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Ho preso il mio furgone 2000 di Chevy per fare cambiare oggi l'olio e dette il mio olio erano looking…we lattei hanno sostituito il termostato circa due settimane fa poichè il calibro di temperatura si è avviato allontanarsi dal freddo a hot…it ha funzionato sopra alla prima linea rossa una mattina mentre sono venuto a work..I immediatamente lo ho girato che luce del motore del controllo di off…the si è acceso per forse un secondo ed è andato off….we ha cambiato il calibro di temperatura di thermostat…the non ha funzionato nella zona calda since….but devo continuare a mettere il refrigerante nella bottiglia ogni coppia di weeks….

Non ho un tubo di scappamento bagnato, né sentite l'odore del tipo di antifreeze….the al posto dell'olio avete detto che io potrebbe avere una testa cracked??? Ho 60.000 miglia sul mio furgone funziona come un machine…it di cucito non ha fatto funzionare caldo poiché mettiamo nel thermostat….I abbiamo visto che alcuni punti bagnati sulla pavimentazione lasciare a lavoro ogni day….no uno ha bisogno di una fattura grande di riparazione e questa è l'ultima cosa noi need…is là tutta la cosa possiamo controllare prima della presa esso al furgone non sicuro di fiducia them….my di Chevy dealer….I’m I siamo i V-8

Grazie per il vostro tempo nello sguardo della lettura che this…I in avanti a sentirsi da you….
Linda



Howdy Linda,

Se otteneste il milkshake del cioccolato che osserva il motore oil…….that non è buone notizie. L'olio ottiene quel colore quando il refrigerante e l'acqua forniscono gli alloggiamenti dell'olio del engine…..its non supposti per essere in quegli alloggiamenti. Trova solitamente il relativo senso nell'olio via una guarnizione capa saltata o una certa altra parte danneggiata motore interno causata dal surriscaldamento estremo.

Prime cose prime. Dovete ottenere APPENA POSSIBILE una prova di pressione del sistema di raffreddamento. I suoni come voi potrebbero avere una perdita esterna del refrigerante, che deve essere riparata. Ma la prova inoltre determinerà se ci è un refrigerante interno leak….which che dobbiamo parlare di. Una perdita interna sta andando essere bucks GRANDI.

Prenderei il veicolo in qualche luogo di che potete fidarsi e tatto siete abbastanza competenti farvi questa diagnosi critica per. Un posto veloce dell'olio lubrificante non è probabilmente una buona scelta.

Una volta che li ottengono la perdita esterna (se ci realmente è una) riparati e determini che ci SIA una perdita interna. Li suggerirei prova l'eccedenza il contro prodotto che parlo di a questa pagina. Indossi la t seguono le istruzioni della latta, ma piuttosto le fanno come suggerisco qui. Funziona!

Riparazione Capa Saltata Della Guarnizione

Mantengalo inviato.

Blessings,
Austin Davis

Il mio nome è risaia ed ha cercato il vostro luogo su live.com mentre cerca la soluzione del mio problema dell'automobile. Guido 1991 massimo dei Nissan e mai mi non ha dato alcun problema lavorare a recentemente. Proverò dò gli interi fatti circa questo automobile per adeguato diagnostico. Mi sono spostato indietro da Phoenix AZ verso Seattle sei mesi. L'automobile ha funzionato benissimo e non ha avuto alcun'edizione lavorare alle coppie delle settimane indietro.

1: Coppie delle settimane posteriori ho preso il mio automobile all'olio lubrificante di jiffy per il cambiamento di olio ed ho spento nell'accensione mentre aspettavo il mio numero per venire. Quando ho provato ad avviare l'automobile dopo 10 minuti, ha cominciato dare il suono di scatto di scatto di scatto ma non stava girando il motore. Non potrei calcolare verso l'esterno qualche cosa ma i tipi dell'olio lubrificante di jiffy lo hanno ottenuto hanno cominciato tramite l'inizio di salto. Ho pensato che fosse giusto un'edizione della batteria e non ho prestato alcun'attenzione a questo.

