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Domanda Del Lettore: Ho avuto appena mio disco mi rompo sostituito ed ora stanno strillando. Il mio meccanico dice che questo sono normale, perchè ho dovuto pagare i freni a disco di squittio normali? Sta saltandolo appena fuori? Ringraziamenti, Alison Dallas, TX

Caro Alison,

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Ciò purtroppo può accadere di più di voi o io la desiderate a. Una determinata quantità di rumore aguzzo del freno è considerata "normale" attualmente a causa dei rilievi semimetallici più duri del freno a disco che ora sono utilizzati sugli automobili. Nella mia esperienza, i più piccoli automobili come Honda e Toyota sembrano avere la maggior parte della difficoltà con questo. Gli squeals hanno sentito gli arresti primissimi alla mattina quando i freni sono freddi ed in qualche modo umidi da rugiada e gli squeals che sono sentiti gli ultimi piedi mentre vengono ad un arresto non sono solitamente niente preoccuparsi circa.

I freni semimetallici sono fatti delle punte dei trucioli del metallo al posto del materiale dell'amianto che si è vietato dal governo degli STATI UNITI. Questi freni semimetallici hanno alimentazione d'arresto grande ed hanno una vita lunga di usura, ma possono causare uno squeal aguzzo che guida i proprietari dell'automobile pazzeschi e frustra i meccanici che non possono convincerli per andare prego via ai loro clienti.

Quando non sono gli squeals un problema?
Alcune marche dei rilievi semimetallici sono inerentemente più rumorose di altre a causa degli ingredienti usati nella fabbricazione del materiale di attrito. Pensi esso questo senso, i rilievi più lunghi di vita o i rilievi che sostengono solitamente fare più contenere alimentazione d'arresto il materiale più metallico. Sì, dureranno più lungamente e potrebbero aumentare il frenaggio ma la probabilità di causare un rumore di squeal è molto alta. Il rumore di squittio che potrebbe essere causato da uso di questi rilievi non interessa le prestazioni di frenaggio e non indica un problema del freno.

Lo squeal del freno è causato tramite la vibrazione fra i rilievi di freno, i rotori ed i compassi del freno. Avere i rotori del freno refinished o allineare (lavorare un piccolo strato alla macchina del metallo via dal rotore del freno a disco per renderlo liscio e "allineare" ancora) e uno strato sottile di un residuo di silicone disposto sulla parte posteriore dei rilievi di freno è un senso grande ridurre lo squeal se i rilievi semi-metalic sono il colpevole del rumore e dovuto portato verso l'esterno il rilievo del freno a disco.

Perchè questo squeal accade comunque?

Il rotore del freno è l'oggetto rotondo del metallo che i rilievi di freno comprimono insieme come la parte bianca di un biscotto di Oreo. Il rotore è metallo ed ha un rivestimento regolare della chiazza di petrolio ed i rilievi di freno sono fatti dei trucioli del metallo ed inoltre hanno piuttosto un rivestimento regolare della chiazza di petrolio. Il materiale più metallico ha trovato nel rilievo più grande la probabilità per rumore ed il vise-versa-versa.

L'altro tipo di rilievo di freno è denominato organico. Non ci è materiale metallico utilizzato in questo genere di rilievo di freno. I rilievi di freno organici di stile possono essere utilizzati soltanto sui veicoli che specificamente sono destinati per usarli. L'uso improprio dei rilievi organici su un veicolo ha progettato utilizzare la latta semimetallica severamente riduce arrestare l'abilità. I rilievi organici sono più molli di semi metallici e solitamente non hanno un problema di squeal. Purtroppo dovuto speranza di vita più corta, incapacità di arrestare i più grandi veicoli e l'aggiunta delle sostanze gradisce l'amianto nella loro costruzione, molto ampiamente non sono usati.

Quando gli squeals stanno segnalando un problema?
 A volte gli squeals del freno sono un'indicazione che la manutenzione è richiesta. Alcuni stati del terreno comunale che causano il rumore del freno sono:

• Riscaldi i rotori "falsi" cracked o consumati

• Rivestimento approssimativo sui rotori rifatti la superficie di

• Rilievi di freno adatti allentati nei compassi del freno

• La mancanza di residuo di silicone sopra sostiene del rilievo di freno

• Molle mancanti o clip anti-rattle che dovrebbero essere sul compasso o sul rilievo

• Sequenza di fissaggio impropria dei dadi dell'aletta o dei fissaggi del compasso

• Contaminazione sul liquido di freno del rilievo di freno cioè

 La maggior parte dei automobili di GM sono dotati di piccola parte sottile di metallo fissata al rilievo di freno all'atto come indicatore d'avvertimento quando il materiale del rilievo sta ottenendo il livello basso ed i rilievi di freno dovrebbero essere sostituiti. Questo dispositivo d'avvertimento economico può ingannare comunque, perché questo rumore d'avvertimento è presente quando i freni non sono depressi. Quando i freni sono applicati, il rumore d'avvertimento va via perché l'indicatore ora è stato forzato contro il rotore del freno e non può vibrare che causa questo rumore di fischio.

Se sentite i rumori del freno tranne uno squeal, potrebbe significare che i vostri rilievi di freno sono portati fuori e devono essere sostituiti. Se il vostro pedale del freno ritiene differente che normale o se avete notato del cambiamento nel senso il vostro veicolo frena (tiri verso un lato quando frena o richiede più pressione sul pedale del freno), o la perdita del liquido di freno ha il sistema di frenatura controllato immediatamente.

Che cosa dovrei fare?
Che cosa potete fare come cliente per ridurre la probabilità dei freni di squittio? In primo luogo, i freni rumorosi dovrebbero essere controllati sempre per assicurarsi che ci non è un problema con il sistema di frenatura. Se i rilievi hanno portato giù al punto in cui metallo con metallo contatto sta accadendo, il vostro veicolo non può potere arrestarsi sicuro e potete danneggiamento i rotori o i tamburi del freno del punto in cui devono essere sostituiti. A volte alcuni arresti duro-che-normali inscatolano "de-lustrano" i rilievi di freno e contribuiscono a ridurre il rumore di squittio per un istante.

Ci sono molti rilievi di freno di mercato degli accessori che sostengono essere "calmi" o "essere progettato" per l'importazione ed i veicoli anteriori dell'azionamento della rotella da che potete scegliere. Personalmente, ho avuto la fortuna migliore sostituire i freni a disco sui piccoli veicoli come Honda e Toyota con i rilievi dell'apparecchiatura originale dalla gestione commerciale piuttosto che usando le marche di mercato degli accessori. È solitamente più costoso da comprare questi rilievi dalla gestione commerciale, ma la qualità è molto più meglio. Sono un proprietario indipendente del negozio e la mia filosofia intera di affari deve comprare il meno possibile dalle gestioni commerciali, ma dopo avere provato molti rilievi di freno di squittio di mercato degli accessori, ho imparato la mia lezione e pago i soldi supplementari.

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