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Domanda Del Lettore:

Sto avendo problemi con il mio azionamento auto di conditioner!!I dell'aria 98 un espediente Durango e questa estate passata tutto ha protestato che il mio freddo di A/C wasn’t abbastanza, in modo da il mio cugino mi ha detto di ottenere un certo freon, in modo da sono andato comprare alcuno e lo ha messo dentro per me ed ha funzionato benissimo ma allora alcuni giorni più successivamente stavo guidandolo e mi sono arrestato ad un fanale di arresto ed ha cominciato fare un rumore forte realmente così allora quando ho cominciato andare ancora esso ho rinunciato renderlo il rumore e ripetuti esso quando mi sono arrestato ad un altro fanale di arresto in modo da ho spento il A/C ed ha rinunciato!

Stavo domandandosi se poteste dirmi che cosa il problema è? Inoltre, vivo nell'Alabama ed esso ottiene caldo grazioso ed il mio dad comprato l'automobile in Indiana, in modo da I’m che indovina il A/C wasn’t usato molto e voi pensa quello che potrebbe essere una parte del problema?

Grazie,
Brandy

Ciao Brandy,

Avete aperto il cappuccio con il a/c ed avete provato ad individuare da dove il rumore stava venendo? Riterrei sospetto che siete compressore di A/C siete che cosa sta facendo il rumore. Il compressore di A/C è collegato alla grande cinghia tortuosa di gomma e sembrerà simile a questa immagine

Compressore d'aria Auto

Dall'aria ottenuta più fredda quando avete aggiunto un certo Freon al sistema, riterrei sospetto che avete una perdita e che il vostro nuovo Freon ha fuoriuscito già fuori. La perdita potrebbe venire dal compressore in se di A/C o le molti altri parti e tubi flessibili che compongono il sistema del condizionatore dell'aria.

Li suggerirei ritrovamento un meccanico onesto nella vostra zona e li ho lasciati ascoltare il vostro rumore ed aggiungere un certo Freon al sistema ed al controllo per le perdite. Se concordano che il compressore sta facendo il rumore, dovrete almeno sostituirvi il compressore potreste anche dovere riparare la perdita in cui è mai. La riparazione dell'aria condizionata può essere molto costosa in modo da assicurisi che confrontare i prezzi ed assicurarsi controllate il sistema completo per vedere se ci sono perdite prima che facciano tutto il lavoro. Odierei vederlo spendere $900 su un compressore per scoprirli soltanto per avere una perdita del Freon altrove ugualmente e richiederò i $500 supplementari. OUCH!

Blessings,
Austin Davis

Domanda Del Lettore:
HO I 1993 CADILLAC SIVIGLIA Sts — Il MOTORE Di SERVIZIO PRESTO ILLUMINERÀ I SOGGIORNI ON….DO PENSATE Che QUESTO SIA QUALCHE COSA MADRE Di MAJOR….MY L'ULTIMO MESE ASSENTE PASSATO PER ESSO ERA Il SUO AUTOMOBILE UN La D STO GUIDANDOLA POICHÉ THEN…..IT HA SOLTANTO 85.000 MIGLIA Di …….THANKS COSÌ TANTO PER Il VOSTRO TIME…

Debbie

Howdy Debbie,

La luce GIALLA del motore del controllo o del motore di servizio presto significa solitamente che ci era una disfunzione in uno dei molti sensori di controllo di motore, solitamente occupandosi dei sistemi delle emissioni. Il colore è giallo per un motivo... che significa l'attenzione, qualcosa è accaduto, la ottiene esaminata la vostra convenienza. Arresto medio di pericolo delle luci ROSSE del motore immediatamente.

Niente di severo accade solitamente se continuate a guidare con questa luce sul precipitare, povera distanza in miglia del combustibile e un cambiamento nelle prestazioni di motore è i reclami più comuni. Naturalmente non potrete rinnovare il vostro autoadesivo di controllo di sicurezza o passare il dichiarare le emissioni esaminano fino a che non ripariate il problema e convinciate la luce per rimanere fuori.

Avete letto i miei articoli su questo?

Assista Presto La Luce

e qui
Controlli La Luce Del Motore

Blessings,

Austin Davis

Domanda del lettore:

Austin, che cosa è i segni comuni di una guarnizione capa saltata in mio automobile?

Susan P.

Howdy Susan,

I sintomi più comuni di una guarnizione capa saltata sono:

• fumo bianco verso l'esterno scarico
• misfire del motore e Male di funzionamento dovuto acqua nei cilindri e sulle spine di scintilla
• surriscaldamento del motore
• acqua nell'olio per motori

Blessings,

Austin Davis

Domanda Del Lettore:

Austin, avete accennato sul vostro luogo in qualche luogo un prodotto che sigillerebbe una perdita capa saltata della guarnizione. Che cosa era ancora il nome del prodotto?

