Cambiamento Di Olio - Così Ogni quanto tempo Dovreste Cambiarli?

La maggior parte dei manuali dei proprietari dell'automobile dicono cambiare l'olio ogni 7.500 miglia sotto l'azionamento normale. L'oliatore sintetico va 15-20.000 miglia prima che tutta la ripartizione dell'olio avvenga. Il mio dad ha usato l'olio sintetico in suoi nuovi 18 wheelers ed ha cambiato l'olio a 100.000 miglia. Non ha avuto mai difetto del motore principale.

L'automobile ed il driver hanno esaminato le carrozze del tassì de New York sotto una prova che ha cambiato l'olio a intervalli di 6.000 miglia ed ha trovato l'olio per essere vicino a perfetto dopo 6.000 miglia di servizio del tassì.

In un'economia di libero mercato gradisca il nostro, regole dei soldi. Non cada per questi espedienti di promozione. AL Di Ted D.

Caro Ted,

Siete assolutamente di destra. La campagna di 3.000 miglia era il bambino del cervello dell'olio lubrificante di jiffy. Gradisco l'idea di avere la chiamata del cliente il mio negozio ogni 3.000 miglia. Sicuro, un ovvio motivo è una piccola vendita per il cambiamento di olio, ma il fattore importante reale deve avere driver ordinariamente visitare un meccanico ogni 3.000 miglia o tre mesi per fare un controllo in su sui loro automobili.

La maggior parte dei driver neppure non aprono il cappuccio. E 3.000 miglia per la maggior parte dei driver realmente significa che 4.000 miglia quando realmente entrano farle... hanno pensato a questo proposito a 3.000 miglia. Vedo le conseguenze ogni singolo giorno -- una gomma che sta mostrando l'acciaio, un tubo flessibile dell'acqua gonfiato e circa al busto, un radiatore di fuoriuscita, estinto dichiara gli autoadesivi di controllo, ecc., ecc., ecc.

Il mio punto è: Il driver americano medio guida 12.000 miglia l'annualmente, di modo che è quattro cambiamenti di olio un anno. A $25 un cambiamento di olio, quello è circa $100 all'anno fare i vostri osservare automobili sopra ed assicurarsi cose sono A-OK. Quello è giusto un ancora un poco piccolo di una fattura di rimorchio... il prezzo che alternato paghereste se quel tubo flessibile del radiatore scoppia su voi di estate, lasciante li dal lato della strada con un carico dell'automobile dei capretti e della drogheria.

Così, con quello detto... esso è un piccolo prezzo da pagare un veicolo bene-effettuato, un motore pulito e una poco assicurazione aggiunta.

Ho una copia del ebook della bibbia dell'olio del motore che potreste trovare interessare.

Blessings e ringraziamenti per il vostro email.

Austin C. Davis
Il Meccanico Onesto

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Risposte Del Lettore

Austin,

Ho letto con interesse le osservazioni del vostro lettore e la vostri risposta e voi

manchi entrambi alcuni concetti importanti, a spirito:

1) l'olio normale è poli-insaturo, cioè, unisce con altri prodotti chimici del motore derivando dalla combustione di gas e con gli elementi atmosferici per produrre un nuovo residuo che, finalmente, se lasciato nel motore abbastanza lungo affinchè gli additivi detersivi si dissipi, ricoprirà il motore di fango.

L'olio sintetico è saturato, non unirà con altri residui disponibili e, a meno che contaminato, essenzialmente non dura per sempre. Quindi, l'utente di olio normale dovrebbe cambiare il suo olio prima che la modifica del suo olio con reazione chimica produca un nuovo residuo che lubrifica male ed il filtro è bloccato con il fango recentemente composto. La mia esperienza personale suggerisce 3500 miglia come punto quando l'alterazione significativa dell'olio dovrebbe essere considerata.

2) se sintetico l'olio è usato, le proprietà dell'olio (viscosità, temperature versantesi, ecc.) sono determinati dalla struttura molecolare reale dell'olio non tramite l'aggiunta dei modificatori di viscosità.

Il problema principale allora si transforma in in sporcizia sospesa, così l'olio sintetico richiede cambiare per eliminare la carta vetrata liquida lentamente accumulantesi che finalmente danneggerà un motore. Essenzialmente, l'olio sintetico, durerebbe ancora, efficacemente, per sempre se non fosse per il problema di contaminazione polverizzata.