2: Dopo le coppie dei giorni, mentre provava ad avviare il mio automobile alla mattina, ha preso almeno 5 secondi per iniziarla. Ha cominciato a gomito ed allora ha cominciato normalmente dopo le coppie delle prove. Durante lo stesso giorno dentro la sera quando provo ad avviare l'automobile dopo 12 ore, ha cominciato darmi lo stesso problema descritto in pallottola 1. Mezzi era giusta facendo lo scatto di scatto di scatto e nessun motore accende. Ho continuato a provare ed ha cominciato improvvisamente in una mensola.

3: Il giorno seguente mattina mentre andavo funzionare, ho provato a non iniziare l'automobile ma fortuna questo volta. Poteva da ruotare il motore ma l'automobile non si è avviato. Ho provato 10-15 volte finchè la mia batteria è morto. … a gomito giusto;..

4: Ho pensato che fosse un problema della spina di scintilla ed io ho rimorchiato il mio automobile al negozio del meccanico per cambiare la spina di scintilla. Ha cambiato l'inizio della spina e di salto di scintilla l'automobile. Ha funzionato benissimo quel giorno e non ha avuto alcun problema nel cominciare e nell'azionamento.

5: Quando ho provato il giorno seguente, ho avuto ancora lo stesso problema e l'automobile non si è avviato affatto e l'intera batteria vuotata. Ho provato a saltare l'inizio esso dall'altro automobile ma non ha continuato a a gomito ma esplosione.

Il meccanico inoltre lo ha suggerito per cambiare il dispositivo d'avviamento. Per lui, il dispositivo d'avviamento sta vuotando 450 ampère dalla batteria e da that’s che cosa sembra essere il problema ma non sono sicuro se il dispositivo d'avviamento è il problema come lo ho cambiato coppie giuste di di anni prima. Stava dicendo che il dispositivo d'avviamento sembra avere certo cortocircuito that’s che cosa relativo vuotando quello molti ampère che non sta dando abbastanza scintilla alle spine di scintilla per l'esplosione.

Non sono sicuro se queste informazioni sono relative o non ma prima che tutto questo problemi sia accaduto, penso che ci sia stato un cortocircuito nel mio sistema audio. Ero molto intermittente e potrei ritenerlo a causa del suono irritante dai miei altoparlanti.

Altamente apprezzerò se potete aiutarli a guidare nel giusto senso con questo problema poichè la mia posizione finanziaria non consente di prendere ancora una volta questo al meccanico e di spendere $500.

Lascilo prego sapere se avete qualunque domanda.
Risaia

Hi Risaia,

Così avete sostituito la batteria ancora? I suoni come voi hanno una batteria di weak/bad almeno. La sostituirei e vedrei che cosa accade. Se la batteria è debole e non girante l'eccedenza del motore abbastanza veloce, il motore non si avvierà. Poiché non avete avuti un funzionamento o problema cominciare prima della chiamata dell'olio lubrificante di jiffy, presupporrei che la vostra batteria è solo debole.

Avete una prova elettrica completa quando avete ottenuto il dispositivo d'avviamento sostituito? Lui ha controllato il tiraggio del dispositivo d'avviamento, ma ha verificato il carico della batteria? Quella è la prima cosa che dovete fare in una situazione come questo.

Blessings,
Austin Davis

Ho uno scarabeo 2000 del Turbo VW - le luci della luce e del freno dell'ABS si sono accese, hanno fatte un lavoro completo del freno fare - ora luce dell'ABS e la luce antiscorrimento si accende ed allora va a destra verso l'esterno ma inoltre fa il muto della radio per alcuni secondi. L'altro giorno le luci si sono accese e l'automobile si è arrestato appena. Ha fatto un controllo del calcolatore funzionare - niente di rivelato. Grazie.

Hey Là

Quello è molto interessante. Non ho una conoscenza di molto con lo scarabeo spiacente dire. L'ABS ed anti luci di slittamento probabilmente dovrà essere diagnosticato con un dispositivo d'esplorazione..not del freno dell'ABS il funzionamento normale del dispositivo d'esplorazione di codice del motore del laminatoio. Potreste desiderare chiedere il negozio se colti l'ABS si disturbano i codici o appena i codici di difficoltà del motore. I m. anche che presuppone la luce del freno più non sta venendo sopra dopo il lavoro del freno?.