Ringraziamenti,

Andrew

Hi là Andrew,

Il prodotto realmente penso gli impianti il la cosa migliore mentre un sigillatore capo poco costoso della guarnizione è denominato sigillatore del blocchetto di motore del K&W, che potete trovare appena a circa tutti i depositi auto delle parti.

Non li suggerisco uso esso poichè le istruzioni sull'opinione della latta per fare. Non ho avuto mai fortuna con il prodotto mentre suggeriscono usarle. Invece provilo questo senso.

• Vuoti tutto il refrigerante dal motore e dal radiatore
• aggiunga la latta dell'additivo al radiatore e superi fuori con l'acqua di rubinetto normale
• conduca il veicolo almeno 500 miglia
• vuoti verso l'esterno il radiatore ed installi la miscela adeguata dell'acqua e del refrigerante
• preghi!

ATTENZIONE: poiché ci non è refrigerante nel radiatore non avrete surriscaldamento o non congelate la protezione durante questo periodo di 500 miglia. Nella maggior parte dei casi le cose saranno fini, ma se vivete in un clima gelido, desidererete prendere il procaution supplementare che l'acqua nel radiatore non congela e non causa danni di motore più interni.

Blessings,

Austin Davis

Domanda Del Lettore:

Il mio figlio è giù all'università auburn ed il suo mustang 1995 del Ford gli dà spostare di difficoltà. Dice a volte duro it’s per spostare nel primo ingranaggio, a volte quando he’s che guida duro it’s allo spostamento nel secondo. L'altro giorno lo ha denominato e detto non potrebbe entrarlo in alcun ingranaggio mentre si sedeva in un lotto di parcheggio. Dopo wrestling con il dispositivo di spostamento e me gli che dicono forse il giro il motore in su, infine ha slittato nell'ingranaggio. Potete dirmi che cosa sta accendendo e che cosa può io fare per ripararlo?

Grazie

Jim S.

Howdy Jim,
Potrebbe avere portato verso l'esterno il cavo della frizione che causa il problema mobile. Ci potrebbe essere una piccola quantità di registrazione manuale che può essere procedere a al cavo per rimuovere l'allentamento di eccesso. Inoltre osservi sotto il precipitare in cui le attaccature del pedale della frizione al cavo all'interno del veicolo.

Ci è una bobina o la rotella del vagone che osserva la cosa là e quella può portare fuori e causare l'allentamento nel cavo della frizione pure. Se non vedete tutto il gioco avverso nel cavo della frizione che causerebbe a questo problema allora il posto seguente allo sguardo sarebbe all'interno della trasmissione in se.

Indovinerei che ci dovrebbe essere circa un valore di pollice di slack/freeplay nel cavo quando il pedale è in su, più che quel ed il cavo è allungato fuori e deve essere sostituito o registrato. Se nessuna quantità eccessiva di freeplay è vista nel cavo, probabilmente avete un problema interno della trasmissione
Blessings,

Austin Davis

Domanda Del Lettore:
Ho un cavalier chevy 1996 con una miriade intera di problemi, ma la mia preoccupazione principale è motore di it’s. Tutto ha uno strato di sporcizia e l'olio su esso il blocco, testa e la copertura della valvola è completamente nera, inoltre il tubo della coda è annerito all'estremità e tende a polverizzare quando lasciati del gas esso fate un suono scattantesi quando funziona e gira al minimo piuttosto basso ed irregolarmente. mi sono sentito che in qualche luogo quello che sostituisce le miei guarnizioni e sensore 02 probabilmente lo otterrebbe che funziona più meglio

Io ho sostituito il filtro di combustibile ed ho cambiato l'olio finora, ma dove dovrei continuare il mio sintonizzo in su gli sforzi? desidero ottenere il combattimento del motore misura in moda da poterlo guidarlo io giornaliere senza il qualsiasi mi preoccupi (sono un musicista, in modo da i gigs possono venire in qualsiasi momento e devo essere aspetto per ottenere al punto ed al gioco.) spero che le mie informazioni siano chiare ed abbastanza abbondanti rendere questa facile come possibile

ringraziamenti in anticipo per il vostro aiuto

Eddie

Hey Eddie,

Non sono tutto che si sia preoccupato per la sporcizia ed accumulazione dell'olio sul motore e nel tubo di scappamento.....this è un veicolo di 11 anno ed alcuno di quello sta andando essere par per il corso. Se avete la sgocciolatura dell'olio dal motore sulla terra o sgocciolatura sul motore in se, quella è una storia differente intera.

