare aprire il cappuccio e premere sui cuscini ammortizzatori per fare l'automobile rimbalzare. Ascoltate la parte superiore della zona del puntone per vedere se il rumore sta venendo da there….if che è, dovete fare i supporti del puntone sostituire e possibilmente i puntoni essi stessi.

Blessings,
Austin Davis

Ciao Austin

Ho un Chevy 1991 S10, 2.5 litri, 4 CYL, std, con approssimativamente 300.000 kms su esso. Mi dico a ch'il motore sia stato ricostruito approssimativamente 100.000 kms fa.

Quando in primo luogo conduco il camion tutto è benissimo. Indichi A a punto B è solitamente fine. Tuttavia, se esco fare funzionare i errands e parcheggiare il camion (motore fuori) tempi della coppia all'interno dell'approssimativamente 10 intervalli minimi il camion ha difficoltà avviarsi dopo i terzi o i quarti avviarsi in su.

A volte cominci subito ed allora secondi dopo morirà fuori, a volte prenderà molti tentativi di avviare il motore allora che muore ancora fuori, o determinate volte lo otterrò hanno cominciato ma polverizzerà e morire a meno che mantenga il motore rev’d, allora poichè sto guidando a volte continuerà a polverizzare lavorare esso muore fuori completamente o a volte sarà ancora fine.

Se lascio il camion per le ore della coppia ed allora provo a guidarlo, non ci sono assolutamente problemi e tutto è ancora benissimo. La scintilla sembra buona, sembra ottenere il combustibile, ma it’s duro dire a causa a questo problema viene soltanto in su quando nei tempi più scomodi quale in traffico o in un lotto occupato di parcheggio. Mentre muore fuori gli odori del camion di gas, in modo da dell'io presuppongono it’s un problema della pompa del carburante o non del gas, ma la I realmente don’t saprà più.

Aiuti prego, io non può calcolare questo problema fuori. Ho sostituito la batteria, scintille, legare della scintilla, dispositivo d'avviamento, modulo dell'accensione, distributore, protezione e rotore, alternatore ed infine la causa che di nucleo del riscaldatore ha cominciato fuoriuscire dappertutto. Ho provato tutto che mi sono detto a potrei causare questo problema. Avete de suggerimenti? Ciò è stata una battaglia accendente per in un anno ora.

Tutti i suggerimenti che potreste avere notevolmente sarebbero apprezzati li ringraziano

Danese



Hi Danese,

Questi camion sono rinomati per le pompe del carburante difettose e la vostra situazione suona come una pompa del carburante debole me. A volte potete battere sulla parte inferiore del carro armato del combustibile MENTRE qualcuno a gomito il motore sopra e salterà l'inizio una pompa debole. Potreste provare che la volta prossima vi dà la difficoltà. Se la pompa non è stata cambiata poiché la avete posseduta, potreste desiderare studiare la possibilità di sostituirla comunque, il relativo poco costoso ed avete sostituito appena circa tutto altrimenti che li suggerissi prova.

Il relativo facile grazioso rimuovere i bulloni di attacco della base e fare scorrere la parte posteriore della base del camion abbastanza appena così potete rimuovere la pompa del carburante dal carro armato. Esso s molto più facile e più sicuro del rimuovendo il carro armato del combustibile. Sostituirei il filtro di combustibile ed il and dello schermo della pompa del carburante utilizza una pompa di A/C Delco. Il nucleo del riscaldatore, potete escludere con un connettore semplice del tubo flessibile per un corso che poco costoso e veloce del of di riparazione non avrete un riscaldatore!!

Blessings,
Austin Davis

Ho un Saturno 1996 SC2 ed a circa 100.000 miglia ha cominciato fare qualche cosa di sconosciuto. Mentre funziona bene per la maggior parte del tempo, spegnerà periodicamente. Solitamente mi avverte del funzionamento del “rough”, genere di chugging una punta ed allora di arresto.

Solitamente arresto di won’t, benchè, fino a che non colpissi il freno, ma ultima settimana il mio piede fosse sull'acceleratore e sull'esso è morto nel mezzo della via. L'automobile si avvierà solitamente in seguito in su e comportarsi come niente è accaduto appena, ma it’s che diventa spaventoso per condurre un automobile come quello. L'OH e quando era caldo durante i 100 gradi di estate (o più) ed ho parcheggiato tutto il giorno il mio automobile all'esterno sul lavoro, il problema è accaduto più frequentemente. Ha potuto questo essere l'alternatore? La mia carica della batteria è good–I’ve controllato esso con il mio meccanico. Che cosa sono i vostri pensieri su questo?

Grazie.

Victoria



Hi Victoria,

Penso che abbia chiesto al vostro meccanico di controllare il motore del corpo della valvola a farfalla e di velocità al minimo e di pulirlo se è necessario. Ciò dovrebbe essere facile ed economica affinchè lui faccia e sarebbe il mio punto di partenza se foste al mio negozio. Il corpo della valvola a farfalla dovrebbe essere pulito periodicamente comunque come manutenzione, in modo da ha vinto la t danneggiata per farli farla con noncuranza se ripara il vostro problema oppure no.

La vostri batteria ed alternatore dovrebbero essere fini, poiché non avete accennato che avete dovuto saltare l'inizio o caricare il riavviamento della batteria t il motore muore una volta che.

Blessings,
Austin Davis