Questi automobili sono..different e la maggior parte delle officine riparazioni generali non stanno andando avere l'apparecchiatura né la perizia nell'analisi guasti dell'edizione elettrica come questo. Il commerciante sta andando probabilmente essere il vostro posto migliore, ottenere almeno una diagnosi adeguata. La vostra officina riparazioni locale può probabilmente esaminare i sensori dell'ABS ed eliminare almeno una riparazione semplice come i sensori cambianti, ma tranne quella esso s che va essere sopra le loro teste.

Appena così sapete, ogni volta avviate il motore TUTTO IL precipitare che le luci d'avvertimento dovrebbero accendersi per alcuni secondi quindi che escono mentre a bordo il sistema di elaborazione controlla e verifica ciascuno dei componenti e dei loro sensori. Se la luce si accende dopo che sia controllato e spento, quindi ancora avete un problema ed il calcolatore sta facendogli una nota. Se lasciate conservazione funzionante del motore alla..and la luce illuminata sul precipitare il vostro meccanico dovrebbe potere richiamare il codice di difficoltà dal calcolatore. Se spegnete il motore, eliminate il so che di codici niente rivela quando il meccanico prova a richiamare i dati.

Blessings,
Austin Davis

Ho un Hyundai 2001 Sonata. Recentemente ha cominciato girare al minimo basso e progressivamente ha ottenuto più difettoso, al punto dell'arresto fuori quando ho messo l'automobile al contrario. Ultima settimana, la luce del motore del controllo si è accesa e sulla diagnostica, ha dichiarato che ho avuto bisogno di nuovo sensore O2. Questa fine settimana, abbiamo cambiato quel sensore, le spine di scintilla, i legare della spina di scintilla ed il filtro dell'aria.

Entro lunedì, il mio automobile era più difettoso ancora corrente. Ora, il motore non sta ottenendo virtualmente alimentazione (come il isnt del gas che entra nel motore), l'automobile non supererà 20 MPH e sta arrestandosi continuamente fuori. Così lunedì, abbiamo sostituito la batteria. Nessun cambiamento. Ieri, abbiamo sostituito la pompa del carburante, il filtro di combustibile, abbiamo pulito il motore ed abbiamo cambiato una coppia dei tubi flessibili. Ancora non sta funzionando. Se potete esprimermi del parere quanto a che cosa questo problema potrebbe essere, sarei molto greatful. Grazie in anticipo.
Agrifoglio

Agrifoglio Di Yo,

Primo consiglio..STOP che SPENDE IPOTESI dei SOLDI! Spenda $75 ed ottenga una diagnosi adeguata!!!! Il problema al minimo ha potuto essere qualcosa semplice come una perdita di vuoto in uno dei tubi di aspirazione sul tubo flessibile principale dell'ingresso che va dal depuratore di aria al motore. Poiché avete detto potete t convincere il veicolo per andare più di 20MPH, riterrei sospetto che uno avete mancanza di problema del combustibile come una pompa del carburante difettosa (ma già avete sostituito che) O una limitazione nel sistema di scarico gradisce interrotto sulla marmitta catalitica. I m. che presuppone la trasmissione non sta slittando, ma che il motore non abbia l'alimentazione fare il veicolo andare affatto più velocemente del correct 20MPH?

Appena così sapete. Se la trasmissione stesse slittando i giri/min del motore s fosse alta ed il motore revving fortemente ma il veicolo non stava muovendosi.

Poiché avete accennato il sensore O2 stava causando il codice di difficoltà, è altamente probabile che il motore sta funzionando così male ultimamente che il sistema di scarico è pieno di carbonio (combustibile non bruciato) che causa una limitazione nel silenziatore o nella marmitta catalitica. Se lo scarico non può essere rimosso dal motore via il tubo di scappamento, il motore non può respirare in nuovi aria e combustibile. S appena come voi che provate a fare funzionare una maratona con il vostro cosegna la vostra bocca.

