Olio Di Fuoriuscita Del Caravan Di 1999 Espedienti Dalla Guarnizione Principale Posteriore Del Cuscinetto
Ho un caravan di 1999 espedienti. Ho avuto una poca perdita di olio e la ho presa dentro. Si è detto a che avessi bisogno di nuova guarnizione. Così ho fatto sostituire la guarnizione. Ho ottenuto domestico e la perdita piccola trasformata in una pozza. Ho preso l'automobile di nuovo al meccanico ed hanno detto che la coppa per basamento era stata piegata e gli riparato stata a nessuna carica ma che ho bisogno di una guarnizione principale posteriore quel didn t ha costato che molto ma il lavoro sarebbe $600.00. Indosso per non avere $600.00 che possa affondare in questo automobile ed indossare la t abbia i mezzi per comprare un automobile utilizzato uno
Ho chiesto ad un altro meccanico ed ha detto che sonoro di destra ma con 86000 miglia sull'automobile era rischioso da sostituire perché la pressione si accumulerebbe e un'altra guarnizione potrebbe avviarsi fuoriuscire. Che cosa lo suggerite? Indosso i tipi dell'automobile di fiducia di t un il lotto intero perché nel passato non ho avuto fortuna molto buona con loro. Penso perché I m. una ragazza pensano che indossiamo la t conosciamo di che cosa stiamo parlando. In effetti quando ho preso all'automobile indietro che la seconda volta il tipo guardato me come ero stupido.
Grazie così tanto per il vostro tempo.
Timie
Yo Timie,
Così avete fatti sostituire una guarnizione e sto presupponendo che era la guarnizione della coppa per basamento. Corretto? Allora ottenete domestici ed è fuoriuscire PIÙ DIFETTOSA di prima che abbiate fatti la guarnizione della coppa per basamento sostituire? In caso affermativo, il vostro meccanico probabilmente o ha piegato la coppa per basamento e la guarnizione non sta sigillando correttamente contro il motore, o hanno mal diagnosticato il problema in primo luogo e la guarnizione principale posteriore era il colpevole tutto lungo but che lo dubito, la I m. scommettendo hanno installato in modo errato la coppa per basamento O hanno fatto qualcosa alla coppa per basamento che sta causando la perdita.
Il prezzo per le giunture posteriori della guarnizione nella linea, ma PERCHÈ la paghereste se ORA avete una più grande perdita che prima. Gradisco la parte in cui dite che HANNO RIPARATO la vostra coppa per basamento a nessuna carica..ya, la hanno riparata alright, riparato esso per fuoriuscirla e caricare DI PIÙ! Convinca questi tipi a riparare il loro problema, o funzioni ad un altro negozio stimabile e paghili per ripararveli per.
Quando avete una perdita di olio, dovreste anche assistere o sostituire la valvola di PCV, che gli aiuti rimuovono la compressione eccedente all'interno del motore e riduce le probabilità dell'accumulazione di pressione sul resto delle guarnizioni.
Mantengalo inviato.
Blessings,
Austin Davis
È molto duro trovare qualche cosa sul fotoricettore che descriverà per gradi come cambiare una guarnizione principale posteriore in generale.
I io stesso che va sostituire una guarnizione principale posteriore su un impala chevy 1962. Ora ho una buona idea che cosa fare ma esso sarei piacevole da avere alcune immagini e un piccolo colloquio con. Ho trovato il buon Info su www.pavementsucks.com che era esattamente che cosa stavo cercandolo soltanto ero una guarnizione per un camion chevy. La guarnizione in quel caso era in due haves ed il tipo ha dovuto eliminare appena la coppa per basamento, la piastra di controllo dal tranny il motore cominciante ed alcune altre voci poco importanti.
Ora non so se la guarnizione posteriore su questo Chevy è in un pezzo solo come in una guarnizione rotonda del cirle in cui dovrei prendere il tranny oltre al motore per ottenere esso. O sarebbe simile al camion chevy.
Tutto il consiglio affatto sarebbe breat prima che intraprenderà la mia nuova avventura.
Ringraziamenti molto per il vostro tempo
V/R Dave