Il rumore scattantesi quando girare al minimo potrebbe essere di preoccupazione comunque, comprerei la latta di a dell'additivo dell'olio di mistero di meraviglia al vostro deposito auto locale del rifornimento e la aggiungerei al vostro olio per motori e farei funzionare il motore per un giorno o due e vedrei se scattarsi va via o ottiene più meglio. Sto indovinando che il rumore scattantesi è dovuto gli elevatori rumorosi nella testata di cilindro e gli impianti di quell'additivo grandi.

Inoltre desidererei guardare vostro sintonizzo in su le parti, le spine di scintilla, i legare della spina, la protezione di distributore ed il rotore dell'accensione se avete un distributore. Potreste avere un legare della spina di scintilla o della spina di scintilla che è portato e causante una mancanza leggera del motore, che sentite mentre "polverizzi" quando rallentate. Una sintonizzazione in su è il primo posto da cominciare in questa situazione.

Potreste avere un sensore debole o difettoso dell'ossigeno, ma non avete accennato nulla circa accendersi chiaro del motore giallo del controllo, povera distanza in miglia del combustibile o un odore di fallo verso l'esterno il sistema di scarico....all è sintomi possibili di un problema del sensore dell'ossigeno. Naturalmente, il sensore è poco costoso e facile sostituire se desiderate sostituirli poichè la manutenzione voi non danneggerà nulla facendo così.

Mantengalo inviato ed abbia una settimana grande.

Blessings,

Austin Davis

La riparazione non auto si è riferita MA ho capretti, in modo da questo ha ottenuto la mia attenzione e realmente abbiamo mangiati una latta di questo burro di arachide recallable nel nostro cabinets…..you potremmo anche.

Nel caso non vi siete sentiti la vaschetta di Peter ed il burro di arachide grande di valore (marca del mart di Wal) con il codice 2111 sotto il coperchio stanno ricordandi per i batteri possibili delle salmonelle. Se avete la ricevuta originale potreste potere ottenere un rimborso dove avete comprato il prodotto. Altrimenti stanno consigliandovi disfare del burro di arachide.

Domanda Del Lettore

Li vedo avere alcune parti sul vostro luogo, ma non che cosa sto cercando. Sapete dove posso trovare i resti del braccio per entrambi i portelli anteriori su un Infiniti 2002 I35 con l'interiore nero? Ho osservato molti posti, ma haven’t li ha trovati ancora. I don’t desidera comprare dal commerciante se possibile.

Grazie.

Hey là,

Quello sta andando essere duro là il mio amico. Potreste trovarli ad un'iarda della roba di rifiuto sui portelli che non sono sellable e l'iarda è disposta li ha lasciati prenderli fuori dei portelli. Quello non è un veicolo molto popolare.....so il commerciante è circa l'unico posto che sta andando averlo e riterrei sospetto che saranno un articolo di ordine speciale a quello.

Blessings,

Austin Davis

Domanda Del Lettore

Ho una jeep ‘98 cherokee. Il A/C hasn’t ha funzionato durante 4 anni, ma quello è problema a me. Ma viene l'orario invernale, quando ottiene il freddo abbastanza, la jeep inizierà questo squittio forte. La maggior parte del tempo dopo circa 5 minuti, si arresta e tutto è benissimo. Ma recentemente, continua a andare ed andare e la luce della batteria dà dei calci a sopra.

Ora un altro trucco è i fari e quasi uscire e le lamierine del pulitore stanno spostando estremamente lento. Dell'idea? È l'alternatore, batteria, è esso possibile il A/C guasto sta causando una reazione a catena? Ho pensato che il compressore di A/C stesse bloccando in su, inducendo la puleggia a non potere filare pure. Ma non sembra bloccare in su.

Prego aiuto,

Kyle

Hey là Kyle,

Riterrei sospetto l'alternatore o sta uscendo O un certo altro accessorio fissato alla cinghia del ventilatore tortuosa sta provando a bloccare in su e non permettendo che la cinghia fili abbastanza velocemente intorno all'alternatore.

Potete rimuovere la cinghia e la prova del ventilatore per filare a mano l'alternatore, la pompa della direzione di alimentazione, la pompa di acqua e la frizione del compressore di a/c per vedere se uno di loro è molto duro da girare. Poiché siete a/c non funziona là potrebbe essere una probabilità che il vostro compressore sta bloccando così sulla cinghia del ventilatore è slittante e causando il rumore ed il cant giri la puleggia....thus dell'alternatore che non carica la batteria.

Il mio “gut” la congettura sarebbe l'alternatore è il problema comunque.

Blessings

Austin Davis