Per verificare il sistema di scarico, la poltiglia giù sul pedale del gas alcune volte come qualcuno tiene un panno sopra il tubo di scappamento. (avvertenza questo sarà gas MOLTO CALDI che escono, in modo da porti un guanto). Con ogni poltiglia del pedale del gas dovreste ritenere una grande quantità di gas di scarico venire verso l'esterno il tubo di scappamento. Se indossate la t, visiterei il vostro negozio locale del silenziatore e li farei verificare il vostro contropressione dello scarico.

Blessings,
Austin Davis

Ho 1998 un dohc di rt 2.0 del neon di espediente. Una parte posteriore che di istante mi sono lavato sulla causa dello scompartimento di motore stava osservando poco un difettoso!! Allora dal mio motore del controllo la luce è sopra, lo ha fatto controllare detto esso era il mio codice della banca 1, naturalmente a monte il sensore O2, ma esso non è difettosi!! L'amico di mine ha detto che potrebbe essere il mio sensore di postion della valvola a farfalla, che fa la causa di senso basso a idle, esso si comporta su un piccolo non mólto forse accende da 900 rpms ai rpms 1100 con verso l'esterno qualunque altri CA o radio e ventilatore che non dà dei calci su neanche. Che cosa lo pensate dovreste ottenere guardati dopo??

Hey là,

Primo fuori MAI di rimuov dal vostro scompartimento di motore con acqua! Poco in ritardo ora, ma l'acqua può ottenere all'interno dei posti più sconosciuti e causare tutti i generi di danni elettrici bizzarri. Che cosa farei dopo è spende un certo tempo che osserva MOLTO con attenzione tutti i connettori del sensore E linee di vuoto. Se utilizzaste un tubo flessibile ad alta pressione, riterrei sospetto che avete battuto fuori di una linea di vuoto o di un connettore del sensore.

Inoltre rimuoverei tutti i connettori del sensore che potrebbero essere coperti di caricamenti del sistema di gomma ed assicurarsi il relativo asciutto sotto. L'acqua produce una terra quando ottiene in contatto con il so qualche cosa dell'acqua che è wet/damp tranquilli dovrebbe essere asciugato e pulito. L'acqua può ottenere intrappolata sotto un caricamento del sistema protettivo di gomma e causare a ruggine così un collegamento difettoso a quel sensore.

Se indossate la t veda qualche cosa, ottengono i codici colti ancora. La banca 1 mi non dà abbastanza Info. Quella potrebbe essere qualcosa semplice come legare della spina di scintilla che è bad/has un la piccola crepa in esso e sta causando un misfire leggero del motore. Se non avete sostituito le spine ed i legare..now sarebbero un buon tempo fare comunque così almeno per di manutenzione. Inoltre guarderei il corpo della valvola a farfalla e lo pulirei come stato necessario. Un corpo sporco della valvola a farfalla può anche causare le edizioni al minimo come descrivete.

Blessings,
Austin Davis

Seguito Del Lettore

Grazie molto per le informazioni!! Ho pulito sempre prima gli scompartimenti di motore con degreaser’s come gunk e li ho eliminati con la risciacquatura con acqua prima con i problemi di n, ma allora questo automobile ha ancora più sensori che il cia ed il fbi uniti!! Guarderò tutti i collegamenti questa fine settimana e li pulirò come stato necessario!!

Grazie molto per l'Info, inoltre il codice della banca 1 stava dicendo era il mio sensore verso l'alto O2 che stava dandogli i problemi, ma nel manuale di riparazione ottenete dalla zona auto di opinione ha detto che potrebbe essere un certo numero di cose che mostrano quel codice!! Ma grazie ancora molto per l'Info!! Notevolmente apprezzato e vi darò un aggiornamento più successivamente, coda di todo!!