3) i filtri del terreno comunale potrebbero filtrare giù a 4 micron, un formato che è vicino al formato di spacco del cuscinetto in motori moderni. Mentre è bloccato con le più grandi particelle il filtro comincia 'a caricare su ', facendo diminuire il relativo formato del passaggio e realmente aumentando la relativa qualità di filtrazione fino a che il rendimento del filtro non diminuisca e cominci a starve il motore al che, eventualmente (e purtroppo), l'esclusione del filtrante attiva e lascia l'olio sporco passare con non filtrato.

Di nuovo, lasciare il filtro nell'automobile per 15.000 miglia secondo alcune specifiche correnti dell'automobile è chiedere la difficoltà, particolarmente negli ambienti con alta densità polverizzata (le città smoggy, le pianure polverose, le zone inclini ai cicloni o le alte miglia dei livelli d'acqua....). 7.500 è un massimo per il filtro e certamente per olio standard.

4) i cambiamenti di olio estesi possono essere effettuati se:  L'olio scelto non analizza durante il periodo di uso - spec.: Olio Sintetico

Il filtro in uso 'non caricherà su 'durante il periodo di uso ed è capace di filtrazione giù ad una dimensione delle particelle più piccola delle lacune del cuscinetto dei motori moderni. Soltanto il filtro dell'olio di esclusione di Amsoil con la relativa possibilità di filtrazione del 1 micron o unità simile di qualità sarebbe sufficiente per questa specifica, tuttavia, non è disponibile per tutti gli automobili e non richiede un'installazione di esclusione.

Soluzione: Usi l'olio sintetico. Cambilo a 7.500 miglia e cambi il filtro a metà strada fra i cambiamenti.

Personalmente, il mio BMW specifica i cambiamenti di olio da 15.000 miglia ed il BMW insiste sull'uso di olio sintetico nei loro prodotti. Se potessero garantire che il filtro rimuoverebbe tutte le particelle più grandi di il cuscinetto apre per quel periodo che potrei aderire.

Poichè questo non può essere garantito, cambio il mio olio sintetico a 5000 miglia per fare diminuire l'usura potenziale causata da sporcizia sospesa, non perché l'olio porta fuori. Che manutenzione è fatta su un automobile durante il relativo corso della vita notevolmente determinerà la lunghezza di quel corso della vita. Il signore che lo ha esatto ha usato l'olio standard per 100.000 miglia in suo camion probabilmente diviso in due la durata del motore del camion.

I fornitori di automobile possono specificare i cambiamenti di olio più lunghi poichè i proprietari originali, venderanno statisticamente l'automobile molto prima che il motore abusato cominci ad esitare e non protesteranno. I motori moderni sono costruiti con precisione significativamente più grande, tolleranze più vicine del cuscinetto e materiali migliori che mai.

Noti prego che, ovviamente, io sono un fautore dell'uso di olio sintetico, ma soltanto a causa della superiorità di protezione e della longevità del prodotto. L'uomo che ha scelto l'olio sintetico per questo camion e di sinistra dentro per 100.000 miglia ha scelto il prodotto di destra ma a sinistra in suo camion che considera soltanto i locali che non analizza.

Era corretto, ma non ha considerato le conseguenze dei verses polverizzati di contaminazione la capacità della possibilità del filtro dell'olio di controllare il livello di quella contaminazione. Finalmente, il suo olio avrebbe un livello elevato delle particelle distruttive che non sono state contenute dal suo filtro. Hmmm... mi domando se persino cambiasse il suo filtro? Forse lo ha cambiato regolarmente; forse realmente stava usando un sistema supplementare del filtro... Se allora avesse utilizzato un filtro di esclusione con un filtro dal 1 micron, probabilmente, il suo olio 100.000 oggi tranquillo 'da felice '.

Le compagnie petrolifere sintetiche non stanno andando dire ai loro clienti a che il problema principale con l'uso del loro prodotto sia contaminazione. Le loro pubblicità che l'olio è buono per 25.000 miglia omette altri fattori che governano gli intervalli del cambiamento. Dovrebbe essere, "il nostro prodotto è buono per 25.000 miglia che forniscono all'utente può calcolare verso l'esterno un senso controllare la contaminazione polverizzata che si presenterà sopra queste 25.000 miglia più meglio di quella offerta dalle possibilità mediocri della maggior parte dei filtri di olio per motori".

