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Quando è tempo di allineare il vostro
automobile?
Domanda Del Lettore: Il mio
automobile agita e vibra sull'autostrada senza pedaggio, questa media
io ha bisogno di un allineamento di conclusione anteriore? Ringraziamenti, Tom, AZ
Caro Tom,
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Come sapete se il vostro automobile ha bisogno di un
allineamento di conclusione anteriore? Le vibrazioni, la
vibrazione eccessiva ed agitare il feltro nella rotella di direzione
non sono solitamente un segno di avere bisogno di un allineamento di
conclusione anteriore. Un allineamento di conclusione anteriore,
o un allineamento delle quattro rotelle poichè è comunemente
attualmente riferito a dovuto il fatto che l'estremità posteriore del
veicolo può anche essere registrata, fa appena che cosa il nome
implica allinea, o allinea il
senso delle rotelle in modo da il veicolo si indica in una linea
retta.
La rotella, l'arco e la punta sono termini usati per descrivere
il senso della rotella rispetto al corpo del veicolo. La parte
anteriore della gomma può indicarsi dentro verso il centro del
veicolo "piantato così dentro." Quando la parte anteriore
della gomma si indica esternamente, si riferisce a come "piantato
fuori." Entrambi problemi possono portare rapidamente giù
l'impronta di una gomma e possono causare "un tiro" in un senso
dell'estremità anteriore. La parte superiore della rotella
può anche appoggiarsi a dentro verso il centro del veicolo o
appoggiarsi a fuori via dal veicolo, causante un problema dell'arco.
Questa situazione può anche causare l'usura della gomma e un
tiro ad un senso nell'estremità anteriore. La rotella misura
l'un l'altro il rapporto delle rotelle destre e sinistre. Se
una rotella è più lontano di andata o posteriore dall'altra rotella,
quindi ci è un problema della rotella. La rotella non causerà
solitamente l'usura della gomma, ma causerà un tiro in un senso e
questo problema è trovato comunemente sui veicoli rovinati.
Così che cosa causa la vibrazione eccessiva ed agita
nell'estremità anteriore? Il colpevole più grande è una
gomma squilibrata o fuori-de-rotonda. Poichè l'impronta sulla
gomma porta, dovrà essere riequilibrata per distribuire uniformemente
il peso della gomma e della rotella. Per fare questo, il
piccolo peso del cavo è fissato alla parte esterna della rotella e
una macchina è utilizzata per filare la gomma e la rotella per
controllare l'equilibrio. Le gomme dovrebbero essere
equilibrate ed hanno ruotato ogni 12.000 miglia (approssimativamente
ogni quattro cambiamenti di olio) per accertare l'usura uniforme della
gomma e per prolungare la vita dell'impronta. mezzi che
Fuori-de-rotondi la gomma ha portato irregolarmente e che non può
essere equilibrata. Una gomma fuori-de-rotonda dovrà essere
sostituita. Persino ho visto le nuove gomme che erano
fuori-de-rotondo dovuto un difetto di fabbricazione.
Colpire un bordo o un grande foro del POT può indurre i
pesi della rotella a staccarsi ed a volte i pesi lanciano fuori della
rotella all'alta velocità se non fossero installati correttamente.
Fuori-de-rotondo o squilibrato non causerà un tiro
nell'estremità anteriore, ma definitivamente causerà le scosse e
vibra eccessivamente. Se potete cacciare di una scossa o di una
vibrazione eccessiva variando la velocità dell'automobile, è un buon
indizio che avete un problema squilibrato.
Un senso semplice controllare l'equilibrio della gomma:
se la vibrazione eccessiva è presente ad una velocità, ma
migliore o non assente ad una velocità differente, quindi un problema
dell'equilibrio è probabile. Una gomma fuori-de-rotonda o una
rotella piegata produrrà solitamente una vacillazione o una
vibrazione eccessiva a tutte le velocità ed il rimontaggio della
gomma o della rotella è solitamente la cura.
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La rotazione normale della gomma è il senso migliore
prolungare la durata di una gomma. Chieda al vostro meccanico
quale senso ruotare le gomme secondo come l'impronta sta portando.
La traversata delle gomme in un modello "di X" è solitamente il
senso standard ruotare la maggior parte delle gomme, ma spostare le
gomme anteriori verso la parte posteriore in alcuni casi è suggerito
per disporre le gomme migliori sulla parte anteriore.
La maggior parte dell'alimentazione d'arresto del
veicolo viene dai freni anteriori, in modo da le gomme migliori
dovrebbero rimanere sulla parte anteriore per sicurezza.
Attenzione: Alcune gomme sono "direzionali" e devono
rimanere da un lato del veicolo, dato che la gomma è stata fatta
affinchè l'impronta viaggi soltanto in un senso.
Una vibrazione o agitare quello è ritenuta nella rotella di
direzione soltanto quando i freni sono applicati non è un problema di
allineamento di conclusione anteriore, ma un problema del freno.
Controlli i freni ed assicurisi dire al vostro meccanico circa
l'agitazione che riteniate nella rotella di direzione quando applicate
i freni. Questa vibrazione non può essere ritenuta dal
meccanico su un azionamento rapido della prova intorno al blocco,
così è specifica. Durante questo controllo del freno,
inoltre sarebbe un tempo grande ruotare le gomme poiché già state
pagando il lavoro per cambiare le rotelle.
Ho sviluppato i programmi di manutenzione rapidi e di facile impiego che
possono contribuire a mantenerli aggiornati sugli articoli detti
precedentemente.
Francamente,
Austin C Davis
Il Meccanico Onesto
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