Howdy Coda di todo

Sì, accosento con quel manuale di riparazione un certo numero di cose che hanno regolato quel codice, le spine di scintilla portate ed i legare che causano un misfire potrebbero essere una di loro. I sensori O2 sono poco costosi e facile sostituirsi il if che il sensore ottenuto il which bagnato potrebbe accadere facilmente, voi potrebbe desiderare sostituirlo appena per manutenzione.

Blessings,
Austin Davis

Sono in modo da confuso prego aiuti. Ho i 2000 neon di espediente e la luce di indicatore è venuto su circa 3 settimane fa dopo avere ottenuto il gas. I re ha stretto la protezione del gas e la luce si è spenta. 3 giorni più successivamente la luce di indicatore si è accesa e l'automobile è morto. Lo ho avuto rimorchiato al concilla marty e dopo che una prova del dx si dicesse a era l'interruttore del regolatore dell'apparato propulsore quale è stato coperto sotto la garanzia.

Hanno segnalato eliminare l'automobile per un azionamento della prova e l'automobile si è arrestato. Mi sono detto a che cominciassero a cambiare i fusibili ed ho scoperto il fusibile alla pompa del carburante continuata a saltare quale indicato una pompa del carburante difettosa. Li ho avuti sostituisco la pompa del carburante. Tre settimane più successivamente la luce di indicatore si è accesa ancora ed ora sto dicendosi sono l'interruttore della frizione della trasmissione. Come mai i primi diagnosticano il dx la pompa del carburante e l'interruttore della frizione della trasmissione i vostri pensieri li ha ringraziati in anticipo. È possibile rilevare che cosa è torto quando la luce di indicatore si accende? Come so se riparare l'interruttore della trasmissione riparerà il problema?? Aiuto di Ples. Deborah profondamente confuso

Deborah, Marina militare, MSN, BC, ANP
Professionista Dell'Infermiera Dell'Adulto
Malattie Contagiose

Hey Deborah,

Ritengo il vostro dolore. In primo luogo fuori, sto presupponendo che state parlando della luce GIALLA del motore del controllo qui.

S gradisce appena quando vado al medico. Per il momento in cui ottenga il mio appuntamento fatto e realmente ottenga vedere il medico in persona..I ritenere better/worse/different che quando ho fatto l'appuntamento. Il medico può soltanto dirmi che cosa vede male con me attualmente. E sì, a volte dopo che alcuni giorni ancora ritenga il Male e debba andare ancora di nuovo al medico, pagare un'altra diagnosi e lui osserva per vedere se le cose sono cambiato ed allora prescrive una linea di condotta differente.

I meccanici sono a volte lo stesso senso. Non ci è sfera di cristallo, nessun senso predire esattamente il futuro. Vostro a bordo del calcolatore soltanto dirà al meccanico a che cosa sta accadendo a questo momento stesso ed a che cosa è accaduto recentemente che ha fatto la nota circa ed immagazzinato in relativo a bordo della memoria.

Una pompa del carburante difettosa è MOLTO dura da diagnosticare a meno che possiate interferirli nell'atto di funzionamento POICHÈ avete prontamente certa apparecchiatura di prova a disposizione. Quello è probabilmente perchè non hanno interferito il problema principale fino a che non abbia rinunciato su loro su un azionamento della prova. Probabilmente hanno letto vostro a bordo della memoria di calcolatore..saw il codice del regolatore che è stato immagazzinato; hanno saputo che era un articolo della garanzia in modo da hanno presupposto CHE era il colpevole di regolazione della luce sul precipitare in primo luogo. Fortunatamente lo hanno guidato prima che lo restituissero voi ed è venuto a mancare su loro. La maggior parte dei negozi indossano gli automobili dell'azionamento della prova di t come dovrebbero e rinviarli prematuramente al and che del proprietario viene a mancare sul loro senso a casa dal garage.

Il NUOVO codice che sta rivelando è un'edizione interna della trasmissione. I m. che lo presuppone è un problema della frizione del convertitore di coppia di torsione. La vostra trasmissione potrebbe slittare ed il vostro calcolatore gli ha fatto una nota. Eliminerei il codice nella memoria e condurrei l'automobile per vedere se la luce ritorna sopra. Potreste essere bassi sul liquido della trasmissione, o ci è qualcosa torto internamente con la vostra trasmissione. Se sono corretto, questo nuovo problema non indurrà il motore a morire, ma potrebbe indurre la trasmissione a slittare i thus che non possono tirare il veicolo.

