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Devo irrigare il mio liquido di freno?

Caro Joseph,

So che dovete essere poco sorprendi sentite il vostro camion stato necessario per fare il liquido di freno sostituire. Ma realmente, questo meccanico probabilmente stava facendoli un buon atto. Il liquido di freno attrae l'umidità e questa umidità può arrugginire le parti interne del sistema di frenatura. Questa umidità non era quella grande dell'affare 10 anni fa, ma sui sistemi di frenatura dell'ABS dell'oggi, la ruggine ed altri residui che si accumulano nel liquido possono fare i lotti di danni interni e possono essere molto costosi. La latta del liquido di freno inoltre suddivide col tempo da calore eccedente che è generato da parte del sistema di frenatura.

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Al mio negozio suggeriamo irrigare il sistema del liquido di freno circa ogni 30.000 miglia, o ogni volta che stiamo effettuando un lavoro del freno. Per fare questo a livello, apriamo le linee del freno situate ad ogni rotella e permettiamo il liquido di freno dal cilindro principale del freno "al salasso di gravità" mentre continuiamo ad alimentare il nuovo liquido al cilindro principale fino al fluido funzioniamo chiaramente a tutte le rotelle. Dal salasso di gravità significo senza l'assistenza di qualche cosa tranne permettere che il liquido goccioli lentamente dalle linee dalla forza naturale di gravità.

Avete una conoscenza di probabilmente con il termine "che sanguina i freni" quando parla di un lavoro del freno. Quando le linee del freno sono aperte o tutto il lavoro è realizzato al sistema di frenatura che può permettere che l'aria ottenga intrappolata all'interno delle linee, i freni devono essere sanguinati di aria. Nei giorni più in anticipo, il meccanico sanguinerebbe i freni facendo tenere a qualcuno pompare e la pressione sul pedale del freno mentre ha aperto le linee del freno situate ad ogni rotella. Questo metodo di emorraggia dei freni non è una procedura suggerita per i più nuovi sistemi di frenatura (discussi più successivamente).

Che cosa è la differenza fra il flusso e sanguinare? Il flusso è giusto che, irrigando il vecchio liquido sporco dal sistema e dalla sostituzione esso con il liquido pulito nuovo. L'emorraggia consiste di solitamente rimuovere appena abbastanza liquido di freno per uscire le tasche di aria che sono stato intrappolate nel sistema e solitamente non mette a fuoco sul processo che richiede tempo di rimozione la sporcizia e di vecchio liquido dal sistema.

Una nota laterale ha imparato per esperienza. Se siete interessati nel fare un rossore del liquido di freno sul vostro proprio veicolo, sia avvertito dei pericoli potenziali. Primo, segua le procedure di spurgo del freno descritte nel manuale che di riparazione dovreste usare. Facendo un passo sul pedale del freno con le linee causa aperta spezzata del freno della latta la sporcizia ed i residui da spingere nel corpo del cilindro principale, così danneggiando le parti e le guarnizioni interne del cilindro principale e dei componenti non bloccabili del freno. Facendo un passo sul pedale del freno come qualcuno sotto il veicolo apre ogni linea del freno alla rotella ha usato essere il senso che avete sanguinato i freni, ma non più.

Lo spurgo di gravità prende più lungamente un piccolo per effettuare e può richiedere il nuovo liquido di freno molto eliminare il vecchio liquido sporco, ma il rischio di fare il danneggiamento interno del sistema non bloccabile notevolmente è ridotto. Inoltre fanno lo spurgo del freno aiutato vuoto e l'apparecchiatura di flusso per contribuire ad accelerare il processo.

Come potete dire a se il vostro veicolo è dovuto per un rossore del liquido di freno? Fanno i nastri di prova speciali che possono rilevare i livelli elevati di umidità presenti nel liquido di freno, ma preferisco il vecchio metodo moda della sfera dell'occhio personalmente. Rimuova la protezione del cilindro principale del freno e visivamente controlli lo stato del liquido. Il liquido di freno dovrebbe essere chiaro o una tenda giallastra leggera, in modo da annerisca o il liquido sporco colorato scuro dovrebbe essere abbastanza evidente anche all'occhio non addestrato.

Potete ottenere i consigli eccellenti come il questo ed il consiglio su come non ottenere strappati fuori dal vostro meccanico comprando il mio ebook "che cosa il vostro meccanico non li desidera conoscere"  
Scattisi qui per imparare più.

Francamente,

Austin C Davis
Il Meccanico Onesto

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