Perdita Principale Posteriore Possibile Della Guarnizione Del Cuscinetto Sul Mio Camion Di Chevy C1500
Ho un camion di tonnellata della Chevrolet C1500
5.7L V8 1/2. Ho una perdita che non posso trovare quello sto
ottenendo più difettoso. I’ve ha pensato che potesse
essere la mia guarnizione principale posteriore. In caso
affermativo, che cosa è il metodo migliore ad ottenere a questa
guarnizione? Se esso isn’t la guarnizione principale
posteriore, è possibile può essere giusto la guarnizione della coppa
per basamento? Ringraziamenti per il vostro tempo.
John
Hi là John
L'individuazione della fonte di una perdita di
olio può essere molto tricky….especially intorno alla
guarnizione di RMB ed alla parte posteriore della coppa per basamento.
Vada al vostro deposito auto locale delle parti ed ottenga 3
latte del CRC BrakeKleen - il relativo pulitore del freno e relativo
ortografati quel senso, relativo dentro una latta rossa e nera,
desiderate la versione clorurata. Spruzzi il motore giù con
questo roba e che lascilo che dry….it si asciugherà
quasi immediatamente ed indossate la t dovete lavarli fuori con acqua.
Il relativo non infiammabile, in modo da voi può spruzzarlo su
un motore caldo senza si preoccupa. Pulito ed asciughi il motore
fuori allora lasci il motore funzionare come osservate sotto per la
fonte della perdita.
Blessings,
Austin Davis
Ho una tonnellata di Chevy 1/2 di 5.7 litri. Vibrazione difettosa in parco o mentre guidando. Mentre accelerarlo suona come relativo reving su più superiore a il normale prima che sposti nell'più alto ingranaggio e nella vibrazione ottiene worse–??? La vibrazione proviene dal convertitore di coppia di torsione o del motore o dal compensatore armonico???? AIUTO! L'OH i ha rimosso le linee di vuoto ed il roba quindi le ha rimesse sopra mentre funzionare allora ha guidato il esso-problema è stato andato per circa un problema di giorno allora restituito. Relativo non so.