Comunichi con meccanico a questo proposito, ma potreste potere attendere e vedere se effettivamente questa è qualcosa che dovesse essere presa la cura di ora. Ci è una probabilità che il codice non ritorna e la luce non illumina.

Blessings,
Austin Davis

I’ve ottenuto un blazer 1997 di Chevy 4×4 a quattro porte e un meccanico auto who’s che chomping alla punta per ding per $800 per una nuova pompa del carburante.

Here’s che fare di it’s. Un giro d'affari convenzionale dell'inizio di chiave won’t il veicolo. Si gira ripetutamente - senza le luci d'avvertimento del precipitare che si accendono - ma inizio di won’t.

Una girata o una a parziale chiave-in, benchè, avvii il veicolo - oft sul chance su che le luci d'avvertimento del precipitare vengono. A volte. A volte don’t. Quando don’t, l'inizio del veicolo won’t. Continuo a provare la girata parziale fino a che non ed allora gli inizio del veicolo.

Altri - compreso un consigliere di servizio della Chevrolet - lo hanno detto a che il meccanico stia provando a strapparlo fuori ed a che ho un problema dell'accensione.

I vostri pensieri?
Fattura

Hey Fattura,

Dovrei verificare alcune cose io stesso, ma appena dalla lettura del vostro email dovrei concordare con il consigliere di servizio circa un problema possibile dell'accensione. Interruttore dell'accensione, cilindro della serratura o asta di azionatore all'interno del tipo della colonna della direzione di problema.

Tensione facile di test…….is là alla pompa del carburante quando esso inizio di won’t? Se non c'non è nessun'alimentazione alla pompa di pump…….the il colpevole.

Potete a volte battere sulla parte inferiore del carro armato del combustibile con il vostro pugno o un martello di gomma MENTRE a gomito sopra l'inizio di salto di aiuto del motore ….to una pompa del carburante debole.

Questi veicoli erano rinomati per gli iniettori di combustibile difettosi nicknamed un RAGNO. I condotti di carburante di plastica fuoriuscirebbero e causerebbero una perdita interna del combustibile nella zona del collettore di presa. Poiché ha fuoriuscito la pressione del carburante, il reclamo comune era lento cominciare, tempo a gomito eccessivo ecc. ecc.

Blessings,
Austin Davis

1993 K1500 blazer 5.7 V8

I funzionamenti dell'automobile grandi inizialmente cominciano in su ma dopo 10-15 minuti ottiene un al minimo di massima e realmente balbetta, spits & si soffoca su accelerazione iniziale. Funziona una volta benissimo fino a velocità di crociera. Ottiene particolarmente difettoso se sto rimorchiando un carico supplementare. Controllo il sistema di scarico, la valvola del pcv, ecc? Già ho fatto le scintille, legare, protezione & rotore e filtro di combustibile. Tutti aiutati nelle prestazioni generali ma in nessun hanno eliminato il problema dichiarato.

Dei pensieri?

Ringraziamenti,
Il Ritaglio

Hey Il Ritaglio,

Penso che la prima cosa farei sia di controllare i codici di calcolatore, abbia letto la pressione del carburante corrente di dati e del controllo di esplorazione del calcolatore.

Kinda I sospetto avete una mancanza di problema di pressione del carburante, ma realmente dovreste controllare manualmente la pressione della pompa del carburante con un calibro tenuto in mano essere sicuri. Già avete sostituito tutti i altri componenti che li suggerirei prova.