Forse, 7.500 miglia sarebbero un reclamo più onesto poichè potrebbero abbinare il costo di olio normale con i cambiamenti da 3.500 miglia, tuttavia offrono la protezione e la longevità più grandi del motore.

#2 evidenti - Ho pochissimo rispetto per quelle aziende che addestrano i consumatori nei fatti del faux.

Dichiarazione: "i motori moderni hanno costruito più meglio e possono tollerare così gli intervalli più lunghi del cambiamento di olio."

Realtà: I motori moderni hanno molto più esatto e le più piccole lacune e, così, esso del cuscinetto è ancor più importanti da effettuare l'olio pulito per conservare queste tolleranze fini. I motori moderni producono più alimentazione per il litro e, così, più sforzo su quelli cuscinetto e calore essere dissipato dall'olio che passa tramite quei cuscinetti. L'olio è responsabile di circa 30% della dissipazione di calore e deve avere resistenza superiore alla ripartizione causata dallo sforzo e dal calore.

Permettere che l'olio normale rimanga nel motore con gli intervalli notevolmente estesi del cambiamento sotto lo sforzo aumentato condiziona soltanto gli aumenti il potenziale per danni di motore mentre l'olio degrada, perde la valutazione di viscosità e la relativa capacità effettuare sotto quei calore e sforzo. Naturalmente, poichè i motori sono, effettivamente, configurazione migliore, prende più lungamente per loro al cuscinetto dell'esposizione che o all'usura del cilindro da olio male effettuato, abbastanza a lungo affinchè il compratore iniziale vendi l'automobile all'utente hapless seguente.

Dichiarazione (da un commerciante di Honda): "l'olio sintetico causa danni in nostro

gli automobili e noi non lo suggeriamo."

Realtà: Gli utenti che usano l'olio sintetico pensano, come conseguenza della propaganda della compagnia petrolifera, che l'automobile non debba avere relativo olio cambiato come ignorare spesso e semplicemente la raccomandazione del cambiamento di olio di miglio 3-5.000, entrante a Honda a intervalli di 15.000 miglia per i loro controlli della garanzia (e un cambiamento di olio). Ciò costa i soldi del commerciante poichè non ci sono spese per i servizi al proprietario eccedenza resa che periodo.

I commercianti non sono, in più, in una posizione per trovare altri problemi della garanzia ad un punto quando il loro costo di riparazione potrebbe essere di meno. Ciò è un reclamo legittimo, ma la soluzione non deve suggerire un olio che richiede i frequenti cambiamenti entrare i clienti nei loro negozi, piuttosto per istruire i proprietari per portare i loro automobili dentro per servizio quando i problemi sono ritenuti sospetto o offrono i controlli della garanzia a intervalli più corti.

Continui il buon lavoro sul vostro luogo interessante.

Riguardi,

Larry

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Sig. Davis,

Ringraziamenti per il vostro E-mail. Ci è mólto che può sembrare anche ad un nuovo veicolo. Se non verificato, i cambiamenti di olio ed il lotto sono molto importanti. L'esempio calzante, il mio brother-in-law appena ha comprato un automobile brandnew ed ha deciso prendere un viaggio con la famiglia.

Ho offerto (per libero), di dare all'automobile un rapido appena per essere sicuro ed assicurarsi tutto sarebbe giusto. Ha girato la mia offerta giù e quando è entrato nell'Ohio lui ha ritenuto una vibrazione eccessiva ed ha smesso di fare verificare l'automobile.

Quando sono andato tirare l'automobile nel garage, il U-giunto anteriore ha schioccato. Tutto che era detto, un pezzo difettoso. Alcune settimane più successivamente il motore dell'automobile ha attaccato a fuoco ed ha ammontato alla cosa fuori. Morale della storia? Qualche cosa può accadere a tutto il veicolo, nuovo o vecchio. Sono stato un meccanico per oltre 20 anni. Ora ed io hanno visto alcune cose realmente spaventose nel corso degli anni. Soldi o non... se gli non prendete la cura, costerà molto più per scolarsi la strada.

Ringraziamenti per il vostro tempo,

Tony

Impari più circa cambiare il vostro olio

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