Potete a volte dare dei calci all'inizio una pompa del carburante debole battendo sulla parte inferiore del carro armato del combustibile con un martello di gomma o il vostro pugno mentre il problema sta accadendo. Eventualmente potete alimentare il freno il veicolo per duplicare il problema in vostra strada privata per provare questa prova. Se il giri/min del motore cambia affatto, probabilmente avete un problema della pompa del carburante (indossi la t fatta funzionare sopra chiunque)

Potreste anche desiderare osservare all'interno del distributore ed assicurarsi là è niente rubbing contro la parte interna della protezione o di tutti i segni di accensione dai lati della protezione e che il rotore è saldamente sul posto. Ho visto l'albero del distributore ottenere portato fuori e causare i problemi. Non dovreste potere spostare l'albero del distributore da lato a lato con le vostre mani nude.

Altre cose da guardare:

1. È ci una perdita di sotto di vuoto del cappuccio in qualche luogo

2. È la sincronizzazione di accensione regolata correttamente, nessun allentamento di eccesso nella catena di sincronizzazione

3. È il sistema di EGR che funziona correttamente

4. Fa correttamente il lavoro molteplice del sensore di pressione assoluta del PROGRAMMA

5. Fa correttamente il lavoro del sensore dell'ossigeno

Blessings,
Austin Davis

Ho un lite 1998 del motore del controllo del motore del blazer 4.3L W di Chevy sono sul fuoco casuale di mancanza di po 300 di codice # 6 5 3 che il cilindro sembra iniettori di combustibile giusti delle spine dei legare del rotore della protezione del fuoco di mis ai nuovi ed il regolatore dei pres del combustibile installato ancora ha stesso problema. Sembra essere i rich correnti non gireranno al minimo e povero prendere tutti i suggerimenti sarebbe apprezzato.

Microfono Di Ringraziamenti

Hey Microfono,

Definitivamente cominci con i principi fondamentali, la protezione ed il rotore di distributore ed i legare della spina di scintilla. Avete detto che sono parti installate ve giusto del but I NUOVE che erano difettose. È ci qualche cosa rubbing sulla parte interna la protezione di distributore, è il rotore installato saldamente sull'albero, è là dei contrassegni d'accensione sul rotore o sulla parte interna la protezione?

Alcuni altri articoli che controllerei:

È ci una perdita di vuoto sotto il cappuccio? Avete controllato manualmente la pressione della pompa del carburante? Tutti i codici hanno immagazzinato? Valvola di EGR che funziona correttamente?

Blessings,
Austin Davis

Ho dovuto sostituire l'anno scorso l'alternatore sui mio 2000 diesel eccellenti di dovere F-250. Ora noto alla notte che le luci della testa e mi precipitare l'impulso luminoso. È ci un problema con l'alternatore che potrebbe causare i problemi caricantesi. Ho dovuto sostituire entrambe le batterie e domandarsi appena se ci è un problema caricantesi pure.

Ringraziamenti voi
Michael

Hi Michael,

Sì, potreste avere un'edizione dell'alternatore. Lo stabilizzatore di tensione fa parte dell'alternatore e un sintomo comune di guasto del regolatore è fari tremuli. A volte il connettore alla parte posteriore dell'alternatore si surriscalderà e si fonderà, in modo da controlli quello in primo luogo.

La maggior parte delle officine riparazioni dell'alternatore possono sostituirvi il regolatore per (presupporre il resto dell'alternatore è ancora buono), in modo da indossate la t dovete comprare un alternatore completo.

Prenda al truck……not appena l'alternatore al negozio dell'alternatore per esaminare. Verificare il sistema caricantesi sul veicolo si assicurerà che indossare la t avete i collegamenti o un'edizione al suolo difettosa che possono essere trascurati se rimuoveste l'alternatore voi stessi.

Il BTW, il colpevole principale di guasto dell'alternatore è una batteria debole o difettosa. L'alternatore funziona fuori orario provare a mantenere una batteria debole completamente caricata. Non lo sorpreserebbe un bit di trovare il vostro alternatore portato fuori tra un year’s dovuto funzionare con le batterie deboli. Fornisco la batteria libera “load” esaminando durante i cambiamenti di olio sistematici a miei clienti che guidano batteria questi 2 ha installato i diesels. Il colloquio al vostro meccanico locale circa il controllo delle vostre batterie più often….every 6 mesi sarebbe perfetto.

Blessings,
Austin Davis